第三方物流信息系統
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第三方物流信息系統（Information System of Third-party Logistics）
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第三方物流信息系統是把各種物流活動與某個一體化的過程聯結在一起的通道，第三方物流一體化過程建立在4個層次上：基礎信息、管理控制、決策分析、以及制定戰略計劃系統。
基礎信息系統是指物流信息系統接受客戶指令或接受交易指令的系統，對第三方物流公司，其基礎信息系統需要與客戶的信息系統集成，並與客戶共用物流信息，獲得物流運作的基礎信息。這一系統是第三方物流信息系統啟動物流活動的最基本的層次，他從客戶系統獲取訂貨內容、安排存貨任務、選擇作業程式、裝貨、搬運、開票、及訂單查詢與處理等。
其處理過程是：
- 先接受客戶訂單信息進入信息系統；
- 按訂單安排存貨或安排採購；
- 選擇作業程式；
- 指揮搬運、分揀、裝貨、及按訂單交貨；
- 列印並傳送票據。
基礎信息系統特征是：格式規格化、通信交互化、交易批量化、作業逐日化、信息標準化。基礎信息要方便與客戶的信息系統集成和通信，又要有較強的安全保密措施。
第二個層次管理控制系統，要求把主要精力集中在功能衡量報告上。功能衡量對於提高物流服務水平和資源利用等管理信息反饋來說是必要的。因此，管理控制以可估價的、策略的、中期的焦點問題為特征，他涉及評價過去的功能和鑒別各種可選擇方案。
普通的功能衡量包括財務成本分析、顧客服務評價、作業衡量、質量指標等。功能衡量對第三方物流服務是非常重要的，一般客戶都希望通過第三方物流服務，能對物流系統作綜合性分析，提供更多的物流信息與客戶共用，客戶可以利用這些信息與自身的信息系統集成，為企業決策提供市場及物流信息。
第三方物流系統是否能夠在物流系統運作中隨時鑒別出異常情況也是很重要的。有超前活力的物流系統還應該有能力根據預測的需求與預期的入庫數預測未來存貨短缺情況。
某些管理控制的衡量方法，諸如成本、有非常明確的的定義，有些衡量方法，諸如顧客服務則缺乏明確的定義，需要採用一些分析方法建立評價指標。
第三個層次為決策分析，這一層次的信息系統把主要精力集中在決策應用上，以協助管理人員鑒別、評估、和比較物流戰略或策略上的可選方案。典型分析包括車輛日常工作計劃、存貨管理、設施選址、以及作業比較和成本效益評價。對於決策分析，物流信息系統必須包括數據維護、建模和分析。與管理控制不同的是決策分析的主要精力集中在評估未來策略的可選方案，因此需要相對的零散模塊和靈活性，以便於在較廣的範圍內選擇。
最後一個層次是制定戰略計劃，主要精力集中在信息支持上，一期開發和提煉物流戰略，這也是決策分析的延伸。物流信息系統制定戰略層次，必須把較低層次數據結合進範圍很廣的交易計劃中，便於評估各種戰略的概率和損益的決策模型。
（1）可得性
第三方物流信息系統必須具有容易而又始終如一的可得性，所需信息包括訂貨和存貨狀況，當企業有可能獲得物流活動的重要數據時，應該很容易從電腦系統中重新得到。
迅速的對於客戶服務與改進管理決策是非常必要的，因為顧客需要頻繁的需要存取貨和訂貨信息。可得性的另一方面是信息系統存取所需信息的能力，無論是管理上的、顧客方面的、還是產品訂貨位置方面的信息。物流作業的分散化性質，要求能從國內甚至世界各地任何地方得到更新的數據，這樣的信息可得性可以減少作業和制定計划上的不確定性。
（2）精確性
