德邦物流股份有限公司
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官方網站網址：http://www.deppon.com/
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德邦物流股份有限公司是國家5A級綜合服務型物流企業，主營國內公路零擔運輸和空運代理服務。公司創始於1996年9月，截止2011年12月，德邦已在全國31個省級行政區開設直營網點1700餘家，服務網路遍及國內550多個城市和地區，自有營運車輛4700餘台，全國轉運中心總面積超過73萬平方米。
2018年7月2日晚，德邦2018戰略發佈會在北京召開。現場，德邦物流股份有限公司董事長崔維星按下大屏幕下的電子按鈕，宣佈德邦物流正式更名為德邦快遞，同時推出大件快遞的新產品戰略升級[1]。
網點覆蓋：
截至2013年3月，德邦物流已在全國31個省、市、自治區開設營業網點2913多家。
四通八達的德邦物流運行線路，使您的貨物通達至每一處有需要的地方。
樞紐中心
在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。
業務覆蓋
公司業務範圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。
全國73萬平方米寬敞、整潔的貨台，擁有現代化機械設施的外場操作櫃臺，為你的貨物中轉、裝卸提供可靠保障！
日吞吐量
日吞吐貨量近3萬噸。
被收購
2022年2月27日德邦股份物流因在籌劃與股權結構變動相關的重大事項，公司股票自2月28日起停牌，3月2日德邦股份繼續停牌，同時德邦物流股份公司被京東[收購]。[2]
2022年3月 德邦股份繼續停牌，京東已完成對德邦物流股份有限公司的收購。
2019年6月 入選2019福布斯中國最具創新力企業榜
2018年7月 德邦物流改名德邦快遞，宣告了公司的戰略轉型
2018年1月 德邦正式在上海證券交易所掛牌上市，公司簡稱“德邦股份”
2011年11月 全面啟用全新VI識別系統，重塑企業形象
2011年7月 西藏拉薩營業部開業，至此德邦在國內地區完成了全面布點
2011年5月 德邦被評為AAAAA級物流企業
2010年9月 第1000家營業網點西寧營業部成立
2010年3月 成為共青團中央“青年就業創業見習基地”
2009年12月 董事長崔維星榮獲“2009中國物流十大年度人物”
2009年8月 德邦物流股份有限公司成立
2009年7月 德邦總部由廣州搬遷至上海
2008年5月 城際快車誕生，滿足區域客戶對“準點”的需求
2008年5月 開通網上營業廳，進軍電子商務領域
2007年9月 正式啟用德邦全國服務熱線電話400-830-5555
2006年7月 更新VI系統，啟用全新品牌標誌
2005年 開始第一次校園招聘，開啟高素質人才儲備戰略
2004年9月 在行業內率先推出卡車航班業務，並開通第一條線路：廣州—上海線
2002年8月 啟用德邦網上辦公系統，12月正式運行德邦OA智能辦公系統
2002年7月 公司通過了ISO9001:2000質量認證，全面推行規範化管理
2002年6月 與南航老乾承包合同期屆滿，承包關係結束，全力發展德邦物流
2002年1月 開發了“TIS物流管理信息系統2.0”，全面提高系統性能
2001年4月 開始發展運輸業務，開通第一條專線：廣州—北京線
2000年10月 首次啟用德邦新標誌，致力於品牌打造
2000年8月 註冊成立廣州市德邦物流服務有限公司
1999年12月 開發“飛行2000航空貨運系統”，優化操作流程
1998年6月 承包中國南方航空公司老幹部航空客貨運處（簡稱“南航老乾”）
