長城汽車公司

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　　長城汽車股份有限公司是一家產品銷往全球120多個國家和地區的大型跨國汽車企業，是中國首家在香港H股上市的民營汽車企業。公司下屬控股子公司30餘家，員工70000多人，目前擁有轎車、SUV、皮卡及MPV三大品類，80萬輛整車產能，具備發動機、前後橋等核心零部件的自主配套能力。

　　長城汽車連續10餘年創造了高增長和高盈利的業績，擁有先進的企業文化和管理團隊，形成了獨具特色的精益管理模式。2007、2008年兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；2008年6月，榮列“中國500最具價值品牌”；2007年6月被評為“最具價值汽車類上市公司”；2007年1月，被商務部評為“最具市場競爭力品牌”； 2006年4月，被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”，同年被中國商務部、發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”。

　　自2004年以來，長城汽車入選“民營上市公司十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國製造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”、“河北民營百強之首”等。

　　長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。目前，產品已出口到全球120多個國家和地區，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一，成為最具潛力的自主品牌生力軍。

　　在轎車品類中，2008年，長城以高起點、“打造具有創新技術、高性價比的精美轎車”的造車理念進入轎車市場。首款上市的轎車長城精靈憑藉過硬的產品品質，樹立了精品小車的行業標桿；長城炫麗自2008年底上市以來，一直供不應求。09年炫麗1.5VVT、長城酷熊乘勢登場，以時尚、科技、精美的口碑受到消費者的追捧。

　　在SUV品類中，長城已連續6年保持全國銷量第一；以哈弗為代表的系列產品，在國內民族品牌中，連續多年保持國內銷量和出口量第一，並榮獲“CCTV中國年度最佳自主品牌SUV”大獎。

　　在皮卡品類中，形成了以風駿為代表的“高、中、低”多規格、多品種的“皮卡大全”，長城皮卡已連續11年在全國保持了市場占有率、銷量第一；併在同國際皮卡品牌的較量中體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。

　　創新研發

　　在創新研發上,長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，被髮改委授予“國家認定企業技術中心”，“博士後科研工作站設站單位”，擁有先進的開發設備，具備了轎車、SUV、皮卡及MPV三大品類以及動力總成的開發設計能力，在發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及自主知識產權。

　　長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試製中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。

　　在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城整車和發動機產品一舉榮獲6項創新大獎。

　　長城汽車以“時尚、科技、精美”為品牌內涵，以“打造高質價比、創新技術的精美產品”為造車理念，定位於全球市場，成為國際化的優秀汽車品牌。

　　工業園區

　　長城汽車工業園總占地2600畝，年產能超過30萬輛汽車，被列為保定市一號工程，河北省重點工程。目前，長城汽車擁有40萬輛轎車、皮卡、SUV和MPV的年生產能力。

　　長城汽車製造二部，具備十萬輛產能的整車生產基地，占地960畝，整個廠區佈局規範合理，綠色環保，物流暢通，彰顯現代化氣息。包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大先進工藝，另外還有具備衝壓、焊接、塗裝三大工藝的車架車間。主要生產哈弗CUV、風駿高端皮卡、普銳達麵包車以及MPV等產品。

　　同時，長城汽車技術研究大樓及模具中心、工程院、實驗中心、試製中心、碰撞試驗室、試車場等尖端設施也坐落於此。

　　目前，長城汽車具備發動機、前後橋、空調、線束等核心零部件的自主配套能力。占地900餘畝的長城汽車國際零部件園，通過與國內外多個知名零部件企業進行合資、合作興建，現已批量供貨。

　　長城汽車製造三部，具備20萬輛產能的世界級乘用車生產基地，總占地面積約1000畝，總投資28億元。主要生產目前研發成功的“長城精靈”、“炫麗”、“酷熊”、“凌傲”、“長城迷你SUV”及後續0.8-2.0L轎車產品。

　　研發實力

　　長城汽車技術中心是國家認定的企業技術中心，負責公司產品的規劃、開發、技術支持和研發管理等自主創新活動，涵蓋長城汽車技術研究院、長城汽車模具中心和長城汽車工程研究院等研發機構。現擁有一支近3000人的研發團隊，其中在國內外吸收了各個領域的專家和管理人員500多名，同時，廣泛的與國內外高校、著名設計公司、工程公司直接展開密切合作，目前技術中心已成為長城汽車自主開發的基地。

　　長城汽車在發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及自主知識產權。

　　為確保產品開發的順利進行和打造高質價比創新技術的精美產品，長城汽車投入巨資建成了試驗中心、試製中心、模具中心、培訓中心和信息系統，使長城汽車技術中心具備了國內領先的汽車研發體系。

　　試驗中心

　　長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能試驗、可靠性試驗、振動雜訊試驗、疲勞試驗、被動安全試驗、環境模擬試驗以及其他特殊性能試驗，可參與汽車試驗技術的國際合作與技術交流活動。