物流信息系統必須精確反映當前物流服務狀況和定期活動，以衡量訂貨和存貨水平。精確性可以解釋為物流系統報告與實物技術或實際狀況相吻合的程度。平穩的物流作業要求實際的數據與物流信息系統報告相吻合的精確性最好在99%以上。當實際數據與物流信息系統報告存在誤差時，就要通過緩衝存貨或安全存貨的方式來適應這種不確定性。
（3）及時性
第三方物流信息系統必須能夠提供即時的、最快速的管理信息反饋，及時性是指一系列物流活動發生時與該活動在物流信息系統可見時的耽擱。例如，如果在某些情況下，系統要花費幾個小時甚至幾天才能將一個新的訂貨看作一個新的需求，因為該訂貨不會始終直接由客戶資料庫進入第三方物流信息系統，這種單個會使計劃的有效性降低，而使存貨增加。
此外儘管一些生產企業存在著連續的產品流，但如果第三方物流信息系統卻是按每小時、每工班、甚至每天進行更新，則不能保證信息系統的及時性。顯然是史更新或立即更新更具有及時性。是史更新往往會增加記帳工作量，因此編製條形碼、採用採苗技術和物流EDI有助於及時而有效的數據記錄。全球衛星定位技術GPS也有助於物流信息系統的及時性。
（4）識別異常情況
物流作業要與大量的客戶、產品、供應商、和服務公司進行協作或競爭，要求物流信息系統應能有效識別異常情況。在物流系統中，需要定期檢查存貨情況、訂貨計劃，這兩種情況在許多物流信息系統中要求手工檢查，儘管這類檢查正愈來愈趨向自動化，但由於許多決策在結構是鬆散的，並且需要人的因素參與判斷處理。但人工檢查需花費大量時間。因此，要求第三方物流信息系統要結合決策規則，去識別這些需要管理者註意並作出決策的異常情況，因此計劃人員和經理人員把他們的精力集中在最需要註意的情況，集中在判斷分析上。
第三方物流系統應該具備智能識別異常情況功能，使得在物流管理中能夠利用系統去識別需要管理部門引起註意的決策。
（5）靈活性
物流信息系統必須具有靈活反應能力，以滿足系統用戶和顧客的需求。第三方物流信息系統以虛有能力提供能迎合客戶需要的數據，如票據彙總、實時查詢、成本綜合分析、市場銷售彙總及分析等，一個靈活的第三方物流系統必須適應這一要求，以滿足未來企業客戶的各項信息需求。
（6）界面友好規範
信息系統提供的物流報告應該界面友好和規範，以適當的形式對物流信息進行表述，建立正確和鬼方的物流信息表達結構，方便客戶查詢和閱讀，方便客戶列印和存檔。物流報告的表現形式英語傳統報告相結合，便於企業報關及管理人員閱讀和分析。
總之，物流信息系統是第三方物流企業參與市場競爭的關鍵，是提高客戶服務水平的基礎。
- 一、電子商務物流管理模式的類型及特點
目前電子商務中的物流模式主要有以下4種。
（1）採用郵政特快專遞（EMS）服務的模式
實現電子商務的企業或商家通過郵局辦理特快專遞手續將商品寄出，由郵遞員直接將商品送到顧客家中。這種方式服務收費較高，企業或商家以及消費者常常難以接受。
（2）自建配送中心的模式
企業或網站在消費者密集地區建立配送點，配送點的人員將商品為消費者送貨上門。這種模式雖然滿足了消費者“即購即得”的購物心理需求，但配送點的佈局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定，而且對配送時效有嚴格的要求。
（3）網站與傳統商業結合的模式
網站經營者與連鎖經營商業結合後，可以大規模集中捆綁採購，解決現在電子商務中的配送瓶頸問題。傳統商業每開一家連鎖店都要花費大量的財力物力和人力，與電子商務網站合作後，可以從中獲得諸多的好處，如降低連鎖加盟店的開店成本等。
（4）第三方物流的模式
第三方物流就是電子商務主體將部分或全部物流活動委托給專業物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業或商家結成合作聯盟，在特定的時間內將商品送達消費者。
