鋼鐵行業

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鋼鐵行業(Iron and steel industry)

　　鋼鐵行業是以從事黑色金屬礦物採選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物採選業、煉鐵業、煉鋼業、鋼加工業、鐵合金冶煉業、鋼絲及其製品業等細分行業，是國家重要的原材料工業之一。

　　此外，由於鋼鐵生產還涉及非金屬礦物採選和製品等其他一些工業門類，如焦化、耐火材料、炭素製品等，因此通常將這些工業門類也納入鋼鐵工業範圍中。

　　鋼鐵工業系指生產生鐵、鋼、鋼材、工業純鐵和鐵合金的工業，是世界所有工業化國家的基礎工業之一。經濟學家通常把鋼產量或人均鋼產量作為衡量各國經濟實力的一項重要指標。

　　一、鐵礦石是鋼鐵工業的主要原料

　　70年代後期，全世界鐵礦石總儲量約為3500億噸，其中富礦儲量約為1500億噸（以上均不包括中國的儲量）。蘇聯鐵礦石儲量占世界總儲量的近三分之一，居世界首位，以下依次是巴西、玻利維亞、加拿大和澳大利亞。這五國鐵礦石儲量之和占世界總儲量的90%左右。蘇聯70年代各年的鐵礦石產量為1.95～2.46億噸，占同期世界年總產量的四分之一強，是最大的鐵礦石生產國。澳大利亞、巴西、美國、中國、加拿大的鐵礦石產量依次占第二至第六位。

　　鐵礦石資源豐富是發展鋼鐵工業的重要條件。全世界平均的礦鐵比總的趨勢是下降的，20世紀50年代末高於2.00,60年代末降為1.80左右，70年代末又降至1.70左右。礦鐵比越低，表明進入高爐的廢石越少，渣量越少,燃料消耗量越低，煉鐵生產的綜合經濟效益越大。在富鐵礦所占比例逐漸減小的情況下，要降低礦鐵比，需要在選礦、燒結和球團等方面作大量的工作，並不斷提高煉鐵生產技術水平。70年代主要產鐵國中，日本的礦鐵比最低，僅為1.42～1.47；聯邦德國次之，為1.42～1.59；法國最高，達2.00～2.64。2、焦炭是鋼鐵工業的燃料。

　　二、鋼鐵工業輔助原料資源

　　鋼鐵工業除需要大量鐵礦石、焦炭為主要原料外，尚需錳礦、石灰石、白雲石、瑩石、硅石及耐火材料等輔助材料。據有關資料統計，平均煉出一噸鐵需要1.6噸輔助材料。錳礦稱為黑色金屬資源，它是鐵合金原料，它能增加鋼鐵的硬度、延展性、韌性和抗磨能力，同時還是高爐的脫氧脫硫劑。

　　一、鐵道鋼材

　　是指主要供鐵道部門生產和建設用的鋼材，主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導軌、起重機用軌、導電軌、道岔軌等鋼軌、鋼軌配件；每米重量大於30公斤的鋼軌為重軌，30公斤及以下的為輕軌。

　　二、鋼板樁是指用於護岸工程、採掘工程、建築的基礎工程等的鋼材，主要包括薄板樁、組合支撐樁和管狀支承樁等。

　　三、大型型鋼是指高度不小於80毫米的I型鋼(工字鋼)、H型鋼、U型鋼(槽鋼)、角鋼、Z字鋼、丁字鋼、T型鋼等。

　　四、中小型鋼是指高度小於80毫米的I型鋼(工字鋼)、H型鋼、U型鋼(槽鋼)、角鋼、T型鋼以及球扁鋼、窗框鋼等。

　　五、冷彎型鋼是指用鋼板或帶鋼在冷狀態下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材，主要用於金屬結構、金屬傢具、運輸機械、農業機械以及管道等。

　　六、棒材是指產品斷面形狀為圓形、方形、扁形、六角形、八角形等簡單斷面，並以直條交貨的鋼材(混凝土用鋼筋除外)。

　　七、盤條線材是指熱軋後成盤狀交貨的產品，又稱線材，其橫截面通常為圓形、橢圓形、方形、矩形、六角形、八角形、半圓形等。在產量統計中，還包括企業自用於拔制鋼絲的線材，但切斷的直條列入型鋼。

