存貨儲囤成本
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什麼是存貨儲囤成本[1]
存貨儲囤成本，是與擁有存貨有關的成本，它是物流作業成本中的一個主要成分。對於一般的製造企業來說，儲囤成本占有物流總成本的比例接近37%。存貨的儲囤成本一般可以通過儲囤成本百分比乘以平均存貨數計算出來。對於批發商、配送商和零售商來說，既然存貨占有相對較大的資產比例，那麼，它們所承擔的儲囤成本與製造成本相比，在物流成本中將占有更高的百分比。
存貨儲囤成本的構成[1]
存貨儲囤成本是根據平均存貨價值估算儲囤成本百分比而產生的財務支出。例如，假定儲囤成本百分比為20%，年度存貨成本為100萬美元的企業，其儲囤成本為20萬美元（100萬美元×20%）。雖然儲囤成本的計算方法顯而易見，但要確定適當的儲囤成本百分比卻並不簡單。
確定存貨儲囤成本需要從管理上做出判斷、估算平均存貨成本、評估與存貨有關的各種費用，以及在一定程度上需要直接進行測量。傳統上包括在存貨儲囤成本賬目中的項目有：資本成本、保險、陳舊、儲存和稅金。最後的數字表示為平均存貨所使用的一個年度百分比。確定維持存貨的成本要涉及到各種類型的產品或原材料，需要進行大量的分析。雖然資本成本可以適用於平均存貨占有，但是，與保險有關的費用、陳舊、儲存和稅金等主要取決於各種產品的具體屬性。一旦對計算存貨儲囤成本的適當數字達成一致意見時，該數字將被看作進行物流系統分析時的常數。
1、資本成本。
存貨儲囤成本中最有爭議的方面就是在投資資本項目分攤的開支。根據各種企業的經驗表明，該數字的範圍從當前流行的主要利率到25%。使用主要利率或以主要利率確定的具體利率，是要用推理的方法以現金替代投入存貨中去的資本，意味著按該利率水平也可以用貨幣在市場上買到。在管理上，針對企業可利用的所有資金，根據預期的投資報酬目標來確定較高的利率。這種目標利率常常被稱作最低預期資本回收率（hurdle rate）利率。因為，任何投入到存貨中去的資金就會失去其賺錢的能力，限制了資本的可得性以及其它的投資。
財務方面的混亂也許產生於這樣一種事實，即：最高管理層往往並不建立一種涇渭分明的資本成本政策，並統一地應用於決策之中。然而，對於物流計劃的制訂來說，資本成本必須完全清楚明瞭，因為最終評估出來的利率將會對物流系統的設計產生意義深遠的影響。下麵表1說明瞭資本成本百分比對一些製造廠商來說所具有的含義和範圍。
2、稅金
當存貨被存放在配送設施中的時候，有些地方將它作為財產征收稅金。稅率和評估方法通常隨地點而不同。在一般情況下，稅金是根據一年內某個特定日的存貨水平征收的。有些地方對存貨稅金不作任何評估。典型的做法是按存貨價值的百分比來確定稅金的。
3、保險
保險費用一般是根據風險的評估或承擔風險的程度直接征收的。風險的評估或承擔的風險取決於產品或儲存設施這兩方面的性質。例如，容易被偷的高價值產品以及易燃的危害性產品將會導致相對較高的保險費用。保險費用還受到儲存設施內的預防措施的影響。例如保全攝像機和自動噴水滅火系統等。保險費用的平均百分比和範圍百分比如上面表1所示。
4、陳舊
陳舊是指儲存中的產品耗損並且又得不到保險的補償，這筆費用的計算是根據過去的經驗確定的，例如產品被減低標價、分發或毀壞的總計金額等。當產品在模型設計方面變得陳舊時，這種陳舊還可以擴大到包括市場營銷損失。這筆轉移費用或陳舊費用必須小心予以處理，並且應該僅局限於與存貨儲備有關的直接損失。與陳舊有關的支出應該表示為平均存貨的一個百分比。
