集裝箱租賃
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集裝箱租賃(Container Leasing)
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集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽訂協議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人的一種租賃方式。在協議執行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負責對箱體進行維修保養，確保避免滅失。協議期滿後，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場。堆場對損壞的箱體按協議中規定的技術標準修複，修理費用由承租人承擔。承租人按照協議向租箱公司承付提還箱費及租金。
集裝箱租賃是一個長期且穩定獲利的業務，故得到歐美投資者的青睞，目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱業務發展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內貿線班輪公司的箱隊中，租箱量占總箱量的90%以上。
集裝箱租賃業務是為集裝箱運輸行業提供服務的，對於班輪公司來說，租箱與自行採購集裝箱比較，具有下列優點：
- (1)避免巨額資金的即時投入
集裝箱價格昂貴，一個20英尺箱出廠時價就要1800多美金。班輪公司如需開闢集裝箱航線，船東自備箱往往要上千個，需要大量資金來採購集裝箱，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了。
- (2)全球提箱，全球還箱的便利
班輪公司對箱體的需求是變化的，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調箱難題。
- (3)集裝箱需求地點的供應保障
任何一個班輪公司都不可能在其任何一個需求地點都有存箱，而租箱公司則可相對滿足他們的要求，儘可能地保障集裝箱的供應。
有了上述的優勢，租箱業務發展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內貿線班輪公司的箱隊中，租箱量占總箱量的90%以上。
集裝箱租賃是一個長期穩定獲利業務，主要為歐美基金投資，利潤主要靠付清集裝箱生產成本，財務成本和管理成本後的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱租賃行業需要巨額資金，專業性強，所以一般企業很難涉足。現活躍在此時市場上的前12位租箱公司大都為美、歐基金支持的。中國大陸註冊的尚無一家，中資的佛羅倫、中國私營的景陽也是在香港註冊的。(見附三：世界前12位租箱公司一覽表)。
在國際集裝箱運輸中，集裝箱租賃所起的作用十分重要：
1.集裝箱運輸經營人在資金短缺情況下可通過租箱以解決一時巨額投資的困難。
2.租箱人通過租金支付，從而取得集裝箱使用權，租期內可自行負責營運管理，避免了巨額資金的即時投入。
3.在貨源不平衡航線可通過單程租賃解決空箱回運。
4.解決因季節性貨源的變化而可能造成的供求不平衡。
集裝箱租賃因租箱人的需要，其租賃方式可以分為三類：
- 1.期租
集裝箱的期租分為長期租賃和短期租賃兩種方式。長期租賃一般是指有一段較長的租用期限，而短期租賃則根據所需要的使用期限來租用集裝箱，時間比較短。
- 2.程租
集裝箱的程租包括單程租賃和來回程租賃兩種方式。其中單程租賃多用於同一條航線上來回程貨源不平衡的情況，即從起運港至目的港單程使用集裝箱；來回程租賃則通常用於來回程有較平衡貨運量的航線。
- 3.靈活租賃
集裝箱的靈活租賃方式在費用上類似於長期租賃，在使用上與短期租賃相似，可靈活使用。這種租賃方式租期通常為一年。在集裝箱貨運量大，經營航線較多且來回程貨運量不平衡的情況下，採用這種租賃方式能比較容易適應變化，是一種很有價值的租賃方式。
先進高效的集裝箱租賃管理信息系統是租箱經營人開展集裝箱租賃業務的重要組成部分，也是提高服務效率的技術保障。面對激烈的集裝箱租賃市場的競爭環境，國際上越來越多的租箱經營人加大信息系統建設的投入，以先進的信息系統提供優質高效的服務占據市場。
調查顯示，目前國際上知名的集裝箱租賃公司在集裝箱租賃綜合管理信息系統規劃與設計基本上都是根據自身的發展戰略、管理模式和服務模式來制定相應的長期發展規劃。從這些公司在租箱信息系統建設方面的投入來看，有的高達幾千萬美元，低的也達到幾百萬美元，而這些系統的實施完善周期基本都在5年以上。部分老牌知名的租箱公司由於在信息系統的規划上缺乏整體性和規範性，以及在項目實施與管理上缺乏理論指導，造成系統總體設計缺乏靈活性，技術架構落後，項目研發實施周期不斷被延長，已經嚴重製約了這些企業進一步發展的需要。
