動線

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　　動線原是建築與室內設計的用語之一。意指人在室內室外移動的點，連結起來就成為動線。在商業地產中，動線是指商場通過佈局使顧客自然行走、購物的軌跡，是顧客在商場里流動的線路。

　　良好的動線設計可誘導顧客在店內順暢的選購商品，避免賣場產生死角，提高賣場坪效。動線設計對購物中心、大賣場及超市尤其重要。

　　動線是人在空間中的行動路線，它既是功能性的也有形式表現的。功能性流線必須符合建築空間功能性要求．而形式表現流線則必須吻合審美心理的要求。

　　僅僅面對平面圖來佈置功能區域，煞費苦心地確定動線是不夠的，設計師還應想象在既定的空間里走動．設想各類功能產生的程式以及相互關係。設計師應像導演一樣，為他的顧客設計怎樣進入這個商業空間，怎樣在這個商業空間里走動和停留，怎樣產生主動的訴求，最終實現商品交易。

　　動線設計可以說是空間設計的核心，商業空間是流動的空間，存在一定的序列關係，這種關係應與使用者的行為模式和動線相契合。所以說，一個商場設計的成功與否和它的動線設計有直接的關係。空間中人流的路徑組織和陳列佈置的方式也有關．根據空間進深的大小，一般分為單線、雙線和複線三種動線方式。

　　動線是顧客在商業空間中運動的軌跡，往往是從建築的入口開始的，在空間中具有前後的次序．即具有時序性的特點。如果整個空間是單線式的陳列方式，一系列的空間是串聯在一起的，觀眾通過固定的一條動線參觀整個環境．但又是一種強制性的參觀動線，缺乏選擇性，有時對一些年邁的老人或年幼的兒童，想中途出去休息就不方便。時間是以前後相隨的形式存在，空間是以相互連接的形式存在，商業空間往往不是一個單一的空間，而是多個空間的組合．參觀者在空間中的活動也是一種時空連續的有序運動．多個空間的組合也要有一定的結構關係和組合方法。在空間的組合中，要和人們的活動需求相適應，既要相對獨立又要相互聯繫，既要功能明確又要動線流暢，形成連續的整體的有機組合。完善的通行動線．合理的平面空間佈局、空間組織、界面處理、照明和標識是商家提供人性化服務的基礎。其中，合理的平面空間佈局包括入口、動線、分區和引導。商業效益建立在人流聚集的基礎上，因此商業環境有賴於便捷完善的通行動線把購物者引入商業環境，環境也應明確地傳達可以進入的信息。同時．商店內部交通流線也應體現出人性化的內涵。

　　商業空間的動線一般包括顧客動線、服務動線、商品動線。營業廳的動線是由營業廳的櫃臺、展台、模特台、收款台等一系列傢具分劃圍合而成的。動線設計不僅要求便於疏散．同時還要求人流交叉、考慮傢具的佈置等。在設計中我們還要以人體尺度為依據，來確定貨架櫃臺的佈置和相互的間距。在保證流線的前提下，商家往往希望儘可能多地佈置傢具，以提高使用面積。

　　營業廳內的動線通道的寬度是根據商品的種類、性質、顧客的人流和數量來確定的。在設計中應以計算和實際經驗相結合的方法．避免過寬或過窄，既確保人流安全便捷地通過，又不至於產生空曠的感覺，甚至造成交通混雜的現象。

　　商業環境動線通道寬度的確定方法．一般規定櫃臺前站立顧客所需要的寬度為450mm，通行每一股顧客人流所需要寬度為700mm，則通道寬度W由人流股數N來確定，即：W=2×450+700N。

　　一個購物中心為了實現消費者易接近且在其內消費的目標，其動線設計規劃是十分重要的，購物中心動線設計規劃主要包括：聯繫外部動線系統規劃、人口及大堂動線規劃、中庭動線規劃、樓層水平動線規劃、樓層垂直動線規劃等五部分。

　　購物中心動線設計必須考慮與外部環境的對接，這樣才能達到聚積人流的目的。聯繫外部動線系統主要包括：聯繫外部道路、停車場進出動線、行人動線系統、貨車動線系統

　　一、聯繫外部道路

　　大型購物中心的聯外道路可以說是動線系統中很重要的一項，在規劃聯外道路系統時，應考慮該項目周邊道路現有的交通狀況，主大門及廣場可面向主道(所謂主道指日常應有大量的人流、車流通過，車道不能是城市快速道，但可以是主幹道)，這樣才能吸引人流及方便行人進㈩，此外側門最好是另有其他的聯外道路，且儘量避免以過境交通量很大的道路作為其唯一聯外道路，聯外道路應做到可以很方便迅速地接上地區性主要幹道或快速道路，以充分發揮其集聚的功能，並可使其對周邊道路的交通影響減至最低。