5、儲存
儲存成本包括與產品存放有關而不是與產品搬運有關的設施費用。這筆成本必須分攤到具體的產品上去，因為它與存貨價值沒有直接的關係。根據倉庫設施的類型（如公共倉庫或私營倉庫等），儲存支出總計可以直接計算出來，也可能需要進行分攤。私營的倉庫設施的年度折舊費用總計必須按照標準的衡量辦法，例如，每天每平方米或立方尺成本進行計算，然後，將該數字除以通過倉庫設施搬運的商品單位數，以確定每一個商品單位的平均儲存成本。對於公共倉庫而言，支出中一般包括每一個月月末對存貨進行評估的儲存構成。從公共倉庫作業的角度來看，月度的儲存支出依據空間利用，以期彌補儲存設施的固定成本。
| 要素 | 平均數(%) | 範圍(%) |
| 資本成本 | 15.00 | 8～40 |
| 稅金 | 1.00 | 0.5～2 |
| 保險 | 0.05 | 0～2 |
| 報廢 | 1.20 | 0.5～2 |
| 儲存 | 2.00 | 0～4 |
| 總計 | 19.25 | 9～50 |
如上表所示，年度的存貨儲囤成本一般在20%左右，但是它的範圍可以從9%～50%，主要取決於企業的存貨政策。儲囤成本百分比是根據每一個存貨單位（SKU）或配送地點的平均存貨價值評估出來的。由此產生的存貨儲囤成本就能夠與其它的物流成本構成進行優選。
存貨儲囤成本對財務記錄的影響[1]
其它的物流成本要素，諸如運輸或倉儲，通常都包括在企業的損益表內了，而存貨儲囤成本並非如此明顯。典型的製造商或經銷商的損益表和資產負債表中，雖然存貨本身作為一種資產出現在資金平衡表上，但是它們不會相應地記入存貨儲囤成本。
存貨儲囤成本的基本要素產生於投入到存貨中去的資本金。例如，擁有105000美元的存貨意味著其它的使用場合下將少獲得105000美元的資金。具體地說，這105000美元必須作為流動資金借入來支付存貨，否則的話，收入中必須減去105000美元來支付存貨。在第一種情況下，企業必須支付借入資金的信息；在第二種情況下，廠商無法將保留的收入投資到其它的資本項目中去。
雖然存貨儲囤成本並不直接記入損益表，但是從前面的討論中應該清楚，儲囤成本確實會對企業的財務活動產生重要的影響。雖然財務報表中出現的儲囤成本不像其它的物流成本，如運輸成本那樣顯而易見，但它依然具有實實在在的意義。
在確定企業的儲囤成本百分比方面還存在著某些判斷上的因素。有些廠商使用諸如12%之類較低的儲囤成本百分比，提出的理由是，它們內部的基金成本才是適當的資本成本。然而，也有其他一些企業則使用諸如40%之類較高的百分比，它們的理由是，投資在存貨中的資本應該與投資在其它用途中的資本一樣進行評估。接下來將討論各種取值方法的影響。
相對較低的儲囤成本百分比降低了存貨對總成本決策的影響，並使運輸成本變得相對更重要一些。結果，物流總成本的決策和戰略會試圖通過使用更多的配送中心，使運輸費用降低到最低限度，並使產品更接近於市場。然而，增加配送中心一般就意味著要增加存貨，因為有更多的地點需要增加安全儲備。於是，較低的儲囤成本百分比導致了廉價存貨代替昂貴運輸的戰略。反之，較高的儲囤成本百分比會把物流戰略引向相反的方向，並因此導致在少數幾個設施地點設法進行集中化存貨，並允許更長距離的運輸轉移（因而也使費用更昂貴）。
總之，在確定適當的儲囤成本百分比時，儘管企業可以使用較廣泛的判斷，但是所作的決策必須精確地反映資本成本構成，因為該百分比以及由此產生的存貨儲囤成本的數量將會大大地影響物流優化戰略。