第三方物流作為一種新型產業，給企業和客戶帶來了眾多益處。德國著名的第三方物流CIRCLE公司副總裁LAIRD曾經講過：“一般來說，客戶的第一利潤來自於自身核心業務成本的節省，第二利潤是通過物流公司調整供應鏈為他們節省出來的成本，這種做法被證明非常有效。第三利潤則是通過加強信息的流通來加快資金流轉速度，這部分利潤的獲得，物流公司也是功不可沒的”。實踐證明，第三方物流的優質服務既滿足了客戶複雜多變的物流服務要求，同時又促進了物流業的蓬勃發展，從而推進了經濟和社會的協調發展。
- 二、物流信息系統的基本功能
根據產生的領域和作用，物流信息可分為綜合信息、運輸信息、庫存信息、配送信息、訂貨信息、進貨信息等。根據信息系統以及物流過程的特征，現代化物流信息系統應具備以下基本功能。
（1）物流信息的收集功能
市場活動不斷地更新物流的內容，同時物流環境也隨時變化，環境信息的變化對物流將會產生新的影響。物流信息系統首先要做的是記錄與物流有關的數據，並轉化為物流信息系統能夠接收的形式。
（2）物流信息的存儲功能
數據進入物流系統後，成為支持物流系統運行的重要信息。這些信息可能暫時或永久保存。物流信息的存儲，有利於將有關信息進一步處理和加工資料庫、大容量光碟等，成為信息資源。
（3）物流信息的加工功能
加工功能是信息系統最基本的功能。對原始信息進行分類整理，變成二次信息，再進行分析、整理、加工，形成更具有價值的信息，真正反映物流和市場活動的全過程，滿足多元化的信息需求。
（4）物流信息的傳輸功能
物流信息系統的不同層次是通過信息流緊密結合起來的，運輸途中的票據、憑證、通知書、報表、文件的傳遞和交換以及不同地區物流企業的信息共用，都需要物流信息系統具有快速的傳輸功能。
（5）物流信息的檢索查詢功能
為解決因信息數量的迅速增大而給信息查詢帶來的困難，物流信息系統應具有較強的信息檢索和查詢功能，對檢索結果應能以報表、文字、圖形等多種形式提供給決策者或管理者。
- 三、第三方物流信息系統的設計目標
信息系統是第三方物流的中樞神經，它的任務是實時掌握物流供應鏈的動態，從貨物網上定單托運，到第三方物流公司所控制的一系列環節的協調，再到將貨物交到收貨人手中，使得物流過程儘可能透明化。第三方物流要贏得貨主的信任，完善和先進的信息系統是必不可少的。在信息系統進行建設時，應設定以下目標。
（1）實現對物流全過程的監控
第三方物流提供者通過信息網路能方便地跟蹤產品流動的各個環節，通過Internet能夠快速查詢瞭解即時的信息，以便確定進一步的生產計劃、銷售計劃和市場策略。
（2）減少庫存，提高企業經營效率
發展第三方物流無疑是促進企業物流活動理化的重要途徑。第三方物流提供者藉助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業的資金流量，實現成本優勢。
（3）物流作為系統管理
傳統上，物流只是作為企業的一般性功能性活動，物流信息往往零散分佈在不同的職能部門。當今，物流已被視為企業的第三利潤源泉，企業追求的是從採購、生產到銷售整個物流環節的一體化管理。在這種供應鏈一體化管理環境下，管理和協調物流、信息流，使信息自由、準確地流動就顯得更加重要。
（4）有效地支持高效的物流服務
無論經過多少運輸方式、中轉環節、是否進行拼裝箱操作，確保對同一票貨的正確識別，保證運輸、倉儲等各個環節之間的協調一致，準確及時地完成各個環節的物流指令。
（5）有效地支持配送、包裝、加工等物流增值服務
物流服務商可以針對多個客戶的不同要求設計多種增值業務模式，並將新的管理理念、先進的管理技術與信息系統相結合。
- 四、第三方物流信息系統的設計
（1）系統總體結構
