中國鐵路工程總公司

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中国中铁股份有限公司(China Railway Group .Limited)
中國中鐵股份有限公司(China Railway Group .Limited)——全球第三、亞洲最大的綜合性建築集團

中國中鐵股份有限公司官方網站網址:http://www.crecg.com/

目錄

中國中鐵股份有限公司簡介

  中國鐵路工程總公司(China Railway Engineering Corporation,縮寫 CREC)現已更名為中國中鐵股份有限公司(China Railway Group .Limited),股票代號:601390.SH<上證>、0390.HK<香港>)。

  中國鐵路工程總公司是集勘察設計、施工安裝、工業製造、科研咨詢、工程監理、資本經營和外經外貿於一體的多功能、特大型企業集團,屬國務院國資委監管的中央企業總公司總部位於北京,具有國家建設部批准的鐵路工程施工總承包特級資質、公路工程施工總承包一級資質、市政公用工程施工總承包一級資質以及橋梁工程、隧道工程、公路路基工程專業承包一級資質,擁有中華人民共和國對外經濟合作經營資格證書和進出口企業資格證書,具有派遣人員臨時出國(境)和邀請外國經貿人員來華事項審批權。

  2000年通過ISO9001質量認證,同時獲得英國皇家UKAS證書。2002年被北京市審定為高新技術企業。2003年通過職業健康安全管理體系(GB/T28001:2001)和環境管理體系標準(ISO14001:1996)認證, 2004年通過香港品質保證局質量/環保/安全 (ISO9001:2000/ISO14001:1996/ OHSAS18001:1999)綜合管理體系認證,並獲得國際資格證書。

  總公司現有40家成員企業,主要是中國海外工程總公司,中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、電氣化局及隧道、建工集團等14家特大型施工企業,鐵道第二、第三勘察設計院、中鐵工程設計咨詢集團有限公司等6家大型、特大型勘察設計企業,中鐵西北、西南、工程機械科學研究院等3家大型科研開發企業,中鐵山橋、寶橋、寶工、武工等4家大型工業製造企業,並有12家直屬單位和15個指揮部(項目公司)。施工隊伍遍佈除臺灣省外的全國各省、直轄市和自治區的1000多個縣市。

  總公司現有員工29.23萬人。各類專業技術人員100599人,其中中國工程院院士3人,國家勘察設計大師7人,國家有突出貢獻的中青年科技、管理專家7人,省部級有突出貢獻中青年科技專家65人,教授級高級工程師176人,高級技術人員7841人。企業總資產790億元。總公司系統施工機械設備原值98.5億元人民幣,凈值54.3億元,總功率228萬kw,主要施工設備總台數 44368台。

原中国铁路工程总公司LOGO
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原中國鐵路工程總公司LOGO

  中國鐵路工程總公司的前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局,後幾經變更為鐵道部基本建設總局,主要履行全國鐵路基本建設的領導、組織、指揮、協調和管理職能。1989年7月1日,經國務院批准,鐵道部撤銷基本建設總局,組建中國鐵路工程總公司。2000 年9月28日,中國鐵路工程總公司與鐵道部"正式脫鉤",整體移交中央管理。2003年5月國務院國有資產監督管理委員會成立後,整體歸國資委監管。

  自成立以來,中國鐵路工程總公司始終堅持誠信興企、科技強企的方針,充分發揮設計、施工、科研、工業製造一體化的優勢,在祖國建設史上創造了不朽的業績。50年來先後參加了成渝、天蘭、寶成、成昆、川黔、大秦、衡廣、寶中、蘭新、京九、南昆、西康、內昆、朔黃、青藏等百餘條鐵路建設。至2004年底,總公司在國內共新(改、擴)建鐵路幹線55000多公裡,大型橋梁3300公裡;隧道3600公裡;電氣化鐵路22000公裡,分別占全國總里程的 64%、60%、62%和90%;修建城市軌道交通300公裡;修建高速公路及高等級公路4000公裡;工業與民用建築5300萬平米(其中高層建築 1300萬平米)。同時還完成了數千項機場、碼頭、水利、電力、通信、信號等國內大型工程的設計與施工。特別是改革開放以來,總公司積极參与國際競爭,先後在北美、東歐、西非、東南非、南太平洋、東南亞等50多個國家和地區開展了工程承包、勞務輸出、進出口貿易、對外經濟技術援助及實業開發業務,建立了廣泛的合作關係和業務渠道。

