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飞轮效应

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飞轮效应(Flywheel Effect)

目录

什么是飞轮效应

  飞轮效应指为了使静止的飞轮转动起来,一开始你必须使很大的力气,一圈一圈反复地推,每转一圈都很费力,但是每一圈的努力都不会白费,飞轮会转动得越来越快。达到某一临界点后,飞轮的重力和冲力会成为推动力的一部分。这时,你无须再费更大的力气,飞轮依旧会快速转动,而且不停地转动。这就是“飞轮效应”!

飞轮效应的启示

  这一原理告诉我们,在每件事情的开头都必须付出艰巨的努力才能使你的事业之轮转动起来,而一当你的事业走上平稳发展的快车道之后,一切都会好起来。万事开头难,努力再努力,光明就在前头。持续的改善和提升绩效中蕴藏了巨大的力量。只要指出实际的成就——尽管最初还在逐步累积的阶段,然后说明这些步骤如何呼应具体可行的经营理念。当你这么做的时候,其他人逐渐了解并察觉公司正在加速向前冲,他们因此也会团结一致,热情支持。

飞轮效应的运用

  1.开始阶段:

  (1)制定清晰职业目标。

  (2)做好失败的准备。

  (3)养成成功的习惯。

  (4)要具备良好的学习态度。

  (5)作好职业的规划及计划。

  2.基础阶段:

  我们必须要脚踏实地的做好基础工作,打好根基,才能够为以后的发展提供有效的保障。就像我们不管用什么方法,都必须让飞轮主受力方向要与想它转动的方向一致才可以达到让它转动的目的。

  3.发展阶段:

  通过前面的准备,飞轮是可以在力的作用下转动起来,但是这个时候的转动是非常被动的,非常吃力的。一旦他的受力失去的话,马上就会停止下来,只有不断的加力或使力持之以恒,才可以使所受的力越来越接近临界点

  4.辉煌阶段:

  当飞轮所受力达到临界点时,由于牵引力和惯性的存在,即使飞轮所受力失去的时候,飞轮也可以在一定的时间内转动。当做好所有准备后,获得的将是很好的发展,在发展的背后,将是许许多多的认同,认可与依赖。即使在某个时刻或在某个方面发生一点点失误时也不会导致完全的失败,因为我们已经被接受了。只要在失误之后能够及时的意识到失误,及时的更正,别人就会愿意继续的认可与依赖。

飞轮效应的举例说明

  例1:克罗格公司的总裁、著名管理专家吉姆·柯林斯他运用飞轮效应让公司的5万员工接受他的改革方案的。他没有试图一蹴而就,也没有打算用煽情的演讲 打动员工。他的做法是组建了一个高效的团队来“慢慢地但坚持不懈地转动飞轮”————用实实在在的业绩来证明他的方案是可行的,也是会带来效益的。员工看到了吉姆的成绩,越来越多的人对改革充满信心,他们以实实在在的行动为改革做贡献,到了某一时刻,公司这个飞轮就基本上能自己转动了。此后,吉姆·柯林斯调查了1435家大企业的名单,经过调查、比较、研究,吉姆吃惊地发现:在从优秀公司到伟大公司的转变过程中,根本没有什么“神奇时刻”,成功的惟一道路就是清晰的思路、坚定的行动,而不是所谓的灵感。成功需要我们每个人排除一切干扰,把精力集中在最重要的事情上,全力以赴去实现目标

  例2:纽可在1965年开始推动飞轮,起初只试图避免踏上破产的命运,后来则因为找不到可靠的供应商,而开始建立起第一座自己的钢铁厂。纽可的员工发现,他们有办法把钢铁炼制得比别人好,也比别人便宜,因此后来又建了两座迷你炼钢厂,接着又建了三座厂。开始有客户向他们采购,然后又有更多的客户上门!一圈又一圈,年复一年,飞轮累积了充足的动力。在1975五年左右,纽可人猛然醒悟,如果他们一直推动飞轮,纽可将可成为美国排名第一、获利率最高的钢铁公司。波尔曼解释:还记得1975年有一次我和艾佛森谈话的时候,他说:“波尔曼,我想我们应该可以成为美国排名第一的钢铁公司。”1975年欸!我问他:“那么,你打算什么时候成为全美第一?”他说:“我不知道。但是只要我们继续做我们目前在做的事情,我看不出有什么理由我们不能成为全美第一?”尽管花了20年才达到这个目标,但是纽可一直努力不懈地推动飞轮,终于成为《财星》一千大企业排行榜上最会赚钱的钢铁公司。

