管理駕駛艙

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管理駕駛艙（Management Cockpit, MC）——監視KPI指標的“儀錶盤”

　　管理駕駛艙（Management Cockpit, MC）是指企業做決策時，所需要的數據以及預警的措施，就像汽車/飛機的儀錶盤，隨時顯示我們關鍵業務的數據指標以及執行情況；

　　管理駕駛艙是一組動態的KPI指標,包含“平衡計分卡”模型中的各項指標，這些指標通常直接指向公司的目標和階段性問題；

　　管理駕駛艙是以圖表的方式直觀的顯示各項指標，並支持“鑽取式查詢”，實現對指標的逐層細化、深化分析。

　　管理駕駛艙是基於ERP的高層決策支持系統。通過詳盡的指標體系，實時反映企業的運行狀態，將採集的數據形象化、直觀化、具體化。

　　企業戰略規劃的有效運作依賴於對戰略規劃的分解和細化。通過一系列量化指標使企業高層管理人員能及時、準確地把握和調整企業的發展方向。管理駕駛艙（Management Cockpit,MC）就在這一背景下應運而生。

　　“管理駕駛艙”將把決策支持這個概念產品真正具體化，使企業管理系統進入一個新的領域。充分融合了人腦科學、管理科學和信息科學的精華，以人為產品的核心，從管理者的決策環境、企業管理綜合指標的定義以及信息的表述，都圍繞著激發人的智能、有利於思維連貫和有效思維判斷為目的。將企業管理決策提升到一個新的高度。

　　實際上管理駕駛艙是一個為高層管理層提供的“一站式”（One-Stop）決策支持的管理信息中心系統。它以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表（速度表、音量柱、預警雷達、雷達球）形象標示企業運行的關鍵指標（KPI）, 直觀的監測企業運營情況，並可以對異常關鍵指標預警和挖掘分析。

　　隨著全球化經濟的形成,以面向企業內部信息集成為主的[MRP-Ⅱ[|MRP-Ⅱ系統]]已不能滿足企業全球化經營管理模式的要求。網路通信技術的迅速發展和廣泛應用,一些跨國經營的製造企業已朝著更高的管理信息系統層次——ERP邁進：ERP最初是一種基於企業內部“供應鏈”的管理思想,是在MRP-Ⅱ的基礎上擴展了管理範圍。這一系統所依靠的是的技術和手段,以保證其信息的集成性、實時性和統一性。ERP作為一種先進的管理思想和工具已得到了人們的普遍共識,雖然由於某些原因使得一些企業應用ERP不盡人意,但是越來越多的企業認識到,只有實現企業管理信息化、現代化,企業才有活力和競爭力。

　　當前,企業面臨一個越來越動態化的市場競爭環境和全球一體化的經濟環境,產品生命周期越來越短,需要處理來源於企業外部和內部大量業務的信息數據,企業管理必須將戰略計劃同業務計劃相連接。為此,企業管理的重點逐漸從業務層次的管理轉向側重於戰略決策型的管理。但是,戰略規劃的制定是一項複雜的系統工程,需要考慮、分析企業內外的各種因素以及企業白身的能力。據《財富》雜誌統計,全球只有不足10%的企業制定的戰略規劃得到了有效的執行。因此,企業家們面臨的迫切問題是如何制定企業戰略規劃,如何把戰略規劃轉化為各部門的行動,如何監控企業戰略規劃的執行情況。“管理駕駛艙”作為一種新穎的管理工具就是在這一背景下,由全球最大的企業管理解決方案供應商——SAP公司於20世紀90年代後期所推出的。

　　豐富的指標體系

　　管理駕駛艙系統提供144個指標,幾乎囊括了企業所有的業務環節。具體的指標體系包括:財務、供應,庫存、銷售、生產、設備、人力資源、質量、物價等十幾個組成部分。

　　形象直觀的顯示系統

　　採用“牆面顯示系統”(Wall Display System)通過直觀的圖形，顯示從ERP採集的數據。並且可以在多種圖形方式之間自由的切換。系統可以提示各個指標數值所在的值域範圍,例如：良好、 正常、危險等,並用不同的顏色加以區分更加直觀形象。

