移動票務

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目錄

什麼是移動票務

  移動票務是指顧客使用行動電話或其他移動設備訂購、支付、獲得和檢驗票券的過程,它代表了一個日益擴大的新興市場

移動票務的優勢

  移動票務與傳統購票相比的確有較強的優勢。首先,與傳統紙質門票相比,移動門票省時省力,訂票後無須等待送票,通過二維碼電子門票在場地入口處的識讀終端上驗票入場,實現了無紙化的訂票、結賬和驗票手續。其次,在安全性方面,紙票容易丟失、損壞,通過移動票務系統購買的電子票則不存在這樣的問題。電子門票有統一、方便的票證管理,通過電子數據進行管理,簡化了紙票的管理複雜性。另外,移動票務系統的條碼由唯一的門票號碼生成,因此每個條碼只能被使用一次,並且難以偽造。能夠大大節省由郵寄和大量的人工而帶來的花費。

  二維碼技術是現代移動通訊技術與二維碼快速識讀技術在應用上的完美結合,它依托一個系統平臺和一個業務管理平臺,在新興的電子支付環境下,藉助移動的數據通道和用票場地的二維碼識讀機,涉及到圖像採集與處理、數據加解密與傳輸等高新技術,最終提供給我們的是一項新興的數據業務。伴隨著廣闊的應用前景,必將在會議、會展、航空、旅游、醫院、餐飲、購物、娛樂等多個行業產業鏈中“票務配送”環節帶來一場變革。

  二維條碼(2D Barcode)是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼,QRCode又叫快速響應矩陣碼,是一種二維條碼,它是利用一組小方塊構成的矩陣式條碼, 通過國際標準化組織確認其全球通行,中國已經制定了QRCode的國家標準GB/T 18284-2000。

  移動票務系統主要是一種基於二維碼(2D Barcode)中的QRCode技術作為載體融合手機移動互聯網,結合電子郵件服務等技術的新型電子票系統,用戶可通過傳統互聯網線上申請電子票,也可通過手機訪問簡訊網址申請到電子票。

移動票務關鍵技術[1]

  移動票務的發展需要網際網路移動通信技術和其他技術的結合,下麵主要介紹下實現移動票務的關鍵技術:無線網路協議(WAP)、通用分組無線技術(GPRS)、碼分多址技術(CDMA)、第三代移動通信技術(3G)、安全移動支付技術(SMS、USSD等)和二維碼技術、RFID技術

遠程支付技術

  1、無線網路協議(WAP)

  WAP是英文“Wireless Application Protocol”的縮寫,是“無線應用協議”之意。它由一系列協議組成,用來標準化無線通信設備,例如:行動電話、移動終端;它負責將internet 和移動通信網連接到一起,客觀上已成為移動終端上網的標準。WAP將移動網路和internet 以及Intranet緊密地聯繫起來,提供一種與網路種類、承運商和終端設備都無關的移動增值業務。移動用戶可以像使用他們的台式電腦訪問信息一樣,用他們的袖珍移動設備(如WAP手機——支持WAP協議的手機)訪問internet ,從而在移動中隨時隨地在手機屏幕上瀏覽internet 上的內容,諸如收發電子郵件,查詢數據、瀏覽金融信息、財經信息等等。WAP是開展移動票務的核心技術之一。通過WAP,手機可以隨時隨地、方便快捷地接入互聯網,真正實現不受時間和地域約束的移動票務。

  2、通用分組無線技術(GPRS)

  通用分組無線業務(GPRS)是由ETSI為GSM、DCS、PCS數字蜂窩網路制定的一種標準,以增強高速無線英特網和其它數據通信。有時候,GPRS被認為是第2.5代(2.5G)技術。GPRS可以支持基於標準數據協議的應用程式以及包含IP和X.25網路的互聯網。