  例3:;亚马逊飞轮

  亚马逊飞轮第一环:运营

  1995年,亚马逊成立,最初不过是一个自营的、主要卖书的电商而已,并于1997年在NASDAQ上市,当时市值不过4.38亿美元。

  1998年、1999年,亚马逊开始延伸进入更多品类,例如CD、玩具、电子产品等。

  此时,值得关注的是贝索斯每年的《致股东一封信》。

  1997年,贝索斯强调的是“长期(Long-term)”,所有的客户增长、销售增长、品牌发展都是为了长期,全文核心只有两点,“一切都是关于长期(It's All About the Long Term)”和“醉心于消费者(Obsess Over Customers)”,同时还提到了一个词,“基础设施(Infrastructure)”,这在后来也成为了亚马逊进行各类投资的领域。

  1998年,贝索斯强调的是“要对你的消费者保持恐惧”,他写道,“我一直在提醒我的员工要感到害怕,每天起床时都要感到害怕。不是怕竞争,而是怕我们的消费者——消费者们定义了我们的业务,他们是和我们有关系的、他们是我们有所亏欠的。我们认为,消费者对我们是忠诚的——直到其他什么人为这群消费者提供了更好的服务”。

  1999年,贝索斯表示要从基础设施的角度来提升,他开始意识到,技术领域最大的机会一定是平台驱动的,当你的一切建设于一个正在快速发展、快速现代化的基础设施时,你的红利不仅仅来自于自己的成长,更包括基础设施本身带来的。

  2000年,亚马逊上线了第三方市场(Amazon Marketplace),从“纯自营”发生了转变,更多的商家可以利用亚马逊平台销售商品。更重要的是,这些商家被纳入到了亚马逊的供应链体系当中。

  于是,正如亚马逊所说,更多的商家带来更多的选择,更多的选择提升了消费者的体验,更好的消费体验带来了更多的流量,而流量的增多又吸引了更多商家入驻。

  这是一套明显的运营逻辑,纯自营是好事,但是想快速发展、提升GMV、提升用户活跃度、聚焦长期发展,纯自营就会拖后腿了,必须团结一切可以团结的力量。而且,因为亚马逊可以从第三方卖家收取相关费用(佣金等),本质是,这就摊薄了成本,同时提升了业绩。

  亚马逊飞轮第二环:基础设施&技术

  纯运营会提升效率,当亚马逊的商品数量“指数增长”后,纯运营就面临成本暴涨的压力,而且可能效率并不会提高。

  亚马逊的应对策略是,继续加大对基础设施的投资。

  从1997年到2017年,亚马逊的收入和净利润的变化,很显然,在飞轮逻辑下,亚马逊的收入有了指数增长,但是其净利润几乎没有增加,因此这时候亚马逊面临了两个选择:

  其一,留存利润,在财报中提交给股东,接下来就是股价增长、投行跪舔、股东点赞;

  其二,把利润再投入到业务中,然后股价保持半死不活,华尔街和股东天天堵大门什么的。

  从股价就能看出亚马逊选择了第二条路,也就是通过投资基础设施和相关技术来为长期考量。

  所以,在节约成本的这条路上,亚马逊首先是利用规模效应,从供应角度看,海量的第三方卖家之间的相互竞争让亚马逊渔翁得利;

  而从需求角度看,海量消费者和流量创造了网络效应(Network Effect)——网络效应给传统线性增长的业务直接插上翅膀,开始指数增长。

  此外,亚马逊更通过对基础设施和技术的不断投资来提升效率——比如从当年几乎完全靠人手从头做到尾的仓库,变成一个以自动化为核心的履约中心。

  在这个过程中,内部研发成为亚马逊非常重视的一项工作,并由此产生了海量专利。

  同时,亚马逊也拿出资金用于对外投资,然而有趣的是,除了2017年收购全食超市花了近140亿美元以外,亚马逊每年的投资几乎都不超过1亿美元,这是因为,亚马逊主要投资的都是种子轮、A轮和B轮企业,所以成本并不高。

  海量的基础设施投资和技术投资,极大的提升了效率,实现了所谓“固定成本的最大利用”,所以平摊下来的固定成本并没有激增,平均的可变成本也随着技术的提升而降低,因此价格就可以有更大的让利空间,于是消费者对于商品价格体验也就得到了提升。

