京東

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京东商城(JD)

京東(JD)—自營式電商企業

官方網站網址:http://www.jd.com/

目錄

京東簡介

  京東,中國自營式電商企業,創始人劉強東擔任京東集團董事局主席,總裁徐雷擔任首席執行官。旗下設有京東商城、京東金融拍拍網、京東智能、O2O及海外事業部等。2013年正式獲得虛擬運營商牌照。2014年5月在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市。 2016年6月與沃爾瑪達成深度戰略合作1號店併入京東。據悉,沃爾瑪將獲得京東新發行1.45億股A類股,占總股本大約5%。按照京東最新股價計算,該部分交易總價值超過200億人民幣消息發佈後,京東在納斯達克股價一度大漲8.45%。[1]

  2018年3月15日,京東內部公告成立了“客戶卓越體驗部”,該部門將整體負責京東集團層面客戶體驗項目的推進。

  京東旗下的京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業平臺,是中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具影響力電子商務網站之一。

  目前,京東商城已經在北京和上海擁有了自己全資子公司和自己的服務物流系統,為了確保全國客戶服務品質和速度,京東商城正在建立以下幾個中心:

  • 管理中心:北京
  • 物流中心:北京、上海、廣州、成都(2008年底使用)
  • 採購中心:北京、廣州
  • 呼叫中心:成都

京東企業文化

  合作:國際化帶來競爭全球化中國電子商務領域風雲變幻,京東作為首當其衝的旗幟性企業,不可避免的會迎來更為激烈甚至白熱化的商業競爭。面對愈發激烈的市場競爭,京東時刻告誡自己:我們不僅要協同戰略合作伙伴加強密切合作關係,更要與對手在充分競爭的基礎上展開合作。京東理解的合作,是共贏發展的合作、聯合互補的合作,由合作帶來的“競合共贏”是京東謀求發展的永恆理念。

  誠信:京東在發展上秉承先人後企、以人為本的理念,在誠信的基礎上建立與用戶供應商投資方等多方合作者之間最為融洽的合作關係。“誠”代表了京東在合作關係中所堅持的誠意態度,而“信”則代表了京東以“信用”為根本的發展信條。可以說,“誠信”既是京東的行為準則,同時也是京東的道德規範。

  交友:如果將京東比喻為一個高速運轉的機器,那麼,用戶、員工、投資方、供應商等多方合作者則是這一機器上不可或缺的組成部分,只有多方合作者親密無間的合作才能讓這一龐大的機器正常運轉。因此,京東在做生意的過程中,力爭與每一個客戶或合作伙伴多一些情感交流,慢慢地將生意圈轉化為朋友圈,而不是純粹的生意往來。做生意就是做人,而且要先做好人。

  科技引領生活

  成為全球最值得信賴的企業

  一體兩翼“T”型文化價值觀——正道成功、客戶為先、只做第一。

發展理念

  京東的發展首先得益於組織中“人”的發展,是因為人的發展帶動了京東的企業發展,“人”是京東發展的核心助推器。京東相信,人的潛能是無限的,人是京東最基本的源動力,對人的深入關懷和挖掘,就是對京東發展戰略的徹底實踐。同時,京東堅信,創新是京東發展的不二法則,而唯有人能夠推動發展創新,唯有京東人不斷追求發展、創新方能為消費者持續創造價值

  “多”,為用戶提供一站式綜合購物平臺。

  “快”,自建物流實現極速配送服務

  “好”,堅持正品行貨保證商品品質

  “省”,依靠低成本和高效率實現天天低價

  2013年3月,京東商城正式將360buy的功能變數名稱切換至jd。此外,“京東商城”這一官方名稱也被縮減為“京東”,原先以藍色為主調的“360buy”被更新成了一隻名為“Joy”的金屬狗,成為京東官方新的logo和吉祥物。京東商城官方對金屬狗吉祥物的詮釋是:對主人忠誠而著稱,擁有正直的品行和快捷的奔跑速度,這一更改也引發天貓與京東“貓狗大戰”的猜想。

