程維

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程維——滴滴打車創始人，小桔科技創始人兼CEO

　　程維，男，1983年生江西省上饒市鉛山縣河口鎮，小桔科技創始人兼CEO，該公司推出了網路智能叫車系統——滴滴打車，併成為打車軟體領域的領導企業。程維曾在阿裡巴巴履職八年，期間成為阿裡巴巴最年輕的區域經理，後擔任支付寶B2C事業部副總經理。2012年，程維從支付寶離職創立了小桔科技。

　　滴滴打車用兩年時間從無到有，從小到大，成為移動互聯網領域的先鋒企業之一，程維也因此被視為善於洞察商機和具有開創精神的創業家，同時也是未來移動出行信息平臺的實踐者和探索者。

　　入職阿裡巴巴

　　程維畢業於北京化工大學，2005年進入阿裡巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，後因業績出色晉升，成為當時阿裡最年輕的區域經理。在這六年裡，程維主要銷售互聯網產品，期間進行了大量的客戶拜訪，積累了扎實的銷售能力和經驗。

　　2011年，程維就任支付寶B2C事業部副總經理，負責支付寶產品與商戶的對接。此次職業轉換之後，程維開始從銷售負責人轉向做產品經理，其視野也從前端銷售開始向全面運營轉變。

　　創辦小桔科技

　　2012年6月，程維從支付寶離職並創立了小桔科技，公司的創業項目是做智能出行的打車應用滴滴打車。

　　在程維看來，中國城市交通正在面臨困境，現有的出租運力無法滿足日益增長的龐大需求，而通過移動互聯網的技術和模式，將人與人、人與車的信息快速聯結，可以大大提高出租等交通工具的運行效率，解決城市交通之困。

　　作為一家移動互聯網公司，程維在創業之初，就做出“反其道而行之”的戰略——以線下驅動為首要策略——通過“地推團隊”邀請並幫助計程車安裝滴滴打車客戶端，迅速建立起了一支龐大的司機隊伍，並通過促銷等手段激活用戶使用滴滴打車^[1]。

　　於此同時，滴滴線上建立了一支強大的技術開發團隊，滴滴打車APP在短時間內進行了多次的完善升級，不斷推出新的改進版本，這幫助滴滴打車很快成為各大應用分發平臺的下載排行中的熱門軟體。

　　這一獨特的戰略決策，使滴滴打車僅用不到一年的時間，便成為打車市場中的領先者，並不斷得到了資本市場的認可和青睞。

　　2012年12月，滴滴打車獲得了A輪金沙江創投300萬美元的融資；2013年4月，滴滴打車獲得了B輪騰訊公司1500萬美元的融資；2014年1月，滴滴打車獲得中信產業基金6000萬美金、騰訊3000萬美金、其他機構1000萬美金共計1億美元的融資，成為首個獲得C輪融資的打車軟體。

　　發動營銷大戰

　　當中國打車軟體市場通過殘酷的戰爭，只剩下為數極少的競爭對手膠著對峙時，滴滴打車果斷地發起了一場業界轟動的 “打車補貼大戰”，這場大戰徹底拉開了與競爭對手的差距，並實現了一次國內外罕見的卓有成效的“市場教育”目標。

　　根據最終披露的數據，大戰持續至3月底，滴滴打車用戶數增加了7800萬人。大戰結束後，滴滴打車成為補貼大戰最大的贏家。

　　2014年5月，滴滴打車在微信平臺中率先發起了新一輪的紅包營銷——針對打車用戶給予線上紅包獎勵，同時鼓勵用戶將紅包在微信朋友圈中分享。這一帶有趣味性和激勵性的玩法迅速激發了用戶的使用和分享熱情，無論對於老用戶留存還是新用戶的激活都帶來了極大的提升，“滴滴紅包模式”也開創了企業紅包營銷的先河。至2014年9月9日，滴滴打車上線兩周年，滴滴打車覆蓋城市近300個，計程車司機用戶超過100萬，乘客用戶超過1億，日成交訂單超過500萬，滴滴打車由此成為全球最大智能移動出行信息平臺。

　　滴滴打車還實現了許多滴滴人的夢想：每天，滴滴打車為計程車節約的油耗，達到320~400萬升；減少的汽車空駛，相當於創造了600公裡以上城市一級公路；減少的尾氣排放，相當於全年再造了1200萬畝原始森林。

　　計程車司機的工作與生活狀況得到有效改善：“尋客”範圍大幅度提高；減少空駛50%以上；減少油耗，節約了成本，最終實現收益提高20%左右。同時，每天增加100分鐘以上的寶貴休息時間，工作總時長也有所縮短。乘客通過滴滴呼叫，大大縮短了等車時間，大大提高了叫車的成功率，大大方便了打車出行。但程維並未止步。2014年8月，滴滴在北京啟動滴滴專車業務公測，並開始加速在全國範圍推進。至此滴滴除了計程車業務之外，專車成為其另外一個重要的業務板塊。

　　程維認為，移動出行信息平臺的建立，是時代賦予滴滴打車人的歷史使命，它不僅將極大地改善城市交通的現狀，也必將給人們的出行方式帶來根本性的改變，並給中國城市交通的格局帶來深刻的影響。未來的道路，艱辛，遙遠，而富有美好的想象空間。

