李書福
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李書福，1963年6月25日出生於浙江台州，哈爾濱理工大學管理工程學學士、燕山大學機械工程碩士；正高級經濟師、高級工程師。現任中國民間商會副會長、浙江吉利控股集團董事長、遠程商用車科技有限公司董事長。
李書福白手起家，創辦吉利集團。1999年底，吉利集團員工發展到近萬人，總資產20多億元，年銷收入30多億元。吉利集團是中國第一家生產轎車的民營企業。此外，吉利還投資8億多元創建了全國最大的民辦大學——北京吉利大學。2010年3月28日21點，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業沃爾沃轎車100%的股權。2013年兩會，李書福提出關於空氣質量問題、計程車問題以及個人所得稅起徵點問題。2015福布斯華人富豪榜第122名。2015年10月24日，當選為浙商總會第一屆理事會副會長。
2016年胡潤百富榜，梁慶德、李星星以305億財富排名第50位。
1963年6月25日出生於浙江省台州(台州路橋）。
1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件廠廠長；
1986年～1989年，任浙江台州北極花冰箱廠廠長；
1989年～1992年，任浙江台州吉利裝潢材料廠廠長；
1992年～1995年，燕山大學深造。
1995年～至今，任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長。
2010年8月2日～至今出任沃爾沃轎車公司全球董事長。
2015年12月16日，出席了第二屆世界互聯網大會開幕式擔任嘉賓。
1963年，李書福出生在一個農民家庭里，他在四兄弟中排行第三，整個學生時代，李書福都是在台州度過的。由於環境的影響，剛剛高中畢業的李書福沒有繼續求學，19歲就試水商海，1982年，就拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，掘到了第一桶金。
“我是在浙江台州一個貧窮落後的山村長大的。”李書福說：“第一不怕苦，第二不怕窮，第三當然更喜歡致富了！”他敢闖敢拼，豁得出去。
他最早算得上做生意，應該是1982年的照相生意。“當時就是父親給了120元。”說。那年，李書福19歲，高中畢業。
“剛開始根本不是照相館，就是買了個小相機，騎個破自行車滿街給人照相。”李書福並不願多回憶那段歷史。
會講故事的台州人，把這段創業的故事中的李書福，說成是背著相機在公園裡瞎轉悠的“野照相”———“來，來，同志過來照張相。”見了逛公園的拉著照相，一些二級城市的公園裡還有這樣的生意人。
李書福的照相生意做得不錯，半年後賺到1000元，他正式開起了照相館。
經營著照相館的李書福經常買一些零件自己組裝照相機。他把自己分離提取出來的金銀背到杭州出售。後來乾脆關了照相館，專門做這個買賣。
淘金之路
一年以後，李書福邁出辦企業的第一步。
“我選的工業項目都是別人做不了的。”李書福說是在“垃圾”中提取金銀。
李書福經常買一些零件自己組裝照相機。喜歡鼓搗的李書福，在洗相的過程中發現，用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售。後來乾脆關了照相館，專門做這個買賣。
為這個項目，李書福投資了1萬元。雖然這些錢大部分來自生意不錯的照相館，但李書福還是義無反顧地把照相館關了門。
“這個別人還做不了。”李書福至今對這個生財之道感覺良好。
試水冰箱
時間到了1984年。
後來，李書福的簡歷，基本上都是從這一年開始寫起，此時他的名頭是黃岩縣石曲冰箱配件廠廠長。
在吉利汽車流傳的故事是，這一年左右，李書福有一次去一個小鞋廠定做一雙皮鞋，發現鞋廠的4個工人都在給冰箱做一種元件。
現在看來，浙江所謂的“小狗經濟”，那時就已經開始了。
那時候，冰箱在北方一些城市還絕對是供不應求。李書福回家後也開始生產這種冰箱零部件。
“當時的效益非常好，一年營業額有四五千元。”吉利集團一位老員工回憶。