  2006年9月,亚马逊为第三方商家推出“亚马逊配送(Fulfilment by Amazon,简称FBA)”服务,商家可以用API和亚马逊打通产品,并将相应产品放到亚马逊仓库,由亚马逊负责配送,通过亚马逊的物流网络,所有商家使用FBA都可以实现2日送达,从收货方面提升了消费者体验。

  对于电商来说,消费者最关注的永远是两点,价格和配送,亚马逊解决了价格、解决了配送,消费者的体验就有了巨大的提升——甚至2日送达在亚马逊的努力下已经成了美国所有零售商的标配,于是这张最经典的亚马逊飞轮效应也就呼之欲出了。

  后来Brad Stone在《一网打尽(The Everything Store)》一书中对此进行了总结,贝索斯和高管们画出了自己的正向循环,低价带来更多消费者,更多消费者则提升了销售额并吸引了更多第三方卖家来到平台。这一切让亚马逊从自己的固定成本中(包括履约中心、服务器等)获得更多回报。更高的效率又进一步降低了价格,然后这个飞轮就转了起来。

  这一环,亚马逊飞轮的本质就是技术设施+技术。

  亚马逊的“新飞轮”:AWS

  作为电商巨头,亚马逊已经占领美国电商市场的近50%,亚马逊本身相当于“电子商务领域的互联网”——不过喜忧参半的是,这可能意味着天花板已经来临。

  这时候,亚马逊将这个“电商互联网”对更大范围开放,让更多非商品销售企业也可以利用亚马逊的技术来展开自己的业务,这就是亚马逊云服务(Amazon Web Services,简称AWS)——换句话说,亚马逊成为了一个云服务商,是个“云服务为基础设施”的“新电商”企业。

  目前,使用亚马逊云服务的机构涵盖多数行业,包括能源、零售、教育、制造、金融、文娱、医疗等,比较知名的合作机构包括Netflix、AirBnB,甚至英国司法部(UK Ministry of Justice)等。

  在一定程度上,AWS已经成为互联网的基础设施之一:2015年该公司东海岸数据中心的宕机,导致Netflix和Tinder连接中断数小时,同时也造成了亚马逊自己的一些服务中断;2017年2月28日,一个亚马逊工程师“手贱”了一下,直接导致美国大量网站直接无法打开,也从侧面印证了这一论断。

  实际上,在成为AWS之前,这本身只是亚马逊的后台技术而已。

  在2000年前后,贝索斯发布一项命令,要求亚马逊所有团队都必须以标准化的、系统化的方式相互协作。他要求亚马逊不得再表现得像一个“单一公司”,而应该是想成百上千的迷你公司一样,一切都要围绕着共同的CEO——这就是AWS的起源,AWS也于2002年7月首次运行,并于2006年3月重新上线。

  2006年到2018年以来,在AWS不断提升的同时,各类技术、智能设备也层出不穷,Kindle、FireTV、Echo系列设备等的发展都和AWS这个基础架构脱不开关系。这时候,其实已经出现了围绕AWS的“新飞轮”。

  亚马逊在“新飞轮”上设置大量开发者工具,这样就吸引了更多第三方设备来到AWS,更多人就开始使用AWS,此时规模效应显现,成本快速降低,于是亚马逊就能以更低成本提供更多开发者工具——这样一个正向循环就转起来了。

  如果只看到这里,那么亚马逊只不过是个成功开展多元化业务的企业而已,毕竟两个飞轮看起来毫无关系——其实并不然:这两个飞轮是有巨大的协同性的,其来源就是亚马逊自己研发的各类设备。

  通过电视棒(Fire TV Stick)、一键购买按钮(Dash Button)、Echo系列设备等IoT设备,消费者的体验得到了提升,亚马逊获得了来自电商这个单一场景之外的、更多的真实数据,这帮助亚马逊开发更新的功能,同时,这些设备也帮助增强了IoT开发者工具,并带来了流量,让两个飞轮协同旋转起来了。

  最后,我们也从财务数据上看看AWS:FY2017,AWS的收入虽然只占总收入的9.8%,但是其营运利润Operating Income)相当于亚马逊的105.5%(这部分没有计算错误,AWS的营运利润为43.31亿美元,而亚马逊总营运利润为41.06亿美元)——换句话说,电商不过是个GMV、流量业务,而AWS才是真正的利润源,而且在过去的季度中,AWS季度收入的同比增速基本都在40%以上。

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评论(共66条)

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114.241.216.* 在 2009年9月14日 09:47 发表

