滴滴出行

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滴滴出行

  滴滴出行(DIDI)

  滴滴出行官方網址:https://www.didiglobal.com/

目錄

滴滴出行的簡介

  滴滴出行是涵蓋計程車專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺,2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來。

  旗下業務包含面向中高端用戶群體的滴滴專車,面向大眾群體出行的滴滴快車,綠色節能環保的拼車業務滴滴順風車,給企業帶來實惠與方便的滴滴企業用車,為車主群體提供代駕服務的滴滴代駕。

  2021年6月11日,滴滴出行正式向美國證券交易委員會遞交了IPO招股書,截至2021年3月31日的三個月,實現營收為422億元。6月30日,滴滴正式在紐交所掛牌上市股票代碼為 "DIDI"。

  2021年7月2日,網路安全審查辦公室公告稱,對“滴滴出行”實施網路安全審查,審查期間“滴滴出行”停止新用戶註冊。

  2021年7月3日,滴滴副總裁李敏回應稱,看到網上有人惡意造謠說“滴滴在海外上市,把數據打包交給美國”。和眾多在海外上市的中國企業一樣,滴滴國內用戶的數據都存放在國內伺服器,絕無可能把數據交給美國。另外,相關惡意造謠者雖然已經主動刪帖,但我們堅決起訴維權。[1]

  2021年7月4日,據國家網信辦消息,根據舉報,經檢測核實,“滴滴出行”App因存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題被下架。隨後,滴滴出行在其官方微博就被網信辦下架一事發表回應稱,滴滴堅決落實國家有關部門的相關要求,已於7月3日暫停新用戶註冊,滴滴出行App將嚴格按照有關部門的要求下架整改。已下載滴滴App的用戶可正常使用,乘客的出行和司機師傅的接單不受影響。[2]

  2021年12月3日,滴滴出行在微博表示,經認真研究,公司即日起啟動在紐交所退市的工作,並啟動在香港上市的準備工作。

滴滴出行的發展歷程

  2012年7月10日,北京小桔科技有限公司成立,經過3個月的準備與司機端的推廣,9月9日在北京上線。

  2013年4月,完成B輪融資:騰訊集團投資1500萬美金。

  2013年10月,艾瑞集團發佈打車軟體唯一一份行業報告:滴滴打車市場份額59.4%,超過其他打車軟體市場份額之和。

  2014年5月,產品正式更名為“滴滴打車”,寓意“滴水之恩,涌泉相報”。

  2014年8月,滴滴專車上線,進軍商務用車領域。

  2015年2月14日,滴滴與快的宣佈實現戰略合併。滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。

  2015年9月9日,滴滴打車更名為“滴滴出行”並啟用新Logo——一個扭轉的桔色大寫字母D。滴滴新Logo的顏色延續了滴滴原有品牌色桔色,設計上採用了滴滴拼音首字母D的抽象化設計,一方面象徵著微笑,表達了“滴滴一下,美好出行”的企業理念,另一方面,也抽象描繪了道路形象,代表了滴滴所處的行業。

  2016年1月11日,滴滴公佈了2015年訂單數,聲稱超過Uber成立6年累計的10億訂單數:“在過去一年裡,滴滴出行全平臺(計程車、專車、快車、順風車、代駕、公車、試駕、企業版)訂單總量達到14.3億,這一數字相當於美國2015年所有計程車訂單量(約8億,數據來源:IBISWorld及Statistic Brain)的近兩倍,更是超越了已成立6年的Uber剛剛在2015年聖誕節實現的累計10億訂單數。”

  2016年8月1日,Uber據悉將把中國業務與滴滴出行合併,UBER CHINA與滴滴合併後的公司估值據悉為350億美元,UBER將取得合併後公司20%的股權,滴滴則將投資10億美元在UBER。

  2016年8月份,滴滴出行首次宣佈進入租車領域。

  2017年5月18日,滴滴出行獲得了《網路預約出租汽車經營許可證》。

  2018年2月,滴滴出行成立戰略業務事業群,包括:戰略部、國際事業部、金融事業部。

  2018年7月19日,滴滴出行宣佈與軟銀公司成立合資公司,將在日本為本地居民和游客提供計程車打車服務和智能交通解決方案。

  2018年8月6日,滴滴出行宣佈,公司旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司。

  2019年08月05日,滴滴出行宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,專註於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。

  2019年11月19日,中國網約車企業滴滴出行宣佈在哥斯大黎加正式運營,其業務覆蓋首都聖何塞等主要城市。

  2020年7月20日,滴滴出行官方在微博正式宣佈,旗下滴滴拼車更名為“青菜拼車”。

  2021年6月11日,滴滴出行正式向美國證券交易委員會遞交了IPO招股書,截至2021年3月31日的三個月,實現營收為422億元。6月30日,滴滴正式在紐交所掛牌上市股票代碼為 "DIDI"。