　　八、鋼筋是指鋼筋混凝土用鋼材和預應力鋼筋混凝土用鋼材，橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形，包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋等。

　　九、扁平材是指厚度與寬度、長度比相差較大的平板鋼材，一般用“厚×寬×長”表示產品規格；按生產方法可分為熱軋鋼板、冷軋鋼板。

　　1、厚鋼板：指厚度大於3毫米的鋼板，其中厚度50毫米及以上的為特厚鋼板，主要用於造船、鍋爐、橋梁和高壓容器殼體等；厚度3～50毫米的為中厚鋼板，主要用於造船、鍋爐、橋梁、裝甲和高壓容器殼體等。

　　2、薄鋼板：指厚度不大於3毫米的鋼板，按軋制工藝分為熱軋薄鋼板和冷軋薄鋼板，主要用於汽車、電器設備、車輛、農機具、容器、鋼製傢具等。

　　3、鋼帶(帶鋼)：一種寬度一定呈長帶狀的鋼材，大多捲成捲狀，也稱帶鋼。寬度600毫米及以上的為寬鋼帶，寬度小於600毫米的為窄鋼帶。

　　4、鍍錫板俗稱“馬口鐵”：是指錶面鍍有一薄層金屬錫的鋼板，具有良好的抗腐蝕性能，有一定的強度和硬度，成型性好，易焊接；錫層無毒無味，錶面光亮，可以印製圖畫。主要用作食品罐頭工業、化工油漆、油類、醫葯等的包裝材料，能防止鐵溶進被包裝物

　　5、鍍鋅板：指錶面鍍有一層鋅的鋼板，鋼板鍍鋅是一種普遍採用的經濟而有效的防腐方法。按生產工藝可分為熱鍍鋅板和電鍍鋅板，前者鋅層厚度較厚，用於抗蝕性強的部件；後者鋅層厚度較薄且均勻，多用於塗漆或室內用品。有機塗層鋼板:是指以鍍鋅板、鍍鋁板、鍍鋅鋁合金板、冷軋板等作為基體材料，錶面塗上一或兩層有機塗料(如環氧酯、聚酯、丙烯酸脂、塑料溶膠等)或者覆上一層塑料薄膜而得到的產品，可以製成不同的顏色或壓出花紋，也叫彩色鋼板，廣泛用於建築、交通運輸、容器、輕工、電器、傢具及儀錶等行業。

　　6、電工鋼板：又稱“硅鋼片”、“矽鋼片”，是指一種含碳量極低的硅鐵軟磁合金，一般硅含量為0.5%～4.5%；主要用來製造各種變壓器、電動機和發電機的鐵芯。按晶粒有無取向，電工鋼板分為取向電工鋼板和無取向電工鋼板兩大類，前者軋向磁性能明顯優於橫向，主要用於變壓器；後者軋向和橫向磁性大致相同，主要用於電機。

　　十、鋼管是指兩端開口並具有中空斷面、長度與周邊之比較大的鋼材，規格用外形尺寸(如外徑或邊長)及壁厚表示，可用於管道、熱工設備、機械工業、石油地質勘探、容器、化學工業和特殊用途。

　　1、無縫鋼管：指由整塊金屬製成的錶面上沒有接縫的鋼管，按生產方法可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管，按斷面形狀可分為圓形和異形兩種，按壁厚不同可分為厚壁管和薄壁管。無縫管的最大直徑達650毫米(擴徑管)，最小直徑為0.3毫米(毛細管)，主要用作石油地質勘探管、石油化工用裂化管、鍋爐管、軸承管以及汽車、航空用高精度結構鋼管等。

　　2、焊接鋼管：指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後焊接形成的、錶面有接縫的鋼管。按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等，按焊縫形狀可分為直縫焊管和螺旋焊管。電焊鋼管用於石油鑽採和機械製造業等，爐焊管可用作水、煤氣管等，大口徑直縫焊管用於高壓油氣輸送等；螺旋焊管用於油氣輸送、管樁、橋墩等。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高。