數據管理的實時性要求決定了第三方物流信息系統是集中制數據存儲管理模式。集中制數據存儲管理一般可通過兩種結構模型實現，即C／S（Client／Server）模型和B／S（Browse／Server）模型。基於B/S模型的第三方物流信息系統的層次結構如圖1所示。
第一層為表示層，用於客戶端，通過WWW瀏覽器實現物流信息的瀏覽和各種物流指令的下達；第二層為功能層，在具有應用服務的WEB伺服器上實現，它接受來自客戶端的指令申請，與第三層交互，進行業務處理，並將處理結果返回給第一層客戶端；第三層為資料庫，對各種物流數據信息進行管理，以便物流數據信息的查詢、更新操作。
（2）系統功能模塊介紹
根據實際需求，第三方物流信息設置以下功能模塊，如圖2所示。
1）客戶管理模塊。包括增加系統用戶、操作許可權管理、密碼管理、客戶指令的審核、填發物品調撥指令、指令查詢、編碼維護等功能。
2）庫存管理模塊。庫存管理模塊幫助倉庫管理人員對庫存物料的入庫、出庫、盤點等日常工作進行全面的控制和管理。通過該管理功能，完成庫存物料初始化，並完成一般出入庫單的輸入、審核等各項管理功能，以達到降低庫存、減少積壓及短缺的目的。
3）配送調撥模塊。配送功能完成從客戶申配受理、配送作業生成、到實際配送出庫的一系列管理功能，滿足配送業務的需要，保障配送業務有序、高效地進行。調撥功能完成對庫存物料進行倉位之間的調換以及倉庫之間的調撥，實現倉庫最優存放的目的。
4）物資動態模塊。對物流網路中所有物資動態跟蹤、動態分佈情況查詢、管理及信息的自動提示，包括信息動態、物資運輸動態、倉儲分佈等。根據綜合信息（距離、路況、過路過橋費）等因素，提供行車路線的優化選擇。
5）財務結算模塊。完成各種費用項目設置，與出入庫模塊、配送模塊、調撥模塊等合理銜接，計算各種往來費用。並可生成和輸出庫存彙總報表、倉庫周報表等一系列報表，實現數據的一致性和共用性。
6）成本控制模塊。該模塊可對運輸的各個方面進行控制，包括運單、運價、成本及訂單計劃等。對系統內各單位的成本情況進行計算、分析、比較，形成報告。同時，對物流的各項成本進行控制。
- 五、第三方物流信息系統建設中應註意的問題
物流的信息化是現代物流區別於傳統物流最明顯的特征。開發物流信息系統既是物流信息化的出發點，也是物流信息化的歸宿，同時物流信息化問題也是物流企業最難解決的問題。在進行物流信息系統建設過程中，應註意以下問題。
（1）物流信息系統的建設不是第三方物流企業單方面就能夠解決的事情，它涉及貨主企業、分包商、收貨人等許多方面的問題。所以，第三方物流企業在尋找合作伙伴時，對方的信息系統發展程度是首先要考慮的問題，不能僅僅因為對方的成本較低而不去選擇信息系統基礎較好的合作伙伴，否則會給自己的系統開發甚至服務質量帶來很大的不便。
（2）社會的發展對第三方物流服務的需求將越來越大，要求也將越來越高。不同的貨主、不同的貨種對服務有不同的要求，在進行系統建設的時候，不能千篇一律，必須註意系統的二次開發問題。雖然現在流行的物流軟體較多，但不一定有完全適合本企業的情況，因此，必須註意系統的開放性。
（3）系統進行建設時，要以客戶為中心進行建設。物流信息系統建設的優劣是能否贏得客戶的重要因素。在進行物流信息系統建設時，不僅要瞭解第三方物流企業內部的信息需求，還要深入到客戶中去，瞭解客戶對貨物交給第三方物流服務商之後的信息需求，只有這樣才能長久地贏得客戶。
（4）雖然電子商務在我國處於較低的發展水平，但是藉助於電子商務，物流系統才能真正走向信息化的道路，因此，在進行物流信息系統規劃的時候，必須朝著電子商務的方向去發展，具有適度的超前性，否則開發出來的系統，很快將落後於時代發展的需要。
非常好！！！