物流包裝成本

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物流包裝成本(Logistics packing cost)

　　物流包裝成本是指在流通領域為包裝物品而發生的直接材料、直接人工和其他間接費用的總和；在內容上它由材料成本、設備成本、技術成本、人工成本和包裝輔助成本等項目組成。

　　物流包裝成本主要由物流包裝材料費用、物流包裝機械費用、物流包裝技術費用、物流包裝輔助費用、物流包裝人工費用等構成。

　　(一)包裝材料費用

　　包裝材料費用指物品包裝時花費在材料上的費用。常見的包裝材料有：木材、紙、金屬、塑料、玻璃、陶瓷等，不同的包裝材料功能不同，成本相差也很大，所以企業的包裝作業在選用不同的包裝材料時其所消耗的包裝費用也是有較大差別的。

　　(二)包裝帝峨費用

　　包裝機械費用指物品包裝所使用的包裝機械的折舊費攤銷。包裝機械的使用，不僅可以極大地提高包裝的勞動生產率，而且可大幅度地提高包裝水平。但這也需要一定的資金投入，因此就構成了包裝的機械費用，它是以折舊為主的費用攤銷形式，將費用轉移到包裝成本中。

　　(三)包裝技術費用

　　包裝技術費用是指對一定的包裝技術的設計、實施所支出的費用。為避免物品流通過程中受到外界的不良影響，包裝時需要採用一定的技術措施，如：實施緩衝包裝、防潮包裝、防霧包裝、保鮮包裝等，這些技術的設計、實施都需要一定的費用支出，這就構成了包裝費用。

　　(四)包裝輔助費用

　　包裝輔助費用是指對包裝的一些輔助物品費用的支出。對商品進行包裝時，需要採用一些輔助物品，如：包裝標記、包裝的拴掛物、裝卸註意事項的標記符號等，這些輔助物品所造成的費用支出，也是包裝費用的組成部分之一。

　　(五)包裝人工費用

　　包裝人工費用指對從事包裝工作的人員和其他相關人員的工資、資金、補貼、加班費等的費用總和。理論上講，包裝總成本還應該包括回收費用、顧客退購和因產品不適而重新包裝的費用。

　　對於絕大多數商品，只有經過包裝才能進入流通，據某項統計，包裝費用約占流通費用的10％，甚至有些商品(尤其是生活費用)的包裝費用高達50％。因此，降低物流包裝費用有著重要的現實意義，主要途徑有以下幾種：

　　(一)防止包裝過剩，刪除不必要包裝

　　防止包裝物強度設計過高，如包裝材料截面過大，包裝方式大大超過強度要求等；包裝材料選擇不當，選擇過高，如可以用紙板卻不用而採用鍍鋅、鍍錫材料等；包裝技術過高，包裝層次過多，包裝體積過大；包裝成本過高，一方面可能使包裝成本支出大大超過減少損失可能獲得的效益，另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費者利益。據日本的調查，目前發達國家包裝過剩問題嚴重，約在20％以上。

　　(二)防止包裝不足，彌補不足包裝

　　包裝強度不足，使包裝防護性不足，造成被包裝物的損失：包裝材料水平不足，由於包裝材料選擇不當，材料不能很好承擔運輸防護及促銷作用；包裝容器的層次及容積不足，由於缺少必要層次與不足所需體積造成損失；包裝成本過低，不能保證有效的包裝。如全國水泥破袋率為12％-20％，全國平板玻璃破損率為18％-20％。據1988年全國包裝大檢查統計分析表明：由於包裝不足引起的損失，一年達到100億元以上。

　　(三)新包裝材料和包裝器具的開發

　　利用各種複合技術、包裝容器技術大量開發新包裝材料和容器，達到包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。

　　(四)包裝機械化

　　包裝的機械化除可提高勞動生產率，從而降低包裝費用外，還可通過採用機械，減少包裝作業所需的員工總數，實現省力化，大大地縮減包裝人員的勞動工資費用。

　　(五)包裝的標準化

　　實現包裝規格的標準化，不僅能促進包裝工業生產規模化的發展，而且通過規模化生產能使得包裝材料的單元消耗下降，使得包裝成本得到大幅度的下降。

　　(六)包裝單位的大型化和集裝化

　　包裝的大型化和集裝化有利於裝卸搬運、保管、運輸等過程的機械化，有利於減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利於保護貨物。如採用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

　　例如，西奧電梯公司1998年杭州地區電梯銷售量為300多台，每臺電梯平均至少要用12只箱子，平均每隻箱子的價格為504．164元；採用托盤及複合材料塑封捆扎包裝後平均每件包裝件的包裝費用約為280元左右，且托盤在杭州地區範圍內可隨運輸車拉回覆用。因此，每件包裝件可節省約：504．164—280=224．164元，全年杭州市地區按銷售300臺電梯計算一年可節省包裝費用為：224．164×12×300=806990．4元。

