運輸需求時間
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運輸需求時間是指貨物或旅客從甲地到乙地所花費的全部時間。對貨物運輸來講，包括托運、待運、裝貨、運送、中轉、卸貨等作業時間。對客運來講，包括購票、等待(候車)、上車、運送、下車(出站)等時間。
客貨運輸時間的長短、及時、方便、準時與貨主和旅客的時間效益與運輸費用關係極大，從而影響顧客對運輸的需求。[1]
對貨物運輸來講，可用下列公式表示：
T貨=t托運+t特運+t裝貨+t運送+t中轉+t卸貨
式中：T貨——貨物運輸總時間；
t托運——貨主辦理托運時間；
t特運——貨物待運時間；
t裝貨——裝貨時間；
t運送——途中運送時間；
t中轉——貨物中轉換裝時間；
t卸貨——卸貨時間。
對於客運來講，可以用以下公式來表示：
T客=t購票+t等待+t上車+t運送+t下車
註：如果是公路運輸，還應加上旅客中途休息方便時間。
式中：T客——旅客運輸總時間；
t購票——旅客購票時間；
t等待——旅客候車等待時間；
t上車——旅客上車時間；
t運送——旅客運送時間；
t下車——旅客下車驗票出站時間。
客貨運輸時間的長短、及時、準時與貨主和旅客的經濟效益和時間效益關係較大，從而影響對運輸的需求。[2]
1．托運和購票時間對運輸需求的影響
托運和購票時間是運輸需求時間的組成部分，這點往往被人們忽視。一般來講，托運手續簡便，貨運服務周到，運輸價格公平合理，討價還價時間少，則托運時間短。最短的是貨主一個電話，就可以辦好托運業務(當然填寫貨單的時間還是必要的)。托運時間短，就能給貨主節省時間，在貨主心目中樹立起較高的信譽。給購買該運輸企業的勞務創造條件，因而可以增加運輸需求。反之托運時間長，手續繁多，討價還價時間長，辦事效率低，就可能影響顧客對該企業的運輸需求。
購票時間一般人看來是旅客的私事，實際上是完成旅客運輸需要時間的重要組成部分。如果一家運輸企業能以最簡便的方式讓旅客訂到機票、車票或船票，而另一家運輸企業，讓旅客自己親自購買，甚至排隊，可以肯定在其他條件相同的情況下，前者運輸需求大，後者運輸需求少。
購票問題涉及到排隊問題，即排隊的輸入過程，排隊規則和服務機構，怎樣根據旅客的到達方式和分佈，來決定服務時間的分佈，使旅客排隊時間最短，這是一個專門的運輸生產組織問題，將在有關管理課程中論述，但必須指出：購票時間短，方法簡便將增加運輸需求；反之，則將減少運輸需求。
2．等待時間對運輸需求的影響
旅客乘坐運輸工具前，等待時間是不可避免的，同樣，貨物裝運之前的等待也是不可避免的。等待時間涉及到運輸組織的合理性和運輸供給的準時問題。
運輸組織得合理，可以最大幅度地壓縮等待時間，增加對運輸需求的吸引力。如何組織合理運輸是其他課程要講述的內容。
一般來講，運輸供給準時，對於客運可節省旅客的時間，減少疲勞；對於貨運可按時發送物資，準時到達目的地，滿足貨主對運輸速度的需要。所以，運輸準時，可以提高客貨運輸服務在旅客和貨主中的信譽，增加運輸需求；反之，將減少運輸需求。
3．運送速度對運輸需求的影響
運送速度或者說在途時間是貨主和旅客選擇運輸服務的重要標準之一。；在市場經濟條件下，時間就是金錢，運輸速度越快，將加快生產進程和縮短商品流通的時間，從而獲得較大的經濟效益。所以對貨主而言，快速運輸是重要的選擇條件，當然貨主還要權衡快速運輸增加的費用是否低於快速運輸所帶來的經濟效益，如果增加的費用小於帶來的經濟效益，貨主將毫不猶豫地選擇快速運輸。對於旅客運輸，快速運輸是節省時間的最好辦法，出於經濟上的考慮，在有支付能力的條件下，一般都願意選擇快速運輸。既可以節省時間，提高時間的效率，又可以減輕疲勞，有利健康。綜上所述，運輸速度快，時間短，可增加運輸需求；反之，將減少運輸需求。
4．多式聯運對運輸需求的影響
縮短旅客和貨物在運輸途中的中轉時間，是縮短運輸總時間的另一個重要問題。目前世界各國運輸發展的方向之一，是開展多種運輸方式的聯合運輸，真正實現一票到達目的地，所以採用多式聯運的運輸方式，可以大大縮短中轉時間，增加運輸需求。
5．夜間運輸對運輸需求的影響
旅客或貨物的運輸，在時間上不僅存在長短的問題，還存在一個何時出發、何時到達的問題，貨物的運輸在時間上需要與產品的生產和銷售相銜接、相配合；旅客運輸需要和人的工作時間及休息時間相配合。旅客為了儘可能節省時間和費用，希望夜間旅行，既不耽誤當天的工作，也不耽誤次日到達目的地後的工作，在運輸途中休息還可以節省住宿費用。因此，運輸部門推出的夜航、夜間班車等新產品，極具吸引力，成為增加旅客運輸需求的有力手段之一。
貨物的夜間運輸，主要是可以使當天生產的產品及時運往消費地，或是使某地生產的產品可以在次日到達目的地並上市銷售，以最快的速度搶占市場，從而減少庫存時間及其費用，加速資金周轉。由於具有上述優勢，積極開展夜間運輸有利於增加運輸需求。[1]
