運輸方式
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運輸方式(Form Of Transport)
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運輸方式是從事運輸活動所採用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現在運輸基礎設施及運輸工具上，也正是運輸基礎設施和運輸工具上的差別，使不同運輸方式相區別。[1]
運輸方式的分類[2]
按不同的標準，可把運輸方式按以下方法分類。
1．按運輸的範圍分類
(1)幹線運輸
這是利用鐵路、公路的幹線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數量的運輸，這是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸形式。幹線運輸一般速度較同種工具的其他方式運輸速度要快，成本也較低。幹線運輸是運輸的主體。
(2)支線運輸
這是與幹線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是幹線運輸與收、發貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小。
(3)二次運輸
這是一種補充性的運輸形式，指的是幹線、支線運輸到站後，站與用戶倉庫或指定地點之間的運輸。由於是單個單位的需要，所以運量也很小。
(4)廠內運輸
指的是在大型工業企業範圍內，直接為生產過程服務的運輸。但小企業內的這種運輸稱之為“搬運”。從工具上講，廠內運輸一般使用卡車，而搬運則使用叉車、輸送機等。
2．按運輸的作用分類
(1)集貨運輸
將分散的貨物彙集集中的運輸形式，貨物集中後才能利用幹線運輸形式進行遠距離及大批量運輸，因此，集貨運輸是幹線運輸的一種補充形式。
(2)配送運輸
將結點中已按用戶要求配好的貨物分送給各個用戶的運輸。這一般是短距離、小批量的運輸，從運輸的角度講是對幹線運輸的一種補充和完善的運輸。
3．按運輸的協作程度分類
(1)一般運輸
孤立地採用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協作關係的為一般運輸。
(2)聯合運輸
是使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業進行有機銜接接運貨物，利用每種運輸手段的優勢以充分發揮不同效率的一種運輸形式。採用聯合運輸，可以簡化托運手續，方便用戶，同時可以加快運輸速度，也有利於節省運費。
4．按運輸中途是否換載分類
(1)直達運輸
在組織貨物運輸時，利用一種運輸工具從起運站、港一直到到達站、港，中途不經過換載，中途不入庫儲存的運輸形式。直達運輸可避免中途換載所出現的運輸速度減緩、貨損增加、費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間、加快車船周轉、降低運輸費用。
(2)中轉運輸
在組織貨物運輸時，在貨物運往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進行轉運換裝，稱為中轉運輸。中轉運輸可以將幹線、支線運輸有效銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶、提高運輸效率。
5．按運輸設備及運輸工具不同分類
(1)鐵路運輸
鐵路運輸是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸的經濟里程一般在200km以上。鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件的地區，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路。鐵路運輸是在幹線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。
鐵路運輸具有以下的優點：
①運輸速度快。高速鐵路運行時速可達到210—260km。
③運輸成本低。一般說來，鐵路的單位運輸成本比公路運輸和航空運輸要低得多。如果考慮裝卸費用，有時甚至低於內河運輸。
但鐵路只能在固定線路上實現運輸，需要其他運輸手段配合和銜接。這是鐵路運輸的主要缺點。
(2)公路運輸
是主要使用汽車在公路上進行客貨運輸的一種方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運，水運、鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨運及鐵路、水運難以發揮優勢的短途運輸。由於公路運輸有很強的靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區，較遠距離的大批量運輸也開始使用公路運輸。
公路運輸的優點如下：
①靈活性強。公路運輸可以滿足用戶的多種要求，易於因地制宜，對收到站設施要求不高。
②公路建設期短，投資較低。
③可以採取“門到門”的運輸形式。即從發貨者門口直到收貨者門口，而不需要轉運或反覆裝卸搬運。
公路運輸的缺點是運輸單位小，不適合大量運輸，長距離運輸運費較高。公路運輸的經濟里程在200km以內。
(3)水運
是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量幹線運輸的任務。
水路運輸有以下四種形式：
①沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
②近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
③遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。
④內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中小型船舶。
不管哪種形式的水運，其共有的優點是運輸成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸，適合寬大、質量重的貨物的運輸。其缺點是運輸速度較慢、港口的裝卸費用較高，不適合短距離運輸，航行受天氣影響較大。
(4)航空運輸
是使用飛機或其他航空器進行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類：一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產品等；另一類是緊急需要的物資，如救災搶險物資。
航空運輸的主要優點是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達不到的地區也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。其主要的缺點是運費偏高，也受重量的限制。
(5)管道運輸
是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。管道運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向迴圈移動實現的，和其他運輸方式的重要區別在於，管道設備是靜止不動的。
管道運輸的主要優點是，由於採用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運輸設備在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。另外，運輸量大，適合於大量且連續不斷運送的物資。其主要缺點是建設投資大，對運輸貨物有特定要求和限制，功能單一，靈活性差。
運輸方式的選擇[3]
在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應由物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定，既可以使用一種運輸方式，也可以使用聯運方式。
(一)決定運輸方式的因素
可以在考慮具體條件的基礎上，對下述5個具體項目進行認真研究：
(1)貨物品種。關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，以使選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，而貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。
(2)運輸期限。運輸期限必須與交貨日期相聯繫，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸及船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，確保有一個準確的交貨日期。
(3)運輸成本。運輸成本因貨物的種類、重量、容積及運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須註意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關係，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
(4)運輸距離。從運輸距離來看，一般情況下可以依照以下原則：300km以內，用汽車運輸；300～500km的區間，用鐵路運輸；500km以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。
(5)運輸批量。因為大批量運輸成本低，因此，儘可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20t以下的商品用汽車運輸；15～20t以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。
(二)選擇運輸方式的判斷標準選擇
運輸方式的判斷標準主要有以下要素：貨物的性質，運輸時間，交貨時間的適應性，運輸成本，批量的適應性，運輸的機動性和便利性，運輸的安全性和準確性等。對於貨主來說，運輸的安全性和準確性，運輸費用的低廉性以及縮短時間等是關註的重點。從業主來看，製造業註重運輸費用的低廉性，批發業和零售業重視運輸的安全性和準確性以及運輸總時間的縮短等運輸服務方面的質量。