　　數據的時效性和真實性

　　效數據的採集是通過ERP系統提供的，具有絕對的真實性和實效性，因此管 理駕駛艙可以真實的反映企業現在的經營狀況，為決策提供有力的依據。

　　系統構架

　　可整體構架由牆面顯示系統、管理駕駛艙模型處理核心、資料庫、企業ERP四個部分組成。

　　1．牆面顯示系統（Wall Display System）

　　當企業高層管理人員步入管理駕駛艙，所有與企業營運績效相關的績效指標（KPIs）都將以圖形方式顯示在四周的牆壁上。管理駕駛艙把各項指標按重要性程度顯示在不同顏色的牆上：

• 黑牆顯示主要的成功因素和財務指標；
• 紅牆顯示外部市場信息；
• 藍牆顯示內部運作和員工的表現；
• 白牆顯示戰略項目的狀況。

　　所有指標在每面牆上被分為6組，每組由6個指標圖構成，因此整個牆面系統可顯示144個指標。

　　2．飛行駕駛台（Flight Deck）

　　如同飛機的駕駛台，管理駕駛艙的飛行駕駛台也是企業信息的核心所在。管理駕駛艙通過飛行駕駛台對公司的業務信息進行收集處理。它由6個PC顯示終端和兩把椅子構成。決策者可通過飛行駕駛台查詢企業的實時信息，並可進行決策模擬。

　　3．內部設計（Interior Design）

　　管理駕駛艙是企業的會議室，但它與傳統的會議室不同，它完全按照人體工程學原理進行設計，最大限度地考慮了人在該環境中的信息接收能力。其目標是建立 一個能進行有效溝通、提高管理層會議效率的環境。為達到這一目標，關鍵的績效指標（KPIs）以及其他一些非常重要的信息都以圖表形式顯示。管理駕駛艙使 最高決策人員能把註意力集中在關鍵點上。這種像駕駛艙一樣的設備面板和顯示器佈局，使高層經理能及時判斷公司的組織結構是否需要改變，同時也能快速瞭解公司內部結構存在的問題。

　　業務指揮部

　　要建立“管理駕駛艙”當然首要的是要有個房間。這個房間不同於傳統意義上的辦公室，他是一個高度智能化的管理指揮部，沒有什麼豪華的裝飾，足夠大的空間有益於思維的發散，企業的各種信息展示於四壁，乾凈的會議桌上沒有了成捆的報告，深遠的思緒縈繞著整合空間，而瞬間所有的思維又轉化為一個個有效而又明確的決斷。

　　牆面顯示系統

　　在“管理駕駛艙”的四壁，一個個綜合計分牌顯示著企業的信息，描述的是企業的綜合信息：正面的牆上，你可以看到企業的財務狀況，關鍵的資源因素和它們的發展趨勢；右邊的牆上，市場、客戶和競爭對手的信息呈現在你的眼前；左側的牆面，不斷地告訴你有關供應市場、企業內部的業務（生產、庫存、商場等）和質量體系的資訊；如果你有一些重大的項目正在實施，那麼身後的牆面會源源不斷地提供出它們的狀況。

　　管理指標

　　管理指標是“管理駕駛艙”的主題，所有的企業業務信息如何表示，將以管理指標為標準。在“管理駕駛艙”中，管理指標將覆蓋企業過去的信息，將來的信息，內部的信息和外部的信息。管理者根據這些指標判斷企業業務狀況的優劣，及時地調整企業的業務戰術。

　　思維的“飛行甲板”

　　對於某一信息對象，需要有一個工作面進行思維和判斷，一個由六個信息源構成的思維“飛行甲板”將是最為有效的。因為根據研究，人的大腦對於六個信息源的連貫思維是一個最佳狀態。

　　管理“儀錶”盤

　　就像前文所述，信息將以圖形化儀錶的方式展示給管理者，比如反映企業流動資金的信息，就像汽車的油料表，管理者根據儀錶的指針，瞭解企業的流動資金所處的狀態，從而進行決策，以保證其處於安全區域。

　　邏輯的視圖

　　 在管理上，不可能用一個數據來反映一個管理指標。比如說企業的獲利狀況，只看銷售收入，或只看利潤值是不夠的，可能需要銷售收入和利潤的兩維綜合，反映出企業的獲利處於最佳狀態、一般狀態還是危險狀態。因此在“管理駕駛艙”中，每個管理的指標都會由六個有邏輯關聯的視圖來表述。

