全球化配送

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

　　全球化配送是在全球經濟合理的區域範圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送到指定地點的物流活動。全球化配送中心作為國際物流的重要節點，在優化外向型企業的物流系統，合理配置庫存資源，及時掌握國際市場動態，提高物流的共同化程度等方面發揮重要作用。

　　1、獨立配送模式

　　獨立配送模式是配送企業依靠自身的力量，在一定區域內各自進行配送，獨立開拓市場和聯繫用戶，建立自己的業務渠道和網路，企業各自單獨組織配送活動。這種配送是一種競爭性的配送方式，用戶可以根據配送企業的服務水平和自身的利益進行選擇，有利於形成一種競爭機制，也有利於用戶與配送企業建立縱向的聯合或集團關係。但有時受客源的限制可能會出現人力、設備和運力上的浪費。獨立配送作為一種分散型的物流配送活動，倘若缺少調控機制或者調控措施不力，也會形成過度競爭的局面，進而會降低流通的社會效益。

　　2、共同配送模式

　　共同配送模式是由幾個配送中心聯合起來，共同制定計劃，在具體執行時共同使用配送車輛，共同對某一地區用戶進行配送的組織形式。按照日本工業標準(JIS)的解釋，共同配送是指“為提高物流效率，對許多企業一起進行配送”。在用戶不多的地區，若各個企業單獨配送，會出現車輛利用率低而影響配送經濟效果的現象。如果把配送企業的用戶集中到一起，就能更有效地實施配送。也可以把雙方的用戶進行合理分工，實行就近配送，以降低配送成本。共同配送的收益可以按一定的比例在各配送企業間進行分成。共同配送最早產生於日本等發達國家，發達國家共同配送發展的實踐表明：按照這種配送模式運作，不但可以做到利用距離最近的配送中心開展配送活動，從而可以大大降低配送成本，而且也有利於發揮企業的整體優勢以及緩解交通擁擠的矛盾。

　　3、集團配送模式

　　集團配送模式是由配送企業以一定的形式建立起聯繫緊密、指揮協調的企業集團，以在較大範圍內統籌配送企業結構、配送網點、配送路線和配送用戶，使配送更加完善和優化的一種組織形式。集團配送是一種高水平的配送形式，這種配送方式可以取得較理想的規模優勢和協作優勢。集團配送是一種典型的規模經濟經營活動，其服務對象一般是大型的跨國公司和國際企業集團。在集團配送的模式下，通常都採用“定時、定量”方式和“即時配送”等方式來滿足用戶的生產需要或市場需要。

　　採用集團配送模式進行全球化配送，必須具備良好的外部環境條件，還必須建立高效率的指揮系統和信息系統。因此，沒有強大的經濟實力和完善、先進的管理體系是很難組織起來這種類型的物流配送活動的。國際性的大型零售企業或大型連鎖超市，如家樂福、沃爾瑪等都採用這種配送模式以實現全球化配送。

　　企業在國際化配送中具體選擇哪一種配送模式，要具體結合企業的實際情況以及當地市場的條件來決定，不能盲目照搬照抄別人的經驗。

　　在國際消費需求多變的今天，由於國際市場需求的不確定性，為了降低經營風險，國際用戶的訂貨規模呈現小批量化，對商品供應的及時性、準確性要求越來越高。企業之間的競爭不再僅僅局限於質量、價格等方面，而是已經擴展到物流服務等無形手段的競爭，國際配送中心正是順應了這一趨勢。作為國際物流節點，它能更接近目標顧客、接近國際市場，將市場的需求及時反饋到生產企業。國際配送中心減少了流通過程的中間環節，提高了企業對客戶需求的快速反應能力。因此配送的全球化擴大了企業產品的銷售空間，擴大了企業的生產銷售規模，使企業實現了更大的利益。

　　全球化配送是國際物流領域一種以社會分工為基礎的，綜合性、完善化和現代化的送貨活動。全球化配送從本質上講是送貨，但由於這項物流活動涉及的範圍非常廣泛，與國內配送或區域性配送相比較而言，全球化配送給企業帶來更大的效益，也帶來更大的管理上的困難。對跨國公司來說，如何有效的組織全球化配送活動是一件非常重要的物流作業。