  GPRS採用分組交換技術,它可以讓多個用戶共用某些固定的通道資源。如果把空中介面上的TDMA幀中的8個時隙都用來傳送數據,那麼數據速率最高可達164kbit/s。GSM空中介面的通道資源既可以被話音占用,也可以被GPRS數據業務占用。當然在通道充足的條件下,可以把一些通道定義為GPRS專用通道。

  3、SMS模式

  SMS模式(Short Messgseservice)是利用短消息上下行方式辦理支付業務,是擴展的簡訊服務業務。這是目前手機終端適應性最強的實現移動支付的方式,客戶進入門檻低。其缺點是對於複雜業務簡訊輸入不便,交互性較差。同時由於簡訊內容為明碼傳輸,不能出現客戶密碼等要素信息,因此業務的種類和範圍受到限制。

  4、USSD模式

  USSD(Unstructured Supplementary Service Data)為非結構化數據服務。中國移動中國聯通使用該業務開展點播業務,支持文字菜單信息的使用,使用的是語音通道。優點是使用方便,價格低廉,但遺憾的是各地移動網路運營商的支持情況不一,無法做到全網接入,實現全網互聯。

近場支付技術

  近場支付,是說手機要支持射頻、紅外、藍牙,用來實現手機和其它智能終端,包括自動售貨機、POS終端的本地通訊,從而完成支付。近場支付主要實現技術主要有紅外、藍牙、RFID、NFC等。由於RFID和NFC是最近比較流行的兩種技術,所以下麵著重介紹一下這兩種技術。

NFC技術介紹

  NFC英文全稱Near Field Communication,近距離無線通信。是由飛利浦公司發起,由諾基亞索尼等著名廠商聯合主推的一項無線技術。不久前,由多家公司、大學和用戶共同成立了泛歐聯盟,旨在開發NFC的開放式架構,並推動其在手機中的應用。NFC由非接觸式射頻識別(RFID)及互聯互通技術整合演變而來,在單一晶元上結合感應式讀卡器、感應式卡片和點對點的功能,能在短距離內與兼容設備進行識別和數據交換。這項技術最初只是RFID技術和網路技術的簡單合併,現在已經演變成一種短距離無線通信技術,發展態勢相當迅速。

  與RFID不同的是,NFC具有雙向連接和識別的特點,工作於13.56MHz頻率範圍,作用距離10釐米左右。NFC技術在ISO 18092、ECMA 340和ETSI TS 102 190框架下推動標準化,同時也兼容應用廣泛的ISO 14443 Type-A、B以及Felica標準非接觸式智能卡的基礎架構。

  NFC晶元裝在手機上,手機就可以實現小額電子支付和讀取其他NFC設備或標簽的信息。NFC的短距離交互大大簡化整個認證識別過程,使電子設備間互相訪問更直接、更安全和更清楚。通過NFC,電腦、數位相機、手機、PDA等多個設備之間可以很方便快捷地進行無線連接,進而實現數據交換和服務。

  1、技術優勢

  與RFID一樣,NFC信息也是通過頻譜中無線頻率部分的電磁感應耦合方式傳遞,但兩者之間還是存在很大的區別。首先,NFC是一種提供輕鬆、安全、迅速的通信的無線連接技術,其傳輸範圍比RFID小,RFID的傳輸範圍可以達到幾米、甚至幾十米,但由於NFC採取了獨特的信號衰減技術,相對於RFID來說NFC具有距離近、帶寬高、能耗低等特點。其次,NFC與現有非接觸智能卡技術兼容,目前已經成為得到越來越多主要廠商支持的正式標準。再次,NFC還是一種近距離連接協議,提供各種設備間輕鬆、安全、迅速而自動的通信。與無線世界中的其他連接方式相比,NFC是一種近距離的私密通信方式。最後,RFID更多的被應用在生產物流、跟蹤、資產管理上,而NFC則在門禁、公交、手機支付等領域內發揮著巨大的作用。

