物流標準化
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物流標準化（Logistics Standardization）
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物流標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環節中，對重覆性事物和概念通過制定發佈和實施各類標準，達到協調統一，以獲得最佳秩序和社會效益。物流標準化包括以下三個方面的含義：
1）從物流系統的整體出發，制定其各子系統的設施、設備、專用工具等的技術標準，以及業務工作標準。
2）研究各子系統技術標準和業務工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個物流系統的標準。
3）研究物流系統與相關其他系統的配合性，謀求物流大系統的標準統一。
以上三個方面是分別從不同的物流層次上考慮將物流實現標準化。要實現物流系統與其他相關係統的溝通和交流，在物流系統和其他系統之間建立通用的標準，首先要在物流系統內部建立物流系統自身的標準，而整個物流系統的標準的建立又必然包括物流各個子系統的標準。因此，物流要實現最終的標準化必然要實現以上三個方面的標準化。
物流標準化的主要特點有以下幾方面：
- 1、物流標準化系統是屬於二次系統，或稱後標準化系統。
這是由於物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統的各個分系統，過去在沒有歸入物流系統之前，早已分別實現了本系統的標準化，並且經多年的應用，不斷發展和鞏固已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統所提出的要求重建新的標準化系統，這就必然從適應及協調角度建立新的物流標準化系統，而不可能全部創新。
- 2、物流標準化要求體現科學性、民主性和經濟性。
這是標準的"三性"，由於物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現這三性，才能搞好這一標難化。科學性的要求，是要體現現代科技成果，以科學實驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現代化(包括現代技術及管理)相適應，要求能將現代科技成果聯結成物流大系統。否則，儘管各種具體的硬技術標準化水平頗高，十分先進。但如果不能與系統協調，單項技術再高也是空的，甚至還起相反作用。’民主性指標難的制訂，採用協商一致的辦法，廣泛考慮各種現實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權威，易於貫徹執行。經濟性是標準化主要目的之一，也是標準生命力如何的決定因素，物流過程不像深加工那樣引起產品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不註重標準的經濟性，片面強調反映現代科技水平，片面順從物流習慣及現狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。
- 3、具有較強的國際性。
改革開放以來的事實表明，對外貿易和交流對我國經濟的發展作用越來越大，而所有的對外貿易又最終靠國際物流來完成。因此，我國的物流標準化從運輸
工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標準相一致，積極採用國際標準，完善國內標準體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質量。有利於促進對外貿易，降低成本，增加外匯收入。
物流從上世紀50年代發展至今，在標準化方面卻存在很大的困難和很多的問題。
物流標準化工作複雜，難度大。其主要原因：
1）涉及面廣，物流包含了從運輸、保管到搬運、包裝、信息處理等多方面的內容，因此要實現物流的標準化牽涉到很多方面的問題；
2）物流標準化系統屬於二次系統。或稱後標準化系統（物流系統思想形成晚，各子系統已實現了各自的標準化），由於在不同國家、地區，不同行業之間已經有了存在多年的自身的經營標準，因此，連接這些方面的物流，等於要將這些標準統一起來，可想而知其所存在的困難；
4）要求更高地體現科學性、民主性和經濟性；
5）有非常強的國際性，要求與國際物流標準化體系相一致，因為隨著世界經濟一體化的到來，地球變為地球村，物流涉及的必然是整個國際的流通，因此，實現物流的標準化，最終要實現國家物流的標準化。
儘管物流標準化存在著許多困難，但物流標準化必然推動物流業的發展和世界經濟的進步，因而意義重大。