　　2015年12月16日，出席了第二屆世界互聯網大會開幕式擔任嘉賓。

　　滴滴以技術改變生活^[2]

　　2012年6月，創辦小桔科技，在一年多時間內帶領滴滴打車迅速崛起，成為打車軟體的領導企業。

　　在程維的領導下，滴滴以技術改變生活的勇氣與智慧，開創了新型的移動互聯網出行模式，使原先相對單調的“路邊揚召”為主的計程車運營模式變得豐富起來。

　　程維也因此成為解決城市交通難題的開創性創業家之一，通過互聯網這種更先進的生產力，大幅提高交通的調配能力和運行效率，為城市交通面臨的困局提供解決之道

　　2015年1月29日，由《中國新聞周刊》評選的“影響中國2014年度人物”榜單在京揭曉，滴滴打車CEO程維因其過去一年卓越的創新變革表現，獲評“影響中國2014年度新經濟人物”殊榮^[3]。

　　個人著作

　　出版《滴滴：分享經濟改變中國》——人民郵電出版社2016-6

　　“在滴滴公司，我們不允許高管自己開車，包括我自己連駕照都沒有學。因為我們相信，未來滴滴的模式一定是所有人的最佳出行方式，也是社會的最佳資源優化配置方式。滴滴從沒有過像今天這樣的堅定和全力以赴，我們會讓滴滴越來越好。”之前滴滴一次新品發佈會上，程維在演講中曾這樣說^[3]。

　　80後，自信，大膽，是程維被貼上的標簽。

　　滴滴出現之前，程維花9個月的時間想了6件或許可以做的事情，都自我否定掉了。“後來我意識到互聯網改變了‘衣食住’，而移動互聯網一定會改變‘行’。”程維說。

　　兩年多前，當時滴滴打車的辦公室在中關村，程維租了一個100平方米左右的倉庫當做辦公室。初期，整個北京只有16個計程車司機將信將疑地安裝了滴滴的軟體。

　　當時，還有司機衝進辦公室，把手機往桌子上一扔，罵程維和團隊成員是騙手機流量和話費的騙子，甚至還有司機打110報警。“當時沒有乘客用滴滴打車，司機就沒有訂單，手機軟體開了一整天，結果收到運營商簡訊通知說他用了20兆的流量。不覺得被騙才怪。”程維決定，給司機發放流量補助，一周5元。

　　為了讓滴滴軟體進入到更多司機的手機里，程維和地推團隊在北京計程車最密集的地方擺設服務點，主動敲司機的車窗，工作十幾個小時，每天至少要為五六百位司機解決安裝問題，直到有司機主動找上門要求安裝軟體。現在，北京10萬名計程車司機有7萬多人安裝了滴滴打車的軟體。

　　“過去，計程車司機是整個中國最不開心的一群人。現在，司機的收入增加了，還有不少計程車司機加入我們公司，在各個崗位任職。有負責運營的，有負責專車培訓的，有現身說法說服司機安裝軟體的。”程維說。

　　作為創始人，毫無懸念的，程維是滴滴打車最早的用戶之一。

　　滴滴剛上線時，程維住在朝陽門，上班地點在中關村，他每天從朝陽門叫車到中關村，下班後又從中關村叫車到朝陽門。由於早期用軟體叫車的乘客很少，有個司機經常接到程維的訂單，一去一來，程維和司機成了朋友。“這個司機現在每年在我要回老家過年的時候都會提前約我，說送我到機場，今年也約好了。”

　　程維自己算了一下，他用滴滴叫車大約有2000次左右，每天早晚各用一次。從一開始，他就用這樣親身體驗的方式去靠近司機，去瞭解自己的產品。“無數細節上的建議都是來自和司機的交流。比如司機點下搶單要不要確認，如果不確認容易搶錯，點擊兩次會影響司機開車安全繫數。直到無數個回合後慢慢打磨走到今天。”

　　滴滴現在有1億左右的用戶。“出行變得越來越輕鬆和美好的時候，自然就會有越來越多的用戶。”程維說。

　　去年12月，滴滴完成了7億美元的D輪融資。他將融到的錢投入到以專車為核心的業務和技術上，並將專車的出現稱為滴滴的二次革命和行業的二次革命，“滴滴下一步要打造中國最大的線上出行平臺。在未來，整個城市交通就是一個大的雲平臺，這個平臺可能容納一切出行的工具和方式。”程維,說。

　　創業之前，程維在阿裡巴巴工作了8年。他喜歡拿淘寶作為輔佐自己觀點的成功案例，並對與互聯網有關的行業有著自己的洞見。“移動互聯網改變出行是一個10年的事情，我覺得我們要做好10年的準備。不打就不會輸，要打，就一定要贏。”

　　程維辦公室里的東西都是新置辦的，“剛剛搬過來，還沒來得及佈置。”但在儲物櫃里顯而易見的位置，擺著一本講述中國商業變革中新生企業家的《顛覆者》，裡面就有程維的故事。