询问法

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询问法(Questioning)

目录

什么是询问法

  询问法是将所要调查的事项以当面、书面或电话的方式,向被调查者提出询问,以获得所需要的资料,它是市场调查中最常见的一种方法。通常应该事先设计好询问程序及调查表问卷,以便有步骤地提问。

询问法的方式

  询问法主要可以用下列几种方式进行:

  1、面谈调查法

  这种方法是将所拟调查事项,派出访问人员直接向被调查对象当面询问以获得所需资料的一种最常见的调查方式。这种方式具有回答率高、能深入了解情况、可以直接观察被调查者的反应等优点,集中起来就是较别的方法能得到更为真实、具体、深入的资料。但是这种方法也存在调查的成本高、资料受调查者的主观偏见的影响大等缺点。

  2、邮寄调查法

市场调查方法
A
案头调研
案例研究法
B
不重复抽样
C
抽样调查
重置抽样
抽签法
产品留置测试
D
多维尺度法
定量研究方法
定性研究方法
典型调查法
电话调查
多阶段抽样
等距抽样
独立控制配额抽样
等距量表
等比量表
E
二手资料调研
二路焦点小组
F
非概率抽样
分层抽样
分层比例抽样
分层最佳抽样
G
观察法
概率抽样
拐点调研
滚雪球抽样
H
会议调查
J
焦点访谈法
经验判断法
随机抽样
家庭日记法
经销商访谈
K
可行性研究
控制实验法
L
联合分析法
留置调查
垃圾调研法
类别量表
M
面谈访问法
盲测
描述性调研
媒介调查法
P
PPS
判断抽样
配额抽样
平衡量表法
评价量表
配对比较量表
Q
Q分类法
R
任意抽样
S
容量测定法
SEM模型
深层访谈法
双重抽样
实验调查法
实地调研
数值分配量表
随机号码表法
顺序量表
T
投影技法
推销估计法
投射研究
探索性调研
W
文献调查法
问卷调查法
网络调研
文案调查法
无准备访问
网上调查
X
询问法
辛迪加调研
行踪分析
相互控制配额抽样
Y
邮寄调查
因果性调研
Z
主观概率法
整群抽样
重点调查
逐户寻找法
[编辑]

  这是调查者把事先设计好的调查问卷或表格,通过邮局寄给被调查者,要求被调查人自行填妥寄回,籍以收集所需资料的方法。其好处有:调查范围大、成本低、被调查者有充分时间独立思考问题。同时存在所用时间长、受调查人文化程度限制、问卷回收率低等缺点,企业通常采用有奖、有酬的刺激方式加以弥补。

  3、电话调查法

  通过电话和被调查者进行交谈以收集资料的方法。这种方法进行调查的主要优点是:收集资料快、成本低、电话薄有利于分类。其主要缺点是:只限于简单的问题,难以深入交谈;被调查人的年龄、收入、身份、家庭情况等不便询问;照片图像无法利用,这与访问法相比有隔靴搔痒之感;受电话装机的限制。

  4、混合调查法

  三种询问调查方法混合起来加以综合使用。如派出专人访问,与收到邮寄调查表的人进行深入交谈,或在电话调查中发现线索再派专人出访。

询问法的应用分析

案例一:美国航空公司对飞机上提供电话服务的调研[1]

  美国航空公司注意探索为航空旅行者提供他们需要的新服务。一位经理提出在高空为乘客提供电话通信的想法。其他的经理们认为这是激动人心的,并同意应对此做进一步的研究。于是,提出这一建议的营销经理自愿为此做初步调查。他同一个大电信公司接触,以研究波音747飞机从东海岸到西海岸的飞行途中,电话服务在技术上是否可行。据电信公司讲,这种系统每次航行成本大约是1000美元。因此,如果每次电话收费25美元,则在每航次中至少有40人通话才能保本。于是这位经理与本公司的营销调研经理联系,请他研究旅客对这种新服务将作出何种反应。

  一、确定问题与调研目标

  1.乘客在航行期间通电话的主要原因是什么?

  2.哪些类型的乘客最喜欢在航行中打电话?

  3.有多少乘客可能会打电话?各种层次的价格对他们有何影响?

  4.这一新服务会使美国航空公司增加多少乘客?

  5.这一服务对美国航空公司的形象将会产生多少有长期意义的影响?

  6.电话服务与其他因素诸如航班计划食物和行李处理等相比,其重要性将怎样?

  二、拟定调研计划

  假定该公司预计不作任何市场调研而在飞机上提供电话服务,并获得长期利润5万美元,而营销经理认为调研会帮助公司改进促销计划而可获得长期利润9万美元。在这种情况下,在市场调研上所花的费用最高为4万美元。

   调研计划包括:

  • 资料来源
  • 调研方法
  • 调研工具
  • 抽样计划
  • 接触方法
  三、收集信息
  四、分析信息
  五、提出结论

  1. 使用飞机上电话服务的主要原因是:有紧急情况,紧迫的商业交易,飞行时间上的混乱,等等。用电话来消磨时间的现象是不大会发生的。绝大多数的电话是商人所打的,并且他们要报销单

  2. 每200人中,大约有20位乘客愿花费25美元打一次电话;而约40人期望每次通话费为15美元。因此,每次收15美元(40×15=600)比收25美元(20×25=500)有更多的收入。然而,这些收入都大大低于飞行通话的保本点成本1000美元。

  3. 推行飞行中的电话服务使美航每次航班能增加2个额外的乘客,从这2人身上能收到400美元的纯收入,然而,这也不足以帮助抵付保本成本点。

  4. 提供飞行服务增强了美航作为创新和进步的航空公司的公众形象。

参考文献

  1. 摘编自菲利普·科特勒.营销管理(新千年版) .第129~142页. 北京:中国人民大学出版社,2001.7。
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评论(共3条)

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203.86.86.* 在 2009年7月23日 10:26 发表

有案例就好了,可惜没有。

回复评论
Fachai (Talk | 贡献) 在 2009年11月16日 11:38 发表

203.86.86.* 在 2009年7月23日 10:26 发表

有案例就好了,可惜没有。

补充了一个来自菲利普·科特勒的《营销管理》的案例

回复评论
Angle Roh (Talk | 贡献) 在 2009年11月17日 09:28 发表

Fachai (Talk | 贡献) 在 2009年11月16日 11:38 发表

补充了一个来自菲利普·科特勒的《营销管理》的案例

感谢Fachai的精彩贡献

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