有道理

回复评论
Greenle (Talk | 贡献) 在 2009年11月6日 20:20 发表

过程很关键。

回复评论
60.198.32.* 在 2009年12月4日 23:28 发表

內容精湛,中肯,給我很大啟發

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61.50.138.* 在 2010年3月10日 14:24 发表

精彩

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二叶草 (Talk | 贡献) 在 2010年3月14日 15:31 发表

成功需要我们每个人排除一切干扰,把精力集中在最重要的事情上,全力以赴去实现目标

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张家良 (Talk | 贡献) 在 2010年3月23日 08:34 发表

说地很对啊,比喻也很形象。

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116.24.110.* 在 2010年3月26日 09:16 发表

很是学习了

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123.189.62.* 在 2010年4月29日 20:03 发表

值得学习

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124.126.123.* 在 2010年5月4日 11:37 发表

革命商务成功,同志仍需努力!

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121.8.157.* 在 2010年5月12日 12:02 发表

請問是否在不考慮摩擦力的情況下?(我是學物理的)

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220.178.4.* 在 2010年5月12日 21:31 发表

只有坚持,才会成功。

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123.117.63.* 在 2010年5月13日 09:15 发表

很精辟,如果每个人能把自己的想法付出于行动,世界将变的更精彩。

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58.39.193.* 在 2010年5月17日 19:26 发表

看了有一定的感受!做什么事都要有动力!

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116.228.200.* 在 2010年5月18日 08:23 发表

不错~~学习~

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Sj风逸 (Talk | 贡献) 在 2010年5月20日 10:01 发表

恩,这应该就是古人所说的厚积薄发!

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李生 (Talk | 贡献) 在 2010年5月21日 17:52 发表

121.8.157.* 在 2010年5月12日 12:02 发表

請問是否在不考慮摩擦力的情況下?(我是學物理的)

我认为跟摩擦力没关系。飞轮都玩过吧,如果没玩过,自行车骑过吧。载重较重的自行车,在不考虑风阻力情况下,刚起步确实比较费力,但是骑快了以后就相对比较省力了。

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220.178.122.* 在 2010年5月22日 16:40 发表

这个故事让我很受启发,飞轮效应的故事让很多年轻人懂得了一些道理。做什么事情都需要努力,但努力了不一定有效果,必须持续不断地努力,克服各种阻力,才有可能取得一定的效果。当自己取得一些效果时,自己再继续努力时,会变得很容易,因为自己已经具备了某种能力。就像转飞轮一样,刚开始转动飞轮受到很大的阻力,需要花费费很大的力气,等飞轮快速转动以后,只需要花费很小的力气。这也给那些想想创业,刚步入社会的年轻人们一个暗示,要想取得成就和效果,在某一方面做出成绩,刚开始必须付出很大的努力,花费很大的功夫。是一种脑力,体力与精力的结晶。

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58.49.251.* 在 2010年6月29日 18:27 发表

万事开头难

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220.168.85.* 在 2010年10月12日 10:06 发表

万事开头难啊 但如果把头开好,一步一个脚印走下去,一直推动飞轮前进,那么就形成了马太效应,好就愈好,成功就是必然!

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202.107.230.* 在 2010年12月7日 13:53 发表

一个字 好 两个字 精彩 三个字 没白看 ,加油

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童川 (Talk | 贡献) 在 2010年12月15日 21:38 发表

清晰的思路+坚定不移的努力

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113.142.17.* 在 2010年12月18日 22:20 发表

不是和拜伦方则差不多吗?

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58.42.243.* 在 2011年5月2日 15:14 发表

学习了

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61.186.42.* 在 2011年6月6日 16:00 发表

有道理!

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112.238.113.* 在 2011年6月21日 13:16 发表

清晰的思路,坚定的行动。

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金武 (Talk | 贡献) 在 2011年11月22日 22:55 发表

谋定后动,一鼓作气!

