打車軟體

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　　打車軟體是指利用智能手機，實現計程車召車請求和服務的軟體。一般分為兩個客戶端，一個是打車者使用的普通移動客戶端，另一個是司機使用的客戶端。當用戶有打車需要時，通過在打車應用上展開尋呼，系統自行分配與用戶所在位置較近的計程車輛，從而使用戶和司機達到供需的匹配。

　　1.涉嫌違法

　　縱觀目前流行的各種打車軟體中，無一不具備了“加價召車”的功能，加價從5元到100元不等，而正是這個看作是乘客和計程車司機之間“你情我願”的協商行為極大地觸動了監管部門的神經。據瞭解，計程車行業屬於社會公用事業，按照《中華人民共和國價格法》的規定應依法實行政府定價或政府指導價，計程車服務收費標準的制定或變更需要經過聽證，由政府價格主管部門征求乘客、計程車公司和行業協會等各方面的意見，論證其必要性、可行性。根據以上的相關規定可以看到，政府監管部門針對乘客和計程車司機之間利用打車軟體進行“價格協商”的行為而做出相應的舉措是具有一定的法律依據的。

　　2.危及安全

　　就目前的眾多打車軟體而言，無一不是以移動應用程式的形態出現，其載體主要通過用戶的手機或者平板電腦之類的移動設備。而實際的情況常常可以看到計程車司機會頻繁在行駛中使用手機或者其他移動設備，或者在車上設置多部移動終端來使用打車軟體，這樣無疑會極大地分散了計程車司機的註意力，影響行車和乘客的安全。有法律界人士也指出，對於時下流行的在計程車上架設多台移動終端或者使用包括手機在內的各種移動終端的行為也涉嫌違法。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條規定，不得在機動車駕駛室的前後窗範圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。各位計程車司機朋友如果在駕駛過程中使用打車軟體，則不可避免地違反了道路交通安全法規。

　　3.“黑車”橫行

　　作為一款移動應用，打車軟體和其他的移動應用一樣，只需要使用智能終端下載並安裝即可使用，據南方日報記者瞭解，大多數打車軟體並無身份驗證的步驟，用戶只要使用手機號碼註冊即可使用。而對於計程車行業而言，這種缺乏準入機制的現象顯然也是監管部門所擔心的。據瞭解，如今的計程車行業對司機有嚴格的發牌制度，而對於計程車本身也有完善的管理，例如在廣州市，每一輛計程車都裝備了GPS定位系統，對於乘客和交通安全有很大的保障。但是對於打車軟體本身而言，由於相關的運營企業並沒有相關的審核權力，無法保證所有使用打車軟體的司機均為有牌照的計程車。“黑車”一詞在國內不少城市並不陌生，而如今打車軟體的出現也讓不少“黑車”司機掌握了乘客的需求，無牌無證的“黑車”利用打車軟體進行營運的現象時有發生。

　　4.暴露隱私

　　相信不少使用過打車軟體的用戶都有所體會，就是當使用了打車軟體約定了計程車司機後，在等候的過程中可能又會有空車的出現，為了貪圖方便和時間的便利，不少乘客會選擇現成的空車而“拋棄”了打車軟體中約定的計程車，當約定的計程車到達指定地點後則發現被放了“鴿子”。同時也有不少情況是約定的計程車由於在途中已經有乘客搭乘，則對使用打車軟體的乘客放“鴿子”，而由於打車軟體中乘客和司機的聯繫方式互相可見，這也導致了不少被放了“鴿子”的計程車司機和乘客之間產生了大量的糾紛。另外諸如司機誤點、司機“挑肥揀瘦”、“捨近求遠”等挑客行為也導致乘客或司機不滿，甚至發生過司機與乘客因此相互打架的現象。同時，由於手機打車軟體能準確地定位計程車和乘客的位置，這給司機和乘客帶來方便的同時也隨意地暴露了司機和乘客的位置，而同時打車軟體還會公開用戶的電話號碼、打車地點、路途軌跡、目的地等個人隱私信息，對於用戶的個人隱私也帶來了不小的威脅。

　　5.盈利成疑

　　據有業內人士指出，目前眾多的打車軟體雖然貌似紅火，但是背後都缺乏成熟的商業模式，部分打車軟體為了吸引計程車司機安裝還提供了豐厚的提成。在獲得風投在不斷燒錢的同時，如何獲得收入還沒有一個明確的途徑，而利用大量的用戶資源來進行簡單的廣告投放成為了目前打車軟體的主要收入來源。這也直接造成了用戶成為了各種垃圾廣告的受害者。有業內人士指出，特別對於在行駛中使用相關軟體的計程車司機而言，大量的垃圾廣告甚至有可能對行駛的安全造成一定的影響。