　　管理模型

　　管理模型包含行業的管理模型，產品的市場模型，企業現在和將來的經營模型，是管理者進行判斷與決策的參照。

　　管理會議

　　如何開會，這也是“管理駕駛艙”的內容之一。我們不需要冗長而沒有主題的“流水帳”會議，也不需要任何吵鬧而沒有決策的會議，基於實時的信息，明確的目標和最佳的業務模型，在“管理駕駛艙”中的會議將是最有效率的。

　　管理駕駛艙網路

　　如何讓業務信息在第一時間在“管理駕駛艙”中反饋，如何將每次管理會議的結果及時有效地在業務中實現，管理駕駛艙的網路承擔了這一工作。如同人的神經系統一樣，管理駕駛艙網路是企業的電子神經系統。

　　管理駕駛艙導航圖

　　“管理駕駛艙”不是一個迷宮，所有在“管理駕駛艙”中工作的人都知道怎麼去工作，他們所依據的就是管理駕駛艙的導航圖，它告訴你“你該知道什麼”，“怎麼去知道”。 “管理駕駛艙”的出現，標志著一個更簡便更有效的信息工具時代的到來，標志著在未來的企業管理系統中，信息產品會更多地考慮人的主體因素；如何更好地發揮人的智能，將是新一代信息產品的核心思想。

　　(一)、“管理駕駛艙”的直觀性：進入駕駛艙頁面就像進入汽車駕駛艙一樣，展現在面前的將是各種各樣的圖形界面，例如壓力表盤等，與汽車駕駛艙不同的是 這些圖形所反映出來的不再是汽車性能及油量的情況，而是企業中各種經濟指標的具體數據，例如：成本、產值等，這樣管理者就能夠更直觀、全面地瞭解到了企業 中所有指標的具體情況，從而方便快速地做出下一步決策。

　　(二)、“管理駕駛艙”的可配置性：“管理駕駛艙”可以靈活配置，根據用戶習慣，選擇合適的圖形來顯示想要瞭解的具體指標，“管理駕駛艙”實現了一個圖形可以反映多種指標，一種指標可以由多個圖形顯示的交叉實現模式，使配置更加靈活。

　　(三)、“管理駕駛艙”的方便性：在“管理駕駛艙”進行完配置後，用戶可以把這些配置進行保存，要想查看這種配置下的各種指標顯示情況，只需進行一步操作就可以實現，真正實現了讓用戶的操作更加方便的設計思想。

　　(四)、“管理駕駛艙”的全面性：“管理駕駛艙”充分考慮到了人們對圖形的最佳接受數目，在第一層最多可配置六個圖形，並且在每一個圖形的基礎上都可以形成相同指標，不同條件，不同圖形的的第二層顯示，確保了用戶能夠更全面地對公司中的各個指標進行掌握。

　　(五)、“管理駕駛艙”的多維性：“管理駕駛艙”真正實現了多用戶、不同許可權的不同操作，每個有許可權的用戶都能夠配置適合自己的圖形，從而能夠讓各個管理層都能夠查看到自己所關心的經濟指標，從技術和實現上達到了多用戶、多許可權、多圖形、多指標的多維操作的目的。

　　管理駕駛艙是以實現企業戰略決策為目標的先進管理工具,其管理價值主要體現在以下三個方面：

　　（一）管理駕駛艙是完善的戰略工具

　　1.它將企業戰略落實到行動中

　　管理駕駛艙擁有完整的系統網路連接整個企業各個部門。這樣,在企業高層作出戰略決策之後,企業戰略就可以以最快的速度落實在行動中,並且管理駕駛艙的安全性保證了戰略實施的準確性和保密性。

　　2.它對行動計划進行有效的監控

　　管理駕駛艙可以通過監控整個計劃的實施情況來事先察覺企業運行過程中的偏差,對偏差及時作出修正,實現了真正意義上的同步監控。

　　3.幫助企業建立科學的、全面的評價體系

　　在設計管理駕駛艙時,一個基本的步驟就是建立測量指標價值的統一公式,決策者能很清楚地看到相關的完整信息,從而保證收集的數據儘可能地接近事件的真實。

　　4.能迅速、全面地分析計劃的實施結果

　　管理駕駛艙能對計劃的實施效益分別從橫向和縱向來比較,從而使分析建立在量化的基礎上,以確保其公開性、公正性和可接受性。

　　（二）管理駕駛艙是強大的決策工具

　　1.對信息的迅速整理和反映

　　運用管理駕駛艙,只要很好地控制好終端的信息採集和輸人,系統就可以自動地整理和傳遞信息,迅速察覺顧客需求、外部環境和競爭對手的動態變化,使決策者對信息作出及時準確的反映,把握商機,獲得贏利。