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202.113.19.* 在 2011年11月24日 20:19 发表

飞轮效应,很有启发。让我想到了高中时候,一开始入校时候成绩不算太好,后来一阵子拼命努力学习,冲到了前面。往后的日子,就算学习没有以前那么刻苦了,但是成绩却一直保持在班级前列。仿佛自己当初的努力,把自己带入到了一个新的轨道当中。这差不多也是飞轮效应吧。

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113.15.48.* 在 2012年1月12日 17:37 发表

220.178.122.* 在 2010年5月22日 16:40 发表

这个故事让我很受启发,飞轮效应的故事让很多年轻人懂得了一些道理。做什么事情都需要努力,但努力了不一定有效果,必须持续不断地努力,克服各种阻力,才有可能取得一定的效果。当自己取得一些效果时,自己再继续努力时,会变得很容易,因为自己已经具备了某种能力。就像转飞轮一样,刚开始转动飞轮受到很大的阻力,需要花费费很大的力气,等飞轮快速转动以后,只需要花费很小的力气。这也给那些想想创业,刚步入社会的年轻人们一个暗示,要想取得成就和效果,在某一方面做出成绩,刚开始必须付出很大的努力,花费很大的功夫。是一种脑力,体力与精力的结晶。

嗯!很明显,文章有点类似哲理学!

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113.15.48.* 在 2012年1月12日 17:43 发表

李生 (Talk | 贡献) 在 2010年5月21日 17:52 发表

我认为跟摩擦力没关系。飞轮都玩过吧,如果没玩过,自行车骑过吧。载重较重的自行车,在不考虑风阻力情况下,刚起步确实比较费力,但是骑快了以后就相对比较省力了。

我觉得有关系,因为作者写文章的时候排除了这个可能性!为什么呢!因为凡事都有个过程!过程之间必定会出现挫折和困难,就是好奇者所说的的摩擦!除非你是幸运的。

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124.128.34.* 在 2012年7月24日 10:32 发表

121.8.157.* 在 2010年5月12日 12:02 发表

請問是否在不考慮摩擦力的情況下?(我是學物理的)

没有摩擦力岂不是推一下就无休止的转下去了,是有摩擦力的,只是强调飞轮转起来的惯性,这股力量是巨大的,况且这里说的飞轮还要给外界提供动力,大的机构要运行起来不容易,但运行起来以后就比较容易操控了,这就是飞轮效应

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李优 (Talk | 贡献) 在 2013年4月9日 11:01 发表

非常好!

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逝去的 永恆 (Talk | 贡献) 在 2013年4月16日 23:26 发表

就像寫文章,先擬個大綱然後展開

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guotianyong (Talk | 贡献) 在 2013年4月17日 09:05 发表

一个字 好 两个字 精彩 三个字 没白看 ,加油

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125.211.104.* 在 2013年4月18日 12:56 发表

有感悟

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58.16.9.* 在 2013年4月26日 12:56 发表

很好!在坚持任何事情都会遇到困难和挫折,在客服困难和挫折的前提下坚持,难呀!

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220.189.223.* 在 2013年4月28日 17:17 发表

这个飞轮效应也很让我受启发,虽然现在并没有盈利,但感觉有好转的迹象,继续努力,坚持坚持、我们的理念提供给宝宝更好的,赚钱并不是唯一目的。

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218.247.40.* 在 2013年5月5日 08:25 发表

真理啊``````

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60.215.40.* 在 2013年5月5日 14:26 发表

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纪丽莹 (Talk | 贡献) 在 2013年5月8日 23:46 发表

it's the first step that costs.

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132.234.251.* 在 2013年5月9日 12:12 发表

202.113.19.* 在 2011年11月24日 20:19 发表

飞轮效应,很有启发。让我想到了高中时候,一开始入校时候成绩不算太好,后来一阵子拼命努力学习,冲到了前面。往后的日子,就算学习没有以前那么刻苦了,但是成绩却一直保持在班级前列。仿佛自己当初的努力,把自己带入到了一个新的轨道当中。这差不多也是飞轮效应吧。

哇!您的故事非常令我启发!谢谢你。

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舒凡 (Talk | 贡献) 在 2013年5月11日 13:23 发表

持续的改善和提升绩效中蕴藏了巨大的力量。只要指出实际的成就——尽管最初还在逐步累积的阶段,然后说明这些步骤如何呼应具体可行的经营理念。当你这么做的时候,其他人逐渐了解并察觉公司正在加速向前冲,他们因此也会团结一致,热情支持。

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116.1.207.* 在 2013年5月11日 15:14 发表

其实这跟马太效应有点类似,贫者越贫,富者越富(这里不当指经济上)。当你“贫”的时候,你会发现即使是一点小事也很难完成,当你慢慢“富”起来的时候,在你“富”的过程中,你就慢慢积累了丰富的工作经验、广阔的人际关系等等,这些因素都是助你更加成功的垫脚石,垫脚石越多,你就能跳得越高。

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220.178.108.* 在 2013年5月16日 11:27 发表

FT=MV,飞轮效应是指在力F,质量M不变的情况下,时间T跟速度V成正比。

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fubin (Talk | 贡献) 在 2013年5月31日 08:50 发表

