主題公園

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主題公園(Theme Park)

　　主題公園是指為滿足大眾日益增長的旅游需求，採用特定的具有豐富內涵的主題，利用現代科學技術手段創造而成的，提供休閑娛樂類服務的人造公園，是屬於自然資源和人文資源交叉的文化旅游業。^[1]

　　主題公園屬城市旅游系統中的人造景觀，但又不同於傳統自然和人文旅游景區，國際上尚沒有統一的定義，但在國內外學者研究的過程中形成了一些共識。主題公園是有一個或幾個特定的主題，由人創造而成的舞臺化的休閑娛樂活動空間；是一種休閑娛樂產業，其投資建設是一種企業行為；是為了滿足旅游者多樣化休閑娛樂需求和選擇而建造的一種具有創意性和策劃性活動方式的現代旅游目的地形態。主題公園具有鮮明的特征：主題選擇的多樣性、文化性；主題表達的獨特性、動態性；被動游憩性；明顯的生命周期性；投資高且風險大、占地面積大；功能的多元性、綜合性；對區域經濟影響大。^[2]

　　選址好壞是影響主題公園設計的成功與否的重要因素。主題公園園址的確定必鬚根基於對周邊客源市場的詳盡分析和實地考察基礎上，而絕對不能憑空想象，輕率拍板。建設一個好的主題公園，應充分重視市場分析定位和市場占有，對文化內涵做出正確的商業價值判斷，提高重游率和投資收益比，並通過旅游乘數效應帶動當地其他行業的發展。

　　首先，主題公園客源市場與周邊地區常住人口和流動人口數量緊密相關。一般來說，主題公園周圍1小時車程內的地區是其主打市場區位，這些地區人口數至少要達到200萬人；2至3小時車程內的地區為其次要市場區位，人口也要超過200萬人；除此之外，第三市場區位和遠距離游客則主要依賴主題公園的品牌影響力和便利快捷交通系統來導入。

　　其次，一般而言，主題公園高投入、高消費的特點使其深受腹地社會經濟的影響。因此，在主題公園設計選址時，應首先考慮經濟發達的地區。同一區域內相同主題的主題公園呈密集性分佈，勢必會引起客源不足導致企業惡性競爭。

　　再次，主題公園設計園址選擇還需充分考慮園址所在地區的交通條件，以方便客流自由出入。主題公園所在地區要求有比較健全的立體交通系統，特別是在主題公園附近至少要有一條能容納大交通量、並有良好交匯地點的主要道路，以及一條輔助性可作為緊急出入口的次要道路。主題公園發展商應積極創造良好外部條件，主動引導和迅速輸送客源。

　　主題公園設計的主題選擇需要創新思維，主題公園的經營更需要不斷推陳出新。只有這樣，主題公園設計才能帶給游客的新鮮感，生命周期得以延長。在進行主題創意與策劃時，要緊緊圍繞“旅游者的需求”，突出休閑娛樂的特性，表現“旅游新形態”。為此，發展商在主題公園的景觀設計、旅游產品後續更新方面必須走在市場前列。

　　1、主題景觀的創意設計

　　目前我國主題公園設計的發展有個很典型的特征，那就是生命的周期性，很多主題公園在開業前幾年達到某一峰值後就很難再次超越，開始走下坡路。造成這一局面的重要原因是目前我國主題公園大多是靜態景觀造成的，游客進行的是走馬觀花的純觀光型活動，參與性娛樂項目比較少，比較容易感到乏味。這種直觀性強的靜態景觀，游客參觀完一次後缺乏重覆消費的動力，從而導致游客的重游率很低

　　2、主題公園設計的策劃與設計

　　主題公園靜態人造景觀一旦建成後具有一定的穩定性，後續可塑空間畢竟有限，而參與體驗項目決定了園區的核心吸引力是否可持續發展，所以這些項目的包裝設計需由專業人員的主觀創造性進行設計包裝。如華僑城股份公司在編排廣場演出節目上就不斷創新，其推出的《綠寶石》、《創世紀》、《江海》等大型舞蹈表演美輪美奐；組織的火把節、啤酒節等民俗節慶狂歡、主題晚會精彩紛呈，另外在游樂項目的包裝上也開發設計了大量有吸引力的主題，如歡樂谷的“螞蟻王國”、“特洛伊木馬”等。這些引人入勝的項目設計極大地提高了主題公園重游率，也創下了我國主題公園設計延長生命周期的成功範例。

　　一，五大迪斯尼樂園

　　迪斯尼樂園(Disneyland，正式全名為Disneyland Park)是由美國電影動畫師沃爾特·迪斯尼建立的世界上最著名的主題公園，到目前為止，全球範圍內共有5處已建成的迪斯尼主題公園，分別位於美國加利福尼亞州洛杉磯、弗羅里達州奧蘭多市、日本東京、法國巴黎和中國香港。