　　聯外道路與完善的交通運輸網(包括地鐵)聯結，能擴大購物中心的輻射範圍，擴大其商圈，能方便購物者到達及貨料運送。像這方面的案例很多，如廣州天河城，除主門(北門)面向交通量很大的天河路(註：其不是快速路)外，其他三個門分別有天河南一路、體育西路、巨集城廣場及地鐵作為其聯外道路，並通過它們與廣州黃埔大道、環城高速、華南快速、廣深高速等密切相連，使其商圈範圍覆蓋達整個珠三角，並創出單日最高人流達80多萬的效果。另外像上海第一百貨，它除有大門在繁華的南京路步行街外，還有側門朝向人民廣場，這樣使其外聯能力大大加強。

　　二、停車場進出動線

　　停車場進出口的位置將會影響周邊道路的車流方向，規劃不當的停車場進出口不僅會影響停車場的進出效率，也會導致車流回堵而影響周邊道路上的車流。一般規劃停車場進出口時，應註意的有以下幾項：

　　(1)出人口應設於交通量較少的非主道路上。若一定要設於較大車流量的道路上時，必須在出人口處向後退縮若幹距離以便車輛進出。

　　(2)應配合道路的車行方向以單進單出，避免進出在同一個口。

　　(3)採用效率較高的收費系統以節省車輛進出時間，收費點儘量不要設在斜坡上，以避免司機進出麻煩，斜坡起步。汽車，摩托車操作特性不同，進出口應儘量予以分開。

　　(4)以下地點不應設置停車場進出口：學校、醫院或消防隊等出人口起20米以內；車道的十字口、穿越斑馬線、橫越天橋、地下道上下口起8米以內；公車站、鐵路平交道起10米以內；其他經主管建築機關或公安交通主管機關認為有礙交通所指定的道路或場所。

　　三、行人動線系統

　　不論是自駕車或搭乘公共交通系統來到購物中心，下了車之後就一定要行走，會用到人行設施，因此行人動線的規劃也是動線規劃的重要內容之一。

　　人們自駕車或打的到達目的地後，所需步行的距離較短，其行人動線主要為停車場地到購物中心的動線。若停在購物中心附設的地下停車場內，直接由升降梯或樓梯即可到達購物中心；若是停在較遠的停車場，則應考慮其可能的動線，最好避免穿越交通量大的道路，無法避免而需穿越這些道路時，應以立交方式避免其直接干擾，這就是說如果購物中心附近有較大型的停車場，其一般可以作為購物中心的有益補充，就要設計出從停車場來購物中心的動線，遇到交通量較大的過道時，應以立交或地下通道方式加以解決。同樣道理如果附近有地鐵站或公交站的也要用同樣方法加以解決，這樣才能增強購物中心的易接近性。廣州天河城之所以有巨大的人流量，就是因為消費者自駕車、乘公車、搭地鐵都可輕鬆到達。現在隨著城市規模的不斷擴大，車輛的不斷增加，交通堵塞問題也隨之越來越嚴重，地鐵作為一種便捷迅速的交通工具也為人們所認同，市內購物中心的選址也趨向於在地鐵上蓋或附近。

　　四、貨車動線系統

　　購物中心中大宗商品的進出需要貨車，對於貨車行使的路線應儘量與一般消費者的汽車及行人動線分開，避免互相干擾，並且應依法規規定設置足夠的離街卸貨場地供貨車卸貨使用。貨車動線的設計要註意利用建築物較偏僻的地方或行人較少達到的地方，儘量減少對顧客的干擾，實在沒有地方的，大宗物流的配送要利用非營業時間進行，這樣能在動線上進行時間上的分隔。貨車動線設計中還要考慮一些技術問題如地面的承重力及貨場貨梯的配套等。

　　人口大門對購物中心而言是一項重要的空間形象指標，應能有明顯易辨的特性，對外部環境要有一定的視覺形象衝擊，在此要將購物中心名稱及圖案標誌進行顯著地展現，以突出企業形象，表現其形象視覺系統(V1)，對外在環境而言，購物中心的人口應大而顯著。

　　騎樓是我國南方建築的一個因地制宜的特點，因南方雨水較多，它起到一個雨篷作用，購物中心也應借鑒這一傳統，在外部大門設象騎樓性質的遮篷有許多好處，最重要的一點就是它將人行步道拉近，使行人停留，在炎炎夏日可以遮陽小憩，在下雨天又可以躲雨，它也像是一個廣告以說明人口所在，人流在此聚集再進人購物中心就變得自然的了，動線設計中要考慮這點。遮篷有許多種形式，它也可以配置於二樓或以上的高度，避免形成壓迫感，像廣州天河城4個大門的設計就明顯表現了這一手法，廣州部分其他購物中心在原設計基礎上也重新修改大門，增加了這部分的功能。一些開放式的購物中心面向露天道路的臨街店鋪也可以考慮安裝簡易遮篷，這樣可以提高店鋪聚客率。