摩擦力就是在你推动轮子的时候,会有人捣乱,只要坚定态度,轮子一定能飞起来,摩擦力只是延长了飞轮的时间而已。拙见。

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林森 (Talk | 贡献) 在 2013年6月9日 17:31 发表

121.8.157.* 在 2010年5月12日 12:02 发表

請問是否在不考慮摩擦力的情況下?(我是學物理的)

凡事不要认真,认真了,你就错了

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119.187.137.* 在 2013年6月13日 10:32 发表

飞轮效应告诉我们,万事开头难,过了这个坎儿,以后就都会轻松许多的。

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李红兵 (Talk | 贡献) 在 2013年6月14日 16:44 发表

决定 付出 辛苦 成效 最后的结果是令人欣慰的

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60.187.4.* 在 2013年6月24日 18:29 发表

就跟看书一样,第一遍最痛苦,等第二遍去看的时候还是会有点难,到了第三遍的时候发现在难的事业就这么一回事。

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221.215.126.* 在 2013年6月27日 12:14 发表

很形象 很受益,学习了

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183.157.160.* 在 2013年7月1日 16:29 发表

万事开头难,开始并坚持下去,就一定能达到辉煌顶端。

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113.9.10.* 在 2013年7月2日 16:33 发表

121.8.157.* 在 2010年5月12日 12:02 发表

請問是否在不考慮摩擦力的情況下?(我是學物理的)

物体接触表面,被磨的光滑,摩擦力很小,空气阻力+摩擦力 都极小

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张召龙 (Talk | 贡献) 在 2013年7月5日 16:09 发表

113.9.10.* 在 2013年7月2日 16:33 发表

物体接触表面,被磨的光滑,摩擦力很小,空气阻力+摩擦力 都极小

没有生活经历吗?还需要计算啊?

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陈朋 (Talk | 贡献) 在 2013年7月11日 20:06 发表

有道理,努力

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180.111.162.* 在 2013年7月18日 16:07 发表

121.8.157.* 在 2010年5月12日 12:02 发表

請問是否在不考慮摩擦力的情況下?(我是學物理的)

精辟 ...

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61.131.92.* 在 2013年7月27日 22:59 发表

思想决定了高度啊

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119.136.158.* 在 2013年8月8日 17:34 发表

李生 (Talk | 贡献) 在 2010年5月21日 17:52 发表

我认为跟摩擦力没关系。飞轮都玩过吧,如果没玩过,自行车骑过吧。载重较重的自行车,在不考虑风阻力情况下,刚起步确实比较费力,但是骑快了以后就相对比较省力了。

哎,这两个可爱的家伙, 说的是惯性啦。当轮子在转了。不用再使力,它也会由于惯性转下去,直到停止。

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117.40.196.* 在 2013年8月20日 20:21 发表

有感触,那我就从第一步开始吧!

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张先生 (Talk | 贡献) 在 2013年9月27日 08:49 发表

每件事情的开头都必须付出艰巨的努力才能使你的事业之轮转动起来

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刘宝华 (Talk | 贡献) 在 2013年10月7日 21:07 发表

很形象例子,值得学习

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ivanpeng (Talk | 贡献) 在 2013年10月31日 08:26 发表

人与事也是有惯性的; 这个效应的实际关键是创造一个勤奋的团体和环境,这样才有足够的引力来带动每一上人.

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117.144.141.* 在 2013年11月29日 16:22 发表

李生 (Talk | 贡献) 在 2010年5月21日 17:52 发表

我认为跟摩擦力没关系。飞轮都玩过吧,如果没玩过,自行车骑过吧。载重较重的自行车,在不考虑风阻力情况下,刚起步确实比较费力,但是骑快了以后就相对比较省力了。

如果是方块,不是轮子,要推动方块打磨成轮子,谁愿意?

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黄小明 (Talk | 贡献) 在 2015年9月5日 20:44 发表

前提你撞的得是飞轮。

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han (Talk | 贡献) 在 2016年3月22日 05:44 发表

简单的道理,很难做好。

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117.136.62.* 在 2017年9月11日 07:12 发表

说明你已到了极限!

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M id f555d03ee99223a4dd862b1014a370d7 (Talk | 贡献) 在 2020年4月4日 21:50 发表

万事开头难的道理。

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關二小姐 (Talk | 贡献) 在 2021年4月2日 14:00 发表

建立正循环,持续行动。

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