第三方物流需求

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第三方物流需求（the Demand of Third Party Logistics）

　　第三方物流(3rd Party Logistics,3PL)需求是指總體物流需求中能夠轉化為社會化需求的部分。它包括當前需求和潛在需求,物流企業將來能夠挖掘出來,轉化為社會化物流需求的部分,便是第三方物流的潛在需求。潛在需求越大,前景就越看好。第三方物流需求不僅包括對傳統的物流基本功能如倉儲、運輸等的需求,更包括對各種增值服務的需求。研究3PL的需求,有助於保持3PL供給和需求的平衡,提高社會物流活動的效率和效益。

　　物流需求是指一定時期內社會經濟活動對生產、流通、消費領域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產生的對物在空間、時間和費用方面的要求,涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關的信息需求等物流活動的諸方面。並不是所有的物流需求都是第三方物流需求。

　　當前,我國“物流熱”存在的一個主要問題是:“熱”了物流供給,而物流需求卻遲遲“熱”不起來,導致以物流外包為基礎的3PL發展緩慢。在美國、歐洲和日本等發達國家和地區,超過60%的物流量是由3PL完成的,而我國物流市場仍以貨主企業自營為主,企業擁有物流設施,自營物流的比例很大。第三方物流的有效需求不足,這已經成為制約我國物流產業化發展的一個瓶頸。企業目前對第三方物流服務需求的層次還不高,外包的主要是銷售物流業務,服務需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務上。究其物流需求不足的原因主要有以下幾個方面:

　　(1)我國物流市場還處於初級階段,雖然我國物流市場已經啟動,但是還沒有被激活,目前我國企業盲目擴大自營物流範圍,造成了資源的嚴重浪費,同時信息化程度較低,不能從根本上降低運營成本和提高效率。

　　(2)物流外包積極性不高。如果需求方沒有認識到改進物流管理對提高企業市場競爭力的作用,或由於種種原因不願意把企業的物流業務外包出去的話,就必然造成物流市場的有效需求不足,使得3PL供應商失去市場存在的依據和持續發展的動力。

　　(3)物流企業服務不到位。生產企業不願意將物流項目外包,其原因主要在於目前的物流企業的服務。大部分物流企業服務功能少,只能承擔運輸、裝卸或倉儲,報關、存貨管理、分撥、分銷、包裝、流通加工等增值服務則力不能及。

　　(4)目前物流管理,物流技術和物流人才不配套。公路、鐵路、民航、港口都由各個部門管理,在組織方式、服務規範、技術及裝備標準等方面存在較大差距,因此會造成人力、物力的巨大浪費,另外目前專業的物流人才緊缺,這也成為阻礙國內物流發展的一個重要因素。

　　根據以上分析的第三方物流需求不足的原因,得知要想真正地激活和提高物流需求,必須從物流服務的供給方、物流服務的需求方以及政府三個方面入手。

　　(1)物流服務的供給方要不斷提升自己的服務能力

　　首先,在重視基礎服務的同時要註重提供更多增值服務。增值服務包括流通加工、物流信息服務、物流成本控制、物流方案設計、全程物流服務和物流過程中的財務服務等。它是利潤比較豐富的物流服務,是第三方物流企業追求的目標,也是當前我國物流服務中的薄弱環節。我國物流企業應積極拓展增值物流服務,努力為客戶提供完整的供應鏈服務。物流企業在提供基本的物流服務的同時,要根據市場需求,不斷細分市場,拓展業務範圍,以客戶增效為己任,發展增值物流服務,廣泛開展加工、配送、貨貸等業務,甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺,用專業化的優質服務滿足個性化需求。但是目前我國物流需求層次還比較低,主要尋求的是基礎服務,而且外包比例還很小,主要原因是他們懷疑第三方物流的成本能否比自營物流的成本低。據調查,客戶外包物流的原因,首先是為了降低物流成本,然後是為了強化核心業務,第三是為了改善與提高物流服務水平與質量。因此,物流企業必須提升自己的服務能力,真正的降低成本,從而來提高工商企業的外包率。