  同時,NFC還優於紅外和藍牙傳輸方式。作為一種面向消費者的交易機制,NFC比紅外更快、更可靠而且簡單得多。與藍牙相比,NFC面向近距離交易,適用於交換財務信息或敏感的個人信息等重要數據;藍牙能夠彌補NFC通信距離不足的缺點,適用於較長距離數據通信。因此,NFC和藍牙互為補充,共同存在。事實上,快捷輕型的NFC協議可以用於引導兩台設備之間的藍牙配對過程,促進了藍牙的使用。

  NFC手機內置NFC晶元,組成RFID模塊的一部分,可以當作RFID無源標簽使用——用來支付費用;也可以當作RFID讀寫器——用作數據交換與採集。NFC技術支持多種應用,包括移動支付與交易、對等式通信及移動中信息訪問等。通過NFC手機,人們可以在任何地點、任何時間,通過任何設備,與他們希望得到的娛樂服務與交易聯繫在一起,從而完成付款,獲取海報信息等。NFC設備可以用作非接觸式智能卡智能卡的讀寫器終端以及設備對設備的數據傳輸鏈路,其應用主要可分為以下四個基本類型:用於付款和購票、用於電子票證、用於智能媒體以及用於交換、傳輸數據。

  2、發展前景

  NFC具有成本低廉、方便易用和更富直觀性等特點,這讓它在某些領域顯得更具潛力——NFC通過一個晶元、一根天線和一些軟體的組合,能夠實現各種設備在幾釐米範圍內的通信,而費用僅為2~3歐元

  據ABIResearch有關NFC有最新研究,NFC市場可能發跡於移動手持設備。A1BI估計,N2005年以後,市場會出現採用NFC晶元的智能手機和增強型手持設備。到2009年,這種手持設備將占一半以上的市場。研究機構Strategy Analyties預測,至2011年全球基於行動電話的非接觸式支付額將超過360億美元。如果NFC技術能得到普及,它將在很大程度上改變人們使用許多電子設備的方式,甚至改變使用信用卡、鑰匙和現金的方式。NFC作為一種新興的技術,大致總結了藍牙技術協同工作能力差的弊病。不過,它的目標並非是完全取代藍牙、WiFi等其他無線技術,而是在不同的場合、不同的領域起到相互補充的作用。因為NFC的數據傳輸速率較低,僅為212Kbps,不適合諸如音視頻流等需要較高帶寬的應用。

  需要密切關註的是,中國政府正在制定自己的RFID標準,而飛利浦的NFC技術是否完全兼容並得到中國政府的認可對消費者相當重要。中國國家標準化管理委員會成立了國家標準工作組,負責起草、制定中國有關RFID的國家標準,據稱這樣將使中國獲得相關的自主知識產權,又能將RFID發展納入標準化、規範化的軌道。整個認證過程很可能需要飛利浦等公司公開一些關鍵的技術,這可能成為NFC在中國推廣應用的絆腳石。

  (1)NFC發展歷程簡介

  2004年3月18日為了推動NFC的發展和普及,NXP(原飛利浦半導體)、索尼和諾基亞創建了一個非贏利性的行業協會——NFC論壇,旨在促進NFC技術的實施和標準化,確保設備和服務之間協同合作。截止2007年,NFC論壇在全球擁有超過100個成員,包括:萬事達卡國際組織、松下電子工業有限公司、微軟公司摩托羅拉公司NEC公司、瑞薩科技公司、三星公司、德州儀器製造公司和Visa國際組織。2006年7月復旦微電子成為首家加入NFC聯盟的中國企業,之後清華同方微電子也加入了NFC論壇。

  2006年6月NXP、諾基亞、中國移動廈門分公司與"廈門易通卡"在廈門展開NFC測試,該項合作是中國首次NFC手機支付的測試。2006年8月Nokia與銀聯商務公司宣佈在上海啟動新的NFC測試,這是繼廈門之後在中國的第二個NFC試點項目,也是全球範圍首次進行NFC空中下載試驗。參與測試使用的NFC手機均為NOKIA 3220。