　　鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是國家經濟水平和綜合國力的重要標誌，鋼鐵發展直接影響著與其相關的國防工業及建築、機械、造船、汽車、家電等行業。

　　鋼鐵工業作為國民經濟的基礎原材料產業，在經濟發展中具有重要地位。中國鋼鐵工業不僅為中國國民經濟的快速發展做出了重大貢獻，也為世界經濟的繁榮和世界鋼鐵工業的發展起到積極的促進作用。

　　中國是鋼鐵生產的大國。從1996年鋼產量首次突破1億噸開始，一直穩居世界鋼產量排名第一的位置。2008年中國粗鋼產量達到了5億噸，超過位居第二位到第八位的國家的粗鋼產量的總和。粗鋼產量連續13年居世界第一。中國鋼鐵工業不僅在數量上快速增長，而且在品種質量、裝備水平、技術經濟、節能環保等諸多方面都取得了很大的進步，形成了一大批具有較強競爭力的鋼鐵企業。

　　然而，成績的背後卻難掩中國鋼鐵企業普遍面臨的經營困難。如技術水平較低、組織結構不合理等。因此，從我國鋼鐵工業持續健康發展的角度考慮，需要對鋼鐵工業的現狀及未來發展有一個全面的認識及判斷。

　　建國50十多年來，我國的鋼鐵工業取得了巨大的成就。1949年中國的鋼鐵產量只有15.8萬噸，居世界第26位，不到當時世界鋼鐵年總產量的1.6億噸0.1%。在三年經濟恢復時期和以後的幾個五年計劃期間，我國鋼鐵工業在困境中頑強地前進。到1978年，我國鋼產量達到3178萬噸，居世界第五位，占當年世界鋼鐵產量的4.42%。1979年以後，我國逐步走上了改革開放和建設社會主義經濟的道路，鋼鐵工業獲得了快速發展的極好機遇和強大的內在力，新建了寶鋼、天津鋼管等大型現代化鋼鐵企業。通過對老企業挖潛改造，鋼產量以每年400500萬噸的速度快速增長。20世紀90年代以來，中國鋼鐵工業飛速發展，鋼產量從1990年的6535萬噸，以每年增長600700萬噸的速度大幅度增長。從1996年首次超過一億噸大關，躍居世界第一位以後，我國鋼產量連年增長，並一直保持鋼產量世界排名第一名的位置。

　　改革開放以來，鋼鐵工業作為我國國民經濟的基礎產業，得到了迅速發展。在經歷了以數量擴張為主的發展時期後，鋼鐵工業已進入了加速結構調整、全面提高競爭力為主的階段。我國鋼鐵行業目前的主要特征有：

　　(1)鋼鐵工業發展較快

　　自1996年我國鋼產量首次突破億噸大關以來，我國鋼產量已連續8年位居世界第一位。我國目前能夠冶煉包括高溫合金、精密合金在內的1,000多個鋼種，能夠軋制和加工包括板、帶、管、型、線、絲等各種狀的4萬多個品種規格，有85％的鋼材是按國際標準生產，其中1/3的產品實物質量達到國際先進水平。

　　(2)工藝結構逐步改善

　　我國鋼鐵行業技術裝備水平逐步提高，陳舊的設備和落後的工藝逐步淘汰，目前國內絕大多數鋼鐵企業已淘汰平爐煉鋼。2001年連鑄坯產量為12,232萬噸，比2000年增長1,798萬噸，增幅18.26％；連鑄比為82.14％，比2000年增長0.21個百分點，接近83％的國際平均水平；全國鋼鐵生產板管比為40％，比2000年下降1.6個百分點。(資料來源：中國鋼鐵協會《中國鋼鐵工業統計月報》)。截止2003年中期，全國連鑄比已經達到94%，同比提高2個百分點；重點企業噸鋼綜合能耗791千克標準煤，同比下降31千克。

　　(3)企業組織結構改善，生產集中度逐步提高

　　經過多年的努力，我國鋼鐵企業數量多、規模小、效益差的狀況有所改變，行業生產集中度逐步提高。2001年，我國年產鋼50萬噸以上的鋼鐵企業有55家，占290家產鋼企業的19％。55家企業產鋼13,263.85萬噸，占全國產鋼量的89.1％；產鋼材11,996.71萬噸，占全國鋼材產量的76.2％(資料來源：中國鋼鐵協會《中國鋼鐵工業統計月報》)。