  2017年8月,京東自2013年以來,首次更換品牌形象,啟用全新logo。新logo更加趨於扁平化,相比之前的金屬狗Joy更加圓潤、可愛。

京东logo

京東發展歷史

  1998年6月18日,劉強東中關村創業,成立京東公司

  2001年6月,京東成為光磁產品領域最具影響力代理商銷售量及影響力在行業內首屈一指。

  2004年1月,京東開闢電子商務領域創業實驗田,京東多媒體網正式開通,啟用新功能變數名稱。

  2006年6月,京東開創業內先河,全國第一家以產品為主體對象的專業博客系統――京東產品博客系統正式開放。京東在由第三方電子支付公司網銀線上與中國電腦報聯合主辦的“網銀杯” 2006超級網商評選活動中,榮獲“最受歡迎的IT產品網商”稱號。

  2007年6月,成功改版後,京東多媒體網正式更名為京東商城,以全新的面貌屹立於國內B2C市場。京東正式啟動全新功能變數名稱,併成功改版。7月,京東建成北京、上海、廣州三大物流體系,總物流面積超過5萬平方米。8月,京東贏得國際著名風險投資基金——今日資本的青睞,首批融資千萬美金。10月,京東在北京、上海、廣州三地啟用移動POS上門刷卡服務,開創了中國電子商務的先河。

  2008年6月,京東商城在2008年初涉足平板電視的銷售行列,並於6月將空調、冰箱、電視等大家電產品線逐一擴充完畢。標誌著京東公司在建司十周年之際完成了3C產品的全線搭建,成為名副其實的3C網購平臺。

  2011年2月,京東商城iPhone、Android客戶端相繼上線,啟動移動互聯網戰略。2月,京東商城上線包裹跟蹤(GIS)系統,方便用戶實時地瞭解追蹤自己的網購物品配送進度。3月,京東商城獲得ACER巨集碁電腦產品售後服務授權,同期發佈“心服務體系”,開創了電子商務行業全新的整體服務標準。4月1日,劉強東宣佈完成C2輪融資,投資方俄羅斯的DST、老虎基金等六家基金和一些社會知名人士融資金額總計15億美元,其中11億美元已經到賬。7月,京東商城與九州通聯合宣佈,京東商城註資九州通醫葯集團股份有限公司旗下的北京好藥師大藥房連鎖有限公司,正式進軍B2C線上醫葯市場,為消費者提供醫葯保健品網購服務。11月,京東商城集團旗下奢侈品購物網站:360Top正式推出,高調進入奢侈品領域。

  2012年2月,京東商城酒店預訂業務上線。京東商城集團正式啟動電子書刊業務,銷售平臺與智能手機/PC閱讀客戶端軟體同步上線。5月,京東商城開放服務JOS上線(jos.360buy),標志著京東商城系統的全面開放。5月29日,京東商城集團旗下日韓品牌綜合類網上購物商城——迷你挑正式上線。10月,京東商城開通英文網站 開拓西方市場。京東完成第六輪融資,融資金額為3億美元,並非外界傳說的4億美元。該筆融資由安大教師退休基金領投,京東的第三輪投資方老虎基金跟投,兩者分別投資2.5億美元和5,000萬美元。

  2013年2月,京東完成新一輪7億美元融資,投資方包括加拿大安大略教師退休基金和沙特億萬富翁阿爾瓦利德王子控股的王國控股集團以及公司一些主要股東跟投。9月,京東雲聯合思路網啟動首屆京東雲電商軟體服務商大賽,2013年11月大賽結束並公佈參賽獲獎名單,京東為扶持電商服務商特別設立了5,000萬的獎金

  2013年3月30日,京東,去商城化,全面改名為京東,隨後更換LOGO

  2013年3月30日,啟用JD功能變數名稱,並將360buy的功能變數名稱切換至JD。此外,“京東商城”這一官方名稱將被縮減為“京東”。新功能變數名稱是為了用戶方便記憶和直接登陸。京東方面認為,作為“京東”兩字的拼音首字母拼寫,JD更易於和京東品牌產生聯想,有利於京東品牌形象傳播和提升;淡化其電商色彩,在為其未來在物流金融業務上的拓展做鋪墊。

  2014年1月30日,京東向美國證券交易委員會SEC)承報了擬上市的F-1登記表格,美銀美林瑞銀證券為主要承銷商

  2014年4月2日,京東集團正式進行分拆,其中包括兩個子集團、一個子公司和一個事業部,涉及金融拍拍及海外業務。具體的分拆方式是:京東集團下設京東商城集團、金融集團、子公司拍拍網和海外事業部,京東創始人劉強東會擔任京東集團CEO