  迄今為止,中國鐵路工程總公司共獲得中國建築工程魯班獎56項,國家優質工程獎49項,中國土木工程(詹天佑大獎)20項,鐵道部(火車頭)優質工程獎309項,其他省市級優質工程獎100餘項。獲國家級優秀工程勘察設計獎67項,省部級優秀勘察設計獎525 項;獲國家級科技進步和發明創造獎53項(其中特等獎4項,一等獎8項),省部級科技進步獎379項,有效專利92項,編製國家級工法37項,省部級工法 229項。

  2001年,總公司榮獲“全國優秀施工企業”稱號。2002年,進入了世界建築業500強。2003年,生產經營取得歷史性突破,營業額躍居全國建築業首位。2005年,在“中國企業500強”中綜合排名第21位;在“中國500最具價值品牌”中名列第7位,品牌價值 482.98億元人民幣;在ENR評選的“225家最大國際承包商”中名列第48位,在“全球最大承包商”中名列第11位。

  自 1997年以來,中國鐵路工程總公司連續八年實現八大跨越,營業額和新簽合同額平均每年增幅近100億元,2004年分別達到960億元和1396億元。 2004年12月,總公司作為全國十戶國有企業重點宣傳典型之一,八大中央主要新聞媒體相繼報道了總公司改革發展的典型經驗,在全國範圍引起了良好反響。

  中國鐵路工程總公司作為國有重要骨幹企業,在國家經濟建設中始終起著舉足輕重的作用。

中鐵工程發展戰略

  (一)遠期規劃

  分兩步走,第一步,用二到三年的時間,把總公司基本建成資本化、多元化、國際化和跨地區、跨行業、跨所有制、跨國經營的特大型企業集團;第二步,再用二到三年的時間,即2005年,力爭把總公司建成全國建築行業龍頭企業,進入國際承包商50強,到2010年躋身世界500強。

  (二)戰略目標

  一是生產經營持續快速發展。新簽合同額2500億元,比"九五"增長80%;完成企業總產值2000億元,比"九五"增長50%;實現利稅80億元,比"九五"增長60%。二是深化改革取得突破性進展。圍繞建立現代企業制度,基本完成全公司資產、組織、產品、隊伍結構調整;總公司取得國家授權,以國有資產出資人代表身份經營全公司國有資產,完成控股公司組建,建立企業集團,並以資本為紐帶

  與各受控企業結成母子公司管理體制;各成員企業改製為多元投資主體的有限責任公司或股份有限公司;組建4至5家上市公司,進一步提高全公司的市場競爭能力。三是管理水平明顯提高。堅持以成本管理為中心,全面推行項目責任成本,加強成本核算和成本控制,強化管理的基礎工作,努力追求利潤最大化。 認真貫轍“規範管理、強基達標”的總體要求,力爭實現安全生產長期穩定、工程質量有序可控的目標,力爭創魯班獎和國優工程獎25項以上。四是綜合實力顯著增強。確保國有資產保值增值,全公司總資產力爭達到500億元,人均勞動生產率達到20萬元以上,職工人均收入年增長8%以上。企業科技開發能力、市場競爭能力和抗禦風險能力明顯增強。五是精神文明建設邁上新臺階。加強思想道德建設、形成共同思想和精神支柱;大力開展群眾性的精神文明創建活動,建?quot;四有"職工隊伍,提高企業文明程度;培育和弘揚具有時代特色的企業精神經營理念,企業的凝聚力和向心力顯著增強,全公司的市場整體形象明顯提高;大力加強企業文化建設,努力形成弘揚先進和昂揚向上的進取氛圍,培養選樹在全社會有影響、有較高知名度的先進典型。

  (三)戰略舉措

  一是規模擴張。抓住國家加大基礎設施特別是鐵路建設的極好機遇,充分發揮集團優勢,積极參与市場競爭,努力擴大經營規模,實施“走出去”戰略,發揮比較優勢,全方位、多層次、寬領域地開拓國際市場,使總公司的經營規模與擁有的員工總量、技術裝備和生產能力相匹配,樹立起總公司應有的標誌、形象和品牌,儘快成為國內外知名的大企業集團。

  二是科技創新。落實企業在科技進步中的主體地位,形成以企業為中心的技術創新體系;加強科研開發和技術改造,強化應有技術的開發和推廣;建立技術開發中心,高度重視研究開發有自主知識產權的主導產品,進一步推進科技進步和創新,提高持續發展能力。三是人才開發。加快建立有利於優秀人才脫穎而出、人盡其才的有效機制,形成尊重知識、尊重人才、鼓勵創業的良好氛圍。以培養高級管理人才、高級技工人才為重點,建設一支結構合理、專業配套、數量充足、具有較高素質的人才隊伍。四是資本經營。進一步拓寬企業的發展思路,實施多元化經營。積極穩妥地介入投資、國債、房地產、證券市場等領域,依法從事資本經營活動。要加大產權併購和資本擴張的力度,通過參股控股、收購兼併、資產置換借殼上市等多種途徑,大膽參與資本市場的開發。