  2007年3月,由歐盟委員會及信息社會技術(IST)項目共同投資,多家公司、大學和用戶共同組織成立了泛歐聯盟,旨在開發開放式架構,以進一步開發和部署近距離無線通信(NFC)技術,並推動其在手機中的應用。該項目名為“NFC在倉儲物流及支付領域的應用(StoLPaN)",旨在為應用於移動設備、基於NFC的服務開發一個開放式的商用和技術框架。這些架構將超越手機類型及服務性質的限制,推動基於NFC的移動應用在眾多行業市場中的部署。

  在NXP、諾基亞、SONY這些巨頭的推動下,全球範圍開展了諸多的NFC試驗,進一步促進了NFC產業的商業化運作及產業鏈的上下聯動,但在中國市場的推廣與發展仍然面臨著諸多的壁壘,對NFC在中國的市場我們持謹慎看好觀點,當然國內已經有部分企業開始積極關註NFC產業的發展,中國移動成立了專門的NFC工作小組,並且中國移動與中國銀聯合資成立的聯動優勢有著與日本NTTDoCoMo類似的集運營商和金融機構的雙重優勢,NFC在中國一旦獲得政策的支持與消費者認可,市場將大規模發展,但這個至少需要N3年左右的時間。

  (2)NFC技術在全球支付領域內的測試應用

  隨著RFID技術在其它行業漸漸凸現,金融支付領域也開始逐步引入相關的RFID技術和NFC近距離通信技術,進一步改善全球支付環境。

  (一)北美

  在美國,非接觸卡市場已經比預期提前升溫。兩大卡組織已於2005年3月宣佈採用統一的非接觸式支付標準,萬事達的PayPass成為卡與設備間標準通信協議。在此之前,萬事達已在奧蘭多進行PayPass信用卡測試,併在達拉斯與Nokia合作進行移動應用測試。Visa的非接觸式系統“Wave"也在亞洲的馬來西亞與我國臺灣地區推行試點項目。2005年5月,美國最大的發卡機構Chase正式大規模發行“Blink”品牌的非接觸式信用卡,首先在Georgia與Colorado發行,計劃發行200萬張。未來還將在5至6個地區推行,每個市場預計發卡量100萬張。預計至2006年l季度,大通發卡總量將達到800萬張。由德州儀器提供晶元的運通ExpressPay也已開始全國性推廣,合作商家包括CVS連鎖、Ritz Camera與Sheetz。

  (二)歐洲

  在歐洲,隨著3G商用進程的逐步加快,各大移動運營商也在積極推廣移動支付業務。以芬蘭為例,從2002年2月起,在赫爾辛基乘地鐵等公交工具出行的乘客,只要用手機發出簡訊代碼給指定的服務商,就會得到購票信息反饋,並可在1小時的有效時間內乘坐地鐵、有軌電車及部分公車,票款計入購票者每月的電話賬單。2004年11月,芬蘭手機購票服務的範圍進一步擴大,人們可以通過手機購買赫爾辛基地區的短途火車票。2002年3月,芬蘭最大的電信運營商索內拉公司開始向首都居民提供用手機支付購物款的服務。凡加入索內拉公司建立的移動支付系統並設立了移動賬戶的用戶,可以在指定的數十家商店用手機購物。從2004年5月開始,芬蘭國家鐵路局在全國推廣電子火車票,乘客不僅可以通過國家鐵路局網站購買車票,還可以通過手機簡訊訂購電子火車票。

  在法國嘎納,2005年1O月針對近距無線通信(Near Field Communication,NFC)展開一項測試。根據飛利浦電子公司所提供的這項觸控式技術(touch.basedtechnology),參加測試的200位嘎納居民將能夠在為期六個月的測試期間在嘎納特定的零售店、停車場和著名的觀光景點使用內嵌有飛利浦NFC晶元的行動電話進行安全的付款。在這項測試中,飛利浦將與法國電信的研發部門、運營商Orange、手機製造商三星電子以及知名零售公司Groupe LaSer;glVinei Park緊密合作。在嘎納進行的近距無線通信NFC測試是這項新技術在全球第一次大規模的測試,將能直接從移動運營商、零售業者和消費者三方得到意見反饋。這項測試也將有助於大眾瞭解這項技術所帶來的便利:只要將他們的行動電話在近距無線通信NFC終端機前輕鬆掃過,就能安全而便捷地完成付款並獲取信息。