  2021年12月3日,滴滴出行在微博表示,經認真研究,公司即日起啟動在紐交所退市的工作,並啟動在香港上市的準備工作。

滴滴出行的大事件

  1.滴滴出行的發家之路

  滴滴出行的開始離不開其創始人程維,程維,原是支付寶B2C事業部的副總經理,主要負責支付寶產品與商戶之間的對接。

  2011年,公司派遣程維北京出差,由於打不到計程車未能準時與客戶見面,被客戶數落了一通。由此讓程維有了做一款打車軟體的想法,成為了程維人生中最為重要的轉折點。

  2012年,程維從支付寶辭職。與老同事王剛一起投資成立了小桔科技,開始研發智能打車軟體。2012年9月9日,滴滴打車正式上線。[3]

  當時第一版滴滴上線之初,還略顯粗糙,響應率只有50%,也就是說,如果乘客點擊“我要打車”,一半的可能會發送成功,一半的可能毫無反應。

  而後市場上興起了網約車的浪潮,滴滴要面對的競爭對手,有中國第一款問世的網約車平臺“搖搖招車”、“百米計程車”等,據說,滴滴其中一個策略就是在軟體中加入檢測用戶手機的功能,如果用戶手機原來裝了搖搖,有滴滴後,就會彈出一個對話框:是否卸載搖搖。[4]同一時期,北京市交通委要求打車軟體必須核驗計程車司機真實身份,並禁止加價功能的出現,百米計程車對此言聽計從,而滴滴則並不嚴格把關司機身份,且鼓勵加價功能的使用。

  2013年初,北京計程車電話叫車平臺96103曾試圖將百米、滴滴、易道等平臺統統納入統一的系統管理,多方共用數據,但由於這項工作推進緩慢,百米在漫長的等待中消耗殆盡。而滴滴在同一時期則通過與地圖導航軟體的合作,獲得了可觀的用戶數量。統一平臺此後不了了之。[5]

  就這樣,經過市場輪番的廝殺之後,主流市場僅剩滴滴和快的兩家。滴滴與快的之戰,從根本上說,是騰訊阿裡之戰。這場大戰,騰訊和滴滴燒了14億,阿裡和快的燒了10億,可以說是兩敗俱傷。雙方無休無止地補貼,打車幾乎都要免費了,這改變了很多人的出行方式。[3]

  2.滴滴出行與快的合併,完成73億美元新一輪融資[6]

  2014年Uber決定入軍中國市場。為了生存,滴滴與快的達成戰略合作,合併為滴滴出行,共同抵抗Uber。由此滴滴成為了互聯網三巨頭百度,阿裡,騰訊同時投資的唯一一家公司。

  2015年,滴滴打車與快的打車聯合發佈聲明,宣佈兩家實現戰略合併。

  2016年,合併後的滴滴出行成功完成73億美元的新一輪融資,令其估值升至近280億美元,超越房屋短期租賃網站Airbnb,成為全球第三大未上市的“獨角獸”企業。

  滴滴出行宣佈,完成新一輪45億美元的股權融資。這是全球未上市企業單輪最大規模股權融資之一。

  除股權投資外,招商銀行還將為滴滴牽頭安排25億美元的銀團貸款中國人壽對滴滴進行了20億人民幣(約3億美元)的長期債權投資。這就是說,本輪滴滴出行的實際融資金融高達73億美元。

  在這一輪滴滴出行的投資方列表上,除了現有投資人騰訊阿裡巴巴招商銀行軟銀外,還出現了蘋果Apple)、中國人壽螞蟻金服和其他一些新投資人。

  這是滴滴快的合併後完成的第二輪融資。

  3.滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議[7]

  2016年8月1日,滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後,滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權,相當於17.7%的經濟權益,優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

  同時,滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

  4.中國郵政與滴滴達成戰略合作[8]

  2016年8月15日,中國郵政集團公司與滴滴出行宣佈達成戰略合作,中國郵政成為滴滴出行的戰略投資人。未來,雙方將立足各自優勢領域,整合資源和運營經驗,探索並展開全方位、多層次合作。集團公司總經理李國華、滴滴出行董事長兼CEO程維出席戰略合作簽約儀式,集團公司副總經理康寧、滴滴出行首席發展官李建華分別代表雙方簽署戰略合作協議。

