平均存貨

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平均存貨（average inventory）

　　平均存貨通常是由物流設施中儲備的材料、零部件、在製品和製成品構成。從存貨政策的觀點來看，每一個物流設施都必須確定其適當的存貨水平。平均存貨包括周期存貨、安全儲備存貨以及中轉存貨等組成。 在流動資產中，存貨所占比重較大，存貨的流動性對企業的流動比率有重要影響，因此對存貨的流動性的分析很重要。一般用存貨的周轉速度指標來反映，即存貨周轉率或存貨周轉天數。通過存貨周轉情況的分析有利於找出管理存在的問題，儘可能降低資金占用水平，提高存貨的變現能力與獲利能力。

　　存貨周轉率它是衡量和評價企業購入存貨、投入生產、銷售收回等各環節管理狀況的綜合性指標。它是銷貨成本被平均存貨所除而得到的比率，或叫存貨的周轉次數，用時間表示的存貨周轉率就是存貨周轉天數。其計算公式如下：

　　存貨周轉次數=銷貨成本/平均存貨餘額

　　存貨周轉天數=365/存貨周轉次數

　　存貨周轉率指標的好壞反映企業存貨管理水平的高低，它影響到企業的短期償債能力，是整個企業管理的一項重要內容。一般來講，存貨周轉速度越快，存貨的占用水平越低，流動性越強，存貨轉換為現金或應收賬款的速度越快。因此，提高存貨周轉率可以提高企業的變現能力。

　　1、周期存貨

　　周期存貨（cycle inventory），又稱基本儲備（base stock），是補給過程中產生的平均存貨的組成部分。在完成周期之初，存貨儲備處於最高水平，日常的顧客需求不斷地“抽取”存貨，直至該儲備水平降低為零。在存貨儲備還沒有降低為零之前，一項補給訂貨就會啟動，於是，在還沒有發生缺貨之前將會完成儲備。在完成周期的時間之內，當可得存貨大於或等於顧客需求時，就必須啟動該項補給訂貨。補給訂貨總計稱作訂貨批量（order quantity）。在訂貨過程中必須持有的平均存貨被稱作基本儲備。另一個常用的術語被用來標識這方面存貨的是批量儲備（lot size stock）。如果僅考慮訂貨批量，那麼，平均周期存貨或基本儲備就等於訂貨批量的一半。

　　2、安全儲備存貨

　　平均存貨的第二個組成部分是存貨儲備，以防止不確定因素對每個物流設施的影響。這部分存貨被稱作安全儲備（safety stock）。安全儲備存貨僅被用於在補給周期末，當不確定因素已導致更高的預期需求或導致完成周期更長的預期時間的時候。作為安全儲備的基本前提，這部分的平均存貨應致力於彌補存貨需求和存貨補給中的短期變數。在給定安全儲備的條件下，平均存貨等於訂貨批量加上安全儲備的一半。

　　3、中轉存貨

　　中轉存貨（transit inventory）是一個特別令人感興趣的話題。它代表著正在轉移或等待轉移的、儲備在運輸工具中的存貨。這部分的存貨總計被稱作中轉存貨或供應線存貨（pipeline inventory）。中轉存貨是實現補給訂貨所必需的。從物流管理的角度來看，中轉存貨給供給鏈增添了兩種複雜性：第一，中轉存貨代表了真正的資產，必須予以償還，即使它並不存取或使用；第二，存在著與中轉存貨相關聯的高度不確定因素，因為托運人無法確定運輸工具位於何處，或者它何時有可能到達。雖然衛星通信技術已經多少降低了這種不確定性，但是托運人會依然受到存取這類信息的限制。目前，在中轉存貨中已經愈來愈重視更小的訂貨批量、更頻繁的訂貨周期，一基準時化戰略等，它們逐漸在存貨總資產中占有更大的百分比。結果，存貨戰略把更大的註意力集中到如何減少中轉存貨的數量以及與此相關的不確定因素上。

　　一傢具體的廠商也許會也許不會合法地擁有中轉存貨的所有權，這主要取決於購買條件。如果該存貨的所有權是在運輸的目的地轉移的話，那麼，收貨人不擁有運輸中的存貨物權。與此相反，當商品的所有權在原產地就已經轉移，則收貨人將擁有運輸中存貨物權。在原產地轉移物權的條件下，中轉存貨應被看作是平均存貨的一個組成部分。