傳統物流

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傳統物流(Physical Distribution)

目錄

什麼是傳統物流[1]

  傳統物流指產品出廠後的包裝運輸裝卸倉儲,而現代物流提出了物流系統化或叫總體物流綜合物流管理的概念,並付諸實施。具體地說,就是使物流向兩頭延伸並加入新的內涵,使社會物流企業物流有機結合在一起,從採購物流開始,經過生產物流,再進入銷售物流,與此同時,要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶(消費者)手中,最後還有回收物流。可以這樣講,現代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。

傳統物流與現代物流

  傳統物流與現代物流的區別主要表現在以下幾個方面:[2]

  1、傳統物流只提供簡單的位移,現代物流則提供增值服務;

  2、傳統物流是被動服務,現代物流是主動服務;

  3、傳統物流實行人工控制,現代物流實施信息管理

  4、傳統物流無統一服務標準,現代物流實施標準化服務;

  5、傳統物流側重點到點或線到線服務,現代物流構建全球服務網路;

  6、傳統物流是單一環節的管理,現代物流是整體系統優化。

  精益物流:精益思想是指運用多種現代管理方法和手段,以社會需求為依據,以充分發揮人的作用為根本,有效配置和合理使用企業資源,最大限度地為企業謀求經濟效益的一種新型的經營管理理念。精益物流則是精益思想在物流管理中的應用。

傳統物流向現代物流轉化的趨向[3]

  2003年是我國入世後的第二年,服務業有關領域有的已經對外開放,有的即將開放,更多的跨國企業將進入中國參與市場競爭;2003年也是我國物流業繼續從傳統物流向現代物流轉化的一年,物流市場將出現一些新的變化和趨向。

  專業化趨向。我國入世後市場競爭進一步加劇,必然促使企業更加關註其核心資源和核心競爭力的培養,而將企業內部物流交由專業物流公司經營。但目前我國第三方物流的市場比重不大,據中國物流與採購聯合會美智管理顧問公司聯合進行的一次調查,被調查企業中使用第三方物流的只占22.2%,而美國這些類型的企業中使用第三方物流的占58%。因此,我國第三方物流潛力很大,有待發展。

  規模化、集團化趨向。發達國家的一些物流公司通過重組、資本擴張、兼併、流程再造等形式,已經形成了跨國綜合物流企業。這些物流公司,擁有雄厚的資金、先進的技術和設備、先進的管理理念與經驗、全球性的服務網路。而我國的物流企業大多規模小、實力弱、能力低,在與國際大型物流公司的市場競爭中處於不利地位。因此,國內的中小型物流企業,有一部分將利用擁有國內網路及設施、人力資本成本低等本土優勢,與國內外大型物流企業建立戰略合作伙伴關係;一部分將可能被大型物流公司收購、兼併;還有的將進行戰略性重組和改造,向綜合物流發展,為大型跨國物流企業配套,成為供應鏈的重要組成部分。

  多元化趨向。隨著我國改革開放的深入,以及我國入世後在商品分銷、公路運輸鐵路運輸倉儲貨運代理、郵遞服務等領域的逐步開放,市場主體將出現多元化的局面。一是外資物流企業,這些企業主要服務於外資企業,從事跨國公司在中國的生產、銷售和採購等方面的物流活動。二是以多元化股權結構為特征的民營物流企業,這是目前物流市場最具活力的力量。三是國有經濟中傳統的運輸貨代倉儲批發企業,現在仍是物流市場的主力軍。2003年及今後相當長的一段時間內,我國物流市場將呈現一個國有、集體、個體、中資、外資等各種所有制物流企業相互依存、同台競爭、相互促進的局面。

  國際化趨向。由於世界製造業和OEM中心在向我國轉移,以及經濟一體化進程的加快,未來我國與世界各國之間的物資、原材料、零部件與製成品的進出口運輸,無論是數量還是質量都會發生較大變化。為適應這一變化,要求我國必須在物流技術、裝備、標準、管理、人才方面與世界對接。因此,我國物流業在國際化方面將會發展較快。