　　(1)美國洛杉磯。洛杉磯迪斯尼主題公園建立於1955年，是全球首個現代意義的主題公園，選址在洛杉磯迪斯尼製片廠附近，距離洛杉磯市中心45km，由65hm2地價低廉的柑橘園改建而成。選址主要遵循兩個原則：一是必須位於洛杉磯大都市圈內，以確保客源充足；二是有高速公路連接，可進入性強，保證游客出入方便。

　　園內共有5個區域：冒險世界、西部邊疆、童話世界、玩具王國和未來世界，並且不斷更新。這座超級樂園耗資1700萬美元，每天需要2500名工人維護，每年可吸引游客2000萬人次，是當時世界上構思最精巧的游樂公園。

　　(2)美國奧蘭多。奧蘭多迪斯尼主題公園建立於1964年，是全球第二個迪斯尼主題公園。耗資7.66億美元，占地約122km2，由4座超大型主題公園、3座水上公園、32家度假飯店(其中有22家由“迪士尼世界”經營)、5座18洞的國際標準高爾夫球場和綜合運動園區，以及784個露營地組成。公園中心擁有迪斯尼購物中心、夜間游樂區、各式商店和超過250家餐廳等配套設施。自1971年10月開放以來，每年接待游客約1600萬人次。

　　該主題公園選建在佛羅里達州奧蘭多市郊區，除具有第一座的選址條件外，還基於兩點新考慮：首先用地面積必須巨大，足以隔絕外界影響並利於設計師想象力的發揮；其次徵地價格低廉，符合經濟效益原則。

　　(3)日本東京。東京迪斯尼主題公園由東京灣的一片淺海區填平建設而成，於1983年正式投入運營，也是迪斯尼公司在海外建設的首家主題公園，耗資1500億日元。東京迪斯尼樂園是由美國迪斯尼公司和日本梓設計公司合作建造的。

　　由於日本在二戰後深受美國文化的影響，對美國文化有較高的認同感，使得迪斯尼公園進入日本非常順暢。從1983年春天開始營業以來，已接待游客2.6億人次，創下了數倍於投資的巨額利潤。東京迪斯尼樂園2000年接待的游客人數為1730萬人次。

　　東京迪斯尼樂園分為世界市集、探險樂園、西部樂園、新生物區、夢幻樂園、卡通城及未來樂園7個區，園內的舞臺以及廣場上定時會有豐富多彩的化裝表演和趣味性的游行活動。此外，日本人崇尚集體活動的文化特征，無形中也大大促進了消費，為迪斯尼帶來了不菲的利潤。再次，東京的地理位置給迪斯尼帶來了廣闊的潛在市場，異域文化的神秘色彩對亞洲市場具有強烈的吸引力和感召力，為迪斯尼公司成功開發海外市場，實施跨文化營銷策略奠定了重要基礎。

　　(4)法國巴黎。迪斯尼公司耗資440億美元，興建了位於歐洲的第一個迪斯尼樂園。公司考證了英國、義大利、西班牙和法國，英國和義大利缺乏大片平整土地而首先落選，西班牙的阿利坎特每年都受密史脫拉風的吹襲而落敗，最後選擇了法國巴黎以東的馬恩山谷。

　　此處地理位置優越，即法國處於歐洲中心，輻射面廣，馬恩山谷靠近巴黎，有很大的潛在市場；其次政府支持，政府以低價賣出土地，還向迪斯尼公司提供低利息的貸款，並承擔多項基礎建設工程，投資建設高速鐵路，建造英吉利海峽隧道，延長郊區地鐵等；同時還擁有股權。巴黎迪斯尼樂園是全歐洲游客最多的付費游樂場，2000年總共吸引了1200萬人次的游客。

　　(5)香港。香港迪斯尼樂園是中國首個、全球第五個迪斯尼主題公園。興建計劃在1999年正式宣佈，2003年動工，2005年9月12日建成開放。香港迪斯尼樂園占地126hm2，且大部分是用沙土填海而成。

　　香港迪斯尼樂園是一個由主題公園、主題酒店及水上活動中心構成的度假區，由香港國際主題公園有限公司建設、管理及運營，並由迪斯尼公司設計。現時度假區第一期包括：一座主題公園、兩座主題酒店，及水上活動中心等零售、餐飲及娛樂設施。度假區第一期預留有位置擴建樂園及興建第三座迪斯尼主題酒店。另外，度假區旁邊也預留了位置興建度假區第二期，而度假區第二期將包括一座主題樂園及兩座主題酒店。

