鋼鐵產業鏈
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鋼鐵產業鏈(Steel industry chain)
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什麼是鋼鐵產業鏈[1]
鋼鐵產業鏈是以鋼鐵製造企業為中心，吸引鋼鐵產業鏈的上下游企業、相關的服務業等加入其中形成動態聯盟，共同完成產品的採購、生產、銷售、服務等全生命周期的管理。
鋼鐵產業鏈延伸發展模式及分析[2]
(1)鋼鐵產業鏈延伸發展模式
目前，國內鋼鐵企業產業鏈延伸發展的模式主要有三種：專業化配送加工模式、集群配送加工模式和集群中間貿易商配送加工模式。
1．專業化配送加工模式
專業化配送加工模式主要是指以材料深加工為基礎，鋼鐵加工企業和特定的下游用材企業基於相關聯的產業技術所構建的專業化配送加工協作系統。該模式由上游的鋼鐵加工企業針對特定的目標市場，按照下游用戶特定的技術要求和產品規格，利用鋼材的加工配送中心將鋼材經過矯正、清理、剪切、衝壓等工序，把動態的鋼材加工成下游用戶所需的各種半成品或零部件，並通過其倉儲、運輸系統，及時地提供給最終用戶直接使用。其簡要的產業鏈模式如圖1所示。
專業化配送加工模式是一種基於生產合作式的產業鏈延伸與發展模式。在這種模式下，鋼鐵企業有特定的下游用戶，為專業用戶直接提供中間產品，不與戰略用戶產生競爭，避開直接的產業競爭。同時，鋼鐵企業會跟隨市場的發展，不斷更新自身設備與技術，以滿足專業用戶的訂單要求。
2．產業集群配送加工模式
產業集群配送加工模式主要是以產業型深加工為基礎，是鋼鐵企業和基於產業集群聚集而形成的用材企業，根據行業材料的供應——需求所構建的行業化配送加工協作系統。根據產業集聚的特點，產業集群配送加工模式通過隸屬於同一行業的眾多用材企業匯聚成類型相似、技術相同、品種繁多的用材需求，並通過產業集聚效應將用材需求專業化、系列化、固定化和規模化，形成較為穩定的供給——需求關係。產業集群配送加工模式的主要特點是專業化生產分工、系列化材料——產品結構以及固定式的供需關係。其簡要的產業鏈模式如圖2所示。
產業集群配送加工模式產業鏈是以同一行業內用材需求相同的企業集聚為基礎而發展起來的。隨著我國經濟的快速發展，下游產業的集團化發展程度越來越高，這為鋼鐵企業發展產業集群配送加工模式產業鏈提供了契機。同時，隨著經濟開發區的興起，開發區內彙集了各色各樣的經濟群體，不同類型的經濟群體對鋼材的需求各不相同，這為鋼鐵企業產業鏈的延伸提供了不同的發展方向。
3．集群中間貿易商配送加工模式
集群中間貿易商配送加工模式是以營銷型深加工為基礎，集加工、配送、倉儲、運輸、銷售、信息服務於一體，通過電子商務、加工配送等現代物流手段的綜合運用，構建基於現代物流模式的鋼材物流貿易體系模式。該模式的特點是系列化產品、自由化貿易形式。其簡要的產業鏈模式如圖3所示。
集群中間貿易商配送加工模式是鋼鐵企業通過中間商貿商而進行的產業鏈延伸。這一模式以鋼鐵銷售渠道為依托、鋼鐵物流貿易為主體，面向區域目標市場中多系列多要求的客戶群體。一方面，集群中間貿易商是鋼材加工配送服務的延伸，鋼鐵生產企業通過延伸和擴展產業鏈，提高下游用鋼企業的直接配送比例，及時瞭解市場需求變化，達到以產定銷的目的；另一方面，集群中間貿易商為原材料採購、存儲、加工及運輸提供服務，降低企業採購及運輸成本。
(2)鋼鐵產業鏈延伸發展模式的比較分析