  (三)亞洲

  在南韓,已經有越來越多的移動用戶通過手機實現POS支付,購買地鐵車票,進行移動ATM取款。早在2001年,SK就推出了名為MONETA的移動支付業務品牌。申請了該項業務的移動用戶可以獲得兩張卡:一張是具有信用卡功能的手機智能卡,另一張是供用戶在沒有MONETA服務的場所使用的磁卡。移動用戶只要將具有信用卡功能的手機智能卡安裝到手機上,就可以在商場用手機進行結算,在內置有紅外線埠的ATM上提取現金、在自動售貨機上買飲料,還可以用手機支付地鐵等交通費用,無須攜帶專門的信用卡。2004年8月,SK將其移動支付業務整合為新的品牌“M--BANK’’。通過在手機中內置智能型晶元,用戶可以用手機辦理各種金融服務。“M--BANK"的特點在於將結算信息密碼化,因而具有很高的安全性。

  在日本,NTT DoCoMo等移動運營商均把移動支付作為重點業務予以積極推進。2004年,NTT DoCoMo先後推出了面向PDC用戶和FOMA用戶的基於非接觸IC智能晶元的Felica業務。用戶可以在各種零售、電子票務、娛樂消費等商戶利用這種手機進行支付。據統計,自去年7月以來,DoCoMo已經售出200萬部晶元手機,而支持該支付方案的商家數量已經超過9000家,這一數字還在迅速擴張中。目前,在使用FeliCa手機的用戶中,60%的用戶每周都會至少使用一次支付功能。為了推廣移動支付計劃,近期NTT DoCoMo還出資收購了一家信用卡公司。今年,公司計劃在手機中整合完整的信用卡支付功能。

RFID技術介紹

  l、什麼是RFID技術

  RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術,它通過射頻信號自動識別目標對象並獲取相關數據,識別工作無須人工干預,可工作於各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體並可同時識別多個標簽,操作快捷方便。RFID是一種簡單的無線系統,只有兩個基本器件,該系統用於控制、檢測和跟蹤物體。系統由一個詢問器(或閱讀器)和很多應答器(或標簽)組成。

  2、RFID的分類

  RFID按應用頻率的不同分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻(UHF)、微波(MW),相對應的代表性頻率分別為:低頻135KHz以下、高頻13.56MHz、超高頻860M-960MHz、微波2.4G、5.8GRFID按照能源的供給方式分為無源RFID,有源RFID,以及半有源RFID。無源RFID讀寫距離近,價格低;有源RFID可以提供更遠的讀寫距離,但是需要電池供電,成本要更高一些,適用於遠距離讀寫的應用場合。

  3、RFID的基本組成部分

  標簽(Tag):由耦合元件及晶元組成,每個標簽具有唯一的電子編碼,附著在物體上標識目標對象:

  閱讀器(Reader):讀取(有時還可以寫入)標簽信息的設備,可設計為手持式或固定式;

  天線(Antenna):在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。

  4、國內的主要應用

  全國鐵路系統火車票將迎來新一次升級換代。車票下方的一維防偽條碼將變成一個二維的防偽圖案,形似“三維立體畫”,防偽功能更強大。此次升級涉及全國所有電腦售票系統,新舊車票過渡期至12月31日止。但是,許多揚州市民可能不知道的是,一種比二維防偽條碼防偽性能更高的智能火車票,在揚州一家高新企業生產完成,已應用在國內一條鐵路線上。據這家公司有關人士介紹,其實從外表上看,與傳統紅色紙質車票並無多大區別。但是電子車票秘密在車票夾層里,內置RFID晶元和天線,晶元記憶體儲的信息經過加密處理,配備專用的票證RFID讀寫器。專用讀寫器能在乘客進、出站時自動讀取車票數據,併在乘客出站後自動銷毀車票數據。