　　(4)中國鋼鐵行業前景看好

　　雖然近段時間受巨集觀調控政策的影響，鋼鐵行業收到了一措施，但是我認為從中長期來看，鋼鐵前景依然光明。目前的經濟問題不是過熱，而是供應小於需求（主要是能源供應短缺），從而導致了瓶頸約束，影響了經濟的發展。不過，我認為這也是當時政府決策的失誤，前幾年停止對電廠、煤礦的投資，導致了今天的結果。

　　我國平均人均收入已經越過1000美元，消費結構將發生重大變化，由此帶產業結構也需要調整，由過去的輕紡工業升級到重化工業，對鋼鐵需求急劇擴大，由此帶我國鋼鐵行業的發展。目前我國鋼鐵需求量大於鋼鐵生產量，2003年我國鋼鐵產量約2.2億噸，而國內鋼鐵消費量為約2.6億噸。我們預計，2004年我國鋼鐵產量將達到2.5億噸，而鋼鐵消費量有可能突破3億噸。

　　（5）經濟效益大幅度提高

　　2003年我國鋼鐵行業效益很好，這是大家有目共睹的，鋼鐵行業上市公司2004年一季度季業績又有大幅度的提高。這幾天又有10幾家鋼鐵類上市公司預測2004年中報業績增長50%上。

　　（6）目前中國大陸鋼鐵有三項列世界世界第一

　　鋼鐵生產量世界第一、鋼鐵消費量世界第一、鋼鐵凈進口量世界第一。

　　（1）企業行業集中度低,生產專業化程度低，尚不能達到規模經濟

　　我國現有產鋼企業290家，其中只有34家企業年產鋼超過100萬噸，其中7家年產超過300萬噸的鋼鐵企業，總產量占國內鋼鐵總產量不到50%。而南韓浦項1家鋼鐵廠的鋼產量就占全國鋼產量的65%，日本五家鋼鐵企業的鋼產量占全國鋼產量的75%，歐盟15國6家鋼鐵企業鋼產量占歐盟整個鋼產量的74%。我國最大的鋼鐵企業上海寶鋼鋼鐵公司，2000年年產量為1770萬噸，僅占國內鋼鐵總量的13.9%，而在法國，尤西諾鋼鐵公司幾乎囊括了法國的鋼鐵生產。可見，我國鋼鐵生產企業集中度與發達國家比仍存在差距。鋼鐵企業的集中度偏低，一定程度上限制了我國鋼鐵企業的競爭力。我國鋼鐵企業存在的另一個問題就是鋼鐵產品生產專業化程度低。目前，國內鋼鐵聯合企業大都是"萬能型"工廠，板、管、棒、線、型材等都生產，專業分工不明確，產品生產專業化程度低。而發達國家的大型鋼鐵企業集團，雖然多數也是由多個生產廠組成，但已經基本實現產品生產的專業化分工，鋼鐵大集團之間也基本上成大類產品的分工。由於我國鋼鐵企業的集中度和專業化分工程度低，以及技術裝備水平落後等原因，導致我國鋼鐵產品生產率低、成本高。我國鋼鐵工業的素質與不僅與世界發達國家存在較大差距，同發展中國家比，如俄羅斯，也存在成本劣勢。

　　目前，我國100萬人生產世界鋼鐵產量的15%，而世界鋼鐵其餘的85%是由發達國家的130萬人生產。我國人均產鋼量目前只當於世界平均水平的32%，噸鋼消耗的工時比發達國家高出六倍多，在生產成本上基本沒有競爭優勢。