  2014年5月22日上午9點,京東集團在美國納斯達克掛牌上市股票代碼:JD)。美國也迎來了中國最大的赴美IPO。京東開盤價21.75,較發行價上漲14.5%,並且開盤之後一路上漲,截止2014年5月,京東市值超過300億美元,且在中概股中排名第二。京東董事局主席劉強東敲響上市鐘,發行價19美元,按此計算,京東市值為260億美元,成為僅次於騰訊百度的中國第三大互聯網上市公司。京東商城登陸納斯達克首日,開盤價21.75美元,較19美元的發行價上漲14.5%,報收於20.90美元,較發行價上漲10%。

  2014年10月20日,京東宣佈其位於上海的首個“亞洲一號”現代化物流中心(一期)在雙十一大促前夕正式投入使用,京東物流戰略中又一重點舉措落地。

  2015年7月20日,京東宣佈,將成為泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)商品在中國的第一家授權零售商

  2015年8月7日,京東發佈財報,宣佈董事會2015年5月批准針對公司董事長CEO劉強東的一項為期10年的薪酬計劃。根據該計劃,劉強東在計劃規定的10年內,每年基本工資為1元,且沒有現金獎勵。同時宣佈,針對原採銷體系組織架構進行了事業部制調整,調整後分為四大事業部,分別是3C家電消費品服飾家居,分別由京東集團副總裁王笑松、閆小兵、馮軼、辛利軍擔任事業部總裁,直接向京東商城首席執行官沈皓瑜彙報。此外,京東還宣佈與永輝超市建立戰略伙伴關係,在採購O2O金融信息技術等方面擬構建互為優先、互惠共贏的戰略合作模式,實現共同發展、合作共贏。

  2015年10月17日,騰訊集團與京東集團在京聯合宣佈推出全新戰略合作項目-京騰計劃,雙方以各自資源產品共同打造名為“品商”的創新模式生意平臺。騰訊公司CEO馬化騰說,全球範圍內也沒有社交和購聯合的先例,這是中國兩大類平臺的首次嘗試

  2015年10月10日,京東集團發佈公告稱,因C2C(個人對消費者)模式當前監管難度較大,無法杜絕假冒偽劣商品決定到12月31日時停止提供其C2C模式拍拍網)的電子商務平臺服務,併在三個月的過渡期後將其徹底關閉。

  2016年6月8日,《2016年BrandZ全球最具價值品牌百強榜》公佈,京東首次進入百強榜,品牌價值同比增長37%至105億美元,排名第99。

  2016年11月,京東集團宣佈正式成立京東Y事業部,Y事業部將著重智慧供應鏈能力的打造,核心使命是利用人工智慧技術來驅動零售革新。

  2016年11月23日,京東集團推出“京東物流”全新品牌標識,並正式宣佈京東物流將以品牌化運營方式全面對社會開放。同時京東物流還公佈了全面邁向“開放化、智能化”的戰略規劃,並希望此成為中國整個商業社會的基礎設施提供商。

  2017年12月21日,京東發佈“拍拍二手”品牌。

  2018年3月14日,國家工商總局舉行2018年消費維權,宣佈全國12315互聯網平臺二期正式上線運行。京東即被選為試點企業率先上線測試運行。

  2018年3月15日,京東內部公告成立了“客戶卓越體驗部”,該部門將整體負責京東集團層面客戶體驗項目的推進。京東集團副總裁餘睿出任該部門負責人。

  2018年04月27日,愛奇藝與京東集團正式達成線上娛樂電商網站會員權益互通的獨家戰略合作。合作達成後,用戶成為愛奇藝或京東任一平臺年卡會員,只需完成權益領取並激活即可同時獲得相應的合作平臺會員權益。即開通愛奇藝年卡會員可獲得京東PLUS尊享價格運費券禮包、專屬客服、上門退換貨等專享權益;開通京東PLUS會員可獲得VIP獨家內容、會員專屬視聽體驗、專屬活動參與、影視周邊衍生特權等愛奇藝VIP會員專屬權益。