  傳統的運輸與倉儲企業加快向第三方物流轉變。由於國外物流企業紛紛來到中國,尤其是香港、臺灣地區的中小物流企業進入內地物流市場的速度加快,給國內傳統的運輸與倉儲企業造成很大壓力。因此,2003年將有更多傳統的運輸與倉儲企業加快向第三方物流轉變,利用自己的優勢,擴大客戶群,提升市場競爭力,與國外和境外的物流公司合作或開展競爭。

  物流配送仍將是熱點。一是物流配送受到政府的高度重視。自20世紀80年代中後期,各級政府部門採取措施積極推動物流配送的發展,近年來對物流配送的發展更加重視。二是隨著連鎖經營的發展,要求配送快速響應、準時送達,推動了物流配送的發展。2003年,像摩爾這樣全新的商業業態正在興起,與其配套服務的物流配送也將有新的發展和變化。三是前幾年像海爾這樣的大型生產企業介入現代物流,新建和改造了一些物流配送中心,這種勢頭還將持續。四是國外和國內的一些大型物流企業,都在規劃建立自己的配送中心,以提高企業的物流能力

  物流需求將首先從部分行業釋放。目前我國物流市場供應遠遠大於需求,但這種局面隨著部分行業對物流服務需求的增長,對其他行業起到示範作用,而會逐漸得到改善。在生產和流通領域中,首先對物流有較大需求的是醫葯、煙草、家電、服裝、汽車日化飲料等行業。物流需求除了向自建、合建的物流公司釋放外,今後將會更多地向專業物流公司釋放,特別是外商獨資與中外合資企業,將首先釋放物流需求。據相關媒體主持的跨國公司物流服務需求調查報告統計,來華跨國公司物流外包比例高達90%左右。

  物流服務更加深入。入世後,更多的外國企業進入中國,中國與世界經濟的聯繫越來越緊密,同時物流市場的競爭將更加激烈。未來的市場競爭,將主要是服務水平和質量的競爭。單純的運輸、倉儲服務將逐漸轉向全程服務,服務的對象將細分,延伸服務受到青睞。

  物流信息化建設步伐加快。現代物流是以信息技術為支撐的,沒有信息化就沒有現代物流的發展。在我國大力發展信息化的新形勢下,物流的信息化應該走在其他行業前面。2003年,物流業的信息化主要還是打基礎,但同時將有新的變化和進展:中國物流與採購聯合會將研究建立物流與採購業統計和信息體系;一些物流軟體開發企業的產品經過幾年來的測試、試驗,將進入物流應用階段。

參考文獻

  1. 翟光明主編.現代物流基礎.中國物資出版社,2006
  2. 長春工業大學吉林產業發展與企業環境研究中心編.產業發展研究 第1輯.經濟日報出版社,2008
  3. 董海主編.設施規劃與物流分析.機械工業出版社,2005
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評論(共4條)

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219.233.41.* 在 2008年8月23日 06:19 發表

Demand Creationg(需求生成)——Physical Supply(物資分撥、實物分銷),簡稱PD——Logistics(後勤管理),美國國家物流(PD)管理委員會——美國國家後勤管理(Logistics)委員會。 日本假漢字將PD譯為物流,而為了區別於PD,一般將Logistics理解為現代物流。而傳入中國後,兩者混為一談了。目前中國絕大多數物流企業,其實是PD,而非Logistics,也就是說還在國際上20世紀六七十年代的水平線上徘徊。

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219.233.41.* 在 2008年8月23日 06:27 發表

補遺:Physical Supply(實物供應)——Physical Distributiong(物資分撥、實物分銷),簡稱PD——

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陈小默 (討論 | 貢獻) 在 2013年1月16日 20:38 發表

現代物流和傳統物流區別的第四點反了! 是現代物流無統一的標準服務,而傳統物流是統一的標準服務,現代物流講究量身定製嘛,傳統物流都是簡單的運輸,倉儲,所以都是標準的!

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KAER (討論 | 貢獻) 在 2013年1月17日 14:05 發表

陈小默 (討論 | 貢獻) 在 2013年1月16日 20:38 發表

現代物流和傳統物流區別的第四點反了! 是現代物流無統一的標準服務,而傳統物流是統一的標準服務,現代物流講究量身定製嘛,傳統物流都是簡單的運輸,倉儲,所以都是標準的!

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