這時李書福做出了一個更大決定———生產電冰箱。在1985年前後，民營經濟還沒有獲得正式承認，電冰箱這種國家統一配售商品，不可能獲得有關部門批准生產。
1986年，李書福在自己研發、生產出電冰箱關鍵零部件蒸發器後，組建了黃岩縣北極花電冰箱廠，生產北極花電冰箱
“我們電冰箱非常成功。”靠在吉利汽車台州路橋生產基地會議室的沙發上，李書福“吹牛”。
北極花冰箱當時已成為國內冰箱行業的名牌產品。1989年，李書福這個26歲的北極花冰箱廠廠長，已經是一個實足的千萬富翁。
1989年6月，國家電冰箱實行定點生產，民營背景、戴著鄉鎮企業“紅頂”的北極花，自然沒有列入定點生產企業名單。
後來，李書福離開北極花懷揣上千萬元來到深圳，身份是學生。這是李書福第一次外出學習，到目前為止，他分別在深圳、上海、哈爾濱三地的大學進修學習過，他能說一口較流利的英語。
其實，國內冰箱行業的名牌美的與科龍，當時同樣沒有上國家的定點目錄，但它們還是通過各種辦法堅持生產了。這可能對後來李書福雖然沒有取得轎車生產目錄，卻堅持要通過各種辦法生產汽車是一個推動。
浙江台州，聯合兄弟開始重新創業，生產這種材料。裝修材料給李書福家族帶來了巨大的成功，截至2009年，這份產業每年還有上億元的利潤。
1993年，李書福吸取了“北極花”的教訓以數千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產權的國有郵政摩托車廠，並率先研製成功四衝程踏板式發動機。接著又與行業老大“嘉陵”合作生產“嘉吉”牌摩托車，不到一年的時間，他的摩托車銷量不僅一直占據國內踏板車龍頭地位，還出口美國、義大利等32個國家。
汽車製造
1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個驚人的決定“造汽車”。剛開始，儘管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市徵地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業園區”；1997年，四川一家生產小客車的企業瀕臨倒閉，精明的李書福看到了機會，最終吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車製造公司，並拿到了小客車、麵包車的生產權；1998年8月8日，沒有準生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。2001年12月，國家經貿委發佈了第七批車輛生產企業及產品《公告》，吉利終於獲得了轎車生產資格。到2001年，吉利擁有了臨海(豪情)、寧波(美日)和上海浦東(華普)3個汽車生產基地，完成了吉利進入汽車工業的基本戰略架構。
截止2010年，吉利已經擁有了遠景、金剛、金鷹、自由艦、優利歐、美人豹、熊貓、帝豪等一系列的車型。據吉利汽車公佈的數據顯示，2010年2月份其汽車總銷量為28712輛，較09年同期增長54.2%。而2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠景，分別為9460輛、5156輛及3884輛。
海南之痛
李書福最大的商業失敗在海南。1992年前後海南房地產熱潮正猛，李書福帶著數千萬元趕赴海南。
“海南地產熱那一段，幾千萬全賠了，人都回不來了。”李書福說，“這一段就不要講了嘛。”
李書福在海南進行房地產生意不到兩年，做了些什麼項目，李書福很少向外人談起，在他個人的介紹中，這一段也被省略。海南房地產的失敗，李書福說，給他最大的教訓就是：“我只能做實業。”
一個月前，吉利汽車實現香港上市。李書福說，有關資本市場的事，有專門的人來做。“我不懂這一塊。”
足球投資
2001年3月16日，吉利集團與廣州足協簽定合同，成立了廣州吉利足球隊，這本來是吉利集團銷售公司一種商業選擇。然而，隨著吉利足球隊沖A失敗，形勢急轉直下。2001年10月4日，吉利集團宣佈退出中國足壇，為期30年的合同運行了8個月即宣告中止，12月13日，吉利集團將中國足球協會告上了法庭，而李書福本人也成為中國足球界“揭黑”第一人。