　　2.抓住主要問題和問題的主要方面

　　管理駕駛艙獨特的六個邏輯視圖,可以讓管理者隨時隨地把各個指標相互聯繫,並可通過進一步點擊查找到管理者需要的其他相關信息,使管理者可以在最短的時間內作出最有效的決策。

　　3.模擬決策結果,對潛在問題早期預警

　　管理駕駛艙按照規律建立的信息邏輯必然具有模擬功能。它可以解決如果怎樣—將會怎樣的問題,可以預見相當長遠的計劃期內可能發生的問題,事先採取措施消除隱患,而不是等問題已經發生了再花幾倍的精力去處理。

　　4.提升高層決策能力

　　如果一個高層決策者想作出一個改變活動的決定,管理駕駛艙的任務就是確保決策者可以看到一切因為他的決定的實施而會改變的指標,或因為該決定所帶來的相關後果。這樣,就大大地提高了企業高層的決策能力,增加了決策的準確性。

　　（三）管理駕駛艙是凝聚團隊的工具

　　1.具有明確的決策目標

　　管理駕駛艙的設計可通過系統網路傳達信息,既避免了信息的傳遞錯誤,又減少了冗長會議占據的時間,使整個企業可以有一個共同的、明確的決策目標,每個人員都清楚自己的工作質量同其它職能的關係,條框分割、各行其事的局面將被團隊精神所取代。

　　2.具有開放的工作環境

　　管理駕駛艙在統一資料庫支持下按照規範化的處理程式進行管理和決策,提高信息透明度,保證數據的及時、準確和完整,改變過去那種信息不通、情況不明、盲目決策、相互矛盾的現象。

　　3.具有透明的績效評價

　　傳統的企業中,一個部門的贏利因素很有可能是另一個部門的虧損因素,而各個部門為了獲得良好的評價自然都要充分考慮各自的贏利因素,在這種情況下就必然會影響到企業整體的發展。

　　而管理駕駛艙的績效評價是透明的,他通過指標反映了部門各方面的情況以及和企業整體目標的聯繫,從全方位呈現出各個部門的績效。這樣既可以使部門獲得公平的評價,也有效地促進了企業的競爭力。同時,部門之間更好的合作,對增強企業的凝聚力也有很大的推動作用。

　　管理駕駛艙是企業在信息時代保持和發展競爭優勢的重要管理決策系統。但是,管理駕駛艙項目的建設也會涉及到管理機構的變化和經營方式的變革,管理駕駛艙的實施將導致企業業務和信息流程重組,這對國內企業的現有管理模式來講是一場革命。這些變化對企業的方方面面都會產生不小的衝擊。因此,管理駕駛艙項目的實施要經過嚴密的可行性論證,並且應做好以下四個方面基本的實施準備：

　　1.思想準備

　　要清醒地認識到管理駕駛艙的實施是一項龐大的系統工程,特別是企業的主要領導要有駕馭整個工程的膽識與能力,要投人足夠的精力參與項目的重大決策。在規劃時要充分關註工程的施工周期、投資比例,要註意長遠目標與階段目標相結合、系統測試和調試與實際工作相結合,要關心系統安全網路系統、數據資料、信息通道、制約體系等體系的建立,更要關註舊系統與新系統的轉換以及部門與崗位的調整可能會遇到非技術的人為阻力。所以,管理駕駛艙工程的實施不但要有堅定的信念、果敢的措施,還要有深入細緻的思想轉化工作。

　　2.技術準備

　　管理駕駛艙不只是簡單地打破舊管理模式,更重要的是實施管理駕駛艙軟體工程,使企業管理更加規範化、科學化、制度化、精確化和數字化。因此,企業在實施管理駕駛艙的過程中要做好自身的各項技術準備工作,不僅要重視全員的素質教育、崗位培訓、專業培訓、企業業務信息重組、網路規劃等重要的基礎工作,而且更要在軟體方面做好充分的技術準備,即在選好軟體的同時又要選好顧問服務和支持服務。因為無論多好的軟體,如果沒有經驗豐富的顧問隊伍來協助實施,則管理駕駛艙不可能成功。管理駕駛艙是一項投資巨大的工程,使用後一直伴隨著企業的管理與運作,不易更換,所以選擇的軟體供應商要有強大的生命力,企業需要密切關註軟體供應商的前途和戰略。

