物流系統規劃

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　　所謂物流系統規劃，是指確定物流系統發展目標和設計達到目標的策略與行動的過程，實際就是對整個物流系統的計劃。物流系統是一個涉及領域非常廣泛的綜合系統，它涉及交通運輸、貨運代理、倉儲管理、流通加工、配送、信息服務、營銷策劃等領域，其規劃的內容主要有發展規劃、佈局規劃、工程規劃三個方面，可以說物流系統規劃是對物流戰略層面的計劃與決策。

　　物流系統規劃的內容一般包括：

　　1、客戶服務目標（服務水平、功能定位）；

　　2、物流網路（物流節點的選址、物流節點的數量、功能、運輸通道）；

　　3、物流節點的內部佈局；

　　4、倉儲系統；

　　5、運輸管理；

　　6、運營管理；

　　7、管理組織。

• 要堅持發揮優勢、整合資源的系統性原則
• 要堅持可行性原則
• 要堅持高效率、低成本原則，具體體現在：物資流動順暢；柔性化；資源的高利用率

　　1、戰略層面（長期，超過一年，設施的數量、規模、位置；運輸方式的選擇；制定採購政策；物流節點的功能定位；訂單選擇）；

　　2、策略層面；中期，短於一年，庫存定位、物流節點內部佈局；物流節點的功能；物流作業流程；設施設備選擇；

　　3、運作層面：短期、每天、每小時，發出訂單時間；確定補貨時間；確定發貨程式。

　　戰略層次的規劃側重於巨集觀控制 解決的是影響企業長遠發展的戰略決策等問題。物流系統戰略層次的規劃在各種規劃層級中是最高的，時間也是最長的。

　　戰略規劃的內容都是在戰略層次上的引導，所考慮的是企業的目標、總體服務需求以及管理者通過何種方式來實現這些目標。

　　策略層次的規劃則是在戰略規劃框架下更為細緻的指導性規劃，通常是一個中期的計劃。它在內容上比戰略計劃更為具體，可以包括：配送策略規劃、供給策略規劃、國際物流策略、減少物流時間的策略規劃、提高資本生產率的物流策略規劃等等。

　　運作層次規劃是在操作層次上的計劃是企業物流規劃與設計的最後一層。詳細的操作計劃是用來指導每時每刻的物流活動的。它所包括的內容比較繁雜，所涉及的領域也極為廣泛，比如：建立合理的流程計劃、車輛調度方案的確定、簡化環節和合理的資源整合、以及IT系統的構建等等。

　　按照物流範圍的不同,物流系統可以構成一個完整的層次秩序,即國家一級物流系統→省市一級物流系統→企業物流系統。高一級的物流系統包含低一級的物流系統，在進行物流規劃時應該表現出這種層次性。其主要表現在：

　　第一，國家一級的物流規劃,應是著重以物流基礎設施和物流基礎網路為內容的物流基礎平臺規劃,應當和國家基礎設施建設的國策相吻合。這個物流基礎平臺的規劃，應當從現代物流綜合的角度進行全面的規劃,組建綜合的網路，其中包括不同運輸方式線路的合理佈局和使網路發揮更大效用的綜合物流結點－－物流基地，以及相應的綜合信息網路。

　　第二，省、市一級的物流規劃，應當著重於地區物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點以及綜合的物流園區規模和佈局的規劃。物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點是省、市物流外結內連的不同規模、不同功能的物流設施，也是較大規模的投資項目。這三個層次物流結點的規劃是省、市物流運行合理化的重要基礎。

　　物流系統的網路由點和線這兩個基本要素組成。在物流點上主要包括單一功能點、複合功能點和樞紐點,這三點在功能上不斷完善,在物流網路結構中的輻射範圍也不斷擴大,規劃、設計和管理的難度也逐漸加大。連接物流網路中的結點的路線就構成了線，鐵路、公路、水路和航空都屬於物流網路的線;物流基地、物流中心和物流園區都屬於物流的點。

　　目前,有許多城市制定了物流發展規劃，都對自己的物流中心、物流基地和物流園區進行了規劃。但是如果從物流運作的功能整體和跨邊界的特點來看,以城市的行政區劃為基礎來制定物流結點的規划具有局限性,可能會出現物流結點分佈過密或者物流結點的作用不大的情況。從而影響整體的物流效果。因此建議應以市場輻射區域或經濟地理區域為基礎對物流結點進行發展戰略規劃,充分考慮區域經濟的輻射範圍和能力。如珠江三角洲地區市場、長江三角洲地區市場、東北地區和西南地區市場等。

　　第三，企業的物流規劃，現代物流系統規劃的發展離不開供應鏈這個大環境。物流就像是供應鏈體內的大動脈，研究物流系統規劃還需要研究供應鏈，進而分析物流與供應鏈的關係，尤其是它們之間的區別。從而規劃一個有效的、整合的物流系統。

　　1、良好的服務性；

　　2、良好的快速反應能力；

　　3、強大的信息功能；

　　4、實現物流服務規模化；

　　5、充分利用物流資源。

　　1、最小總成本策略(是尋求最低固定成本及變動成本的組合)；

　　2、最高顧客服務策略（決策的考慮依據是由成本面移轉至變動成本的組合）；

　　3、最大利潤策略（各物流子系統皆以追求最大利潤為目標）；

　　4、最大競爭優勢策略（一種防止主要客戶被競爭者奪走為目的的物流管理政策）。

• 客戶服務目標設計

　　當要求的客戶服務水平高時，可以保有較多的庫存，利用較昂貴的運輸方式，特別是當服務水平接近於企業能力的上限時，物流成本的上升比服務水平上升得更快。因此，物流系統規劃的首要任務是確定客戶服務水平。

• 設施選址戰略

　　好的設施選址應考慮所有物品的流動過程及其相關成本。在保證客戶服務水平的前提下，尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰略的核心所在。主要包括：確定設施的數量、地理位置、規模，並規劃各設施所服務的市場範圍等等。

• 庫存規劃與管理

　　庫存管理分為將存貨分配到需求點的推動式庫存管理戰略和通過補貨自發拉動庫存的拉動式庫存管理。庫存規劃的主要內容有：倉庫內部的佈局設計、安全庫存水平的設定、訂貨批量的確定以及供應商的選擇等等。

• 運輸網路規劃與設計

　　物流系統上的各個節點主要是通過運輸連接起來的，運輸規劃設計主要包括：運輸方式、運輸批量的選擇，以及運輸時間和運輸路線的確定等.

　　物流系統規劃實施過程中，可能會遇到很多影響因素，包括內部因素和外部因素。在內部因素中，包括：組織結構、規章制度、管理流程和項目實施計劃等，其中最重要的是人的因素，人的意識和人的積極性將占重要主導作用：另外，外部因素，如環境的變化、市場的波動和技術的發展也會帶來影響作用。經驗表明：組織的高層領導對系統的重視、期待和參與程度是系統實施成功的關鍵因素。因此，在系統規劃實施過程中，企業高層領導的作用是非常重要的。其重要性表現在如下6個方面：投資項目的決策力、推進員工的思維方式和行為方式的改變、保持項目的較高有限級別、組織協調和推進項目的發展、對項目實施的最終成功負責任及其管理控制和反饋調整。

　　但是，我們常見到的是：企業經營狀況好，想不到物流系統規劃的重要性：企業狀況不好，顧不到物流系統規劃的必要性。或者是，在進行物流系統規划過程中，完全放任下麵的人員進行決策，沒有產生監督控制的作用。