  與條形碼技術相比,RFID可以節省更多的時間和人力、物力,降低生產成本,提高工作效率,正被越來越多的人認為是條形碼技術的取代者。這種火車票最大的方便,就是不需要人工檢票,乘客在進出站時只需把車票在閘機的感應區揮動一下即可,十分便捷。使用RFID電子車票,可讓火車票實名制技術上無障礙,可以杜絕火車票倒賣現象。據瞭解,現在普及推廣的第二代身份證本身就是一個RFID標簽,可以輕鬆讀出身份證裡面的身份證號;RFID標簽有自己的數據區,如果車票採用RFID卡片,則可以在買票的時候,把身份證號寫入車票的RFID晶元,實現了車票和身份證的關聯。驗票的時候,車票和身份證一起驗,就實現了車票的實名制。國外沃爾瑪超市也應用了這種產品,消費者購物後付款,不需要逐個掃描,只要經過感應區就顯示出全部金額,減少了超市收銀處的長隊,為消費者提供了方便。

關鍵技術比較

  關於手機的非接觸式移動支付應用有三種主流方案:飛利浦、索尼和諾基亞等廠家提出的基於手機的NFC方案、晶元廠商Inside公司提出的eNFC方案和雙界面智能卡方案。

  (1)NFC方案該方案中NFC功能晶元和天線與手機的其他部分及SIM卡相獨立,但NFC模塊與手機共用電池。電池有電時,NFC模塊可在主動、被動和雙向三種模式下工作;電池斷電時,只能在被動模式下工作,相當於普通的一卡通。手機開關機對NFC模塊無影響,即在手機關機時也可使用NFC功能。實現方式有兩種:一是定製手機,將天線集成在手機電池或主板上,使NFC應用與手機融為一體,工作穩定可靠,但需更換手機;二是將天線與NFC晶元直接相連,然後與電池緊貼放在電池和手機後蓋之間,用戶不需更換手機,前述的廈門測試項目就採用了此種方式。此方案的不足在於,天線連接的可靠性不高;此外對手機的內部尺寸有特殊要求,增加天線之後影響了手機的便攜性。此方案的NFC模塊不能和手機的處理器或SIM卡通信,用戶和電信運營商無法通過手機控制NFC模塊。這會造成信用卡發行商和手機製造商單獨接觸,完全脫離電信運營商的市場格局。另一方面,若要將NFC模塊收發的信息與蜂窩網路聯繫起來,須在NFC模塊和手機基帶晶元間建立介面,且各層的設計都必須繞開運營商的控制,也無法直接讀寫SIM卡,軟硬體設計將變得非常複雜。此方案的優點是對不同技術、不同信用卡發行商的卡兼容性好,在全球已有很多案例,應用技術也比較成熟,比較適合試點期的項目。

  (2)eNFC方案此方案又稱為手機和SIM卡的融合方案,分離了應用層和底層功能,把NFC應用放在SIM卡中,把NFC功能晶元放在手機中以解決兼容性問題。由於SIM卡容量較大,可將重要信息(如信用卡賬號、員工卡號)存儲在SIM卡中,且SIM卡存儲的安全性更高,對SIM卡只需增加一個管腳。用戶更換SIM卡時,可以帶走現有的交易數據,實現徹底的機卡分離。此方案可簡化NFC模塊和手機間的通信結構,使NFC的網路應用更為流暢,也使電信運營商和信用卡發行商共同加入到市場中來。缺點是NFC模塊和SIM卡間需要高速傳輸,保證實時性和操作的快捷,但這種通信協議目前尚未標準化。

