特拉維斯·卡蘭尼克
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特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）——Uber創始人
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特拉維斯·卡蘭尼克，1977 年出生於美國舊金山，高中畢業後，他考入加利福尼亞大學洛杉磯分校，但1998年輟學。輟學後曾先後創立多家科技公司，2009 年創立Uber，Uber最新一輪融資估值達到350億-400億美元（2014年11月）[1]。
- 美聯社2017年6月21日報道稱，Uber創始人卡蘭尼克決定辭去CEO職務，但保留在董事會中的席位。隨後，Uber的發言人也對路透社證實了這一消息。據報道，原因是股東施壓所致。[2]
- 據紐約時報12月24日報道，卡蘭尼克將在12月26日之前賣掉他持有的全部Uber股份，卡蘭尼克已經在他股票鎖定期滿後賣出了25億美元Uber股票，占其股份的90%以上。通過退出董事會並出售股票，卡蘭尼克實質上已經與他創立的這家公司進行了切割。卡蘭尼克在Uber任職的最後一天，將是2019年12月31日，
人物經歷[3]
早年經歷
卡蘭尼克1977年出生在舊金山。他從小對電腦著迷，六年級時就學會了編程。
高中畢業後，他考入加利福尼亞大學洛杉磯分校。
首次創業
1998年從大學輟學，與6位好友創辦了Scour.com網站。最初他們只想做個網路搜索引擎，沒想到它變成了世界上第一個P2P文件下載資源搜索引擎。然而，2000年，網站被好萊塢29家公司起訴侵犯版權，並索賠2.5億美元。最終雙方達成庭外和解，Scour.com支付了100萬美元後宣告破產。第一次創業就頭破血流讓卡蘭尼克很受傷，他有好幾個月沒走進影院看一場電影，“光是看到幾大製片公司的名字就讓我血往上涌”。
2001年，卡蘭尼克召集第一次創業的原班人馬，與人合伙創辦了一家科技公司。它的主要業務是為企業提供服務，改進其文件在網路上傳播的方式，提高文件傳輸的速度，同時幫企業節省伺服器開支。卡蘭尼克開辦這家公司的目的除了賺錢，還想“復仇”：他想讓當年那些起訴Scour.com並最終導致它破產的好萊塢公司都來購買他的服務，讓他們“破點兒小財”。
沒想到，公司開到半路又遇到了麻煩，合伙人企圖帶著開發團隊跳槽到索尼，公司的資金鏈也出了問題，最大的投資人、NBA達拉斯小牛隊的老闆馬克·庫班要求撤資。在那段艱苦的日子里，卡蘭尼克不給自己開工資，並搬回母親家裡“啃老”。有一次他參加拉斯維加斯消費電子展，由於沒錢，他只能睡在一輛租來的汽車裡，在附近賭場的衛生間里像流浪漢那樣洗澡。
2007年，公司有了起色，一家技術公司出資1900萬美元將卡蘭尼克的公司買下，當年起訴他的29家好萊塢公司中已經有23家成為他的客戶。
創立Uber
2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普在巴黎游玩，因為苦於打不到車而萌生了開發手機打車軟體的念頭，優步公司就這樣誕生了。在眾多打車服務應用中，優步與眾不同。它提供的是高端的私家車預約服務，將用戶需求與提供租車服務的司機聯繫起來，用戶只需通過App一鍵發送打車請求，便會有車輛就近接送。“聯邦快遞承諾第二天把貨物送上門，我們5分鐘就可以做到。只不過我們送的貨是一輛豪車，它可以把你帶到任何想去的地方。”
2013年12月，私家車搭乘服務商Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)周二表示，該公司不滿足於提供打車服務，未來還將涉足物流業務。
卡蘭尼克是在法國巴黎出席LeWeb會議時作上述表態的。卡蘭尼克在會上將Uber比作都市物流網路。說：“我們需要在全球每一個城市對都市物流網路進行佈局，然後再思考利用這一網路開展其他業務。2014年對我們說，將是非常有意思的一年。”
清倉股票，退出董事會[4]
據紐約時報12月24日報道，卡蘭尼克將在12月26日之前賣掉他持有的全部Uber股份，英國金融時報同一天則報道稱，卡蘭尼克已經賣掉了他全部的Uber股票。Uber（優步）曾經的靈魂人物、聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick），將從Uber董事會離職，退出他所創立的這家網約車公司。
這一消息傳出之時，卡蘭尼克已經在他股票鎖定期滿後賣出了25億美元Uber股票，占其股份的90%以上。通過退出董事會並出售股票，卡蘭尼克實質上已經與他創立的這家公司進行了切割。