我國鋼鐵企業及相關產業園區的分佈並不集中，支持其發展的社會、經濟、自然環境等因素也各不相同。各鋼鐵企業只有明晰每種模式的特點，才能選擇出適合自身狀況的產業鏈延伸發展模式，三種模式的對比分析見表1。
表1 鋼鐵產業鏈延伸發展模式對比分析
| 發展模式 | 主要特點 | 深加工下游目標市場特征 | 產業鏈群特征 | 產業鏈群發展的關鍵因素 |
|---|---|---|---|---|
| 專業化配送加工模式 | 專業化的生產協作和跟隨式的技術發展 | 基於鋼鐵深加工(材料特性或技術特性)的一個或幾個特定行業的企業客戶 | 鋼鐵加工企業和特定的下游用材企業基於相關聯的產業技術所構建的專業化配送加工協作系統 | 上下游的專用性技術，產業鏈上的垂直合作關係。 |
| 產業集群配送加工模式 | 專業化生產分工、系列化材料——產品結構、固定的供需關係 | 同一行業多個企業用戶 | 鋼鐵企業和基於產業集群而聚集形成的用材企業基於行業材料的供應——需求所構建的加工配送協作系統 | 下游成熟且具規模的鋼材產業集聚企業群體 |
| 集群中間貿易商配送加工模式 | 系列化產品、自由化貿易形式 | 區域目標市場中多系列多要求的客戶群體 | 集加工、配送、倉儲、運輸、銷售、信息服務於一體，通過電子商務、加工配送等現代物流手段的運用，所構建的鋼材物流貿易體系模式 | 有影響力的鋼材貿易集散地——擁有便捷的物流條件、先進的貿易方式、豐富的產品類型、巨大的產品需求信息 |
通過對國內鋼鐵產業鏈延伸發展的三種主要模式的比較分析，我們可以清楚地瞭解每種模式下鋼鐵產業鏈延伸發展所需要的條件，各鋼鐵企業只有結合自身實際，遵從條件要求，才能在產業鏈的延伸上取得發展。
首先，專業化配送加工模式對上下游產業之間的協作程度和技術相關性的要求較高。下游用戶和上游鋼鐵企業之間存在垂直合作關係，形成比較固定的供需關係，這是專業化配送加工模式不同於其他兩種模式的最鮮明的特點。目前，專業化配送加工模式的典型代表是基於汽車零部件的煙臺寶井——三井富土——通用東嶽產業鏈。在這條產業鏈上，煙臺寶井和三井富士都是汽車用鋼材的專業加工廠商，他們的目標客戶是通用東嶽，按照通用東嶽的生產計劃及時發貨，三者已經形成了一條完整的專業化鋼材供應鏈。
其次，產業集群配送加工模式則註重下游產業的集群程度和產業規模。隨著分工專業化程度的提高，越來越多的廠商願意從產業集群中獲取效益，也因此促進了產業集群的發展，這給鋼鐵企業和產業園區提供了良好的發展契機。基於產業集群而形成的用材企業為鋼鐵企業提供了廣闊的需求市場，也為鋼鐵企業構建集群專業化的加工配送體系提供了條件。近年來，構建產業集群配送加工模式的鋼鐵企業和產業園區越來越多，其中以河北霸州的鋼木傢具產業集群最為典型。在這條鋼木傢具產業鏈上，從原材料、煉鋼、焊管到最終的中低檔鋼木傢具，相關的上下游產業集中，層次少，產業鏈之間沒有獨立的中間商進行倉儲、加工、配送，形成冷軋——焊管—— 傢具的產業融合體，這不僅是霸州產業集群的主要特點，還是鏈條內上下游廠商降低成本，保持鋼木傢具競爭優勢的關鍵。
最後，集群中間貿易商配送加工模式則以先進的物流條件為發展基礎。受產業集群、發展環境、經濟政策等各種因素的影響，鋼鐵貿易商開始逐步聚集，並依托鋼鐵物流貿易，構建起以現代鋼鐵物流為發展契機的鋼鐵物流貿易體系。由此，集群中間貿易商配送加工模式成為目前國內大型鋼鐵貿易商選擇的主要產業鏈模式。在這種模式中，物流體系和綜合性的電子信息是影響上下游鋼材交易的主要因素。在我國，歐浦鋼網是集群中間貿易商配送加工模式的典型代表，它是集倉儲、物流、加工、金融、信息與一體的貿易中心，為各鋼鐵貿易商提供平臺。通過不斷的發展，歐浦已經實現了信息流、物流、商流和資金流的有效整合，並建立起自己特有的三大交易模式和六大配套服務體系，形成獨特的競爭優勢。