  (3)雙界面智能卡方案

  該方案基於一種雙界面智能SM卡,支持非接觸式應用,同時也可實現普通手機SIM卡的功能,在接聽撥打電話、收發簡訊時不影響非接觸式操作。兩種實現方式與NFC方案基本相同:一是定製手機;二是將天線與SIM卡直接相連後放在電池和手機後蓋之間,這樣可只更換SIM卡,降低成本,缺點也是天線連接的可靠性低、對手機尺寸要求高等。該方案占用了C4和C8介面,而這兩個介面是用於高速數據下載的,可能會影響到未來高速空中下載應用。此方案基於智能卡技術,技術標準和規範都已成型;對於運營商來說項目啟動較快,成本低。由於SIM卡只能由運營商發行,因此該方案對運營商更為有利。目前,湖南移動正在對該方案進行內部測試

二維碼技術

  二維碼技術是現代移動通訊技術與二維碼快速識讀技術在應用上的完美結合,它依托一個系統平臺和一個業務管理平臺,在新興的電子支付環境下,藉助移動的數據通道和用票場地的二維碼識讀機,涉及到圖像採集與處理、數據加解密與傳輸等高新技術,最終提供給我們的是一項新興的數據業務。伴隨著廣闊的應用前景,必將在會議、會展、航空、旅游、醫院、餐飲、購物、娛樂等多個行業產業鏈中“票務配送”環節帶來一場變革。

  1、二維碼介紹

  二維條碼(2D Barcode)是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼,QRCode又叫快速響應矩陣碼,是一種二維條碼,它是利用一組小方塊構成的矩陣式條碼,通過國際標準化組織確認其全球通行,中國已經制定YQRCode的國家標準GB/T 18284-2000。

  移動票務系統主要是一種基於二維碼(2D Barcode)中的QRCOde技術作為載體融合手機移動互聯網,結合電子郵件服務等技術的新型電子票系統,用戶可通過傳統互聯網線上申請電子票,也可通過手機訪問簡訊網址申請到電子票。

  2、二維碼的分類

  二維條碼/二維碼可以分為堆疊式/行排式二維條碼和矩陣式二維條碼。堆疊式/行排式二維條碼形態上是由多行短截的一維條碼堆疊而成;矩陣式二維條碼以矩陣的形式組成,在矩陣相應元素位置上用“點”表示二進位“1",用“空"表示二進位“0”,由“點"和”空’’的排列組成代碼。

  (1)堆疊式/行排式二維條碼

  堆疊式/行排式二維條碼又稱堆積式二維條碼或層排式二維條碼),其編碼原理是建立在一維條碼基礎之上,按需要堆積成二行或多行。它在編碼設計、校驗原理、識讀方式等方面繼承了一維條碼的一些特點,識讀設備與條碼印刷與一維條碼技術兼容。但由於行數的增加,需要對行進行判定,其解碼演算法與軟體也不完全相同於一維條碼。有代表性的行排式二維條碼有:Code 16K、Code 49、PDF417等。

  (2)矩陣式二維碼

  短陣式二維條碼(又稱棋盤式二維條碼)它是在一個矩形空間通過黑、白像素在矩陣中的不同分佈進行編碼。在矩陣相應元素位置上,用點(方點、圓點或其他形狀)的出現表示二進位“1”,點的不出現表示二進位的“0”,點的排列組合確定了矩陣式二維條碼所代表的意義。矩陣式二維條碼是建立在電腦圖像處理技術、組合編碼原理等基礎上的一種新型圖形符號自動識讀處理碼制。具有代表性的矩陣式二維條碼有:Code One、Maxi Code、QR Code、Data Matrix等。

  在目前幾十種二維條碼中,常用的碼制有:PDF417-維條碼,Datamatrix二維條碼,Maxicode二維條碼,QR Code,Code 49,Code 16K,Code one等,除了這些常見的二維條碼之外,還有Vericode條碼、CP條碼、Codablock F條碼、田字碼、Ultracode條碼,Aztec條碼。