  李國華表示,隨著互聯網領域的快速發展,利用互聯網平臺,創新技術和服務模式,實現轉型突破,是中國郵政發展的重要途徑。中國郵政擁有強大的網路資源,滴滴出行作為一家互聯網科技公司,具有強大的資源整合能力和數據處理能力。雙方具有很強的互補性和協同潛力,雙方的合作將為用戶帶來更優質、更便利的服務。

  程維表示,中國郵政在品牌以及全國市場的網點覆蓋與服務優勢,是共用出行行業進一步拓展、落地的寶貴資源。通過與中國郵政的戰略合作,滴滴出行將為用戶提供更加穩定、可靠和豐富的移動出行服務。

滴滴出行的主要功能

  滴滴專車

  2014年8月19日,滴滴專車在北京公測,主要面向中高端商務約租車群體。

  滴滴快車

  2015年5月7日,滴滴快車在杭州上線 ,是一種優惠出行服務。

  滴滴順風車

  2015年6月1日,滴滴順風車上線,定位於共用出行服務,定價比滴滴快車低。

  2018年5月16日,滴滴公佈順風車階段整改措施,順風車用戶標簽和車主評價功能全部下線,車主每次接單前需進行人臉識別。在繼續評估夜間順風車合乘雙方安全保障可行性的同時,順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單。接單在22點之前但預估服務時間超過22點的訂單,在出發前會對合乘雙方進行安全提示。

  2018年8月27日,滴滴出行宣佈在全國範圍內無限期下線順風車業務。

  滴滴代駕

  2015年7月28日,滴滴代駕宣佈上線,採用“起步價+公裡數”的計費方式,同時為司機提供“結伴返程”功能。

  滴滴公交

  2016年6月1日,滴滴公車戰略升級,正式啟用全新品牌“滴滴公交”,提供實時公交、包車、班車服務。

  滴滴租車

  2016年8月,滴滴租車業務在上海測試運營,採取全程線上化服務及免費上門送取車模式。

  滴滴優享

  2017年2月28日,滴滴出行發佈了滴滴優享,並率先在南京試運營。滴滴優享介於快車、專車服務之間,為乘客提供舒適度與經濟化相平衡的標準化出行方案。

  滴滴小巴

  2016年12月15日正式上線,該產品主要解決城市主幹道之外的最後三公裡出行需求,實現用戶與公交站點及地鐵站點的行程接駁,產品首期已在北京、成都部分區域開通。

  滴滴AI

  基礎平臺方面於2019年5月9日發佈,滴滴將集中對外開放其在語音、圖像、自然語言處理、場景感知、地圖、出行安全等領域的技術和服務能力,相關技術服務已經成功賦能汽車、城市交通、物流、金融、IoT等領域。

滴滴出行的優勢

  “滴滴出行”改變了傳統打車方式,建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說,滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局,顛覆了路邊攔車概念,利用移動互聯網特點,將線上與線下相融合,從打車初始階段到下車使用線上支付車費,畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環,最大限度優化乘客打車體驗,改變傳統出租司機等客方式,讓司機師傅根據乘客目的地按意願“接單”,節約司機與乘客溝通成本,降低空駛率,最大化節省司乘雙方資源與時間。

  滴滴的價值本質上是幫助大家出行節約了時間,提供了服務的增值。滴滴出行匹配用戶和司機的需求,減少司機的空載提高效率。截至2015年9月,第三方調研數據顯示,滴滴已占據國內計程車叫車軟體市場99%的份額。據預測,2015年GMV將達到120億美元,而規模化必然伴隨著不斷延展的品牌衝動。滴滴每天實現300萬計程車訂單,超過300萬的專車訂單,峰值223萬的順風車訂單,業務覆蓋全國360個城市

相關條目

參考文獻

  1. 陳維城.滴滴副總裁回應“數據打包給美國”:數據存放國內,堅決起訴維權.新京報,2121年7月3日
  2. 環球時報.滴滴出行回應.澎湃,2021-07-04
  3. 3.0 3.1 私人財富管理圈.反壟斷下,滴滴的前途和錢途.騰訊新聞.2021-06-29
  4. U吐槽.滴滴的發展史,程維的發家史,別再問滴滴何去何從了.博客中國.2018-09-26
  5. 華夏時報.滴滴前途未卜:發跡史就是一部與主管部門的鬥爭史.財經綜合報道.2016-10-15
  6. 滴滴出行完成73億美元新一輪融資 估值達280億美元.和訊新聞.2016-6-19
  7. 當所有媒體都爆料滴滴-優步中國合併後 滴滴終於官宣了.華爾街見聞.2016-8-1
  8. 中國郵政與滴滴達成戰略合作 成戰略投資人.騰訊財經.2016-8-16
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