　　其次,加快整合步伐。面對世界範圍內物流業加速整合、物流企業規模越來越大、物流服務越來越廣的趨勢,國內第三方物流企業應積極通過兼併、聯盟等手段,整合物流資源,儘快壯大自身的經營實力。這既是應對來自世界各地物流巨頭競爭的需要,也是降低物流服務成本及滿足國內對全程物流服務需求日益增長的需要。現在物流業正在全球範圍內加速集中,並通過國際兼併與聯盟等整合手段來形成愈來愈多的物流巨無霸,與國外的物流業巨頭相比較,我國物流企業無論在資金實力,還是在經營規模能力上,均相差甚遠。在我國加入WTO以後,物流企業不屬於保護行業,現在已經由馬士基、UPS、沃爾瑪、敦豪資金雄厚、技術先進的外國公司和跨國公司進入了中國物流市場,這些企業要在中國立足要有一個過渡期,目前中國的物流業要走向成熟,必須利用好自己的網路優勢、本土化優勢,並通過兼併聯合而整合成幾家大規模物流企業,這些須具有龐大的資金實力、廣泛覆蓋面的物流網路及一大批物流經營人才,這樣才能夠與國外物流巨頭抗衡,才能為物流服務需求者提供高質量的物流服務。

　　第三,充分利用信息技術。20世紀90年代之後,隨著EDI、互聯網(Internet)、射頻等許多信息技術的群體性突破,而且這些技術廣泛地用到企業管理特別是物流管理活動之後,物流活動發生了根本性的變化。由於採集技術、傳播技術還有處理技術的廣泛應用,使物流信息不再局限在某一物流環節上,而在整個供應鏈上,從而有效地幫助物流企業提高服務素質,提升物流企業的整體效益。信息技術通過切入物流企業的業務流程,可以增加物流各作業環節的協調與信息共用,可以增加物流服務需求方與供應方的溝通。從而可以對整合物流系統進行優化和分析,減少物流費用,為顧客提供更好的物流服務,刺激物流需求。

　　(2)物流服務的需求方要轉變觀念

　　隨著世界範圍內競爭環境的變化,國外企業越來越註重培育自己核心能力,而將不屬於自己核心能力的業務尤其是物流業務外包,以此來獲取競爭優勢。工商企業要轉變觀念,樹立現代物流意識,充分認識優化物流供應鏈的管理是企業降低生產成本、提高產品附加值、增加企業競爭力、獲取新利潤源的重要手段。要積極推行現代物流管理方式,採取物流一體化管理、招投標以及物流業務外包等方式,優化企業物流管理。大中型工商企業要積極創造條件,逐步將原材料採購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離出來,按照現代物流管理模式進行調整和重組,組建獨立的物流經營實體,承擔原企業部分或全部的物流業務,並向社會提供物流服務,同時也可將其部分或全部業務委托給社會專業物流企業承擔,積極接受“核心能力”、“供應鏈”、“業務外包”等觀念,打破自辦物流傳統觀念的束縛,接受第三方物流理念。努力尋求與第三方物流服務提供商合作,不斷擴大物流外包範圍,為第三方物流的發展創造需求動力。

　　(3)政府發揮主導作用,刺激第三方物流需求

　　拓展第三方物流需求,除了以第三方物流企業的優質服務來吸引和工商企業自身觀念轉變外,也需要政府相關政策的支持與引導。國家政策主要包括兩方面,一是對工商企業推出自營物流而採取的物流外包的支持政策。二是實施相應的經濟政策來限制那些自我服務的物流設施及其組織體系的擴充和擴展,通過限制生產企業自辦物流,自建物流體系來拓展物流需求。政府要發揮其主導作用,制定物流發展規劃、完善相關法律法規、重點投資物流基礎設施建設,尤其要加快電子商務與物流產業的融合,為現代物流的發展構建一個公共信息平臺,推動物流產業信息化,保證貨主企業、3PL企業之間實現有效溝通,提高3PL的服務水平與市場占有率,同時要引導工商企業轉變觀念,加強對現代物流管理的宣傳,使企業認識到物流在企業競爭中的戰略地位。

　　總的來說,中國企業對第三方物流需求的層次還很低。當然,我們不能僅僅把目光停留在眼前,而要用發展的、長遠的眼光來看待問題。儘管當前的第三方物流需求不是很大,但我國應該有著巨大的潛在市場需求,必須看到隨著我國經濟的進一步發展,企業市場化的進一步提高,第三方物流需求量一定會大幅增長。因此我們的物流企業從現在開始就要提高自身的服務水平與能力,著手準備迎接不久將來的物流服務需求。工商企業也應當打破傳統物流觀念的束縛,同時政府也要制定相應的政策來進一步提高第三方物流需求,從而促進第三方物流的發展。

　　在進行第三方物流市場需求的對比分析之前，首先需要對第三方物流需求進行界定。

　　第一，要明確物流需求與第三方物流需求的區別。並不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求只是總體物流需求中能夠轉化為社會化需求的部分，即通過供需方之外的社會化物流組織來完成物流量。目前世界第三方物流平均僅占物流市場總額的5%，即使在物流較發達的國家，第三方物流在物流市場中的份額也一般在30%左右，如德國占23%，法國占27%，英國為34%，美國和日本在30%以上。在我國物流市場化程度不高，物流產業還不成熟的環境下，大部分物流需求是通過企業自身完成的，因此，應該明確，不是所有的物流需求都是第三方物流需求。