國內大部分租箱企業普遍存在規模小，信息化水平落後、人工重覆操作、人力資源內耗等一系列問題。如何通過信息技術，整合內部資源，進行流程改造，使不同部門、不同業務運作在同一個信息共用的平臺上，形成企業的強勢經營網路，優化租箱企業內部資源配置，為客戶提供針對性的解決方案和服務，實現整個集裝箱租賃鏈的每個環節的順暢連接和資源優化，併為外部客戶提供統一優質的服務，提高國內租箱企業在國際市場上的競爭能力，已經成為國內租箱企業進一步發展的首要目標。
目前租箱企業在租箱管理信息系統規劃與設計中存在的問題有以下幾個方面：一是系統開發與企業發展戰略沒有有效地結合，缺乏統一的系統規劃，租箱公司部門、分支機構擁有各自獨立的系統，信息傳遞不暢，給客戶帶來極大的不便。二是系統需求不明確，所設計開發的信息系統流程與企業實際業務流程衝突。三是在盲目狀態下，採用尚未成熟、或與企業需求不相符的系統，導致系統的推進受阻。四是傳統租箱行業的信息化遇到整個系統優化問題、流程改造問題、經營管理理念問題直至企業管理體制、管理模式、管理方法、管理思想、組織結構、規章制度等方面的改革和創新。五是僅強調短期的成本收益，而沒有考慮長遠的投資回報，對信息系統的資金投入不足。國外租箱公司每年的信息化投入一般要占全年總投入的10%~30%，而國內的比例則僅僅是1%~2%，甚至更低。
租箱企業在信息系統建設過程中可以採用如下策略：一是成立專門的信息機構、專人負責系統建設；二是為使系統實施進度處於可控、可監督的狀態，為使上線後的產品質量得到保證，對系統實施進行規範化管理；三是培訓工作是系統實施過程中非常重要的一環。通過業務流程培訓、系統操作培訓、風險意識培訓以及與系統實施有關的制度培訓，培養出既精通業務操作，也知曉管理知識、信息技術的綜合性管理人才；四是企業信息系統建設失敗的主要原因在於推行系統過程中，未重新審視和調整舊的操作流程，因此企業流程重組與信息化必須同步進行；五是管理系統建設是租箱企業戰略發展的重要組成部分，是持續改進的過程，應遵循總體規劃、分步實施的原則，長遠規劃、持續改進。
租箱企業管理信息系統發展趨勢是，一是一體化的考慮方式，為企業建立一個信息共用的集中式信息平臺，通過信息系統統一企業的規範，實時採集業務和財務數據，加強對網路的監控力度，實現透明化管理，從而提高企業的競爭優勢；二是建立高質量高效率的CRM客戶服務平臺；三是建立通用的EDI交換平臺，更緊密地捆綁企業與客戶的關係，包括客戶、集裝箱工廠、集裝箱碼頭等合作伙伴；四是建立深層次的效益分析系統，利用歷史數據、正在發生的數據進行深層次的收益分析，找到真正的利潤來源，發現可能的利潤增長點。
- 1.系統建設目標
在整體IT框架的基礎上，為客戶提供安全、快速、全方位、多層次的信息服務。以集裝箱租賃業務領域、集中式管理、業務同步協同作為平臺的業務基石，以順暢發達的網路技術、開放的可擴展服務作為平臺的技術基礎，以資源優化和信息共用、共創企業標準作為平臺的發展道路，以為客戶提供優質服務為目標。提高集裝箱租賃企業的營運效率和市場競爭能力。
- 2.系統業務架構
租箱管理系統的業務架構設計是對企業核心業務的建模和規劃，它通過結合企業現有系統的操作模式和企業管理的組織結構，將電腦技術的最新成果運用的系統建模中，使得電腦系統與企業組織架構融為一體，充分提高業務運營的高效性和靈活性。
系統業務架構實施一般可分為以下三個階段：第一階段為操作層系統建立；第二階段為賬單、財務介面、電子商務平臺系統建立；第三階段：客戶關係管理(CRM)，輔助決策支持(BI)系統建立；
系統業務架構實施在同一階段上實施的幾個業務應用中，仍可以按實施策略要求以一定次序安排；同時，一個應用組合中的不同應用模塊也會在不同階段進行不同側重的設計開發。
- 3.系統功能模塊
租箱管理系統和財務系統是租箱公司信息系統中不可或缺的兩個組成部分，租箱管理信息系統作為業務操作和數據綜合採集平臺，實現前端主幹業務的數據收集，處理和分析，為財務系統提供及時準確的業務及費用數據。在此基礎上，財務系統將集成主營業務系統和其他業務系統信息，實現企業全面核算進行有效的財務核算與成本分析，反映真實可靠的財務狀況，從而為管理層提供決策依據。
租箱業是一種資本運作非常多的一個行業。而租箱公司的財務管理是否規範和透明，對於投資方來說，這是保障他的投資是否安全的一個重要因素，也就成為他是否融資給租箱公司的一個最基本的要求。很多國際知名的租箱公司在構建好自己的業務系統後，基本都選用業界很知名的財務管理軟體(如：SAP財務軟體和PeopleSoft公司的財務軟體等)。