基於迴圈經濟的鋼鐵產業鏈整合思路[3]
基於迴圈經濟視角之下的鋼鐵產業鏈整合，其基本思路在於利用產業鏈整合，賦予鋼鐵生產流程更多的功能， 除了原本的鋼鐵產品製造功能之外， 還將具有能源轉換、大宗廢棄物處理以及為關聯行業提供原料等多種功能，參考自然生態中物質迴圈方式進行自身生產體系的規劃，提高資源利用效率，以便取得更好的經濟效益、社會效益以及環境效益。
基於迴圈經濟視角之下的鋼鐵產業鏈整合可分為以下兩個層面：1)企業層面的生產鏈整合；2)企業間的產業鏈整合。
- 1．企業層面的生產鏈整合
企業層面的生產鏈整合指的是，將清潔生產作為導向，以迴圈經濟的思想為指導，設計出科學的生產體系以及生產流程，從而實現企業內部資源的迴圈利用。企業層面的生產鏈整合，關鍵之處在於工藝的調整和創新，通過調整和創新，促進生產流程向著更加簡單化，更加緊湊化，更加大型化，更加連續化的方向轉變，從源頭上減少進入生產流程的資源，進而減少廢棄物的產生，並做好廢棄物的排放。重視廢鋼的迴圈利用，重視爐料結構的優化，重視各個生產環節的有效管控，從而有效提升鋼鐵資源的利用率，最終實現資源減量化的目的。
- 2．企業間的產業鏈整合
僅考慮鋼鐵產業，那麼只能形成一種鏈狀產業， 若想打造一種全面、完整的迴圈經濟產業鏈則需要考慮相關產業的有效配合，相關產業種類眾多，包括機械加工、建材行業以及焦化行業等。企業間產業鏈整合的開展應從鋼鐵企業功能拓展這一方面入手，參考鋼鐵企業中各項事務的運作規律以及成員企業的各自特點，在企業之間構築一條以物質迴圈和能量梯級利用為理念的生態產業鏈。該產業鏈橫向可實現產品的互換，縱向可實現第二、三產業的鏈接，在完善資源利用和物質迴圈方面影響深遠。
通過企業間的產業鏈整合，可幫助鋼鐵企業將自家生產的金屬材料快速供應給機械加工企業，進行機械產品的製造；鋼鐵企業的冶金廢渣在經過處理之後， 可賣給水泥廠或者建材廠，進行水泥和建材生產；鋼鐵企業生產過程中產生的轉爐煤氣可輸送給發電廠，用作發電資源。這種將上游企業的產品或廢棄物轉變為下游企業生產原料的模式，正是企業間的產業鏈整合的一大優勢，也是迴圈經濟模式所倡導的。
案例一：新餘鋼鐵產業鏈的延伸[4]
以新餘現有鋼鐵產業為基礎，以“保障上游、做精中游、開拓下游”為原則，大力延伸、做精鋼鐵產業鏈，以此帶動鋼鐵產業及相關產業的發展。
1．保障上游產業
(1)整合鐵礦百開采業
整合和擴建鐵礦企業，提高鐵礦企業開采能力和開采質量，提高採礦企業的集中度，實現規模化經營；加強與外地鐵礦企業的合作，保障鐵礦資源的有效供給。
(2)做優礦產品加工業
積極採用先進的選礦和加工工藝，提高礦產原材料的利用效率，推進礦產的高質量、高效率加工。
(3)發展廢鋼回收業
繼續發展廢鋼回收產業，建設廢鋼回收基地，拓寬廢鋼的回收和流通渠道；提高廢鋼篩選和加工工藝，有效提高資源回收率。
(4)延伸上游相關輔助產業
做好煉焦、化工產品、石灰和耐火材料項目，為新餘鋼鐵產業發展做好原材料和能源保障。
2．做精中游產業
(1)提高煉鐵系統工藝水平
積極利用高爐煤氣回收利用技術、高爐煉鐵熱風爐高溫送風技術、高爐煉鐵富氧帶濕鼓風技術、高爐煉鐵乾法除塵技術等先進冶煉工藝和技術，降低燃料消耗和原材料消耗，增加產量。
