滑板
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滑板又稱薄板托盤或滑片，是托盤的一種變形體。其結構只是一片無支撐的薄板，也可使叉車的鋼叉沿滑板滑動插入板底，在不傷毀其他貨物的情況下，將滑板連同滑板上的貨物一起進行裝卸操作。和托盤相比，滑板由於減少了一面盤面和縱梁、墊塊，所以無效操作更少。滑板一般有塑料制、木製、紙制等，塑料制滑板比木製、紙制更好。
滑板的優勢[1]
應用滑板有如下八大優勢。
①滑板的載物面經過特殊加工，所以有較大的摩擦繫數，滑板上的貨物不易發生滑動塌垛等事故。
②滑板結實耐用，可以反覆使用，並能承受強度很大的操作。
③滑板有較強的耐水及耐化學物質腐蝕的性質。
④採用塑料質的滑板衛生清潔，易用水洗，可防止雜菌繁殖，比一般集裝物衛生，適於裝運食品及醫葯用品。
⑤滑板在裝運冷凍物或在嚴寒地帶使用時也有很高的強度。
⑥滑板自重輕，採用滑板集裝，滑板自重的無效運輸可忽略不計，只相當於木質托盤的1／20。
⑦由於滑板很薄，可節省保管空間。
⑧可大幅度降低集裝成本，節約費用。
滑板的結構與特點[2]
(1)滑板的結構
如圖17-66所示，滑板是在其一邊或幾邊有翹翼的平板，其組成部分如下。
①載貨面 它是承載貨件的大平面。構成載貨面的板上可加麻點或網格，以防貨件打滑。平板可為實心的，也可在適當位置設置一定形狀和大小的通氣孔或便於人工抓取的手孔。
②翹翼 它是滑板上翹起一定高度(20°以上)的部分，以便於裝卸工具的夾持器來推拉集裝貨件後的滑板。
如圖17-67所示，專用叉車的夾持器首先夾住滑板的翹翼，然後，操縱桿在圖中向右方向拉拖集裝貨件後的滑板，與此同時叉車叉臂插入滑板底面，以便叉舉搬運。
翹翼可分為普通型和加厚型。加厚型又稱層壓型，即翹翼的厚度與寬度為普通型的兩倍。因加厚型翹翼寬度大，可延伸至貨件的下麵並壓固在滑板載貨面上。
③折線 它是滑板載貨面與翹翼的分界線，也是摺疊出翹翼的印記與摺痕。為折出翹翼需在滑板折線處切出折彎的切口，其標準切口有三種，如圖17-68所示。
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④孔 滑板承載面上可開若幹孔，便於通風。
(2)滑板的特點
①滑板可節省大量儲運空間，便於回送且費用低。滑板垂直高度為木托盤的1／48～1／24，長度和寬度一般比木托盤稍大一些(大100～150mm)，因此，運輸工具裝載率可提高約12％，作業及回送開支僅為木托盤的1／9～1／30。
②滑板用料少、易加工、容量小，不必維修。滑板自重約1～1.5kg，約為木托盤重量的1／30～1／20，所需製造成本約為木托盤的1／10～1／3，且無維修費用。
③滑板結構簡單，便於清洗(除紙質滑板外)和清理，無附件損壞或丟失的問題。
滑板集裝與滑板的設計[2]
(1)滑板集裝設計的特點
滑板集裝設計的方法與前述的托盤集裝設計基本相同，但要特別註意以下三點。
①滑板集裝的貨件需形狀和尺寸要統一，且重量輕，滑板集裝後只能碼盤4層，否則易倒塌。
②滑板僅為一薄板，碼盤後貨件通風性較差，且從碼堆上進行卸貨作業困難。因此，按照運輸的產品性能確定是否選用滑板集裝。
③滑板集裝的貨件最好能固定聯結成一個整體，運輸時滑板只起裝卸工具的作用，貨件不便與滑板固定聯結是滑板集裝的最大弱點。
(2)滑板的選用或設計
①滑板材料的選定
滑板可用硬紙板、瓦楞紙板製作，但僅可使用1～3次。而用纖維板時，使用次數增多，可達5～6次。用塑料板製作價雖高，但使用次數最高，可達15～20次。
②滑板形式的選定
如圖17-69所示，滑板主要是按照翹翼的數量分為單翹翼[圖17—69(a)]、雙翹翼[圖17-69(b)的翹翼在對面的兩邊，圖17-69(c)的翹翼在相鄰的兩邊]、三翹翼[圖17—69(d)]和四翹翼[圖17-69(e)]。
③滑板工作性能的選定
滑板的工作性能主要根據運輸所經過的地區和目的地的氣候環境、作業方式來確定，同時，在很大程度上材質是決定滑板工作性能的主要因素。
目前，滑板多以高密度聚乙烯為原料而製作的塑料滑板，其板厚為2～5mm，承載面為1200mm×1000mm，翹翼寬度為85mm，在-50℃條件下可重覆使用10～30次，其成本為木托盤的1／7～1／3。
下圖列出了選用滑板的參考條件。滑板的最大載重量可為0.5t、1t、1.5t和2t。
④滑板尺寸的選定
滑板的長×寬可按標準托盤尺寸選定。國外現有的滑板尺寸有多種規格，長可為1100mm、1200mm和1400mm，寬可為800mm、900mm、1000mm和1100mm，大尺寸的滑板，其長與寬等於上述基本尺寸再各加50mm。滑板長與寬的公差可取±5mm。