系統應用架構
應用架構採用模塊化以提高系統的可維護性，便於系統的升級改造。
隨著國際集裝箱運輸市場的持續發展，目前國內的租箱企業開始認識到了信息化建設的重要性，很多租箱企業開始規劃或者已經實施信息化項目。不同租箱企業的管理模式、租箱服務模式各不相同，因而每個先進的租箱企業進行信息系統建設的成功經驗是很難被簡單複製的。租箱企業在進行IT系統建設時必須結合企業的發展戰略，進行充分的長遠規劃和合理的架構設計，並且保持一定的柔性化，以便及時調整更新，降低租箱信息系統建設的風險，保證系統的成功實施。
集裝箱租賃合同是規定租箱人與租箱公司雙方權利、義務和費用的協議和合同文本。租箱人在簽署合同之前一般要與租箱公司(或其代理人)商定租箱方式，數量，租金，交、還箱期，地點，租、退箱費用，損害修理責任及保險等事宜。租箱合同的主要條款一般有4個方面內容。
交箱條款主要是制約租箱公司的條款，是指租箱公司應在合同規定的時間和地點將答合合同條件的集裝箱交給租箱人。其內容主要有：
(1)交箱期。是指租箱公司將箱子交給租箱人的時間。為了給雙方都提供一些方便，交箱期通常規定一個期限，一般為7—30天。
(2)交箱量。為了適應市場上箱，貨供求關係的變化，合同中對交箱量有兩種規定方法，一種是規定的交箱數量(或最低交箱量)；另一種是實際交箱量(可高於或低於前者)。
(3)交箱時箱子狀況。租箱公司交給租箱人的箱子應符合有關國際公約與標準的規定，同時租和相人還箱時應保證箱子保持和接近原來的狀況。為了保證這一點，雙方在提箱時箱子的狀況是通過雙方簽署的設備交接單來體現的。在具體操作中，規定租箱人雇用的司機和箱子所在堆場的箱管員，門衛可作為雙方代表簽署設備交接單。
租箱合同中的還箱條款主要是制約租箱人的條款，是指租箱人應在租用期滿後，按合同規定的時間，地點將狀況良好的箱子還給租箱公司。其主要內容為：
(1)還箱時間。指規定的還箱日期。如超期還箱，合同一般通過對超期天數加收租金方式解決；如果可能提前還箱，則要求事先訂立提前終止條款，定有該條款時，租箱人可提前還箱；如未訂立此條款，即使是提前還箱，租箱人仍需補交提前日數的追加租金。
(2)還箱地點。租箱人應按合同規定或租箱公司另用書面形式確認的具體地點還箱。在訂立合同時，租箱人應儘量使還箱地點與箱子最終使用地點一致或接近，這樣可以減少空箱運輸費用。
(3)還箱時箱子狀況。租箱人在還箱時應保證箱子外表狀態良好，即保證箱子保持提箱時雙方簽訂的設備交接單上說明的狀況。該條款一般規定如果還箱時外表有損壞，租箱人應承擔修理責任與費用。
租箱合同中一般還規定還箱期滿若幹天(有的是30天)後，租箱人仍未還箱，租箱公司將作為箱子全損處理。租箱人應按合同規定的金額支付賠償金，在租箱公司未收到賠償金前，租箱人仍需按實際天數支付租金。
租箱人還箱時，應按設備交接單上記載的狀況還箱，如有損壞，則應負責將箱子修理好後還箱，或承擔修一時費用。如租箱時在合同中訂立損害修理(DamageProtectionPlan,DPP)條款並按規定付費，則租箱人對租箱期內所造成的損壞在一定程度上不負修理責任，可將未修理的箱子退還租箱公司。不論箱子在租箱期內是否損壞，DPP費用一律不予退還。
DPP條款從某仲意義上講，相當於租箱人對租箱期內集裝箱的損害進行了保險(但不是向保險公司投保)。但租箱人必須瞭解，DPP費用一般只保箱子的部分損害，不承擔全損和共同海損等責任。習慣上只負責比箱子當時價值低一些的一個因定限額之內，由租箱公司承擔；如超過此限額則，則超過部分仍需要租箱人承擔。DPP費用一般按租箱天數收取。
- 租金及費用支付條款
租箱人應按時支付合同中規定承擔的各種費用及租金，這是自由使用集裝箱和具有某些權利和減少責任的前提，不按時支付費用和租金，則構成違約，租箱公司有權採取適當的行動直至收回集裝箱。租箱合同的租金與費用支付條款主要包括下列內容：
(1)租期。租期一般理解為從交箱之日起至還箱之日止的一段時間。
(2)租金計算方法。租金按第箱天計收。租用天數計算一般從交箱當日起算至租箱公司接受還箱的次日為止。在超期還箱情況下，超期天數按合同規定的租金另行支付(通常比正常租金高一倍)。如合同中定有提前終止的條款，租箱人支付提前終止費用(一般相當於5-7天租金)後，租期到集裝箱進入還箱堆場日終止。
(3)租金支付方式。一般租金支付方式有兩種，按月支付或按季支付。租箱人應在收到租金付通知單後，在規定時間內(一般為30天)支付。如延則需按合同規定的費率加付利息。
(4)交、還箱手續費。租箱人應按合同規定支付交、還箱手續費。該費用主要用來抵償因在堆場交、還箱所產生的費用(裝卸車費、單證費等)，其數額或由合同規定，或按交、還箱所在堆場的費用確定。租箱合同中除上述條款外，一般還有設備標誌更改條款及其他有關租箱責任，義務，保險和轉租等條款。