  2018年6月18日,谷歌5.5億美元入股京東,雙方將展開戰略合作;同日,京東第一架重型無人機正式下線。

  2019年3月28日,京東發佈iSRM智能採購管理平臺,該平臺針對工業製造業長尾商品多、供應商數量龐大、供應鏈管理難度大等問題提出了相應的解決方案。

  2019年6月19日凌晨消息,京東618公佈最終數據,從2019年6月1日0點到6月18日24點,累計下單金額達2015億元,覆蓋全球消費者達7.5億。

  2020年6月8日上午9點,京東(09618.HK)在香港公開發售,最高公開發售價為236港元/股,將發行1.33億股發售股份。預期6月11日定價,6月18日在香港聯交所交易

  2022年3月2日,京東已完成收購德邦物流股份有限公司,“京達邦”正式形成,京東再度強化物流板塊。[2]

  2022年4月7日,京東集團宣佈劉強東將不再兼任京東集團CEO一職,京東集團總裁徐雷升任。劉強東仍將繼續擔任京東董事局主席一職。根據公告,徐雷後續將負責京東集團各日常運營,繼續向劉強東彙報,而劉強東將把更多精力投入到長期戰略設計、重大戰略決策部署、年輕領軍人才培養和鄉村振興事業中。據接近高層人士透露,卸任京東集團CEO之後,劉強東仍會參與京東每月SEC(戰略執行委員會)會議、經營分析會等,不會徹底遠離公司業務。

京東物流業務體系[3]

  京東物流定位為國內領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商。一體化供應鏈是公司主打服務模式,相比較傳統物流服務,更加一體化(提供倉儲及存貨管理解決方案等一站式解決方案)和實現端到端(使企業客戶避免聘請多家服務供貨商的繁瑣程式)。

  具體服務產品看:主要包括倉配服務、快遞快運服務、大件服務、冷鏈服務、跨境服務等。

  倉配供應鏈服務是京東物流的基礎。面向企業客戶提供綜合性、一體化及可定製的倉配服務,包括頭程運輸(工廠-倉庫)、多級倉配(入倉-出庫-終端消費者)、物流技術服務(雲倉技術、智能供應鏈管理、軟硬體及解決方案)及各類增值服務(售後逆向物流、貨到付款、專業包裝等)。

  根據京東物流官網介紹,倉配服務包括商務倉、經濟倉兩種等級服務,

  商務倉以京東自營倉儲和運力為基礎,提供精準、高效、可靠的B2C履約品質服務;經濟倉通過整合自營和三方資源,為商家提供高性價比的B2C倉配服務,適用於多種綜合電商、社交電商、微商以及傳統行業等的B2C業務。

  在基礎倉配服務以外,京東物流通過整合體系內外的各類物流產品和多年積累的行業經驗,針對快消、服裝、家電、家居、3C、汽車、生鮮等多個行業的差異化需求,形成了一體化供應鏈解決方案。

  根據京東物流招股書,2020年京東物流為超過19萬企業客戶提供服務,倉配服務收入占公司各年收入的50-70%。

  快遞業務:網路快遞起步較晚,組建加盟品牌補短板

  與網路型快遞企業(通達系、順豐)不同,京東物流快遞配送業務早期僅服務於B2C倉配業務,即僅承擔從倉儲(區域倉、中心倉)-消費者這一段的配送服務,並不包含上門攬件-幹線運輸-中轉等前端環節。

  目前京東快遞提供特快送、特惠送、同城速配、生鮮特快、生鮮特惠及京尊達服務。

  由於物流模式的差異,京東快遞業務在攬收、幹線運輸、中轉資源方面並不具備相對優勢,為了滿足時效服務要求,需要進行額外資源和費用投入。

  對比同樣以時效和服務品質為優勢的順豐,京東物流在幹線運輸層面僅擁有7500輛自營卡車,620條航空貨運線路,250條鐵路貨運線路;順豐則擁有5.8萬輛幹線車輛(含外包),2110條航空線路,570條鐵路線路;末端方面,京東物流擁有19萬配送人員,7280個配送網點,順豐則擁有39萬配送人員,1.9萬個配送網點。

  快運及大件業務:電商大件領域具備優勢

  京東快運針對20KG-3T以上不同重量的貨物運輸需求提供特快重貨、特快零擔、大票直達、整車直達等不同服務。

  截止2020年末,京東物流的快運及大件網路能夠覆蓋全國29個省362個城市,擁有86個大件重貨倉儲中心,102個分揀中心,總管理面積280萬平方米。同時,依托京東幫品牌,在低線城市和第三方開展合作,能夠使用京東幫約1800個大件配送和安裝網點服務低線城市用戶。

