集合包裝
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集合包裝(assembly packaging)
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集合包裝，就是將運輸包裝貨件成組化，集裝為具有一定體積、重量和形態的貨物裝載單元。集合包裝包括初姑興起和近代時開發的托盤包裝、沿板包裝、無托盤（無滑板）包裝。集合包裝是以托盤、滑板為包裝貨件群體之基座墊板，或者利用包裝貨件堆垛形式，以收縮、拉伸薄膜緊固，構成具有採用機械作業叉孔的貨物載荷單元。由於集合包裝可；以集裝運輸乃至貨架陳列，銷售具備單件運輸包裝的貨物，將品種繁多，形狀不一、體積各異、重量不等的單件包裝貨物之箔、桶、袋、包等，一件件以托盤或滑板組成集合裝載單元，並採用各種材料和技術措施，使包裝貨件固定於墊板上，將墊板連同其所集裝之包裝貨物載荷單元，牢固地組合成集合包裝整體，可以用叉車等機械進行裝卸、搬運和實現集裝單元化"門對門"運輸，從而使包裝方式與物流方式融合為一體，達到物流領域集合包裝與集裝單元化輸送方式的統一。
集合包裝的體積一般為l立方米，重量在500公斤至2噸。有些貨物，如木材、鋼材等集合包裝重量達5噸以上。
集合包裝是以集裝箱、桶、裳、捆包乃至筐、簍或具備單件運輸包裝的貨物，包括食品、日用品、文教用品、藥品、工業品、家用電器、以及儀器、儀錶、易碎品、危險品等各種貨物。
集合包裝是現代化的包裝方法，是包裝貨件物流合理化、科學化、現代化的方式之一，發展集合包裝是世界各國包裝貨物運輸的共同發展趨勢。
- 1、托盤集合包裝的結構
托盤集合包裝是由托盤、單體包裝體碼垛相捆扎固定三要素組成配合而形成的具有良好功能的運輸包裝件。
（1）托盤。為了適應多種商品和多種運輸裝卸情況，目前已發展成多種類型的托盤。按托盤插口區分，有雙面式托盤和四面式托盤。雙面式托盤只能前後使用鏟車，而四面式托盤則可在前後左右使用鏟車，較雙面式要方便。為了適應較重或較輕的商品，可以採用鋼托盤或紙托盤。為了托盤集合包裝的堅牢度、穩定度，可採用校式、箱式、框架式托盤等。
（2）碼垛方式。為了提高碼垛的穩定性，需要針對不同貨物採用不同的碼垛方式。通常碼垛方式有重疊式和交錯式兩種。重疊式碼垛沒有交叉搭接，貨物穩定性不好，容易發生縱向分裂，但能充分發揮箱體耐壓強度和提高碼垛效率。交錯式碼垛，就像砌磚的方式，各層之間搭接良好，貨物穩定性高，但操作複雜，碼垛效率低，有時還會降低托盤的錶面利用率，箱體的耐壓強度降低。
（3）加固方式。為了防止不同貨鈍可能發生的倒塌，需要採用不同的固定方法，一般來說，較輕的包裝件可採用粘合劑加固。如需堅固一些，就可採用捆扎加固以及收縮薄膜、拉伸薄膜方法加固等。
- 2、托盤集合包裝的尺寸
所謂托盤集合包裝的尺寸，就是指所形成的長、寬、高三維形態的立體物。正確選擇尺寸的依據有三個：托盤錶面利用率，碼垛物穩定性，運輸工具的尺寸。
（1）托盤錶面利用串。即包裝貨物占有的面積與托盤使用面積之比，要求托盤有儘量大的錶面利用率。托盤的錶面利用率越大，運輸工具容積利用率和倉庫利用率也越大。
（2）碼垛物穩定性。碼垛物的穩定性不僅與貨物形狀、碼垛方式有關，也與托盤的尺寸和形狀有關。一般來說，托盤的使用面積越大，穩定性越好。從重心位置影響貨物穩定性來看，堆垛高度不應超過托盤短邊長度的兩倍。在相同面積的情況下，長方形的托盤比正方形的托盤的穩定性要差。
