工程物流學

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　　工程物流學作為一門新興的物流學分支，有其特定的研究對象和內容。工程物流學的研究任務，就是揭示工程物流的基本規律，並從理論上指導工程物流的實踐。

　　1、集成性

　　工程物流學的主要基礎是現代物流學，現代物流的學科體系構成了工程物流學的基本內容，包括物流成本管理、物流作業管理、物流服務管理、物流組織管理、物流人事管理、物流經營管理、物流戰略管理以及物流系統設計、物流網路規劃、物流標準、物流信息、物流技術、物流工程等。

　　2、交叉性

　　工程物流學最重要的特點是多學科交叉性。將工程學、物流學與管理學相結合，成為這些學科的邊緣學科。

　　3、應用性

　　工程物流學是一門實踐的科學，它來源於實踐並指導實踐。工程物流活動是人類最基本的實踐活動之一，隨著工程物流規模和廣度的發展，實踐活動不斷變化，工程物流學必須以新的工程物流實踐為對象，運用科學分析的手法為實踐活動提供科學的依據、手段和方法。

　　現代科學的發展存在分工日益精細和各學科相互融合與滲透的兩大特點，學科之間的界限日益模糊，交叉性日益突出。工程物流學以各邊緣交叉學科為研究對象，探討工程物流的特征、共性及和個性，旨在建立一套適應工程物流複雜性、風險性、時間性以及一次性特征的方法論，為工程物流實踐提供科學的依據和技術指導。

　　工程物流學研究的是“物體”在空間上的移動，由於工程物流針對的是具有綜合性複雜內容的特種物流活動，除了“物流”本身的物理要素以外，更依賴於所有要素的有機組合，偏重於對物流項目的不同個案進行計劃、組織和控制的系統方法研究。

　　由此出發，工程物流共包含有八個基本要素：第一個要素是物體，即需要實現位移的“實物”；第二個要素是載體，即承載物體的設備，如汽車、船舶以及使這些物體得以移動的設施如道路、碼頭等；第三個要素是流向，即物體移動的目的地；第四個要素是流量，即物體的數量，或物體的重量、體積等；第五個要素是流距，即物體移動的距離；第六個要素是流速，即物體移動的速度；第七個要素是工藝，即實現物體移動的技術方法；第八個要素是系統，即如何組合得更好、方案更優。儘管構成工程物流的要素很多，可以從各個角度做出更多的分類，但是最基本的、任何工程物流活動都存在的主要是這八個要素，具體分析如下。

　　1、物體

　　工程物流中的“物”即物質實體，通常具有自然屬性和社會屬性。自然屬性是指其物理、化學、生物的屬性。工程物流的服務內容之一是要保護好物體，使其自然屬性不受損壞，因而需要對物體進行必要的監管，在物體移動過程中需要根據物質實體的自然屬性合理安排裝卸、運輸、安裝等物流作業。社會屬性是指物體所體現的價值屬性，以及生產者、使用者、物流服務者和金融、保險等相關行業之間的各種關係。在物流過程中要保護物體的社會屬性不受任何影響。由於工程物流中的“物”一般具有特殊性、多樣性的特點，因而增加了物流操作的難度。

　　2、載體

　　載體指物體藉以移動的設施和設備。載體一般分成兩類，第一類載體指基礎設施，如鐵路、公路、航道、碼頭、車站、機場等，它們大多是固定的；第二類載體指設備，即以第一類載體為基礎，直接承載並運送物體的設備，如車輛、船舶、飛機、裝卸搬運設備等，它們大多是可以移動的。載體的情況，將直接影響到工程物流的可能性、可靠性和經濟性，決定著工程物流的成敗。

　　3、流向

　　流向指物體從起點到終點的實際移動線路。在工程物流中，儘管目的地是一個，但由於物體、載體以及它們之間組合的複雜性和多樣性，可能會同時存在幾種不同路線的選擇。這些路線無論是運輸距離、運輸方式、運輸安全和運輸可靠性以及運輸經濟性等都有著很大的差異，也是最難決策的要素之一。

　　4、流量

　　流量即通過載體承運的物體體積或重量上的度量。由於工程物流中的“物”常常以單件為主體，具有超大、超重、超長、非常規等特點，因而基本上不存在流量在流向上均勻分佈的特征。

　　5、流距

　　流距即由載體承運的物體在流向上移動距離的度量。流距與流向、流量一起構成了物流向量的三個數量特征，流距與流量的乘積是物流的重要量綱，比如噸·公裡等。流距又分為理論流距與實際流距，理論流距往往是可行路徑中的最短路徑。在相同載體條件下，路徑越長，物流運輸成本就越高，如果要降低運輸成本，一般就應設法縮短流距即運輸里程。但是，由於工程物流的複雜性和不確定性，使得流距因素只在相對簡單、情況確定的前提下才發揮作用，有時加大流距反而是提高效率、降低成本的重要方法，並非流距越短越好。

　　6、流速

　　流速即由載體承運的物體在流向上移動時間的度量。流速是衡量物流效率的重要指標。一般來說，在同樣條件下，流速快，意味著物流消耗時間的縮短，物流成本的減少、物流效率的提高。但對於不同的載運工具，物流消耗時間的縮短，物流成本也可能大幅度提高。工程物流流速的指標分兩個，一個是全程的時間，另一個是某一環節的時間，需分別對待。

　　7、工藝

　　工藝是工程物流的關鍵要素，主要體現為工程技術的方法。工藝的要求或選擇不同，載體、流向、流距、流速等都不相同，因而在工程物流中具有決定性的意義。

　　8、系統

　　工程物流是一個有機的整體，其過程是對社會資源的運作。系統組織結構不同，結果便不同。重視系統的作用，可以突破常規的思維框架，找到曾經認為不可行的物流解決方案，併為企業帶來超額利潤。

　　工程物流的物體、載體、流向、流量、流距、流速、工藝、系統八要素之間有著密切的內在聯繫，比如，物體的自然屬性決定了載體的類型和規模；物體的社會屬性決定了流向和流量；載體對流向和流量有明顯的制約作用等。因此，在工程物流的操作中要註意處理好以上八個要素之間的關係，否則就會使物流成本提高、服務質量降低，甚至導致失敗的嚴重後果。

　　當然，工程物流的八要素是從“物的流動”角度抽象出來的最基本要素，如果從物流的運作角度分析，還應包括人的要素、組織要素、資金要素、環境要素等，只不過這些要素因“工程物流”內容的不同而有所變化，在此不做逐一分析，但它們顯然也是工程物流學的研究對象。

　　由工程物流學的研究內容可知，工程物流學屬於經濟學、管理學、工學等互相交叉的新興學科，主要包括以下內容。

　　(1)工程物流經濟包括資源配置優化、工程物流市場的供給與需求、工程物流技術經濟、工程物流產業的發展等。工程物流經濟涉及許多經濟類課程，比如技術經濟學、國際經濟與貿易等。

　　(2)工程物流管理包括工程物流的人力資源管理、質量管理、風險管理和戰略管理等。其中質量管理研究適合工程物流運作的質量保證體系；風險管理涉及如何進行風險識別、風險分析、風險決策和風險控制等。由於工程物流的特殊性，其戰略管理也有其特殊的內容。

　　(3)工程物流工藝與技術包括船舶運輸，如船舶穩性的計算、裝卸對船舶穩性的影響、設備運輸加固等；公路大件運輸，如特種車輛和裝備、國內外先進的技術和發展趨勢；大件吊裝，如大型吊裝設備的選擇、吊裝技術與發展趨勢以及有關的特種設備和運輸工藝等。

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