　　1、對國際物流作業質量提出更高要求

　　2、對國際物流系統作業效率提出更高要求

　　3、對配送商品的安全提出更高要求

　　全球化配送可以擴大企業產品的銷售空間，使企業更有效地利用規模經濟所帶來的成本降低的優勢。但同時也會導致如下一些問題：

　　1、由於配送的距離較長，會導致存貨水平的上升。

　　2、由於配送的距離較長，會影響企業對市場需求的反應速度。

　　3、由於配送的距離較長，會導致配套的售後服務難以同步跟進。

　　4、由於配送的距離較長，會造成貨款及時回收的困難，容易產生壞賬損失。

　　5、由於配送的距離較長，相應的配送費用也會較高，產品可能會缺乏市場競爭力，為企業的生產經營帶來一定的負面影響。

　　6、跨國配送通常會受到雙方政府貿易管制政策的影響。

　　7、由於全球化配送涉及世界各國，而且貨物的價格也可能是根據不同國家的貨幣來制定的，所以，國際匯率的變動也會對貨物的銷售收入產生影響。

　　以上所述的全球化配送可能存在的問題中，有些可以通過全球物流配送系統的整合，提高物流配送運作的效率來消除或減少影響；有些則是一般的國際物流經營企業無法控制的。所以，企業在選擇配送模式時必須充分考慮各方面的優勢與風險。

　　林德特巧克力公司屬於國際控股集團公司(theholdingcompanyofthcinternationalgroup)，目前，林德特巧克力公司歐洲公司年產品銷售總額為12億3千萬美元，其巧克力加工製造廠除了瑞士本土外，還遍佈歐洲地區的法國、德國、英國、義大利、奧地利和美國等國，是世界上生產巧克力最負盛名的企業。而林德特公司巧克力加工廠規模最大、產量最高的是在瑞士本土。瑞士林德特巧克力加工製造廠的巧克力最近幾年的年產量達到5584噸，分裝為20英尺集裝箱250只和40英尺集裝箱250只，全部都是冷藏集裝箱設備。林德特巧克力公司以“林德特”(LindtChocolate)命名的絕大部分巧克力產品從歐洲出口到美洲、澳大利亞、亞洲和中東海灣地區，通常使用遠洋班輪冷藏集裝箱運輸，空運巧克力不超過出口巧克力集裝箱運量的1％，這是因為公司考慮到價格本來就不菲的巧克力不要再增加運輸成本，以便世界各地更多的平民百姓能夠品嘗到瑞士林德特牌的巧克力。

　　瑞士林德特牌巧克力的最大優勢當然是其質量上乘，無論在何處生產，其巧克力生產工藝、程式和配方完全一致，質量規範相同，深受世界各地消費者的認同，多少年來林德特牌巧克力享譽全球的真正秘密就是其質量久經考驗，可以說從1845年其創始人戴維(David)和其兒子羅道夫(Rudolph)在蘇黎世開設第一家巧克力作坊以來的一個多世紀中，質量一直是這家古老的瑞士巧克力公司朝夕不離的生命線，如果說瑞士林德特牌巧克力有什麼變化的話，那就是其物流配送中心從原來的家庭作坊發展成覆蓋全球市場的大型專業食品集團公司，根據當前國際市場發展需要，其巧克力物流配送中心分別設置在英國、奧地利、加拿大、西班牙、波蘭、中國香港；在美國和中東地區的阿聯酋迪拜設立巧克力銷售辦事處，在全球範圍內各國和地區所經營的林德特牌巧克力營銷和配送等業務全部由獨立分銷商網路負責操作，這樣做使得物流成本居高不下，可是為了避免假冒偽劣產品混入，確保林德特牌巧克力產品的質量決不含糊而不得已而為之，現在世界各地的消費者只要在專賣店和獨立分銷商買到林德特牌巧克力都會放心地確信這是真正地道的瑞士林德特牌巧克力，就像在專賣店和分銷商那裡購買瑞士生產的品牌鐘錶一樣。

　　林德特巧克力公司在瑞士蘇黎世湖附近的阿爾騰道夫鎮(Allenfor)，設立了擁有32家配送物流專業隊的林德特巧克力公司物流中心。該中心的倉儲實力強大，僅僅托盤，即用來裝載巧克力產品或者巧克力製作原料或者包裝材料等貨物用的平板式貨台就有11500套，規格全部是1．8米。此外，還有數量沒有確切透露的集裝箱卡車，裝卸工具系列等等，但是林德特巧克力公司的物流中心似乎與眾不同，因為其主要職責除了負責從荷蘭鹿特丹港進口原料運送到瑞士阿爾騰道夫加工廠之外，還把巧克力產品從阿爾騰道夫的工廠源源不斷地輸送到歐洲其他國家和世界各地，因此對所有的配送物流公司實施嚴格的質量管理，其中包括運輸車輛的衛生檢疫，車輛駕駛員和物流服務操作人員的健康證明，冷藏集裝箱溫度控制機械繫列的技術保障，交通運輸安全和食品法規考核，等等。