1996年9月 德邦創始人崔維星涉足貨運業務
精準卡航：
空運速度，汽運價格，全部採用進口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式快車，迅速通達全國138個城市，以最優的線路，為您的貨物優先配載，GPS全球定位，簡訊，電話，網路實現全程貨物跟蹤。
精準城運：
實現珠三角、長三角、京津塘、山東、遼寧、川渝區域城市之間快速送達，準點到達，準點派送。
精準汽運：
網路橫貫東西、縱橫南北、遍佈全中國，天天發車，專線通達全國，新線路在持續增加中
精準空運：
以開單預配航班日期計算，當日航班當日到達，德邦物流與全國40多家機場保持良好合作關係代理南航、國航、深航、上航、山航、海航、廈航等多家航空業務。
增值服務
限時退款、快速安全 最迅速、最放心的貨款回收服務
發貨客戶將商品出售給到達客戶，德邦物流可替發貨客戶向到達客戶收回貨款，併在規定時限內將該筆貨款匯出，讓您及時並安全地回籠資金。
三日退：確認收到貨款後三日內將所收款匯至您所提供的賬號
即日退：指定銀行24小時精準退款服務，24小時到賬。自5月6日起，該業務手續費五折優惠，六始發城市免費代收。
截至2010年12月，德邦物流代收貨款累積突破68億元人民幣。
1. 零擔快運
零擔快運是德邦提供的快於普件運輸的速運產品，服務於有快速運輸需求的客戶群。
2. 代收貨款
代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結算服務，雄厚的資金信用保證，使您真正安心。
3. 貨物保價
貨物保價是您根據自身貨物的價值，按國家規定3-7‰的費率標準進行投保的一種方法。
4. 包裝服務
為提高貨物運輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質和規格的有償服務。
5.簡訊通知
德邦首創，第一時間通過手機簡訊將貨物到達與提貨的信息發送給您。
6. 簽單返回
如果您發貨提供簽收單，德邦可有償為您提供簽單簽收與返回服務。
7. 倉儲配送
對月發貨量穩定、集中的企業型客戶，德邦可根據貨物種類、數量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務。
圖 德邦物流貨物運輸流程
德邦物流以高速公路和國家高等級公路為依托，以科學的貨運模式、靈活的經營方式、先進的貨運裝備和現代化電腦管理技術相配套，發展建成以上海、天津、廣州、武漢、西安五地為中樞的全國性貨運網路體系.為客戶創造增值效益的能力。
德邦的企業文化也可稱為“德邦長青法則”。它是德邦人所共用並遵循的使命、願景、核心價值觀等企業文化核心的總和。它明確我們的目標，規範並指導我們的行為，最大限度地激發員工的聰明才智，共創德邦的長青基業！
使命願景
為中國提速，成為中國人首選的國內物流運營商
成就客戶——竭盡所能滿足目標客戶
卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費
創新發展——強者開拓創新，弱者固步自封
長遠視角——30年後成功才算成功
激情進取——絕不被淘汰
德邦人要像發動機那樣，認真敬業 德邦人要像發動機那樣，充滿激情
德邦人要像發動機那樣，團結協作 德邦人要像發動機那樣，令行禁止
特別能吃苦，特別能團結， 特別講效率，特別會創新。
以人為本 人企雙贏 適度競爭 寬嚴相濟
以客為尊 助力成功 追求卓越 勇於爭先
德邦物流相關案例[3]
案例分析：德邦物流倉庫選址的評價