  通過上述大件網路,京東物流能夠向B端大件客戶提供包括倉儲、配送、快運、組裝及安裝的全面服務。

  冷鏈和國際業務:普貨倉配網路的有效補充,伴隨集團戰略升級而發展

  京東冷鏈:專註於生鮮食品醫葯物流,依托冷鏈倉儲網、冷鏈運輸網、冷鏈配送網“三位一體”的綜合冷鏈服務能力,打造全流程、全場景的F2B2C一站式冷鏈服務平臺。截止2020年年末,京東冷鏈運營87個生鮮溫控冷鏈倉庫,面積超過49萬平方米;20個醫葯專用倉庫,面積超過12萬平方米;可調用冷鏈運輸車輛2000台,運輸網路覆蓋全國31個省份。

  國際業務:2015年起,京東不斷佈局國際業務,到2020年12月,京東國際業務進行新一輪調整,分為跨境、商物流和本地站三大業務。

  目前京東跨境服務面向境內外商家提供包括跨境進口、跨境出口、海外物流和國際運輸服務,能夠為商家定製設計物流方案,提供一站式解決方案(出海商流+跨境物流+本地配送+售後),通過智能物流系統實現跨境溯源,全流程跟蹤。

  截止2020年年末,京東物流擁有32個保稅倉及海外倉,總面積約44萬平米,通過與第三方合作伙伴,建立起覆蓋220個國家及地區的國際航線。

京東大事件

  京東併購德邦,快遞物流行業格局大變[3]

  2022年3月2日,京東已完成收購德邦物流股份有限公司,“京達邦”正式形成,京東再度強化物流板塊。

  京東併購德邦的原因

  對於京東物流來說,“買買買”一直是其拓展版圖和建立壁壘的手段。無論是對中國物流資產的併購,還是對跨越速運、達達集團、德邦股份的收購,京東物流都通過資本運作手段迅速地彌補了自身業務線的短板。

  早在上市之時,京東物流就在募資計劃書上表示,有55%的募資所得將用於升級和擴展物流網路。而德邦,恰恰就是京東物流版圖中缺少的那個存在。

  作為國內首家IPO上市的快遞企業,德邦創辦近26個年頭,是較早成立的零擔領域直營制物流企業。

  早在2013年,德邦便已是國內零擔市場的頭號玩家。上市之時,德邦坐擁全國140個倉庫,並有著為多個世界500強企業,提供倉配一體化服務的經驗。

  即便如今地位有所下滑,但德邦的實力依然不容小覷。根據2021年運聯的公開數據,德邦以463萬噸的零擔貨量位居第六,同時還有著106.5億零擔收入,位居行業第二。

  京東收購德邦也正是看重了這一點。縱觀京東物流的版圖:在小件快遞領域有京東快遞;在同城業務中有達達;但在大件方面卻略顯空白。儘管此前已經收購了跨越速運,但依然難以滿足京東對於大件的需要。截至2021年12月31日,京東物流自營運輸戶車隊包括超過1.8萬輛卡車及其他車輛,京東物流貨運航空線只有1000多條,國內全貨機條線10條。這與同樣採取直營模式且業務量相當的順豐相比,京東物流幹線運輸能力完全不在一個檔次。

  此外,電器一直是京東商城的重點品類。相關數據顯示,2021年京東家電GMV達到2360億,同比增長15%。其中,以空冰洗和平板電視為主的大家電GMV為1249億,占比50%以上。

  京東大家電銷量領先的同時,大部分交由第三方配送的大件,服務卻難以與直營的中小件媲美。

為了彌補大件物流的短板,京東併購德邦也是情理之中。畢竟,德邦在大件快遞上多年的深耕,能完善京東自身全產業鏈、全場景、生態化佈局。

  其次,京東物流收購德邦也是為了承接更多的外部客戶,以減少對京東集團的依賴程度,在資本市場上獲取更多的信心。

  京東物流高管曾表示,2022年外單業務需要占據京東業務的50%左右,但從2021年半年報來看,完全來自外界的訂單還只有30.6%,差距依然很大,嚴重依賴京東成為京東物流的重要風險。提升外部訂單,減少單一化風險,成為京東物流的重中之重。

  收購德邦,能實現1+1>2?