　　第二，這裡所說的第三方物流需求不僅指當前的需求，還包括潛在的需求。需求分析不應只著眼於眼前，應以動態的眼光來看待第三方物流今後的發展。根據中國倉儲協會2001年對物流市場的第三次調查顯示，被調查企業中，57%的生產企業和38%的商業企業會選擇新的第三方物流企業，這表明，儘管我國目前第三方物流的比重還較小，但隨著經濟的發展，物流供需雙方的日益成熟，會有越來越多的企業將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。物流企業將來能夠挖掘出來，轉化為社會化物流需求的部分，便是第三方物流的潛在需求。潛在需求越大，第三方物流發展的潛力就越大，前景就越看好。

　　第三，第三方物流需求不僅包括對傳統的物流基本功能如倉儲、運輸等的需求，更包括對各種增值物流服務的需求。

　　一、第三方物流的服務內容

　　各種物流服務是第三方物流需求的內容。第三方物流所提供的服務內容範圍很廣：它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以複雜到設計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統。第三方物流企業與傳統運輸、倉儲企業的最大區別就在於傳統企業所能提供的僅是單一、脫節的物流要素而第三方物流企業則能夠將各個物流要素有機整合起來，提供系統化、系列化的增值服務。

　　從具體的服務內容來看，第三方物流服務可以分為常規服務和增值服務。

　　（1）常規服務。常規服務就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等服務，它們提供了空間、時間效用以及品種調劑效用。常規服務大多是與完成貨物交付有關的服務，主要依靠現代物流設施、設備等硬體來完成，是資產和勞動密集型的服務，具有標準化的特征。

　　（2）增值服務。第三方物流的增值服務是根據客戶的需要，為客戶提供的超出常規的服務，或者是採用超出常規的服務方法提供的服務。創新、超常規、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。增值服務主要是藉助完善的信息系統和網路，通過發揮專業物流管理人才的經驗和技能來實現的，依托的主要是第三方物流企業的軟體基礎，因此是技術和知識密集型的服務，可以提供信息效用和風險效用。這樣的服務融入了更多的精神勞動，能夠創造出新的價值，因而是增值的物流服務。從增值服務產生的情況來看，又可分為兩部分。一是在物流常規服務的基礎上延伸出來的相關服務，二是更高級的增值服務。

　　① 從倉儲、運輸等常規服務的基礎上延伸出來的增值服務。這種增值服務主要是將物流的各項基本功能進行延伸，伴隨著物流運作過程實施，從而物流將各環節有機銜接起來，實現便利、高效的物流運作。如倉儲的延伸服務有原料質檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服務等，運輸的延伸服務如選擇國際、國內運輸方式、運輸路線，安排貨運計劃，為客戶選擇承運人，確定配載方法，貨物運輸過程中的監控、跟蹤，門到門綜合運輸、報關、代墊運費、運費談判、貨款回收與結算等。配送服務的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等。這種增值服務需要有協調和利用其他物流企業的資源的能力，以確保企業所承擔的貨物交付任務能以最合理的方式、儘可能小的成本來完成。

　　② 實現一體化物流和供應鏈集成的增值服務。第一個層次的增值服務實際上是物流功能的自身延伸，而物流一體化的增值服務則是向客戶端延伸的服務，通過參與、介入客戶的供應鏈管理及物流系統來提供服務，這種服務能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優化客戶自身的物流系統，加快響應速度，為企業提供製造、銷售及決策等方面的支持。如庫存管理與控制、採購與訂單處理、市場調研與預測、產品回收、構建物流信息系統、物流系統的規劃與設計、物流系統診斷與優化、物流咨詢及教育培訓等。這類服務往往是第三方物流企業發揮更大的主動性去挖掘客戶的潛在需求而開發出來的，需要更多的專業技能及經驗，具有更大的創新性和增值性，是高技術、高素質的服務。這種高層次的增值服務需要建立在雙方充分合作信任的基礎上。

　　此外，還可以根據服務所帶來的效果，還可將增值服務分為給客戶帶來便利的服務，加快反應速度，使流通過程變快的服務；降低成本發掘第三利潤源的服務以及將供應鏈集成在一起的服務等四類。