卡蘭尼克在Uber任職的最後一天，將是2019年12月31日，在那之後，他將專註於其“新業務和慈善事業”。這裡的新業務可能是指他的新創業公司雲廚房（CloudKitchens），據The Information的報道，卡蘭尼克將自己新公司鼓吹為“比Uber更大”。
人物的主要成就[3]
1998年，創辦了Scour.com網站，世界上第一個P2P文件下載資源搜索引擎，是當時最受歡迎的P2P文件交換系統之一，最多時曾有25萬用戶線上分享電影和音樂。
2001年，卡蘭尼克原帶領原創業團隊，再次創辦了一家叫RedSwoosh的流媒體科技公司。
2007年，RedSwoosh取得較大發展，一家技術公司AkamaiTechnologies出資1900萬美元將卡蘭尼克的公司買下。
2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普（GarrettCamp）在巴黎游玩，因為苦於打不到車而萌生了開發手機打車軟體的念頭，Uber公司就這樣誕生了。
2013年，Uber被《今日美國》報評為“年度最佳科技公司”。
2014年11月，彭博26日援引知情人士消息稱，美國租車應用軟體開發商Uber即將完成新一輪融資，規模至少10億美元，這將使其估值達到350億-400億美元，創下美國科技初創企業獲得直接投資時的最高估值紀錄。
人物的其他故事[3]
2001年二次創業過程中，沒想到公司開到半路又遇到了麻煩，合伙人企圖帶著開發團隊跳槽到索尼，公司的資金鏈也出了問題，最大的投資人、NBA達拉斯小牛隊的老闆馬克·庫班要求撤資。
在那段艱苦的日子里，卡蘭尼克不給自己開工資，並搬回母親家裡“啃老”。
有一次他參加拉斯維加斯消費電子展，由於沒錢，他只能睡在一輛租來的汽車裡，在附近賭場的衛生間里像流浪漢那樣洗澡。
艱辛歷程[5]
卡蘭尼克還透露，在2007年把這家公司賣給AkamaiTechnologies之前，他已經好多年沒有過收入。“想象一下，我連續6年每天都會被人拒絕幾百次。”他說，“當你有過這種體驗後，你肯定會成為一個堅強的人。除非有著無比堅定的信仰，否則你不可能堅持下去。”為了提醒自己不要忘記那段艱苦歲月，卡蘭尼克在一雙襪子上印上了“流血、流汗、吃泡麵”的文字。
他曾經用小說《源泉》(TheFountainhead)的封面作為自己的Twitter頭像。沒錯，他喜歡那本書，但他並不承認小說主人公蘭德是他的精神偶像。
37歲的Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)說：“我們走在了計程車行業的前面，成為了眾矢之的，這種感覺可不好受。計程車行業早在幾十年前就已經做好了迎接改革的準備，但直到現在，科技才最終將夢想變成現實。”
在卡蘭尼克看來，Uber是“生活方式與運輸方式的交匯點”，可提供的服務遠遠超過單純的交通工具。有行業分析人士指出，Uber是典型的O2O模式，利用連接線上線下的移動應用軟體平臺，實時滿足人、車、物的流動需求，對資源進行配置整合併實現完美連接。
人物的社會活動[6]
2015年6月29日，美國優步（Uber）創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）訪問清華大學，副校長楊斌在工字廳會見了卡蘭尼克一行。楊斌代表學校對卡蘭尼克的來訪表示歡迎，並簡要介紹了清華大學學科發展、人才培養等方面的相關情況，特彆著重分享了清華在創新創業教育方面的佈局，以及高校創新創業教育聯盟的有關情況。卡蘭尼克介紹了優步的歷史，在中國的發展，以及人才方面的需求情況。雙方就城市化、商業技術創新和創新創業人才教育及培養等議題進行了深入交流，表示希望今後能進行更加深入和緊密的合作。
由於創業過程一路坎坷，卡蘭尼克的前女友曾稱他為“史上最倒霉的成功創業者”[3]。
曾在早期投資Uber的風險投資家舍文·皮舍沃(ShervinPishevar)則認為，卡蘭尼克是“一個帝國締造者，他想改變世界”。
卡爾尼克的反對者也毫不示弱，他們指責Uber讓未經檢驗的汽車上路載客的行為危及了乘客安全，甚至指責Uber的降價只是為了扼殺競爭。而一位Uber司機在駕駛過程中撞死舊金山6歲女童的事故，更是把該公司推上了風口浪尖。舊金山出租協會的一位理事甚至表示：“我要盡我所能讓這些家伙無法經營下去，這是我的使命[5]。”
卡蘭尼克在解釋Uber的定價策略邏輯非常簡單，完全符合經濟學原理：“我們從幾百年前的馬車時代就開始使用固定價格。”他說，“人們希望以固定的價格隨時享受絕對可靠的服務，這是不可能的。”經濟學家普遍認可卡蘭尼克的分析。美國西北大學經濟學教授伊恩·薩維奇(IanSavage)說：“我們以往必須對計程車的價格進行監管，因為當你叫了一輛車，或是在計程車停靠處排隊時，你必須坐上第一輛車，而且你無法提前知道價格。你有可能被宰。”而Uber卻會在用戶上車前提前將價格告知他們。