倉儲管理是對物料在生產、流通過程中處於相對靜止狀態時的管理問題，是一個非常傳統的工作。倉庫尤其是配送中心選址，是倉庫或配送中心經營的戰略問題，選址的方案是物流網路規劃設計的重要內容。倉庫選址對於一二方物流公司的發展起著舉足輕重的作用，而對於三方物流公司是否毫無影響呢?其實不然，倉庫、配送作為物流七環節中的碾大過程，對於三方物流公司的發展起的作用也是很大。總之，選址對工程項目的建設投料和產品生產成本有很大的影響。這次我們以德邦物流在廣東省倉庫選址為例評價其優缺點，讓我們更好地瞭解倉庫選址對於三方物流公司所起的作用。
德邦物流是國家AAAA級綜合服務型物流企業，專業從事國內公路運輸和航空運輸代理。公司總部設在廣州，在全國25個省、市、自治區下設營業網點282家(截止到2008年4月10日)，擁有運輸車輛600餘台、員工5600多人，服務網路遍及國內400多個城市和地區。從2001年5月1日北京新發地營業部成立，到2002年5月19日上海虹梅南營業部成立，再到2005年6月成都武侯營業部成立，德邦以華南為基地，陸續在華北、華東、西部等大區進行服務網點的鋪設。迄今為止，公司設立了廣州、深圳、東莞、華東、華北、西南等八大區，擁有270家直屬分公司及營業部，卡車航班通達50個城市，普通長途專線通達60個城市，員工6000多名，總資產逾億元。德邦已有這麼多個網點，這些網點密切配合，支持著德邦客戶提供高效的服務，然而德邦為什麼要把總部和最大倉庫、配送中心設在廣州呢?我們不得不來分析德邦這樣做的優點在哪裡。
任何一個倉庫在規劃建設初期都會將如何快速有效地送達貨物作為考慮因素之一。貨物的目的地大多是人口聚集地，因此庫址相對於大都市的遠近，在運輸成本和操作效率上所反映出的相關性就十分顯著。而德邦選擇了我國東南部城市廣州，很能體現它的優勢。廣東省的水、陸、空交通都在我國處於領先地位，這裡有醫療設施齊全的醫院，也有路線完善的員工上下班的公交，公安、銀行、電話線等服務性設施更是應有盡有，難道我國還有比這裡服務設施更好的地方選址嗎?
通過對全國家用產品流向的調查，我們可以發現一些人口流動的情況。在我國2007年，相對於遷出率來說，平均遷入率最高的省是廣東省。我國聯合貨車線路2007年人口流動模型研究顯示，在廣東所有的流動人口中，有61．8％的人口為遷入者，而遷出者只有32．2％。該研究將遷入率達到或超過55％的州定義為“高遷入”州，同樣的方式也可以定義“高遷出”州。當某個省的移動人口沒有被劃分到這兩個範圍之內時，該省可以被認為是一個人口流動平衡的省。我國2006年的調查中，廣東省和江蘇省的遷入率均為62．3％，而且該年57．2％的人群涌向了浙江省，56．2％的人群涌向了山東，55．5％的人群涌向了上海市。
流動調查為我們揭示了一些人口動向的情況，遷移數量卻顯示了一個稍微不同的情形。我國2007年流動人口最多的省包括廣東省(1600萬人)，其中有54．7％遷出了該省；江蘇省，大約在175萬人的流動人口中，有59．9％為遷入人口；緊跟其後的是浙江省95萬人中有52．6％為遷入人口；與此形成對比的是，高達61．8％的遷入率的河南省的遷入人口基數僅為82萬，山東省61％的人口基數為77萬。一位聰明的客戶是這樣解釋了這其中的原因：如果你從事的行業需要顧客自己包裝商品，則意味著你處於競爭優勢。但是無論你是直接為消費者提供服務還是進行商品的搬運和裝配操作，這些人口的流向反映出了勞動力的變化，間接地表明瞭勞動力市場的變化。這種變化讓德邦發現了廣州，並以此設為基地，體現了其選址優勢。
選址咨詢人員為客戶在尋找合適的物流咨詢人員方面提供幫助。擁有充足的技術型員工是未來倉庫建設運營不可或缺的一部分，因此在中國物流網專欄中，列舉了廣東省所有大中型城市附近的物流設施(運輸和配送)和物流行業勞動力的基本情況。廣東省是美國物流服務最集中的地方，擁有第一大物流勞動力資源。但是在選址問題上我們不能僅僅考慮了兩個影響因素——廣東省的公路情況以及香港的影響。在廣東省用卡車運輸貨物是非常方便的，相對於公路的密度、擁擠和安全性來說，廣東省的城市水平大都處於非常好的水平。