　　物流中心不乏食品專家、衛生檢疫專家和報關經紀人，凡是有可能影響到林德特牌巧克力質量和信譽的海陸空物流服務項目都被納入該物流中心管轄範圍內，尤其是卡車的集裝箱運輸是質量管理的重點。因為從瑞士出口的巧克力大多是用冷藏集裝箱卡車運輸到歐洲各地的，因此必須從阿爾騰道夫出發直至歐洲任何國家收貨人的冷藏集裝箱對產品的運輸，其中還包括溫度、包裝、配送、分銷到零售商的各物流服務項目等均被實施全程監控。由於林德特巧克力是瑞士的拳頭產品，與瑞士名錶一樣對瑞士經濟貢獻巨大，因此獲得瑞士海關當局驗放優惠服務，凡是在出廠的時候完成海關清關手續的巧克力產品在出境的時候，只要單證齊全，沒有其他問題，一律免於海關檢驗，從而加強了林德特牌巧克力的市場競爭力。

　　令人驚訝的是，無論是在瑞士本土阿爾騰道夫還是在歐洲其他國家工廠生產的林德特牌巧克力，凡是出口到歐洲其他國家，通常都是用冷藏集裝箱卡車從巧克力加工製造廠運送到靠近荷蘭鹿特丹港的奧德貝傑侖德(OudB叫erland)物流中心，因為在陸地上集裝箱卡車運輸成本儘管比鐵路運輸昂貴，但是容易管理，而且機動靈活，運到鹿特丹港附近的奧德貝傑侖德物流中心以後，該中心根據與客戶的合同規定，負責安排集裝箱班輪的適當冷藏箱艙位，即所謂訂艙，支付運費，辦理集裝箱的裝船手續。

　　林德特巧克力公司的巧克力產品的出口貿易總量大約60％是以工廠交貨條款(ex-works)或者離岸價格條款(FOB)成交，即賣方以貨物裝船前的出口價格，賣方在合同規定的裝運港負責將貨物裝上買方指定的船上，並且負責貨物裝到船上為止的一切費用和風險，由此林德特巧克力公司就沒有必要為集裝箱船舶和航線的選擇而煞費苦心了，其餘一切，如把貨物運抵卸貨港或者最終目的港等過程均受制於“國際貿易條件解釋通則”，但是出於林德特巧克力質量保證的考慮，奧德貝傑侖德物流中心在為買方選擇遠洋承運人、班輪訂艙和安排碼頭泊位的時候必須與瑞士蘇黎世湖附近的阿爾騰道夫鎮的(Ahenfor)林德特巧克力公司物流中心保持全面溝通，根據雙方簽訂的協議，前者必須向後者報告有關集裝箱船舶及其冷藏集裝箱艙位信息和承運條款，並且必須取得後者同意，否則一旦發生林德特牌號巧克力質量問題，林德特巧克力公司就不會承擔經濟賠償或者補償責任。

　　目前，從瑞士和其他歐洲國家出口到全球各個角落的林德特牌巧克力基本上由鐵行渣華航運(P&ONeelloy)旗下的集裝箱班輪承運。而負責裝船的荷蘭鹿特丹港的奧德貝傑侖德(OudBeijerland)物流中心和負責從工廠發貨的瑞士蘇黎世湖附近的阿爾騰道夫鎮林德特巧克力公司物流中心直接的關係非常密切，這種關係一直發展和延伸到遠洋承運人的集裝箱班輪、卸貨港和收貨人，以保證質量為重中之重，在高度發達的信息技術的支持下，林德特牌巧克力集裝箱物流供應鏈上的每一個環節都是相互支持，配合默契，多少年來一直沒有發生過林德特牌巧克力質量的責任性事故。

　　瑞士原產的巧克力在全球廣大消費者心目中無異於“棕褐色黃金”(BrownGold)，是生活享受中的高檔飲食消費品，因此本土不生產可可豆的瑞士卻從進口可可豆加工製造成瑞士品牌的林德特巧克力的過程中創造出巨大的財富，其賴以生存和發展的秘密其實就是嚴守產品質量100多年不變，經營管理信譽經得起考驗，集裝箱物流中心配送程式的嚴格規範操作，歸根結底是“質量”原則高於一切並貫穿於其全過程，其中包括林德特巧克力公司的集裝箱物流，沒有物流服務持之以恆的質量保證，所謂瑞士林德特巧克力名揚天下只會變成泡影。