　　造型部

　　造型部擁有模型製作平臺二塊, 評審模型用旋轉平臺一塊, 並擁有國內先進的雙懸臂三坐標測量機, FARO 柔性三坐標測量機（ 攜帶型測量手臂）& Kreon 激光掃描系統和ATOS 三維光學數字化儀, 造型部負責效果圖繪製、油泥模型製作、測量掃描和Alias三維建模的全部工作。

　　 模擬中心

　　CAD/CAE/CAM整車工程和製造分析模擬中心，投資1500萬元，擁有40台IBM工作站並聯電腦機群組成的專用機房，可進行整車的碰撞、結構強度、剛度、疲勞、模態分析、整車空氣動力學分析、發動機艙熱管理、操縱穩定性分析等各種分析計算，並擁有ABAQUS、HyperMesh、Nastran、VPG、LS-DANA、Star-CD、ADAMS等前後處理及分析軟體。

　　模具中心

　　長城汽車模具中心建築面積36,500平方米，總資產3.5億元人民幣，擁有40餘臺大型數控加工及調試設備、700餘人的強大團隊，具有年開發4個車型的能力，擁有底盤模具、汽車內板模具、外覆蓋件模具、包邊機和塑膠模具等的開發製作技術。

　　長城汽車工程院

　　長城汽車工程院是國家級長城汽車技術中心的主要組成部分，承擔著長城汽車集團新產品過程開發設計，涵蓋衝壓、焊裝、塗裝、總裝、SE、物流、IT、KD、理化計量、標準情報等相關專業，擁有一支海內外高級人才加盟的500餘人的自主精益研發團隊，掌握四大工藝SE並行工程、數字化模擬模擬、生產準備早期質量穩定與提升等核心技術，並形成了完善的自主過程研發體系。

• 2008年

　　2008年11月6日，長城炫麗正式下線。

　　2008年10月10日，與德國博世聯合開發的2.5TCI柴油發動機，新哈弗上市。

　　2008年5月13日，轎車發動機新工廠落成，國內先進的兩款全鋁VVT發動機GW4G15、GW4G13下線。

　　2008年4月8日，安全試驗室正式啟動，同日長城精靈、嘉譽MPV完成了國內首次正面對碰試驗。

• 2007年

　　2007年11月7日,長城轎車資質獲得批准。

　　2007年10月29日，20萬輛轎車生產基地竣工；長城精靈轎車和嘉譽MPV下線；長城汽車新LOGO全球發佈。

　　2007年10月12日,“長城汽車技術中心”被授予國家級企業技術中心。

　　2007年6月2日,長城汽車被評為中國汽車上市公司十佳之首。

　　2007年5月18日,長城汽車H股在香港成功增發,成長潛力獲得了國際資本認同和追捧。

• 2006

　　2006年12月18日,長城風駿下線,國內首款全球版高端皮卡誕生。

　　2006年9月,長城哈弗CUV銷往義大利,創造了中國自主品牌批量出口歐盟的記錄。

　　2006年8月,擁有自主知識產權的INTEC柴油發動機量產。

　　2006年7月,長城汽車被授予“國家出口整車基地”。

• 2005

　　2005年7月1日,長城汽車工業園三期20萬輛轎車基地奠基。

　　2005年3月6日長城汽車10萬輛生產基地竣工,哈弗(Hover)CUV投產。

　　推行GLM長城精益管理理念。

• 2004

　　2004年度,長城汽車公司被評為“中國企業500強”、“中國民營上市公司十強”、“河北省民營百強企業”之首。

　　長城皮卡連續7年在中國皮卡市場銷量第一；

　　長城SUV連續2年在SUV市場銷量第一；

　　長城皮卡、SUV在中國同類產品中7年累計出口量第一。

　　2004年二期零部件基地首批合資企業投建。

• 2003

　　2003年12月15日,長城汽車在香港H股成功上市,成為首家在香港H股上市的民營汽車企業。長城汽車成為中國最大的民營汽車企業。

　　2003年5月19日,長城汽車工業園一期10萬輛整車基地奠基。皮卡和SUV產品更加多樣化,賽影（Sing）RUV、賽駿（Pegasus）SUV、賽酷（So Cool）皮卡陸續投產。

　　2002年長城賽弗（Safe）SUV首開中國經濟型SUV先河,當年進入全國SUV市場前三名。

　　2002年9月2日成立長城汽車技術研究院。企業推行28條理念準則。

　　2001年6月12日改製成立長城汽車股份有限公司。長城賽鈴（Sailor）皮卡投產。

　　2000年5月25日,控股成立保定長城內燃機製造有限公司。

　　2000年1月18日,控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。

　　1999年3月6日第1萬輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。1999年10月1日,迪爾（Deer）皮卡年度產量超萬輛。