選址問題還需要考慮其他因素，第一，要確定該地點建立的是工廠還是配送中心。不同的城市中，運輸涉及的問題相對固定。如果你通過鐵路車載貨物和卡車來接收你的貨物，那麼鐵路和公路因素將是主要的考慮因素；如果你接收貨物僅為一卡車或者還沒有一卡車的容量，作為包裹運輸又嫌太重，或者要求特定的到達時間時，空運就成為我們依賴的方式，這種情況下我們的考慮重點又不同了。第二，需要考慮成本問題。德邦物流公司作了大量有關倉儲業發展的實踐調查，並且提供了一份關於這50所頂級城市內倉儲配送中心運營成本比較分析的報告。如常人所料，建設一所倉儲或配送中心所花費用最低的前10個城市均集中在西北部地區，而成本高昂的地區是東部和東南部地區。在所有50所城市裡面，上海的建設費用是最高的。為了構造成本模型，他們假定一個占地350000平方米和有150名配套勞動力的倉庫，通過公路為全國市場運輸貨物。工人的種類從秘書到叉車司機一共約16種，這就構成了運作一個配送中心的基本薪水賬冊，德邦在他的研究中將該方法運用到這50個城市中，並做出了適當的比較。其他的基本成本還包括能源、供熱和空氣條件，以及運輸成本。建築物比較包括分期貸款成本和財產所得稅。成本因素也是形成這種趨勢的原因之一。同時公司發現他們可以將很多管理職能從辦公室裡面轉移到生產一線。簡單地比較一下，倉庫內每平方英尺(註：1平方英尺=0．0929平方米)的費用為40元，而在白領寫字樓里，同樣的面積需要160元。在一個現代化的倉庫裡面，你不僅會見到叉車司機，也會發現軟體工程師和原本入駐公司總部的其他合作企業的駐司代表。大量的人員需求和技術需求使得這裡的員工成本分析成為決定倉庫選址的因素之一。然而，倉庫的最基本功能仍舊是運輸和接收貨物。為了突出這一點，德邦在模型中假定了一個外運成本，來區別各類始發一終到類型。德邦的外運模型包括了作為目的地的10個城市，這些城市都具有可以很好的服務於整個美國範圍內的消費者市場。在模型中，廣州、上海、北京、深圳、青島仍然是運輸成本最高的城市。同樣的，大陸中心城市，例如武漢、長沙甚至鄭州在全國範圍內的運輸成本方面有著強勁的優勢。
有一點需要指出的是，當我們確定一個倉庫位置的時候，沒有一個單一的工具可以給出完善的發展藍圖，庫址周圍業務量的膨脹會使建築物的規模、構造以及勞動力的需求產生相應的增長。當我們把眼光從物流場地選址咨詢人員所提供的考慮全面的基本方案過渡到基於各種現實成本因素而提供的方案時，我們就又接近了目標。
現在，大部分公司比較傾向於將倉庫的位置選擇在距離市場中心或者離市場較近的地方，以平衡成本和快捷之問的矛盾。而這在諸如西安和成都這樣的低成本市場附近是不會因為設施而導致成本增加的，但是當他們在衡量上海、深圳和其他主要市場的交通擁擠所帶來的附加影響的時候，他們發現只能在廣州、北京進行選擇了。
安全性對於最終決定來說變得越來越重要，當然這取決於國家的穩定。例如高速公路或者其他地下設施。很多建築工地的選擇都是在廣州地區重要的基礎設施或大型工廠設施結束後才做出的。
當然只要廠址選擇好以後，像這些停車場是否收費及相關費用辦公用房租賃費用住宿房租食堂伙食費裝卸費用；庫房內是否有立柱及密度庫房內單個倉庫面積；是否具有消防設備庫房內照明情況；庫房安全保衛措施庫房排水防洪措施情況；倉庫周邊周轉通道情況；是否具有辦公區域及可提供的辦公用房數量可擴容情況等問題都可以解決，德邦也做到了這一點。
- ↑ 德邦物流正式更名為德邦快遞，劍指大件快遞.河南商報.2018.7.03
- ↑ 京東已完成收購德邦快遞，“京邦達”正式形成.樂居財經. 2022-03-02
- ↑ 蔣長兵，王珊珊編著.企業物流戰略規劃與運營.中國物資出版社,2009.3.