　　(2)市場競爭日益激烈

　　20世紀90年代初，由於房地產熱的帶，國內鋼材價格飛漲，受利益驅使，國內鋼鐵行業低水平重覆建設非常嚴重，導致國內鋼鐵生產出現結構性過剩，鋼鐵企業普遍面臨巨大的生存壓力，競爭十分激烈。目前，國內中小型材、低檔次產品的生產能力處於對過剩狀態，而高附加值產品的自給率較低，大部分依賴進口，隨著國內市場的不斷開放，國產鋼材面臨進口鋼材的衝擊增大。隨著我國的進一步對外開放，我國鋼鐵市場正在與國際鋼鐵市場接軌，參與國際競爭。根據冶金行業近幾年的統計分析，在普通產品方面，如線材、螺紋鋼、型鋼和鋼坯等方面，我國的競爭對手主要是獨聯體、南韓及巴西，它們在這產品上具有成本優勢；而對於高附加值、高性能產品方面如汽車板、塗鍍層板、合金鋼棒型材等產品，競爭對手主要是日本、南韓、德國等國家。

　　（3）中國鋼鐵企業平均技術裝備水平低，結構不合理

　　據冶金工業部門的統計，我國落後工藝和裝備還占相當比例，如煉鐵高爐中約有4500萬噸的生產能力是屬於落後的，約占總能力的35%，其中屬於限期淘汰的1000立方米以下的小高爐生產能力約有3000萬噸。煉鋼設備中，轉爐約有1200萬噸是屬於落後生產能力，占目前轉爐的12%；電爐約有1000萬噸屬於落後生產能力，占電爐能力的34%。軋鋼設備中，具有國際先進技術水平的設備不到50%。另外，我國用於新產品開發與投產的費用與發達國家比偏少。國際鋼鐵企業用於企業新產品開發費用一般在年銷收入的4%以上，而我國鋼鐵企業用於企業新產品開發年投入不足銷收入的1%。

　　（4）鋼材產品結構性失衡矛盾突出

　　就我國的鋼鐵產品結構而言，一方面，國內鋼鐵企業的主導產品螺紋鋼、小型材、線材等普通鋼材（長線產品）生產能力嚴重過剩，另一方面，高附加值和高技術難度的品種（"雙高"產品），如不鏽鋼板和冷軋、熱軋薄板、硅鋼片、鍍鋅板等，有的國內不能生產，有的雖能生產但生產能力嚴重不足。產品供不應求，國家每年需要大量進口。

　　產品結構失衡反映在技術指標上主要是：第一，我國鋼鐵行業的鋼鐵比（生鐵總產量與鋼材總產量之比）高：世界主要產鋼國家一般水平在0.50.7之間，中國還在1.0以上，明顯高於其他國家。第二，我國鋼鐵行業的板管比（板材、管材總產量與鋼材總產量比）低：中國目前只有39%左右，低於世界平均水平。在鋼鐵產品中，板管類產品代表高附加值、高技術的產品，板管比低意味著我國鋼鐵產品結構還處於低檔次狀況。

　　此外，產品結構還不能完全適應國內經濟發展的需要，部分高檔鋼材產品國內市場占有率比較低，有待進一步提高。如我國的國產熱軋薄板、冷軋薄板、鍍鋅板、硅鋼板的產量還遠不能滿足國內市場需求，國內市場占有率較低；而與此同時，國產一般建築類鋼材產能又大於市場需求，供需結構矛盾比較突出。

　　（5）鋼鐵產品質量有待進一步提高

　　中國鋼鐵產品的實物質量水平與國外比還存在一定的差距。據冶金行業調查統計，目前，國內只有少部分企業的產品在質量上可以和國外大公司抗衡，而多數企業產品在檔次上比較低。據冶金行業調查統計，我國目前不能生產、產量低和質量達不到用戶要求等原因，每年需從國外進口大量鋼材，而能生產的大宗鋼材品種，產品質量與國外比也存在一定差距，如鋼製純凈度低、有害氣體和雜質含量較高、性能的均勻性差。

　　（6）鋼材產品銷服務水平對較低

　　鋼材產品銷服務是提高產品競爭力的一個重要方面。由於我國鋼鐵企業對市場銷服務的重要性還沒有充分認識，營銷網路剛剛開始建立，同國外成熟的營銷體系和服務理念比，存在很大差距。目前，國內鋼鐵銷存在的主要問題是：國內市場缺乏統一協調管理，企業產品互壓價；市場信息反饋功能弱，銷與產品開發功能不能結合，企業產品開發缺乏市場的引導；加工服務中心是完善分銷網路不可或缺的一部分，而我國的加工服務中心基本上處於空白；另外在對外營銷方面，一是對外營銷缺乏里應的聯合，各自為政，各設網點，成本高，收益差，二是對開拓國際市場重視不夠，尚未建立完整的國際市場營銷網路。