（3）運輸工具的尺寸。托盤的尺寸還必須充分考慮到各種運輸工具的錶面積和容積。托盤的錶面積應與運輸工具的錶面積成整數倍數。另外在容積上也有所考慮。我國初步制定的托盤尺寸為1250MM×850MM，經運輸實踐證明，對30噸、
50噸和60噸棚車容積，能得到較好的利用。
包裝費一般要占產品成本的10％一15％，由於採用集合包裝一集裝單元輸送方式，在物流領域，與手工裝卸單件運輸包裝相比，其所受的垂直跌落衝擊危害，約降低一半左右，圍之即可減少包裝對貨物所受衝擊危害的防護性能，故此，可以簡化包裝。根據國外資料，一般可降低包裝費約10％。顯而易見，包裝材料與成本均可相應地節約與降低。
2、有效利用流通系統各種運輸工具，提高倉庫利用率。
托盤的體積約為o.14立方米，托盤包裝裝載，其所占容積約為運輸車輛容積10％一12％；滑板體積是普通平托盤的
l／60一l／70，以滑板包裝載貨車，滑板所占運輸車輛的容積，可以略而不計。托盤自重（標準托盤）約為30-40公斤，以托盤包裝裝載60噸棚車為何，其自重僅為運輸車輛載重量的4％一5％；而滑板自重為1-3公斤，僅為標準托盤自重的1／20一l／30，以滑板包裝裝載車輛，滑板總重占運輸車輛的利用率提高16，7％。因此，採用托盤和滑板集合包裝一集裝單元輸送系統，可以保證流通領域運輸工具的凈載重和有效容積得到充分合理的利用。
3、推動流通領域裝卸、搬運作業的綜合化、機械化、自動化採用集合包裝一集裝單元輸送，加速實現流通系統鐵路、公路、水路、航空各種不同的運輸工具的快速換裝、聯運和"門對門"運輸。根據國外資料，日本採用集合包裝一集裝單元輸送後，裝卸作業勞力節省80％以上，減輕了勞動強度，改善了勞動條件，提高了勞動生產率；我國裝卸托盤包裝的水泥、煤炭，較人工作業單件紙袋包裝同類貨物，其工效提高8-12倍，從而降低包裝貨件在流通系統的作業費用。
4、有效地保護貨物，防止損壞丟失。集合包裝一集裝單元輸送系統可以有效地保護商品，方便理貨，減少破損，防止盜竊和丟失，保證運輸安全。我國平板玻璃由木箱改為集裝架包裝後，破損率由原來的20％下降到2％以下；水泥由紙袋包裝改為集裝代包裝後，運輸途中損失由原來的40％下降到1％以下。有色金屬、鎳、鋁錠等，由散裝小件改為一噸裝集合包裝後，大大減少了運輸途中被盜丟失。
5、促進流通系統管理現代化。集合包裝可以實行以目的地表示標記，與單件作業相比，方便清點交接，簡化流通系統的組織工作、簡化運貨手續、節省作業時間、減少貨省、貨差、避免和消滅事故、消滅環境污染和社會公害。同時，集合包裝便於流通系統自動化立體倉庫的開發和採用，以及裝卸、收發作業的自動化和倉庫信息電腦管理。實現高效能、高效益，促進流通系統管理的現代化。
6、推動流通系統的標難化。托盤集合包裝使用的托盤、滑板標準規格與流通系統裝卸、搬運及運輸工具、倉儲設備的適應與配合，將加速單件運輸包裝的標準化、系列化、通用化。集合包裝所集成的成件包裝貨物，必須合理排列堆迭，並符合力學原理，構成穩定、整齊規則的不易倒塌和傾斜的單元載荷，其規格必須與集合包裝的底面積相適應。因此，必須形成包裝貨件統一流通模數化。集合包裝一集裝單元輸送系統的開發與推廣，勢必推動單件運輸包裝規格的標準化、系列化、通用化，並推動運載工具--集合包裝--包裝貨件的綜合標準化的貫徹實施。集合包裝一集裝單元輸送是工業生產、商品流通和運輸現代化的產物，它可以簡化單件貨物運輸包裝，又能使包裝貨件物流作業如包裝、裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送等實現安全、迅速、簡便、經濟的目的。促進包裝貨件物流合理化，提高作業效率，降低成本，節省勞力，加速貨物周轉與送達，減少破損，提高總的社會經濟效益。