　　事實上，人口大堂對於在購物中心內的顧客而言，也是一項重要的空間動線指標，因而也應能有明顯易辨的特性，購物中心內各商品商店位置標示板及引導地圖集中放在購物中心各人口大堂處便是最有效的動線指導與商業廣告。像廣州百貨大樓就在人口大堂處設有明顯的指引，國際國內一些著名的購物中心大堂除設有指引及印有商店名稱的簡單平面圖外，還在大堂設有服務台，進一步加人了人性元素，提升了服務檔次。

　　在內圍式的購物中心內，多會有中庭作為購物中心的焦點，中庭廣場多位於各個道路形成的動線交匯點，亦即人行活動最頻繁處。它一方面提供場所供購物以外的活動使用，如流行展示、動態表演等，另一方面也是公共活動及休息的場所，在此應利用照明及裝修等塑造空間張力，使其成為購物中心的意象焦點。在中庭設挑空及屋頂採光，具有將購物者的視線引導向上的效果，對於吸引購物者上樓選逛有良好的推動力。象東莞虎門富民服裝大樓的中庭就很好地表現了這一特點，在此既是商品展示的舞臺又是公共活動及休息的場所。中庭挑空直達屋頂，人們在中庭留步，各樓層扶梯聯繫動線一覽無餘，很好地體現了動線交匯點的特征，每天來自全國各地的大量服裝商家在此川流不息。目前，在國內這種形式的中庭設計已經十分普遍，為人們所認同。

　　樓層水平動線設計的目的是要使同平面上的各店鋪在空間上得到充分展示，使消費者能輕鬆看見商店內的展示細部，在大型購物中心內，建議使用專賣商店或分功能分商品品種商店使賣場更緊湊，如果是有中庭的，要使店鋪及招牌儘量都面向中庭展開，面向視覺焦點，以達聚集效果。

　　另外根據購物者的人數，空間應勿過窄以至感覺太過擁塞。人行主通道4—9米寬較為合適。購物中心人行直線通道應該不要太長以至於令人打消由一端走至另一端之念頭，要有一定的變化，開放式的沿街商店及其他方式能使賣場更富表現力(目前國內主要還是店面玻璃封閉式)，中國道家的八卦圖案是一個聚人氣利風水的線路圖，在購物中心水平通道動線設計中可以參考，圍繞中庭設計一至多層次的迴圈購物街是可行的，但是層次太多了也不好，末層次的店鋪消費者不易到達，為了使消費者輕鬆到達，主要平面層次最好不要超過三層，而且各層次的聯繫通道動線要寬，要大於同層次的通道。水平各層次的通道動線設計表現形式也要有多種方式，既可以設計成“十”行，也可以設計成“Y”或“T”形等，目的就是要使消費者視覺通透，儘量做到沒有盲點，處在購物者盲點中的店鋪是沒有商業價值的，其動線設計和商鋪分隔也是不成功的。要做好這一點也不是容易的，需要經營者不斷努力並根據需要在實踐中持續改進。像香港著名的又一城購物中心和香港時代廣場在水平動線設計中就使用上述的手法，達到了很好的效果。

　　在多層大型購物中心內，要誘使購物者離開低樓層，前往另一個樓層購物，這在設計上是樓層垂直動線要解決的問題，解決得不好可能產生一層賣得很好另一層卻很差的情況，樓層垂直動線規劃在購物中心動線設計規劃中也是十分重要的，它能提升購物中心的整體價值。

　　垂直動線有各種形式，各有其特點及適用性：自動手扶梯提供一個購物者垂直方向上的連續動線且減輕購物中心內的擁擠情形，同時它連接不同水平標高的樓層，也能將位於下層的購物者視線引導至較高的樓層。自動步行走道比自動手扶梯更好的地方在於它可以承載嬰兒車及手推車，而且沒有臺階，雖然目前也有一些自動手扶梯的階梯夠寬，足以承載嬰兒車等，但它主要的缺點便是它需要比自動手扶梯更大的空間以能達到合適的坡度，在購物中心中，如果大型超市是設在二樓的，最好是用自動步行走道上下，特別是下來，用自動步行走道較合適於購買日用品或食品較多的顧客，它能有效地承載嬰兒車及手推車。垂直電梯比上述二者更為普通，且它所使用的面積比上述二者都少很多，顧客使用時也比較不會緊張。若與自動手扶梯比較，它的運轉費用也比較便宜。它可運載大多數物品，小至嬰兒車大至輪椅皆可運載。同時它也比自動手扶梯快，安裝費用也較為便宜。但反過來說，它形成擁塞，且容易故障。雖然有透明電梯可以選擇，但大部分電梯在移動時仍沒有可見的景觀。電梯對於連接樓層及停車場是非常重要的工具，故需確定它有足夠的尺寸以容納嬰兒車及手推車，所以一臺大容量的電梯比兩台小容量的電梯來得好。