　　20世紀70年代以前，鋼鐵和汽車、石油一直是資本主義國家的主要支柱產業。但20世紀70年代後，由於科學技術的發展，鋼鐵工業的重要性有一定程度的削弱，鋼鐵工業的利潤迅速降低，目前，鋼鐵工業已經成為一個微利行業，不再有昔日的風光。全球最大的鋼鐵公司??新日鐵鋼鐵公司在1999年的500強排名中，也只能躋身於第170名。

　　鋼鐵工業重要性的削弱、利潤的降低，使鋼鐵工業的競爭更加激烈。降低成本，改進技術，開發、搶占新市場成為各大鋼鐵公司為在競爭中取勝而採取的主要戰略。當前，全球鋼鐵生產和貿易主要呈現以下格局：

　　1、發展中國家在世界鋼鐵生產中的地位得到提升

　　鋼鐵工業曾經是發達國家的支柱產業，對發達國家的經濟騰飛起到重要貢獻。但隨著發展中國家經濟的崛起，以及對鋼鐵技術的掌握，發展中國家在世界鋼鐵生產也占有重要地位。以我國為例，1996年成為世界第一大產鋼國，1996年到2000年間一直穩居世界第一的地位。據美國動態鋼鐵咨詢公司提供的數據，在未來10年，鋼鐵生產的重心將從發達國家向發展中國家轉移，發展中國家的鋼鐵生產潛力將進一步發揮。

　　2、全球鋼鐵生產企業聯盟、重組、縱向一體化踴躍

　　高新技術的突破引發世界經濟結構調整，極大提升了全球鋼鐵生產能力，同時也把鋼鐵產業推向了產能過剩的境地。目前全世界鋼鐵的生產能力為10億噸，但產能利用率僅為80%左右。再加上全球經濟增長放緩，投資者對鋼鐵需求影響巨大的兩個行業??建築和汽車的發展前景不甚樂觀，影響了大眾對鋼鐵行業的預期，鋼鐵產品價格近幾年一直處於低迷狀態，這對於本已是微利行業的鋼鐵生產來說，更是雪上加霜。以美國為例，近年申請破產保護的鋼鐵企業就達20多家。

　　鋼鐵生產企業為降低成本，增強實力，紛紛走上了聯盟、重組的道路，企業重組、併購不僅表現在國內，還擴展到國際。2000年8月以前，鋼鐵企業的重組主要以德國克虜伯公司同蒂森公司的合併、法國北方鋼鐵聯合公司同比利時科克裡爾??桑不爾鋼鐵公司、盧森堡法比盧聯合鋼鐵公司與西班牙冶金公司等的聯姻為代表。2000年8月以後，鋼鐵公司的聯盟、併購成為席卷國際鋼鐵企業的主流，南韓浦項制鐵與新日鐵宣佈戰略結盟，共同發展基礎技術，並擴大第三國的合資事業和情報資訊合作，以及相互之間的持股比例。這一事件引起了歐洲鋼鐵產業的強烈反應，它們立即加以整合，作出回應，2001年2月20日，法國尤西諾、盧森堡雅貝德和西班牙阿塞拉西亞鋼鐵宣佈合併，組成世界第一大鋼鐵廠，新鋼鐵廠年產量預計將達到4440萬噸。

　　全球鋼鐵企業聯盟、重組的同時，為降低成本和降低單一經營風險，有的企業還採取了縱向一體化的戰略。如澳大利亞BHP公司成功購買了Caemi公司的控股權。Caemi公司是巴西第二大鐵礦石企業MHR的母公司，並擁有加拿大魁北卡捷採礦公司50%的股份。BHP公司出資3.32億元購買Caemi公司20%的股份，相當於Caemi公司有投票權股票的60%。