  (3)PDF417(二維碼)與一維碼的區別:

  多行組成的條形碼,不需要連接一個資料庫,本身可存儲大量數據,應用於:醫院、駕駛證、物料管理、貨物運輸,當條形碼受一定破壞時,錯誤糾正能使條形碼能正確解碼PDF417,是訊博爾(Symb01)科技公司於1990年研製的產品。它是一個多行、連續性、可變長、包含大量數據的符號標識。每個條形碼有3.90行,每一行有一個起始部分、數據部分、終止部分。它的字元集包括所有128個字元,最大數據含量是1850個字元。

  一維條形碼只是在一個方向(一般是水平方向)表達信息,而在垂直方向則不表達任何信息,其一定的高度通常是為了便於閱讀器的對準。

  一維條形碼的應用可以提高信息錄入的速度,減少差錯率,但是一維條形碼也存在一些不足之處:

  數據容量較小:30個字元左右;只能包含字母和數字;條形碼尺寸相對較大(空間利用率較低);條形碼遭到損壞後便不能閱讀;在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條形碼, 稱為二維條形碼(2-dimensional bar code)。

  與一維條形碼一樣,二維條形碼也有許多不同的編碼方法,或稱碼制。就這些碼制的編碼原理而言,通常可分為以下三種類型:

  線性堆疊式二維碼:是在一維條形碼編碼原理的基礎上,將多個一維碼在縱向堆疊而產生的。典型的碼制如:Code 16K、Code 49、PDF417等。

  矩陣式二維碼:是在一個矩形空間通過黑、白像素在矩陣中的不同分佈進行編碼。典型的碼制如:Aztec、Maxi Code、QR Code、Data Matrix等。

  郵政碼:通過不同長度的條進行編碼,主要用於郵件編碼,如:Postnet、BPO4.State。

  在許多種類的二維條形碼中,常用的碼制有:Data Matrix,Maxi Code,Aztec,QR Code,Vericode,PDF417,Ultracode,Code 49,Code 16K等。其中:

  Data Matrix主要用於電子行業小零件的標識,如英特爾(Intel)的奔騰處理器的背面就印製了這種碼。Maxi Code是由美國聯合包裹服務(UPS)公司研製的,用於包裹的分揀和跟蹤。Aztec是由美國韋林(Welch Allyn)公司推出的,最多可容納3832個數字或3067個字母字元或1914個位元組的數據。

  3、二維碼的特點

  高密度編碼,信息容量大:可容納多達1850個大寫字母或2710個數字或1 108個位元組,或500多個漢字,比普通條碼信息容量約高幾十倍。編碼範圍廣:該條碼可以把圖片、聲音、文字、簽字、指紋等可以數字化的信息進行編碼,用條碼表示出來;可以表示多種語言文字;可表示圖像數據。容錯能力強,具有糾錯功能:這使得二維碼因穿孔、污損等引起局部損壞時,照樣可以正確得到識讀,損毀面積達到50%仍可恢覆信息;解碼可靠性高:它比普通條碼解碼錯誤率百萬分之二要低得多,誤碼率不超過千萬分之一;可引入加密措施:保密性、防偽性好;低成本,易製作,持久耐用;條碼符號形狀、尺寸、大小比例可變;二維條碼可以使用激光或CCD閱讀器識讀;

  4、流程結構說明

  1、系統網路結構:
Image:系统网络结构.jpg
  2、系統應用流程:
Image:系统应用流程.jpg

參考文獻

  1. 華蓉.我國移動票務產業鏈研究[D].北京郵電大學,2010.
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连晓雾,Gaoshan2013,Mis铭,方小莉,y桑,Tracy,寒曦,LuyinT,nonameh.

評論(共1條)

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171.38.207.* 在 2017年10月16日 08:39 發表

內容太舊啦,不過寫得還是非常棒得,介紹了移動票務的發展狀況以及技術要求

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