倒箱作業

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(重定向自倒箱)

目錄

什麼是倒載作業[1]

  倒載作業是指已經裝上船的集裝箱需要改變裝載位置所進行的作業。雖然積載船圖是經過計算而編製的,但由於船舶掛靠港口和裝卸箱量的增加或發生變更;或為了保證船舶航行安全的需要,已經裝上船的集裝箱,仍然可能改變其裝載位置。這種作業會造成不必要的浪費,但有時卻不可避免。碼頭調度計劃員以及現場調度員應通過周密、細緻的工作,儘量減少倒載作業的發生。

倒箱作業產生的原因[2]

  造成堆場倒箱的原因涉及集裝箱運輸的諸多方面,綜合起來可以分成三部分:船公司及其代理的原因港口及其堆場的原因其他方面的原因

  (1)船公司及其代理的原因

  ①船公司在航線上過於頻繁地更換班輪、增/減掛港口,造成港口在船舶裝卸作業、堆場箱位安排上的困難而產生倒箱作業。

  ②船公司在各港的代理與有關部門之間缺乏必要的信息溝通,在船舶艙位的安排上缺乏計劃性,不能很好地平衡訂艙與船舶載運能力之間的關係,造成箱子在各港口臨時載入或退載而產生堆場倒箱作業。

  ③代理在接受訂艙時因班輪、貨物、運輸等諸多因素的不定性,不能確定裝載貨物的船舶或不能有效地控制貨物的集疏港時間,造成混票堆放或裝船前票面缺箱,在托運人不允許分批運輸的情況下,港口只好挑箱、選箱作業而產生倒箱。

  ④船公司及船舶代理不能及時地按照規定向港口堆場部門提供必要的船舶貨運資料,如出口時的訂艙清單進口時的艙單、卸船清單等,造成堆場部門無資料可依而盲目堆放。

  ⑤因船舶的一些特殊情況,不得不改變配載計劃而產生倒箱作業。

  (2)港口裝卸部門及港口堆場的原因

  ①港口堆場箱位緊張,不得不人為地將箱體混放而產生倒箱作業。

  ②在出口業務中,港口堆場不能全面、詳細、合理地安排堆場,編製的堆場計劃表不能適應裝船配載、貨物特點及提箱作業等要求,造成在裝船作業中的倒箱。

  ③在進口業務中,港口堆場對進口重箱不能在卸船前進行必要的分票處理及整拼箱查找處理工作。造成貨物混放,托運人或CFS拆箱/提箱時就會產生倒箱作業。有時不能按照船公司的要求將自備與租用箱分開,也可能產生堆場的倒箱作業。

  ④船舶代理或港口裝卸部門在配載或托運人提取進口重箱時,未能合理地考慮箱子在堆場的放置順序,在作業協調上出現脫節而造成倒箱。這也是各港口產生倒箱最常見的原因之一。

  (3)其他方面造成的原因

  主要是指國家執法部門及整個集裝箱運輸業務中的一些突發、特殊情況造成的倒箱作業。這些倒箱作業有的是不可避免的,但也有一些通過努力是可以避免的。

  ①海關商檢、動植檢等部門依據法定程式進行檢驗時可能產生倒箱作業,這種倒箱是不可以避免的。

  ②國家執法部門或因為申報人的原因,使檢驗部門的檢驗程式沒能很好協調,造成不同部門的多次重覆檢驗同一箱貨而產生倒箱作業,這是應該避免的。

  托運人、貨運代理人等貨運業務的參與者進出口手續問題、虛假訂艙、費用或運輸等問題,也可能引起堆場的倒箱作業。

  綜合上述幾點原因,要減少倒箱就必須要得到多方面的配合,這也給減少倒箱作業提出了更高的要求,且減少倒箱不止不能單從碼頭操作方面出發,要結合船公司,貨代等多部門的合作一起來較少倒箱作業,提高碼頭作業效率。

倒箱的預防措施[3]

  ①出口重箱的進場是陸續的,集裝箱碼頭在接取集裝箱時,堆場計劃員應以某一艘具體的班輪為參照對象,根據以往的經驗,充分考慮和估計多個不同目的港的集裝箱的大概數量、各裝卸港的順序等、估測船公司的預配方案和集裝箱的裝船順序,以便在堆場中劃定的區域內堆放多個不同目的港的集裝箱。

  堆場計劃員制定堆場計劃時應儘量考慮方便單船計劃員制定快速的裝卸船計劃。單船計劃員在制定裝卸船計劃時,應根據堆場的具體隋況。在不違反預配圖的原則下,儘量彌補堆場計劃員做堆場計劃留下的不足或不可避免的誤差,從而減少船前倒箱,達到快速裝船、節約成本的目的。

  ②船前制定堆場計劃時,應將重點港與終點港的集裝箱放在不同場地,因為重點港的箱量較大,在船上所占據的行位較多,在裝船作業時一般先取。終點港的集裝箱一般放在艙底,也是先取。集裝箱班輪航線中途港掛靠較多,單船計劃員應考慮途中掛港的順序和各掛港的貨源情況,儘量避免船上後掛港集裝箱壓前掛港集裝箱,否則會產生船上倒箱,降低掛靠港裝卸效率,延誤船期,產生不良影響。

  ③船前堆場集裝箱的堆放應註意同一卸港的集裝箱堆放不能過分集中而不便於裝船和卸船,同一貨主的集裝箱應儘量堆放在一起。根據貨物的重量,堆場中重箱在上,輕箱在下,內堆輕箱,外堆重箱,裝船時重箱先裝,輕箱後裝,以保持船舶穩性。對於特殊箱應單獨堆放,特別是危險箱和高箱一般裝在船舶甲板上,裝船時間靠後,單獨堆放,避免妨礙其他集裝箱的裝卸

  ④碼頭堆場根據制訂的卸船計劃、堆場計劃,從船上卸下的集裝箱堆放時應註意將重箱和空箱分開堆放。是否要安排中轉運輸。是碼頭交貨還是貨運站交貨,集裝箱碼頭應及時通知收貨人、貨運站或內陸運輸的承運人。加快進口重箱的提貨速度,壓縮進口停港時間,將進口空箱堆放在指定位置。在堆放面積允許的情況下,堆放時多占用場地,減少堆放層數,儘可能減少倒箱。

  ⑤實現管理方法的科學化,管理手段的現代化,重要的還是要提高管理人員素質。在箱務管理現場設置專門機構,建立專業隊伍,加強培訓。對集裝箱各航次運量、流向、貨物品種進行統計分析,制定各種統計分析報表。收集、整理、儲存、分析與集裝箱運輸活動有關的各類信息。及時、準確地掌握集裝箱運輸的基本情況。

  為了縮短船舶在港時間,卸船和裝船往往需要同時進行,爭取在最短的時間內將大量的集裝箱順利地裝上或卸下。集裝箱能否合理地安置在集裝箱碼頭堆場內,除了會影響裝卸船計劃的執行外,還會影響交貨計劃的執行。倒箱是為提高作業效率、經濟效益服務的。由於做堆場計劃的複雜性和碼頭不可控制的隨機因素,倒箱還會存在,但隨著管理的科學化和集裝箱運輸市場的規範化,倒箱會越來越少,並將降低至最低程度。

參考文獻

  1. 王鴻鵬.集裝箱運輸管理.電子工業出版社,2007.2
  2. 楊志剛,王立坤,周鑫.國際集裝箱碼頭 實務、法規與案例.人民交通出版社,2009.05
  3. 真虹.港口貨運.人民交通出版社,2008.1
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