　　3.資金準備

　　管理駕駛艙的實施需要大量的資金。管理駕駛艙不是一項簡單的設備或技術改造,而是一項工程較為浩大的企業整體改造。準備上市的企業應當把管理駕駛艙的實施費用報告給董事會、證監會、銀行,以便在實施過程中不需要使用企業的正常的流動資金。項目的資金分成五個部分,即硬體資金、軟體資金、培訓資金、場地建設資金和專業咨詢機構的顧問資金。管理駕駛艙項目的投人,是一項特殊的投資。首先這種投資不是一個一次性的投入過程,企業一旦選擇該項目的信息化之後,不僅會立即產生一次性的購買硬體和軟體的費用,而且隨之而來的相應的維護和服務更是一項常年的投人,特別是由信息化而引發的對企業整體人員基本素質的提高的需求,更是需要一個長期的培訓投資過程。

　　4.物資準備

　　管理駕駛艙的實施對所需的場地、管線要有一個統籌安排,辦公地點信息點的安排一定要以生產和管理駕駛艙佈線的需要為原則而加以綜合考慮因為很多地方可能會用到光纖電纜,其價格是較貴的。對以前的老設備要盤點,對有再使用價值的設備、場地要進行綜合安排和利用,以降低管理駕駛艙實施的成本。

　　管理駕駛艙充分考慮瞭如何最大程度地利用和拓展人的智能。例如，考慮到人對圖像信息的最佳接收數量為6 幅，因此所有的指標都以6幅為一組呈現在決策者面前。類似的研究成果體現在管理駕駛艙設計的各個方面。

　　管理駕駛艙是綜合評估體系理論的優秀載體。企業建立管理駕駛艙的過程本身就是一個按綜合評估體系建立企業戰略管理模型的過程。按照該理論建立的績效指標（KPIs）被以最佳接收方式顯示在管理駕駛艙中，供決策者分析。

　　管理駕駛艙的出現，標志著一個更簡便更有效的信息工具時代的到來，標志著在未來的企業管理系統中，信息產品會更多地考慮人的主體因素，如何更好地發揮人的智能，將是新一代信息產品的核心思想。

　　1.數據倉庫對管理駕駛艙的支持

　　“數據倉庫是一個面向主題的、集成的、非易失的且隨時間變化的數據集合,用於支持管理人員的決策”。從這個定義可以看出數據倉庫的特征,我們從中可以得數據倉庫完全可以支持EIS的原因如下:數據倉庫中有豐富的現成的彙總數據;數據倉庫中數據的結構支持向下考察處理;DSS分析員可以通過元數據規劃新的分析處理;數據倉庫中的歷史數據支持EIS中管理人員對趨勢分析的需求;數據在進入數據倉庫前已經進行了集成化處理,這正是管理者觀察企業運營情況所需要的。

　　2.管理駕駛艙的外部結構

　　下圖是管理駕駛艙的外部結構,是整個商務智能系統。管理駕駛艙位於企業整個商業智能的前端,底層是生產經營和財務產生的源數據,這些數據通過抽取、轉換和載入到數據倉庫中來。在這個基礎上進行OLAP、DataMining和報表,這個是一個決策支持的過程。本文提出的管理駕駛艙是基於這個數據倉庫系統。上面提到數據倉庫是面向主題的、集成的數據,適合在這個基礎上進行管理控制。

　　3.管理駕駛艙的內部結構

　　參考了Mehmet等提出的業務過程駕駛艙的結構,提出了管理駕駛艙的內部結構。如下圖所示,GUI是圖形用戶介面把用戶的需求傳給分析伺服器,分析伺服器是整個管理駕駛艙的核心,它負責把用戶的查詢需求傳給查詢構造器,查詢構造器根據用戶的查詢需求生成查詢語句,並把這個查詢語句交給查詢執行器。查詢執行器在駕駛艙庫執行查詢,並把查詢的結果交給分析伺服器。分析伺服器再把這個結構傳遞給圖形構造器,最後圖形構造器以適當的形式顯示給用戶。

　　數據抽取模塊負責從數據倉庫抽取管理駕駛艙中需要的數據存入駕駛艙庫中。