　　(七)採用通用、周轉包裝

　　採用通用包裝，不用專門安排回收使用，無論在何處，都可轉用於其他包裝。如按標準模數尺寸製造的瓦楞紙、紙板及木製、塑料制等通用外包裝箱。採用周轉包裝，可多次反覆周轉使用。如有一定數量規模並有較固定供應流轉渠道的產品(飲料、啤酒瓶等)。

　　例如，西奧電梯公司1998年杭州市地區電梯銷售量為300多台。每臺電梯包裝費用按7003元計算，共需包裝費210萬元。採用集裝箱發貨，經測算3(30臺電梯約需80只周轉用集裝箱，自製每隻集裝箱成本約8000元，一次性投入製作費用為8000×80=640000元，扣除運費、裝卸費等，經測算當年即可節省包裝費用120萬元以上，正常情況下周轉箱的使用壽命在三年以上，以後二年內每年至少可節約包裝費用180萬元。2000年西奧在杭州地區實行周轉箱運作，獲得了很好的經濟效益。

　　(八)包裝梯級利用及再生利用

　　使用過一次的包裝物可轉做它用或經簡單處理後轉做它用。如瓦楞紙箱部分損壞後，切成較小的紙板再制小箱，或將紙板用於墊襯。有的包裝物在設計時，設計成多用途的，在一次使用完畢之後，可再使用其他功能。

　　物流包裝成本優化是指管理者對商品包裝作業過程進行合理的組織，以最少的投入完成商品包裝任務。

　　包裝環節管理的好壞，包裝費用支出的節約與否，直接影響著物流企業的經濟效益。因而，對於物流企業來說，加強包裝費用的管理十分重要。物流企業包裝費用的管理通常包括下列幾個方面：

　　1．建立規範的包裝作業制度

　　建立規範的包裝作業制度，增強包裝作業的計劃性，實行嚴格的質量管理制度，提高包裝環節的作業質量，杜絕因員工工作的隨意性給企業帶來的材料浪費、工時延長、機器損壞等導致的成本增長。加強員工職業技術培訓，提高其作業熟練程度，強化成本意識，讓降低成本的思想深入人心。

　　2．優化包裝設計

　　優化包裝設計，降低包裝成本。包裝設計不當主要帶來三種不良後果，首先會導致包裝材料的浪費，大材小用，帶來過剩的作業包裝；其次會因選用不適當材料而忽略了更經濟性的替代材料；再次會因包裝的形態和結構不合適，給其他物流活動帶來障礙。企業要不斷進行包裝設計優化，重新思考貨物包裝的外形、替代材料等方面的問題，著眼於包裝改造及創新，根據產品的特性和保護要求選擇恰當、經濟的包裝材料，從而既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。

　　3．合理實現包裝機械化

　　在包裝過程中引入機械化作業，不但可以大幅度地提高效率，而且可以減少人力的投入；同時，包裝機械也相應地增加了物流企業的購置成本。在包裝成本此起彼伏的變換中，對於實力不是很雄厚的企業而言，機械投資帶來的壓力也不小，企業要做好投資的可行性分析，從機器運營負荷及企業的長遠規劃等方面，考慮企業在什麼時間加大這方面的投資最佳，使得設備的運轉時間能充分得到利用，從整體利益出發，實現包裝成本的降低。

　　4．實現包裝標準化

　　包裝標準是對各種包裝標誌、包裝所用材料的規格和質量、包裝的技術規範要求、包裝的檢驗方法等的技術規定。包裝標準化是實現產品包裝科學合理的技術保證，但它不單純是包裝本身的事情，而是在整個物流系統實現合理化、有序化、現代化、低成本的前提下的包裝合理化及現代化。通過包裝標準化，可以提高包裝效率，減少人工費用和材料費用的支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸等其他作業。

　　5．加強包裝物的回收利用

　　許多包裝材料都具有結實耐用的特點，但在包裝作業中，由於種種原因，包裝材料的回收狀況不盡人意。企業應培養物盡其用、綜合利用的意識，從制度上強調包裝物回收的重要性，加強包裝過程中的日常管理與核算，做好包裝物回收和舊包裝的利用工作。

　　6．優化包裝作業

　　著眼於物流成本的減少，企業應統籌兼顧，優化包裝作業。包裝作業屬於物流系統的基礎環節，直接影響裝卸、搬運、儲存、運輸等流程的工作效率。比如，採用紙箱、托盤加集裝箱的方式可以改變原來的木箱包裝而節省運輸成本；合理的包裝尺寸和規格能提高運輸容積率；有效地設計包裝容器的堆碼層高，可以很好地提高倉庫的利用率而節省費用。但一味地降低包裝成本而帶來其他物流作業成本的上升，並不是真正意義上降低了包裝成本，物流企業須統籌兼顧相互影響的物流作業環節，加強物流環節的協同性、系統性，立足從降低物流成本的高度來優化包裝成本。

　　對於直接費用，依據各種憑證彙總表、分配表、計算表及有關原始憑證直接計入包裝成本，如包裝作業中的人工費、材料費、折舊、修理費、設計費等。對於間接費用，可通過一定的方法分配計入各項包裝費用，如在包裝作業過程中的組織、經營管理等方面發生的費用。