制定物流標準化要通過以下的形式：
1、簡化
簡化是指在一定範圍內縮減物流標準化對象的類型數目，使之在一定時間內滿足一般需要。如果對產品生產的多樣化趨勢不加限制地任其發展，就會出現多餘、無用和低功能產品品種，造成社會資源和生產力的極大浪費。
2、統一化
統一化是指把同類事物的若幹表現形式歸併為一種或限定在一個範圍內。統一化的目的是消除混亂。物流標準化要求對各種編碼、符號、代號、標誌、名稱、單位、包裝運輸中機具的品種規格系列和使用特性等實現統一。
3、系列化
系列化是指按照用途和結構把同類型產品歸併在一起，使產品品種典型化；又把同類型的產品的主要參數、尺寸，按優先數理論合理分級，以協調同類產品和配套產品及包裝之間的關係。系列化是使某一類產品的系統結構、功能標準化形成最佳形式。系列化是改善物流、促進物流技術發展最為明智而有效的方法。比如按ISO標準製造的集裝箱系列，可廣泛適用於各類貨物，大大提高了運輸能力，還為計算船舶載運量、港口碼頭吞吐量和公路與橋梁的載荷能力等提供了依據。
4、通用化
通用化是指在互相獨立的系統中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統或功能單元的標準化形式，互換性是通用化的前提。通用程度越高，對市場的適應性越強。
5、組合化
組合化是按照標準化原則，設計製造若幹組通用性較強的單元，再根據需要進行合拼的標準化形式。對於物品編碼系統和相應的電腦程式同樣可通過組合化使之更加合理。
根據物流系統的構成要素及功能，物流標準大致可分為三大類：
1、物流作為一個整體系統，其間的配合應有統一的標準。
這些標準主要有：專業計量單位標準；物流基礎模數尺寸標準；物流建築基礎模數尺寸；集裝模數尺寸；物流專業名詞標準；物流核算、統計標準等。
2、大的物流系統又分為許多子系統，子系統中也要制定一定的技術標準。
主要有：運輸車船標準；作業車輛（指叉車、臺車、手車等》標準；傳輸機具（如起重機、傳送機、提升機等）標準；倉庫技術標準；站場技術標準；包裝、托盤、集裝箱標準；貨架、儲罐標準等。
3、工作標準及作業規範，是指對各項工作制定的統一要求及規範化規定。
其內容很多，如崗位責任及許可權範圍，崗位交接程式及作業流程，車船運行時刻表，物流設施、建築等的檢查驗收規範，等等。
只有實現了物流標準化，在能在國際經濟一體化的條件下有效地實施物流系統的科學管理，加快物流系統建設，促進物流系統與國際系統和其他系統的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統的經濟效益和社會效益。物流標準化的重要性具體體現在：
1、物流標準化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件
物料從廠商的原料供應，產品生產，經市場流通到消費環節。再到回收再生，是一個綜合的大系統。由於社會分工日益細化，物流系統的高度社會化顯得更加重要。為了實現整個物流系統的高度協調統一，提高物流系統管理水平，必須在物流系統的各個環節制定標準，並嚴格貫徹執行。在我國，以往同一物品在生產領域和流通領域的名稱和計算方法互不統一，嚴重影響了我國的物資流通，國家標準《全國工農業產品（商品、物資）分類與代碼》的發佈，使全國物品名稱及其標識代碼有了統一依據和標準，有利於建立全國性的經濟聯繫，為物流系統的信息交換提供了便利條件。2001年出版發行《物流術語》一書，這是國內物流的第一個基礎性的標準。
物流活動的根本任務是將工廠生產的合格產品保質保量並及時地送到用戶手中。物流標準化對運輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統都制定了相應標準，形成了物流質量保證體系，只要嚴格執行這些標準，就能將合格的物品送到用戶手中。
物流的高度標準化可以加快物流過程中運輸、裝卸的速度，降低保管費用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會造成經濟損失。我國鐵路與公路在使用集裝箱統一標準之前，運輸轉換時要“倒箱”，全國“倒箱”數量很高，為此損失巨大。
4、物流標準化是我國物流企業進軍國際物流市場的通行證
物流標準化已是全球物流企業提高國際競爭力的有力武器。我國物流企業在物流標準化方面仍十分落後，面臨加入WTO帶來的物流國際化挑戰，實現物流標準的國際化已成為我國物流企業開展國際競爭的必備資格和條件。
在國際經濟交往中，各國或地區標準不一是重要的技術貿易壁壘，嚴重影響國家進出口貿易的發展。因此，要使國際貿易更快發展，必須在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息，甚至資金結算等方面採用國際標準，實現國際物流標準統一化。
物流設施標準化：托盤標準化、集裝箱標準化等