  餘睿在內部管理會上明確表達了對於兩家合作的原則要求:德邦物流品牌依然會保留,作為A股上市公司依然會保持獨立運營,京東物流會竭盡所能為德邦物流管理團隊和員工創造更多、更好的發展機會,會竭盡所能幫助德邦物流更好成長。

  同時,德邦物流董事長崔維星也在內部會議中談到,公司還將繼續保持品牌和團隊獨立運營,他也將繼續管理公司。

  從服務定位來說,德邦主營業務為大件配送,主要客戶為中小製造業企業用戶,對應的運作模式為B2B模式,這也正是京東“一體化物流”最需要的資源。

  從運輸能力來說,截至2021年6月30日,德邦物流在全國擁有超3萬個營業網點、140個倉庫、超2000條幹線路線,也能利好京東。

  從規模效益來說,快遞快運業務具備一定的規模效益,隨著京東物流控股德邦,雙方將在收入和成本兩個方面實現優勢互補。德邦在最後一公裡的成本相對較高,京東物流的優勢在於背後有京東商城的商流支撐,以及技術、全供應鏈的能力。其完善的電商渠道、多元化的物流產品及末端配送能力,恰好為德邦打通供應鏈下游最後一公裡、實現“門到門”服務補齊了關鍵的一塊拼圖,以系統性的業務資源支持德邦打開了新的潛力市場。

  但問題是,兩者獨立運營,在資源配置上能做到相對統一麽?如果京東物流拿下一個大客戶的一體化供應鏈,能夠把倉給自己雲倉,幹線給德邦,配送再由京東快遞和德邦快遞分?這又會帶來雙重運輸成本的浪費,簡而言之,未來不管是在業務協調還是資源分配,都會在極度考驗著京東物流和德邦的發展。

  併購後快遞物流行業格局變化

  零擔快運市場的參與者:全網與區域網、直營與加盟共存

  隨著B2BB2C電子商務的演化,零擔快運企業的配送範圍已開始觸達全國各地的鄉鎮及村落,因此廣泛而密集的全國性運輸線路和網點是開展零擔快運最重要的資源,對各行業及各領域的客戶具有更大的吸引力。

  全網型快運網路模式相較於區域貨運網路及專線運營商效率更高,預計2020-30年,將會明顯領先於市場增速,其中預計2020-25年增速超過28%,2025-30年預期增速超過21%。以終端客戶支出計,2020年國內全網型零擔貨運企業市占率為6.1%,而預計到2025年會升至15.7%。

  京東裁員仍在繼續:辦理離職員工已排到1000多號[4]

  2022年3月31日,一位京東員工表示,當天京東總部大樓1號樓的SSC(員工服務中心)有大量被裁員工等待辦理離職手續,其中一位同事在下午取號辦理離職時已經排至1000多號。上述員工表示,員工通常會在所在辦公樓的SSC辦理離職,目前京東有1號樓、2號樓、4號樓等多個辦公大樓投入使用,推測單日離職人數不止1000多人。

  被裁員工不清楚裁員標準

  京東物流的李欣已經在京東工作8年,她表示,京東物流總部的裁員規模大概在30%左右,對於被裁原因,李欣表示領導僅告知她是集團人事篩選出來的名單,業務不知道誰在名單之上,賠償方案為“N+1”。

  另一位被裁的京東物流員工王佳,之前崗位為京東物流某分公司的運營崗,在職時間超過4年。王佳表示,目前被裁員工都屬於P序列員工,O序列(例如一線的分揀、物流員工)並不涉及,他所屬的分公司裁員比例約為40%,分公司領導表示裁員標準以近兩年的績效考核作為參照進行篩選,談話時表示王佳因為近兩年沒有突出表現而被裁。對於裁員原因,領導僅以一句“公司組織架構變動”帶過。

  京東健康也有多個部門裁員。京東健康的張明表示,“醫葯部裁員大概在20%左右,大力投入發展的互聯網醫院裁員可能達到60%到70%。”張明表示醫葯部是京東健康的核心部門之一,醫葯部裁員意味著其他部門的裁員比例更高。現任京東健康首席執行官的金恩林此前為醫葯部的負責人。