　　1998年長城汽車成為第一家出口海外市場的中國皮卡品牌。

　　1998年長城皮卡成為中國皮卡市場的銷量冠軍。

　　1998年6月26日,改製為長城汽車有限責任公司。

　　1997年度,長城迪爾（Deer）皮卡市場銷量名列前茅。

　　1997年建設200家營銷服務網路,在國內率先實行經銷商代理模式。

　　1995年10月轉型開發新產品,定位於中國皮卡汽車市場。

　　1996年10月31日重組成立了長城汽車橋業有限公司。

　　1996年3月31日,第1輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。

　　1996年1 月“每天進步一點點”成為長城汽車的企業精神。

　　1991年開始生產長城（Great Wall）輕型客貨汽車。

　　連續4年產銷量翻番,企業迅猛發展。

　　1990年 7月 1日,南大園鄉政府聘任魏建軍到長城汽車工業公司任總經理,並承包經營。從此企業確立了市場競爭理念和靈活管理機制。

　　1976年，長城汽車成立。

　　在國際市場，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一。目前，銷往全球128個國家和地區，並一直保持強勢增長，08年長城汽車實現出口近6萬輛。

　　與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的貿易”轉為“全方位的海外市場戰略”，品牌建設、銷售和服務網路拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目已全方位展開。目前海外售後服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公裡以內，走在了中國汽車品牌的前列。

　　2006年9月，哈弗CUV首次批量出口義大利500輛，2007年6月再次出口300輛，9月出口400輛； 2006年8月，被國家商務部和發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號； 2006年4月，長城汽車被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”。

　　海外售後服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、註重實效，註重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售後服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售後服務活動——Victor (威科特)計劃啟動，目前已在海外市場建立了800餘家維修網點，並將保有量較大的區域服務半徑控制在300公裡以內，走在了中國汽車行業的前列。

　　現在的長城汽車,擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，已成為了具備發動機和整車獨立開發能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發企業。公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策” “點菜式開發生產”。長城面對的是80多個國家，產品不僅質量要符合各國的質量標準和有關法規，產品也是根據各個國家的不同需求、特點，品種繁多，花樣複雜，有針對中東、非洲的高溫的、有針對俄羅斯等高寒的。

　　中國汽車工業協會秘書長蔣雷和中國機電產品進出口商會第一副會長張鈺晶對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈新光曾評價說：“如今的長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”

　　長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中國民族品牌提供了更多的市場，只要我們產品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力於為消費者打造引領時尚潮流、具有創新技術、高質價比的精美產品。”

　　長城汽車的出口自1998年開始，經過短短幾年的發展，目前出口的國家和地區多達100餘家，而有營銷服務渠道、批量出口的高達60多個國家。面向全球，實施國際化發展戰略是長城汽車既定方針，公司已連續多年保持了出口量第一，併成為中國汽車出口的領導品牌。

　　公司產品自1995年起相繼獲得了3C認證，SASO認證，GCC認證，UKAS認證，ISO9001等出口權威認證,目前出口的區域主要集中在非洲、中東、中南美洲及加勒比海地區、中亞、東南亞、俄羅斯及東歐等國家，建立了相應的展廳和維修服務中心，形成了穩固的國際營銷網路。出口產品涵蓋了迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影RUV以及哈弗CUV等20多個品種 。

　　近年來，隨著市場的進一步深入的開發和拓展，國際市場運作經驗的豐富，長城的出口向全方位縱深發展，從單純的整車貿易同時也涉及到了技術輸出項目，在整車大批出口的同時，CKD、SKD形式出口、海外設組裝廠等合作項目也卓有成效地展開。CKD、SKD形式出口的主要國家有伊朗、奈及利亞、越南、突尼西亞等十幾個國家，並且還進行發動機及相關的零配件產品的出口工作。

　　海外售後服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、註重實效，註重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售後服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售後服務活動——Victor (威科特)計劃啟動，目前已在出口的60多個國家建立了400餘家維修網點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公裡以內。還在輻射範圍廣的市場建立了零部件中心庫，同時派駐的幾十名巡迴服務代表在第一時間解決了客戶的後顧之憂和服務網路的技術難題。為規範中國汽車出口的市場秩序起到了帶頭作用。

　　現在的長城汽車,擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，已成為了具備發動機和整車獨立開發能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發企業。公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策” “點菜式開發生產”。長城面對的是60多個國家，產品不僅質量要符合各國的質量標準和有關法規，產品也是根據各個國家的不同需求、特點，品種繁多，花樣複雜，有針對中東、非洲的高溫的、有針對俄羅斯等高寒的。

　　中國汽車工業協會秘書長蔣雷和中國機電產品進出口商會第一副會長張鈺晶對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈新光曾評價說：“如今的長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”

　　長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中國民族品牌提供了更多的市場，只要我們產品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城的產品定位是全球化的，到2007年要實現產品結構的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轎車、MPV領域搶占國際細分市場。”

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