　　二、第三方物流需求內容的對比分析

　　（1）發達國家對第三方物流的服務需求

　　西歐和美國是第三方物流市場發展較成熟的國家，研究這些國家的企業對第三方物流服務的需求，對我國的企業，尤其是物流企業具有一定的借鑒意義。

　　表1是自80年代以來，歐美髮達國家物流外包的做法與趨勢，反映了歐美企業對第三方物流各項服務的需求情況：

　　表1：歐美國家使用第三方物流服務情況表

　　從表中的內容來看，西歐和美國企業對第三方物流服務的需求已不僅僅停留在基本物流功能上，已發展到對增值性的延伸服務。兩個地區企業的需求大致相同。西歐的企業排在前五位的需求分別是倉儲管理、共同運輸、車隊管理、定單履行和產品回收，美國企業前五位的物流服務需求則是倉儲管理、共同運輸、車隊管理、物流信息系統以及訂單履行。差別較大的是對產品回收服務的需求，西歐的需求比例高達36%，而美國僅為3%。總的來看發達國家對第三方物流服務的需求水平較高，但從排在前列的服務需求來看，大多是在傳統的物流功能如倉儲、運輸等的基礎上延伸出來的增值服務，對更高層次的增值物流服務的需求並沒有想象的那麼大。

　　（1）我國企業對第三方物流服務的需求

　　1)需求現狀

　　根據中國倉儲協會的調查，我國工商企業目前需求的第三方物流服務如表2所示：

　　表2：我國企業第三方物流服務需求圖

　　從以上數據來看，目前我國工商企業對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規項目的需求上。生產企業外包的服務第一是幹線運輸，第二是市內配送，第三是儲存保管。商業企業需求的服務第一是市內配送，第二是儲存保管，其次是幹線運輸。這表明生產企業和商業企業對物流服務內容的側重點有所不同。企業對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少。與發達國家相比，顯出了較大差距。

　　由於我國企業總體的管理水平與發達國家相比還比較低，現代管理意識還不是太強，而且企業很多時候也受到體制等諸多因素的限制，對採用高水平的物流服務還不能馬上接受。即使從發達國家對第三方物流服務的需求來看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務已被賦予了新的內涵，服務內容已經擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務如訂單處理、庫存補充、物流系統規劃等也沒有被髮達國家的企業所普遍採用。這一方面是因為基本的常規服務不僅操作比較簡單，而且協作也比較容易。另一方面是因為高層次的增值服務需求是合作雙方長期互動協作才形成的，在確立第三方物流聯盟關係之前往往要經過必要的磨合期。而且企業的物流運作優化也是根據市場的變化分階段實施的。因此，我國的物流企業在推進第三方物流服務時，要充分考慮到企業的現實需求，從基本的服務功能入手，從簡單的服務開始，在不斷鞏固自身提供常規服務的能力的前提下擴展延伸服務。一開始就定位在高級形態的第三方物流運作上並不現實。不應一味追求時髦的理念與模式，捨本逐末，放棄對常規服務質量的重視。

　　2)企業對服務需求的趨勢

　　中國倉儲協會2001年的調查顯示，企業已經開始需求新型的物流服務。生產企業和商業企業期望的新型服務內容如表3所示：

　　表3：我國企業對新型物流服務需求情況圖

　　生產企業期望新的物流服務商提供的服務內容主要以物流總代理、市內配送、幹線運輸、倉儲保管為主；商業企業期望新的物流服務內容為物流系統設計、條碼採集和倉儲保管服務。可見，生產企業的物流需求以物流運作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強調集成化的物流服務。而商業企業對物流的信息服務要求更強烈，物流決策、數據採集等增值信息服務越來越受企業重視。這也表明，我國企業對對增值物流服務的需求將增多，需求水平將進一步提高，今後能夠提供更多信息增值服務的物流企業將在具有更大的競爭優勢。

　　總的來說，中國企業對第三方物流需求的層次還很低。當然，我們不能僅僅把目光停留在眼前，而要用發展的、長遠的眼光來看待問題。儘管當前的第三方物流需求不是很大，但我國應該有著巨大的潛在市場需求，必須看到隨著我國經濟的進一步發展，企業市場化的進一步提高，隨著WTO的進入，第三方物流需求量一定會大幅增長，而且這個時間不會太長。因此我們的物流企業應把眼光放遠一點，具有一定的超前意識，未雨綢繆，現在開始就要提高自身的服務水平與能力，著手準備迎接不久的將來的物流服務需求。而不應等到需求非常強烈，供不應求了，才匆匆忙忙應對。企業如果沒有準備，便會失去市場的先機。而要以後來者的身份打入這個市場，將要付出比先行者更大的代價。第三方物流本來就應具有創新性和開發性的，因此，中國第三方物流市場的潛在需求還有待我們的物流企業來努力挖掘和開拓。