  此外,京東零售下屬的V事業群(包含寵物、圖書等類目)也於近期因為架構調整而解散,裁員比例在20%左右。此外,3C等業務也正在裁員中。

  京喜也是裁員較多的業務。一位京東員工提供了一份關於京喜裁員的截圖。截圖顯示,京喜廣東戰區、四川戰區和江西戰區裁員比例為100%。此外,京喜平臺研發部裁員25%,技術研發部也有部分裁員。

  在職員工對於本次裁員的最大感受是“混亂”

  對於裁員,張明認為十分突然。他表示,“在1月初京東健康還在招人,到了1月17日突然收緊了,說要裁員,變得特別快。”有部分員工在年前已經被約談,併在近期正式辦理離職。

  此外,本次裁員的節奏非常快。在職員工張靜稱一位京東工業的同事在周二被通知整個部門被解散,第二天就得辦理離職,沒有任何緩衝的時間。

  同時,員工的“異動”(轉崗)也較為混亂。張靜表示,其所在部門裁員後,有更多員工“異動”來了該部門。對此張靜並不理解這一舉措,“從零售還有其他部門來了好幾個人,這個崗位要學很久才能上手,所以不太理解為什麼要把有經驗的人裁了再找新的人讓他重新學。”也有員工在被裁後又被通知可以異動去其他部門,“有個同事去簽臨時協議時又被叫了回去,給他換了一個部門。”

  本次裁員中還有不少是校招生。張靜表示,部門的校招生入職不過半年,離職補償就是一個月工資,意義不大且損失了校招生的身份。

參考文獻

提示 本條目僅是MBA智庫百科京東的介紹。若您需要與京東聯繫,請訪問京東官方網站。

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評論(共16條)

提示:評論內容為網友針對條目"京東"展開的討論,與本站觀點立場無關。
123.117.114.* 在 2009年11月20日 20:49 發表

今天下午5點40分打京東400電話,問今天到底送不送?親愛的1238客服一直不給我準

確消息,說聯繫不上送貨一類的語言推諉,請找個明白點的,經過你們專業培訓

過的客服可以嗎?無語中。。。。。。不知道它們能設置一個投訴電話嗎?

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221.220.250.* 在 2010年2月9日 09:24 發表

京東還是很牛的,畢業之後就乾銷售,比白領創業或者海歸創業更加具備先天優勢。 大學畢業就該在社會上摸爬滾打,上研究生,進外企,出國留學純粹是浪費生命。

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124.207.148.* 在 2011年11月29日 18:21 發表

光棍節的時候買了個手錶,現在還沒有到

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123.186.19.* 在 2014年11月28日 18:48 發表

124.207.148.* 在 2011年11月29日 18:21 發表

光棍節的時候買了個手錶,現在還沒有到

這多天物品不到要找客服人員,不能等啊

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116.6.37.* 在 2016年2月19日 14:43 發表

一般般吧

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113.77.69.* 在 2016年4月10日 18:44 發表

京東還是不錯。是國企就是不一樣

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123.114.172.* 在 2016年5月11日 14:06 發表

據說京東在工商局有自己員工接受投訴電話!!!!

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小唐8 (討論 | 貢獻) 在 2016年5月30日 15:53 發表

說的好聽 售後臺垃圾了 遇到問題,一直逃避問題 不解決問題

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221.237.156.* 在 2017年7月24日 19:20 發表

京東現在是牛得很,客戶體驗越來越差,可能是走下坡路的前兆。這樣經營下去,京東必垮

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222.76.37.* 在 2018年12月26日 10:33 發表

大家千萬不要去京東買東西都是坑人的是黑店

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222.76.37.* 在 2018年12月26日 10:55 發表

京東就是破商場都是坑人的黑店

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210.12.6.* 在 2019年1月10日 13:33 發表

京東這麼多年,罵人的就這麼幾個,看來質量過硬額。 因為用的好人是不會來評論的。

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117.95.58.* 在 2019年2月22日 15:55 發表

京東沒有假貨

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135****2311 (討論 | 貢獻) 在 2019年3月24日 20:35 發表

京東動物

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135****2311 (討論 | 貢獻) 在 2019年3月24日 20:36 發表
13537312311:
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113.87.161.* 在 2022年5月7日 11:39 發表

公司打了,管理就混亂了,辦公效率就低下了,這是通病!

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