物流作業標準化：包裝標準化、裝卸/搬運標準化、運輸作業標準化存儲標準化等
物流信息標準化：EDI/XML標準電子報文標準化、物流單元編碼標準化、物流節點編碼標準化、物流單證編碼標準化、物流設施與裝備編碼標準化、物流作業編碼標準
- 托盤標準
- 集裝箱標準
- GB/T 1992-1985集裝箱名詞術語
- GB/T 1413-1998系列1集裝箱 分類、外部尺寸和額定質量（ idt ISO 668:1995）
- GB/T 17770-1999集裝箱 空/陸/水(聯運)通用集裝箱技術要求和試驗方法(idt ISO 8323:1985)
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- 包裝標準
- ISO 3676：1983 包裝 單元貨物大小 尺寸
- GB/T 4892—1996 硬質直方體運輸包裝尺寸系列
- GB/T 13201—91* 圓柱體運輸包裝尺寸系列
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- GB/T 15140—94 航空貨運集裝單元技術要求
- GB/T 15233—94 包裝 單元貨物尺寸
- GB/T 16471—1996 運輸包裝件尺寸界限
- GB/T 1.7-1988標準化工作導則 產品包裝標準的編寫規定
- GB 190-1990危險貨物包裝標誌
- GB 191-2000包裝儲運圖示標誌
- GB/T 6388-1986運輸包裝收發貨標誌
- TB/T 2337-1993鐵路行李、包裹運輸包裝 標誌
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- TB/T 2974-2000國際鐵路聯運出口貨物運輸包裝質量要求
- 裝卸/搬運標準
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- JT/T 2028-1993港口重大件裝卸作業技術要求
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- TB 1936.2-1987鐵路裝卸作業標準 橋式、龍門式起重機作業
- TB 1936.3-1987鐵路裝卸作業標準 迴轉式起重機作業
- TB 1936.4-1987鐵路裝卸作業標準 輪胎式單鬥裝載作業
- TB 1936.5-1987鐵路裝卸作業標準 鏈鬥式裝、卸車機作業
- TB 1936.6-1987鐵路裝卸作業標準 小型叉車作業
- TB 1936.7-1987鐵路裝卸作業標準 人力作業
- TB 1938-1987鐵路裝卸名詞術語
- JT 3145-1991汽車危險貨物運輸、裝卸作業規程
- 存儲作業標準
- 條碼技術標準
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- 快速反應矩陣碼GB/T 18284-2001
- 條碼應用標識GB/T 16986-1997
- 商品條碼GB 12904-1998
- 條碼術語GB/T 12905-2000
- 交插二五條碼GB/T 16829-1997
- 庫德巴條碼GB/T 12907-1991
- 三九條碼GB/T 12908-1991
- 通用商品條碼符號位置GB/T 14257-1993
- 貿易單元128條碼GB/T 15425-1994
- 店內碼GB/T 18283-2000128
- 條碼GB/T 18347-2001
- 條碼符號印製質量檢驗GB/T 14258-1993
- 商品條碼符號印製質量的檢驗GB/T 18348-2001
- 儲運單元條碼GB/T 16830-1997
- 中國標準書號條碼 GB/T 12906-2001
- 中國標準刊號條碼GB/T 16827-1997
- 商品條碼印刷適性試驗商品條碼符號位置車輛識別代碼條碼標簽GB/T 18410-2001
- 物流信息標準
- 物流單元編碼標準
- GB/T 18354-2001 物流單元的編碼與符號標記
- GB/T 16472-1996 貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼
- GB/T 14945-1994 貨物運輸常用殘損代碼
- TB/T 2690-1996 鐵路貨物運輸品名分類與代碼
- JT 0019-1988 運輸貨物分類和代碼
- GB/T 16736-1997 道路車輛 車輛識別號（VIN）內容與構成
- GB/T 16828-1997 位置碼
- GB/T 15422-1994 國際貿易單證代碼
- 物流設施與裝備編碼標準
重點是註意職員的素質 不要在運輸過程和搬運過程中不要給客戶造成損失