與他在海南房地產失敗不太為人所知不同，李書福從足球行業倉促退出那一段時間，他幾乎天天上新聞。
2001年3月16日，吉利集團與廣州簽署協議進入廣州足球隊，隨後廣州吉利足球隊晉級甲A失敗。10月4日李書福宣佈退出足球行業。但他沒有選擇默默地退出，而是揭開了國內足球的一些“黑幕”。“足球黑幕”因為李書福的高調退出以及他點名道姓的批評而成了熱點話題。之後，媒體開始了一輪又一輪的足球“反黑打假”時，被冠上“大炮”之名的李書福又選擇了沉默，但他已經不再提及這段歷史。
“失敗，這些都是實踐的過程，這些是在學校里學不到的。”李書福說。
投資大學
吉利投資創建了全國最大的民辦大學——北京吉利大學和三亞學院
行業收購
2009年年底，在吉利與沃爾沃達成協議後，吉利創始人李書福因此成為全球的焦點，《華爾街日報》更是把他類比為亨利·福特。
然而相當一部分業內人士是不看好此次收購的。他們認為，無論從年銷售額、資產規模還是發展歷史、品牌影響力上看，吉利與沃爾沃都不在一個檔次。上汽那樣的實力連個雙龍都收拾不了，沃爾沃也虧損嚴重，瑞典人自己也經營不好，吉利又如何收拾得了這麼一個爛攤子。
而且吉利是這邊奮勇的收購沃爾沃，那邊還有著百億的欠債。據李書福自己公佈吉利的財務狀況顯示，吉利正在使用銀行貸款30多億元，從香港資本市場調用資金20多億元，配套商欠款60多億元，負債額超過100億元。 為這起收購，李書福組建了強大的中介團隊：著名的富爾德律師事務所作為收購法律顧問，負責收購項目的所有相關法律事務，包括知識產權、商業協議、訴訟、雇佣、不動產、經銷商及特許經營等，國際“四大”的德勤負責收購項目的財務咨詢，對沃爾沃公司的財務、稅務、包括成本節約計劃和分離運營分析、養老金、資金管理和汽車金融進行盡職調查和分析；而洛希爾投資銀行作為收購項目的財務顧問，負責對賣方的總體協調；博然思維集團作為項目的公關顧問，負責項目的總體公關策劃、媒體戰略制定和實施。
收購前的種種跡象表明，吉利收購沃爾沃，李書福是認真的，現在看來，無論是融資方案，還是對核心技術的技巧性的處理，以及與工會的協調，李書福都贏得了本來充滿敵意的對方的信賴和認可。特別是，在沃爾沃品牌的“血統”上，李書福表現出了對對方相當的尊重，其組建了一個國際化的董事會，照顧了瑞典人的自尊，平息了擔憂。這和很多如處於青春期的中國民營資本在海外收購中的躁動和狂妄形成了鮮明的對比。
收購沃爾沃(volvo)簽署協議
北京時間2010年3月28日21點，吉利汽車與美國福特汽車正式達成協議。中華人民共和國工業和信息化部部長李毅中、福特汽車董事長穆拉利以及瑞典副總理兼企業能源部長Maud Olofsson 出席了簽署儀式。 新聞發佈會上，瑞典沃爾沃汽車公司工會組織表示，支持吉利的收購計劃，為吉利與福特簽署收購協議放行。
為照顧工會的利益，李書福表示沃爾沃會長久在比利時和瑞典駐留下去。不過，他很快改口強調要“永遠駐留下去”。
所有的收購資金已經到位，同時，吉利也準備好了沃爾沃轎車今後業務發展所需的營運資金貸款。
除了股權收購，本協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利和福特三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。這些協議將保證沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。
而對於具體交割時間由二季度延宕至三季度，李書福表示，除了中國政府審批外，還會涉及到多個國家政府的審批。
2015年1月10日，吉利與新大洋在蘭州宣佈將共同投資10億元組建合資公司—新大洋電動車科技有限公司（以下簡稱“新大洋電動車”），以聯手打造推廣知豆品牌純電動汽車。
這是吉利繼2013年攜手康迪電動汽車集團成立康迪電動車有限公司（以下簡稱“康迪電動車”）後，所組建的第二家合資電動汽車公司。按照李書福的設想，未來康迪電動車將主攻城市迷你公交車，新大洋電動車則主要面對私人銷售市場。