　　3、鋼鐵生產商積極開發研究高新技術產品

　　進入21世紀，隨著煉鐵、煉鋼材料的多樣化、鋼鐵產品的替代品的增加，客戶對鋼鐵產品的品種和質量要求將越來越嚴格。為保持鋼鐵材料在21世紀作為基本工業原料的主導地位以及提高世界鋼鐵工業的競爭力，鋼鐵生產商們積極開發研究高技術含量產品。日本、歐洲和美國的三大主要鋼鐵組織前段時間宣佈，以後鋼鐵工業的技術發展目標為高效、環保的煉鐵技術，他們認為新的鋼鐵產品應有益於資源的重覆利用，新的鋼鐵產品的應用應有利於建設生態友好的社會，同時他們認為今後研究和開發的重點，應放在對流程的改進和開發上，從而能處理一些焦點問題，例如資源、能源、環保和回收，以及為滿足客戶的需要而進行的產品開發和應用技術。

　　1、國際市場競爭日趨激烈，競爭的焦點主要集中在高附加值產品上

　　1999年鋼材貿易量為2.7億噸，其中高附加值鋼材的貿易量占到65%。同時由於一些高附加值產品的生產能力已遠遠大於需求，如不鏽鋼、鍍錫板、鍍鋅板等設備開工能力只有40%~70%，使得國際上高附加值鋼材的競爭白熱化。一些世界著名的鋼鐵企業不惜耗費巨額投資對現有企業的先進生產線進行超前性的技術改造，以確保在高附加值產品領域的競爭優勢。

　　2、日本、歐盟、俄羅斯、南韓等國家在全球鋼鐵出口貿易中占有主導地位

　　根據英國ISSB的統計數據，2000年全球鋼鐵出口量約為2.2億噸，其中日本居世界鋼鐵出口之冠，俄羅斯次之，德國行三，烏克蘭位居第四，比盧聯盟位居第五。

　　其中，日本、南韓、歐盟出口的主要鋼鐵產品為高附加值產品如不鏽鋼、冷扎硅鋼片、汽車面板和大尺寸造船板等，俄羅斯、烏克蘭由於技術裝備水平相對較差，出口的主要產品為一些附加值較低產品如鋼坯、建築用鋼材。

　　3、鋼鐵貿易保護主義興起，鋼鐵出口形勢困難

　　由於近年來經濟增長趨緩，各地區市場需求疲軟，用戶和分銷商調整庫存，鋼材進口缺乏動力；另外各國政府在本國鋼鐵企業的呼籲下，加強了對進口鋼材的監控，並採取了一系列的貿易保護措施，導致全球鋼鐵出口形勢更加嚴峻。這些措施主要包括：提高關稅、制定配額、採用進出口監督機制等非關稅壁壘。特別是2001年美國布希總統授權國際貿易委員會對進口鋼材產品進行歷史上規模最大的201條款貿易調查，以及近期宣佈的對12種鋼鐵產品征收幅度大約8%-30%的進口稅，將很可能引發新一輪全球鋼鐵貿易保護戰，使本已十分嚴峻的全球出口形勢變得更加惡劣。美國是全球最大的鋼鐵進口國，被征收進口稅的12種鋼鐵產品占其總進口量的80%。美國的這一決定引起了亞洲、歐洲許多國家的不滿，這些國家紛紛表示要採取相應行動。

　　各地區市場需求疲軟，用戶和分銷商調整庫存，鋼材進口缺乏動力；另外各國政府在本國鋼鐵企業的呼籲下，加強了對進口鋼材的監控，並採取了一系列的貿易保護措施，導致全球鋼鐵出口形勢更加嚴峻。這些措施主要包括：提高關稅、制定配額、採用進出口監督機制等非關稅壁壘。特別是2001年美國布希總統授權國際貿易委員會對進口鋼材產品進行歷史上規模最大的201條款貿易調查，以及近期宣佈的對12種鋼鐵產品征收幅度大約8%-30%的進口稅，將很可能引發新一輪全球鋼鐵貿易保護戰，使本已十分嚴峻的全球出口形勢變得更加惡劣。美國是全球最大的鋼鐵進口國，被征收進口稅的12種鋼鐵產品占其總進口量的80%。美國的這一決定引起了亞洲、歐洲許多國家的不滿，這些國家紛紛表示要採取相應行動。