　　選址香港的主要原因有：①市場潛力。香港作為國際化大都市，對國外游客有巨大吸引力。香港每年接待國外游客數是北京的3倍，上海的5倍。同時香港一向以“購物天堂”自居，景點市場不發達，這個香港旅游業的致命弱點卻為迪斯尼落戶香港提供了良好條件。②區位條件。香港的地理位置十分優越。它擁有便利的海空交通條件，又是粵港澳旅游大三角的重要一翼，是世界各國游客進入中國的一個橋梁和視窗，同時地處東北亞至東南亞和南亞交通的中心位置，是國際交通中樞，世界上近一半人口可以在5小時內抵達。③客源多元化。④氣候因素。香港地處亞熱帶與熱帶過渡地帶，四面環海，氣候溫暖濕潤，光照充足，能滿足常年度假休閑旅游需要。

　　二，迪斯尼主題公園的區域經濟影響

　　(1)促進區域經濟發展。首先，全球已有的5大迪斯尼主題公園，都是當地經濟的有力引擎。例如

　　美國奧蘭多的迪斯尼世界每年迎來約1600萬人次的游客；游客在東京迪士尼度假區的年消費金額達到170億美元；香港迪斯尼樂園為當地提供了近2萬個工作崗位；巴黎迪斯尼樂園度假區的年稅收收入達4.35億美元；美國洛杉磯的迪斯尼樂園度假區，附近聚集了其他的30個景點和2萬多間酒店客房。其次，5處已建成的迪斯尼主題公園均位於經濟發達的國家或地區，以大城市或特大城市作為依托，擁有龐大的客源市場，良好的區域經濟條件和一定規模的客源市場，既是投資規模的保障又是消費水平的保障，有利於回收成本、降低風險。

　　稅收和解決就業僅是迪斯尼主題公園對區域經濟影響的一部分，更重要的是其外部效應和外溢貢獻。如交通、住宿、飲食、商業、金融服務等方面直接給城市帶來的收益。主題公園帶來的大量人流、物流、信息流、資金流的流轉將使區域經濟持續發展。

　　(2)改善區域交通組織。

　　城市的內、外部交通都對主題公園的經營有很大影響。大型主題公園一般選址在大城市邊緣，特別是主要公路幹道旁。這樣一方面易於利用社會交通運輸能力，節省道路投資；另一方面有利於藉助主要公路幹道開闊的視野向途經此處的旅客展示標誌性景點，不斷強化旅游形象，達到吸引游客的目的。無論是洛杉磯郊區的哈伯爾高速公路、巴黎市郊的高速公路網，還是英吉利海峽隧道、香港的西部通道和廣深港高速鐵路，都為迪斯尼公園提供了便利交通。主題公園吸引的大規模游客，為區域經濟的發展、交通的改善帶來了大量資金。同時大規模的非中心城區的人流與車流，形成的“反磁力”效應，有效形成市民定居郊區的安穩的心理定式。最終通過主題公園的建設，在不同時間階段、空間區域和用途之間對城市現有交通資源進行有效配置。

　　(3)增強區域文化實力。

　　迪斯尼主題公園致力於人性和童話的綜合，自然與建築的和諧，現實與科幻的對接，體現了對文明歷史的再現和追憶、對藝術美感的捕捉和強化，迎合了當代人追求新知和新奇的心態。通過城市美景的創造，豐富美的城市文化，進而提升城市乃至整個區域的文化實力。經過半個多世紀的發展，迪士尼主題公園已經成為美國文化的代表之一，藉助迪斯尼樂園中的設施、服務及娛樂項目、探險、舞蹈和大型聚會活動等，增強美國文化在世界範圍的吸引力和影響力。對於東京、巴黎和香港來說，由迪斯尼帶來的美國文化的進入，為當地文化多元化的發展做出了貢獻。另外，對一個地區來說，主題公園的建設不僅僅是一種文化傳播與擴散，而往往是作為一個高度集約的區域文化產業鏈模式經營，即通過主題公園建設拉動大批與此相關的文化產業發展。迪斯尼樂園在世界各地的發展促進了當地文化產業化發展，迪斯尼品牌所涉及的文化產業包括電視、廣播、書刊、印刷、收藏品、紀念品，還包括迪斯尼創意、構造、功能咨詢和輸出管理等不同的產業體系。

　　(4)提升區域旅游形象。

　　主題公園集經濟效益、景觀效益、生態效益、娛樂效益於一體，可以有效緩解當今社會經濟發展、環境保護和市民娛樂之間的矛盾，為旅游的發展提供了經濟基礎和環境條件。很多地區通過主題公園的發展，已經在全國乃至全世界樹立了本地區良好的旅游形象。東京憑藉迪斯尼主題公園吸引了大量

　　海外游客，巴黎迪斯尼已經成為法國象徵之一，僅次於埃菲爾鐵塔的旅游勝地，迪斯尼更為香港全球化文化添上重要一筆。迪斯尼主題公園開拓了市場導向性旅游資源開發模式，探索了整合社會資源的基本途徑，豐富和強化了城市區域旅游吸引力和競爭力，為塑造、提升城市、區域旅游形象的發展提供了一張“名片”。