倒箱作业

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什么是倒载作业[1]

  倒载作业是指已经装上船的集装箱需要改变装载位置所进行的作业。虽然积载船图是经过计算而编制的,但由于船舶挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更;或为了保证船舶航行安全的需要,已经装上船的集装箱,仍然可能改变其装载位置。这种作业会造成不必要的浪费,但有时却不可避免。码头调度计划员以及现场调度员应通过周密、细致的工作,尽量减少倒载作业的发生。

倒箱作业产生的原因[2]

  造成堆场倒箱的原因涉及集装箱运输的诸多方面,综合起来可以分成三部分:船公司及其代理的原因港口及其堆场的原因其他方面的原因

  (1)船公司及其代理的原因

  ①船公司在航线上过于频繁地更换班轮、增/减挂港口,造成港口在船舶装卸作业、堆场箱位安排上的困难而产生倒箱作业。

  ②船公司在各港的代理与有关部门之间缺乏必要的信息沟通,在船舶舱位的安排上缺乏计划性,不能很好地平衡订舱与船舶载运能力之间的关系,造成箱子在各港口临时加载或退载而产生堆场倒箱作业。

  ③代理在接受订舱时因班轮、货物、运输等诸多因素的不定性,不能确定装载货物的船舶或不能有效地控制货物的集疏港时间,造成混票堆放或装船前票面缺箱,在托运人不允许分批运输的情况下,港口只好挑箱、选箱作业而产生倒箱。

  ④船公司及船舶代理不能及时地按照规定向港口堆场部门提供必要的船舶货运资料,如出口时的订舱清单进口时的舱单、卸船清单等,造成堆场部门无资料可依而盲目堆放。

  ⑤因船舶的一些特殊情况,不得不改变配载计划而产生倒箱作业。

  (2)港口装卸部门及港口堆场的原因

  ①港口堆场箱位紧张,不得不人为地将箱体混放而产生倒箱作业。

  ②在出口业务中,港口堆场不能全面、详细、合理地安排堆场,编制的堆场计划表不能适应装船配载、货物特点及提箱作业等要求,造成在装船作业中的倒箱。

  ③在进口业务中,港口堆场对进口重箱不能在卸船前进行必要的分票处理及整拼箱查找处理工作。造成货物混放,托运人或CFS拆箱/提箱时就会产生倒箱作业。有时不能按照船公司的要求将自备与租用箱分开,也可能产生堆场的倒箱作业。

  ④船舶代理或港口装卸部门在配载或托运人提取进口重箱时,未能合理地考虑箱子在堆场的放置顺序,在作业协调上出现脱节而造成倒箱。这也是各港口产生倒箱最常见的原因之一。

  (3)其他方面造成的原因

  主要是指国家执法部门及整个集装箱运输业务中的一些突发、特殊情况造成的倒箱作业。这些倒箱作业有的是不可避免的,但也有一些通过努力是可以避免的。

  ①海关商检、动植检等部门依据法定程序进行检验时可能产生倒箱作业,这种倒箱是不可以避免的。

  ②国家执法部门或因为申报人的原因,使检验部门的检验程序没能很好协调,造成不同部门的多次重复检验同一箱货而产生倒箱作业,这是应该避免的。

  托运人、货运代理人等货运业务的参与者进出口手续问题、虚假订舱、费用或运输等问题,也可能引起堆场的倒箱作业。

  综合上述几点原因,要减少倒箱就必须要得到多方面的配合,这也给减少倒箱作业提出了更高的要求,且减少倒箱不止不能单从码头操作方面出发,要结合船公司,货代等多部门的合作一起来较少倒箱作业,提高码头作业效率。

倒箱的预防措施[3]

  ①出口重箱的进场是陆续的,集装箱码头在接取集装箱时,堆场计划员应以某一艘具体的班轮为参照对象,根据以往的经验,充分考虑和估计多个不同目的港的集装箱的大概数量、各装卸港的顺序等、估测船公司的预配方案和集装箱的装船顺序,以便在堆场中划定的区域内堆放多个不同目的港的集装箱。

  堆场计划员制定堆场计划时应尽量考虑方便单船计划员制定快速的装卸船计划。单船计划员在制定装卸船计划时,应根据堆场的具体隋况。在不违反预配图的原则下,尽量弥补堆场计划员做堆场计划留下的不足或不可避免的误差,从而减少船前倒箱,达到快速装船、节约成本的目的。

  ②船前制定堆场计划时,应将重点港与终点港的集装箱放在不同场地,因为重点港的箱量较大,在船上所占据的行位较多,在装船作业时一般先取。终点港的集装箱一般放在舱底,也是先取。集装箱班轮航线中途港挂靠较多,单船计划员应考虑途中挂港的顺序和各挂港的货源情况,尽量避免船上后挂港集装箱压前挂港集装箱,否则会产生船上倒箱,降低挂靠港装卸效率,延误船期,产生不良影响。

  ③船前堆场集装箱的堆放应注意同一卸港的集装箱堆放不能过分集中而不便于装船和卸船,同一货主的集装箱应尽量堆放在一起。根据货物的重量,堆场中重箱在上,轻箱在下,内堆轻箱,外堆重箱,装船时重箱先装,轻箱后装,以保持船舶稳性。对于特殊箱应单独堆放,特别是危险箱和高箱一般装在船舶甲板上,装船时间靠后,单独堆放,避免妨碍其他集装箱的装卸

  ④码头堆场根据制订的卸船计划、堆场计划,从船上卸下的集装箱堆放时应注意将重箱和空箱分开堆放。是否要安排中转运输。是码头交货还是货运站交货,集装箱码头应及时通知收货人、货运站或内陆运输的承运人。加快进口重箱的提货速度,压缩进口停港时间,将进口空箱堆放在指定位置。在堆放面积允许的情况下,堆放时多占用场地,减少堆放层数,尽可能减少倒箱。

  ⑤实现管理方法的科学化,管理手段的现代化,重要的还是要提高管理人员素质。在箱务管理现场设置专门机构,建立专业队伍,加强培训。对集装箱各航次运量、流向、货物品种进行统计分析,制定各种统计分析报表。收集、整理、储存、分析与集装箱运输活动有关的各类信息。及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况。

  为了缩短船舶在港时间,卸船和装船往往需要同时进行,争取在最短的时间内将大量的集装箱顺利地装上或卸下。集装箱能否合理地安置在集装箱码头堆场内,除了会影响装卸船计划的执行外,还会影响交货计划的执行。倒箱是为提高作业效率、经济效益服务的。由于做堆场计划的复杂性和码头不可控制的随机因素,倒箱还会存在,但随着管理的科学化和集装箱运输市场的规范化,倒箱会越来越少,并将降低至最低程度。

参考文献

  1. 王鸿鹏.集装箱运输管理.电子工业出版社,2007.2
  2. 杨志刚,王立坤,周鑫.国际集装箱码头 实务、法规与案例.人民交通出版社,2009.05
  3. 真虹.港口货运.人民交通出版社,2008.1
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