(2)推進煉鋼新技術和新工藝
積極採用高爐煤鐵水預處理、頂底複合吹煉、鐵水熱裝煉鋼、熔氧結合冶煉、鋼水採用LF爐吹氬脫氣精煉或VD爐真空精煉、電弧爐或鋼包爐採用噴粉、喂絲、鋼水連鑄澆鑄等先進、節能的技術和工藝，降低物耗等技術和生產成本，提高生產效率。
(3)進行軋鋼技術改進
重點加強和改進以下生產工藝技術：軋鋼生產的絕熱保溫材料和預熱送風技術；型鋼生產的高剛度軋機、軋機滾動軸承化技術；型材生產的軋後控製冷卻技術和穿水冷卻軋制工藝；鋼管生產的長芯棒軋制、微張力減輕軋制、線上正火或直接淬火(控製冷卻)技術；熱軋帶鋼生產的熱送鋼坯、新式無冷移動滑軌技術；鋼絲生產的可控氣氛熱處理和鍍(塗)層工藝。
(4)延伸鋼鐵深加工產業
重點發展建築、家電、造船、汽車、石油化工、發電設備、鐵路設備、模具、石油鑽井、鍋爐、太陽能、風能、核能用的優質、高端鋼材產品，做優精鋼產業鏈(見表2)。
表2 新餘鋼鐵深加工主要產品導引
| 相關行業 | 主要鋼材產品 |
|---|---|
| 建築 | 建築鋼材、鋼管、帶鋼、預應力鋼絲、三級螺紋鋼、抗震耐火鋼、H型鋼 |
| 家電 | 將冷板、鍍鋅板、電工鋼板、熱扎酸洗板 |
| 造船 | 高強度船體結構鋼板 |
| 汽車 | 高強度薄板 |
| 石油化工 | 經濟類雙相不鏽鋼、2507類超級雙相不鏽鋼 |
| 發電設備 | 電站用高壓鍋爐鋼管 |
| 鐵路設備 | 鐵路提速、重載鐵路火車軸承用真空脫氣滲碳軸承鋼 |
| 模具 | 第三代高性能熱作模具鋼、高熱強模具鋼、高強韌性冷作模具鋼 |
| 石油鑽井 | 鑽鏈鋼，尺寸巾φ40-φ200mm，長度9．5米以上合金鋼鍛材 |
| 鍋爐 | 歐標容器板、壓力容器板 |
| 太陽能 | 太陽能系統的基板、泵、水箱和熱交換器用不鏽鋼 |
| 風能 | 海洋平臺用高強度鋼、環行鍛件、軸類鍛件、高強螺栓，風電設備鋼 |
| 核能 | 核電站鍋爐用蒸發器incone1690u型傳熱管 |
| 潮汐能 | 鋼板樁是潮汐發電系統的主要元件 |
(5)推廣鋼鐵生產節能減排項目
發展高爐餘壓餘熱發電項目、鋼渣綜合處理利用項目、鋼鐵生產水迴圈利用項目等鋼鐵生產節能改造項目，降低成本，節約能源，減少污染物排放。
3．開拓下游產業
(1)延伸鋼鐵製品產業
積極開拓鋼結構生產項目、小五金項目、刀具量具項目、不銹餐具器皿項目、化工填料和醫用消毒器皿項目、模具加工項目、汽車板簧及配件項目、機械製造項目。緊密依托鋼鐵產品，做精鋼鐵製品業。
(2)發展金屬拆解產業
依托新餘廢鋼資源，建設“報廢汽車拆解、零部件再製造及交易市場”為一體的“廢舊機電產品資源化”產業園。拆解廢舊機械設備及報廢汽車回收廢鋼、塑料及其他可再生利用的廢舊物資。
(3)開拓鋼鐵舊件和重型機械修複產業
為適應新餘鋼鐵企業技改帶來的機械設備迅速增多的趨勢，建設全廠性的舊件修複廠，以滿足機械設備易損件等的修複需求，維持其生產的連續性。
(4)開拓冶金車輛維修產業
隨著新餘鋼鐵產業的發展，冶金車輛的維修工作將大幅度增長(一般冶金車輛不出廠)，建設冶金車輛維修中心可減少集巾建設冶金車輛修理庫，發展冶金車輛維修業，滿足車輛維修需求。
(5)發展包裝材料加工業
大力推進包裝盒、側護板、包裝皮、包裝圈、包裝捆帶、包裝鎖扣、梯形鋼管、圓護板塑料襯板、塑料墊片、墊木、防鏽紙等金屬包裝材料、塑料包裝材料、木質包裝材料和紙質包裝材料的生產加工，做好新餘鋼鐵產品的包裝服務工作。
