詢問法

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詢問法(Questioning)

目錄

什麼是詢問法

  詢問法是將所要調查的事項以當面、書面或電話的方式,向被調查者提出詢問,以獲得所需要的資料,它是市場調查中最常見的一種方法。通常應該事先設計好詢問程式及調查表問卷,以便有步驟地提問。

詢問法的方式

  詢問法主要可以用下列幾種方式進行:

  1、面談調查法

  這種方法是將所擬調查事項,派出訪問人員直接向被調查對象當面詢問以獲得所需資料的一種最常見的調查方式。這種方式具有回答率高、能深入瞭解情況、可以直接觀察被調查者的反應等優點,集中起來就是較別的方法能得到更為真實、具體、深入的資料。但是這種方法也存在調查的成本高、資料受調查者的主觀偏見的影響大等缺點。

  2、郵寄調查法

市場調查方法
A
案頭調研
案例研究法
B
不重覆抽樣
C
抽樣調查
重置抽樣
抽簽法
產品留置測試
D
多維尺度法
定量研究方法
定性研究方法
典型調查法
電話調查
多階段抽樣
等距抽樣
獨立控制配額抽樣
等距量表
等比量表
E
二手資料調研
二路焦點小組
F
非概率抽樣
分層抽樣
分層比例抽樣
分層最佳抽樣
G
觀察法
概率抽樣
拐點調研
滾雪球抽樣
H
會議調查
J
焦點訪談法
經驗判斷法
隨機抽樣
家庭日記法
經銷商訪談
K
可行性研究
控制實驗法
L
聯合分析法
留置調查
垃圾調研法
類別量表
M
面談訪問法
盲測
描述性調研
媒介調查法
P
PPS
判斷抽樣
配額抽樣
平衡量表法
評價量表
配對比較量表
Q
Q分類法
R
任意抽樣
S
容量測定法
SEM模型
深層訪談法
雙重抽樣
實驗調查法
實地調研
數值分配量表
隨機號碼表法
順序量表
T
投影技法
推銷估計法
投射研究
探索性調研
W
文獻調查法
問卷調查法
網路調研
文案調查法
無準備訪問
網上調查
X
詢問法
辛迪加調研
行蹤分析
相互控制配額抽樣
Y
郵寄調查
因果性調研
Z
主觀概率法
整群抽樣
重點調查
逐戶尋找法
[編輯]

  這是調查者把事先設計好的調查問卷或表格,通過郵局寄給被調查者,要求被調查人自行填妥寄回,籍以收集所需資料的方法。其好處有:調查範圍大、成本低、被調查者有充分時間獨立思考問題。同時存在所用時間長、受調查人文化程度限制、問卷回收率低等缺點,企業通常採用有獎、有酬的刺激方式加以彌補。

  3、電話調查法

  通過電話和被調查者進行交談以收集資料的方法。這種方法進行調查的主要優點是:收集資料快、成本低、電話薄有利於分類。其主要缺點是:只限於簡單的問題,難以深入交談;被調查人的年齡、收入、身份、家庭情況等不便詢問;照片圖像無法利用,這與訪問法相比有隔靴搔癢之感;受電話裝機的限制。

  4、混合調查法

  三種詢問調查方法混合起來加以綜合使用。如派出專人訪問,與收到郵寄調查表的人進行深入交談,或在電話調查中發現線索再派專人出訪。

詢問法的應用分析

案例一:美國航空公司對飛機上提供電話服務的調研[1]

  美國航空公司註意探索為航空旅行者提供他們需要的新服務。一位經理提出在高空為乘客提供電話通信的想法。其他的經理們認為這是激動人心的,並同意應對此做進一步的研究。於是,提出這一建議的營銷經理自願為此做初步調查。他同一個大電信公司接觸,以研究波音747飛機從東海岸到西海岸的飛行途中,電話服務在技術上是否可行。據電信公司講,這種系統每次航行成本大約是1000美元。因此,如果每次電話收費25美元,則在每航次中至少有40人通話才能保本。於是這位經理與本公司的營銷調研經理聯繫,請他研究旅客對這種新服務將作出何種反應。

  一、確定問題與調研目標

  1.乘客在航行期間通電話的主要原因是什麼?

  2.哪些類型的乘客最喜歡在航行中打電話?

  3.有多少乘客可能會打電話?各種層次的價格對他們有何影響?

  4.這一新服務會使美國航空公司增加多少乘客?

  5.這一服務對美國航空公司的形象將會產生多少有長期意義的影響?

  6.電話服務與其他因素諸如航班計劃食物和行李處理等相比,其重要性將怎樣?

  二、擬定調研計劃

  假定該公司預計不作任何市場調研而在飛機上提供電話服務,並獲得長期利潤5萬美元,而營銷經理認為調研會幫助公司改進促銷計劃而可獲得長期利潤9萬美元。在這種情況下,在市場調研上所花的費用最高為4萬美元。

   調研計劃包括:

  • 資料來源
  • 調研方法
  • 調研工具
  • 抽樣計劃
  • 接觸方法
  三、收集信息
  四、分析信息
  五、提出結論

  1. 使用飛機上電話服務的主要原因是:有緊急情況,緊迫的商業交易,飛行時間上的混亂,等等。用電話來消磨時間的現象是不大會發生的。絕大多數的電話是商人所打的,並且他們要報銷單

  2. 每200人中,大約有20位乘客願花費25美元打一次電話;而約40人期望每次通話費為15美元。因此,每次收15美元(40×15=600)比收25美元(20×25=500)有更多的收入。然而,這些收入都大大低於飛行通話的保本點成本1000美元。

  3. 推行飛行中的電話服務使美航每次航班能增加2個額外的乘客,從這2人身上能收到400美元的純收入,然而,這也不足以幫助抵付保本成本點。

  4. 提供飛行服務增強了美航作為創新和進步的航空公司的公眾形象。

參考文獻

  1. 摘編自菲利普·科特勒.營銷管理(新千年版) .第129~142頁. 北京:中國人民大學出版社,2001.7。
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評論(共3條)

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203.86.86.* 在 2009年7月23日 10:26 發表

有案例就好了,可惜沒有。

回複評論
Fachai (討論 | 貢獻) 在 2009年11月16日 11:38 發表

203.86.86.* 在 2009年7月23日 10:26 發表

有案例就好了,可惜沒有。

補充了一個來自菲利普·科特勒的《營銷管理》的案例

回複評論
Angle Roh (討論 | 貢獻) 在 2009年11月17日 09:28 發表

Fachai (討論 | 貢獻) 在 2009年11月16日 11:38 發表

補充了一個來自菲利普·科特勒的《營銷管理》的案例

感謝Fachai的精彩貢獻

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