　　在垂直動線設計中，手扶梯和電梯及其他設備搭配要合理，分佈要均勻，在購物中心大門附近及中庭可配置觀光垂直電梯，使顧客瀏覽購物中心內外的美景，激發購物及消費熱情，許多舊購物中心的改造這是主要增加的內容；在大堂要配置手扶梯，既有利於消費者上下，又並增強立體感；在中庭兩邊要配置迴圈連續上樓的電動手扶梯，有利於消費者上下，在配置迴圈連續攀爬手扶梯時要註意創造出消費者在每層的停留路線和時間，在手扶梯或主道邊要有該層的商鋪位置和通道的平面圖展示。手扶梯的配置要掌握一個基本原則：消費者在某個手扶梯附近能看到上樓或下樓的下一個動線連接，扶梯安置不宜太疏也不宜太密。在某些超大型的購物中心，因其面積很大，為了方便顧客進入，可在購物中心外牆面設立攀爬向上的手扶梯將人流引入高處。在購物中心內的大型百貨公司，因其經常是多層經營，而且每層占有的面積都很大，經營者為了節約租金成本，其位置又是遠離購物中心主要公用垂直動線的偏遠處，這樣為了將每一層動線聯繫起來，就要在百貨公司的經營面積內增設電動手扶梯，將其每層動線進行連接，以提升經營場地的緊湊性。

　　總之，購物中心的動線設計規劃不論是在購物中心項目開發期，還是在其經營期都是十分重要的，要做好這項工作除了在項目開發初期要做好規劃外，在其後續經營期也要根據經營的實際需要進行持續的改善，以不斷提升購物中心的價值。

　　賣場里的動線包括“顧客動線”、“服務動線”及“後勤動線”等三種．圖1以中型超級市場為例來解釋三種動線的差異性。當顧客從人口沿著賣場四周展示櫃的主要通道．及分散到賣場中間的陳列區．然後結賬完一直到出口，這整個流程動線即為“顧客動線”。在賣場左側所規劃的平臺販賣區．服務人員隔著商品陳列平臺與顧客提供面對面服務．在其所服務的區域之走動流程就是“服務動線”。當後勤補貨人員從加工作業區或倉庫運補商品至前場時，其避開直接利用顧客動線．而是由右側立式展示櫃(開放式生鮮食品展示櫃)後面的專用通道進行運補作業．如此可避免干擾顧客選購，又可縮短運補流程．此流程路線即為“後勤動線”。

　　圖1　　零售業賣場之動線規劃

　　一.顧客動線

　　“顧客動線”是顧客從入口進來到結賬出口所走的路線。對銷貨零售業而言．顧客動線是環繞整個賣場及連貫每一個賣點區．使顧客很自然順暢隨著所規劃的路線參觀選購。整個路線主要包括賣場人口一主要動線一次要動線一收銀區一賣場出口。主要動線為賣場四周的主力商品區。如立式展示櫃和麵對面販賣平臺的賣點區：次要動線則為賣場中間的次要商品區．如雙面陳列架的賣點區。然而．對餐飲服務業而言(咖啡店、餐廳)．顧客動線常被並人服務動線一起規劃(如圖2所示)。

　　圖2　　餐飲業賣場之動線規劃

　　二、服務動線

　　“服務動線”是賣場服務人員在提供販賣服務時所走的路線或所站的位置，尤其中大型賣場為了避免干擾顧客自由選購的空間，以及帶動現場的販賣氣氛，常規劃面對面販賣區，服務人員隔著販賣平臺與顧客產生互動性的交易行為．其所活動的空間和走動的路線就是服務動線。小型賣場常因受到賣場格局或經營型態的限制．會將服務動線併入顧客動線里．服務人員提供服務時應以不妨礙顧客走動為原則。另外一種以餐飲服務為訴求的服務動線．則與銷貨型的服務動線是不一樣的規劃觀點，以餐飲服務業對顧客而言是靜的動線．對服務人員來講卻是極動的動線。因此．對餐飲服務業而言．動線規劃應以對顧客的服務流程為設計重點。

　　三、後勤動線

　　“後勤動線”是員工補貨及提供相關業務時所移動的路線．中大型賣場為避免干擾顧客及造成賣場髒亂．會利用共通的走道或直接在立式陳列櫃後方另闢路線，作為運補貨品、垃圾及員工進出之用。小型賣場因為空間受限．無法另外規劃後勤動線．而以顧客動線作為補貨之用時，應避開營業高峰以不妨礙顧客消費為原則。

• 顧客動線