　　①工資福利費。包裝成本中直接人工費用的數額，是根據當期“工資結算彙總表”和“職工福利費計算表”來確定的。

　　“工資結算彙總表”是進行工資結算和分配的原始依據。它是根據“工資結算單”按人員類別(工資用途)彙總編製的。“工資結算單”應當依據職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編製。

　　“職工福利費計算表”是依據“工資結算彙總表”確定的各類人員工資總額，按照規定的提取比例計算後編製的。

　　②材料費用。直接材料費用中，材料費用的數額是根據全部領料憑證彙總編製的“耗用材料彙總表”確定的；外購動力費用是根據有關憑證確定的。

　　在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計入該加工對象的成本計算單中；屬於幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當的方法，分配計入各加工成本計算對象的成本計算單中。

　　③修理費。由專職包裝機械維修工進行維修的工料費直接計入包裝成本，由配送中心的維修車間進行維修的工料費，可通過相應賬戶歸集，期末分攤入包裝成本。維修過程中所領用的材料依據材料出庫憑證直接計入包裝成本。

　　④折舊。按固定資產規定的折舊基數和折舊率計算，分別計入包裝成本。影響該項折舊的因素主要有包裝機械的原值、凈殘值、折舊方法及使用年限等。

　　⑤設計費。包裝設計分自創和外購兩種情況，外購的直接根據相關原始憑證核算計入包裝成本，自創技術根據設計過程中領用的材料及參與的人工費用及其他費用合併計入包裝成本。

　　⑥租賃費。依據租賃合同將本期應分攤的金額計入包裝成本。

　　⑦工具費。包裝過程中的工具費用按照所領用的低值易耗品的性能，用五五攤銷法、一次性攤銷或多次攤銷計入當期成本。

　　⑧其他直接費用。按照發生時所取得的原始憑證直接列入當期成本。

　　⑨包裝間接費用。按照相關費用的分配表列入當期包裝成本。

　　包裝總成本算出來後，可依據包裝物品的數量算出其單位成本，為成本的分析及售價的確定提供依據。

　　期末，物流企業應編製包裝成本計算表，樣表參考表1。

　　物流包裝成本的分析與考核實質上是一種事後監督，是對整體成本從計劃到執行全過程的評價。

　　1．全部產品成本計劃完成情況分析

　　實際總成本是實際產量乘以實際單位成本求得，而成本計劃中的計劃總成本是由計劃產量乘計劃單位成本求得。因此，影響總成本變動的因素是產量和單位成本。在這個因素中影響總成本計劃完成的最主要因素是產品的單位成本本身。分析時為使成本指標有一個共同可比的基礎，就要剔除產量變動對成本計劃完成情況的影響，用公式表示則為：

　　∑(產品實際產量×產品實際單位成本)=產品實際總成本

　　∑(產品實際產量×產品計劃單位成本)=產品計劃總成本

　　按照實際產量核算後的計劃總成本與實際總成本的差異，就是實際總成本比計劃總成本節約或超支的數額。計算公式為：

　　全部產品總成本實際比計劃節約額=∑(實際產量×計劃單位成本)-∑(實際產量×實際單位成本)

　　產品成本計劃完成率，是用相對數來反映全部產品成本計劃完成程度的指標。計算公式為：

　　影響全部產品總成本計劃完成情況的因素是：單位成本變動、產量變動和產品結構變動三個因素。因此，為了進一步瞭解全部產品總成本計劃完成情況的原因，就應對以上三個因素進行分析。

　　2．可比產品成本降低計劃完成情況分析

　　這項分析的主要內容是：計劃成本降低額和降低率；實際成本降低額和降低率，計算公式與下述成本考核的內容相同。

　　3．主要產品單位成本分析

　　單位產品成本分析，是在對產品總成本分析的基礎上，進一步按各產品的單位成本以及它們的各成本項目進行分析，以便找出原因，採取措施，挖掘潛力，使產品成本降低到一個新的水平或能夠維持在一個相對低的水平上。

　　成本考核，就是在一定時期終了，考核企業的成本計劃、單位產品成本指標和可比產品成本降低任務完成的情況。產品成本考核的指標體系一般由以下4部分組成：

　　1．可比產品成本降低率和降低額

　　(1)可比產品成本降低額的計算公式是：可比產品成本降低額=∑(上年度可比產品實際單位成本-本年度可比產品單位成本)×本年度可比產品產量

　　(2)可比產品成本降低率的計算公式：

　　2．全部產品成本降低額

　　全部產品成本降低額=本期各種產品的實際產量×本期各種產品的計劃單位成本)-本期全部產品的實際成本

　　3．主要商品產品單位成本降低率

　　4．百元產值成本降低率

　　總之，在物流包裝成本的分析與考核中，除應用上述各種量化方法外，在物流包裝的特定約束下，成本分析還應註意以下三點：①包裝成本作為一種服務性成本，其水平高低應以市場需求為基點；②包裝成本的降低必須以保證商品運輸、儲存安全、方便裝卸搬運為基礎；③包裝成本的考核不僅要強調企業利益，更要註重社會利益。

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