中國鐵路工程總公司信息化建設實踐

  中國鐵路工程總公司早在上世紀60年代末就在南京長江大橋的結構設計上應用了電腦,在1974年就開發了全國第一個工程概預算軟體,併在鐵路和全國推廣應用。經過30多年的不懈努力,現在中國鐵路工程總公司已開發擁有一整套包括工程結構分析、優化、CAD/CAM、財務、管理、項目集成等各類軟體系統,廣泛應用於所有承擔的鐵路、公路、橋梁、隧道、地鐵輕軌、房屋等工程的勘察設計、施工安裝以及工業製造、科研、管理的各領域各專業。

  信息化為提高工程質量,降低工程造價、縮短工程建設周期做出了巨大貢獻,獲得多項國家、省部級獎項。

  比如“鐵路線路平、縱斷面優化設計系統”可降低鐵路工程綜合造價3%左右;投資千萬元開發的“鐵路勘測設計一體化系統”是鐵道部“九五”六大重點科研攻關項目之一,2002年已通過鑒定投入使用。

  勘察設計向一體化、信息化、現代化邁進。在勘察設中,大力推廣應用航測、遙感、地形測量數字化成圖和物探等新技術,積極開展綜合勘探。引進網路設備、圖形工作站GPS全球定位儀、數字化航測工作站和相關應用軟體等大量先進的技術裝備,促進了勘察設計向一體化、信息化、現代化方向發展。近幾年來,總公司勘測設計了秦沈客運專線、青藏鐵路、秦嶺隧道、蕪湖長江大橋等具有世界先進性水平的標誌性工程。

  橋梁、隧道、電氣化施工保持全國領先水平。在橋梁建設方面,瞄準“大跨、高強、輕質”的發展方向,採用大量的信息技術,開發建橋技術,研製大噸位架橋裝備,廣泛應用於大河、大江、跨海橋梁建設,多項建橋技術達到世界先進水平。在長大隧道施工中成功採用了TBM全斷面掘進,城市地鐵普遍採用了盾構施工,基本實現了信息化作業。在大秦、京九、哈大、秦沈客運專線等鐵路建設中,相繼採用了遠動控制、光通信、同步數字通信、18信息、電腦連鎖、UT系統等新技術,使我國鐵路通信、信號的信息化水平步入世界先進行列。

  信息化有力推動了企業改革發展。自1997年以來,全公司連續八年實現了跨越式發展,2004年企業營業額突破900億元,再創歷史最好水平。2004年總公司在“中國企業500強”中排名第23位,名列中國建築業第一;在全球最大承包商中排名第14位,在全球最大的225家國際承包商中排名第48位。“中鐵工程”品牌在中國500最具價值品牌中名列第8位,品牌價值451.48億元人民幣。

  進入21世紀,中國鐵路工程總公司在秦家銘總經理的高度重視和積極推動下,全總公司在“信息化的內涵、信息化的意義、信息化的目標、信息化的措施”上提高和統一了認識,以實現管理創新、提高企業核心競爭力為宗旨的信息化建設取得了快速的發展,所屬38家成員企業電腦網路基礎設施建設基本完成,推進信息化工作的組織構架和信息化建設的技術合作、經驗交流和成果共用機制已日趨完善,各類應用正在全面推開並形成了一些成效較好的信息化示範單位。如公司總部的信息化普及應用已融入辦公和管理工作的各個方面並有一整套完整的管理制度規章,在全系統起到了很好的帶頭與示範作用;鐵道第三設計院實現了以遠程網路為基礎的異地協同設計,在城軌交通設計人員不增加的情況下,由原來只能完成一個總體總包項目,增加到能同時承擔上海、天津、沈陽、深圳等地共九個總體總承包項目,大大增加了市場拓展力和設計生產力。三院的企業全面信息化建設還獲2004年國家管理創新二等獎;建工集團信息化建設密切結合本企業的改革與改製,積極開展業務流程重組工作,推進企業管理創新和技術創新,利用信息化推動集團管理現代化。目前已完成“資金結算”、“施工項目管理”等系統的開發應用與推廣工作,在集團管理現代化進程中發揮了重要作用;大橋局是總公司實施信息化基礎平臺試點單位之一,只用了一個多月時間就完成了協同工作平臺的安裝、設置和全面應用,並推動了其他信息化項目的進展,成為花錢少見效快的典型。

  在基本完成總公司信息化建設十五規劃的基礎上,2004年總公司進一步發揮集團優勢,加大統籌指導力度,形成縱向一體、橫向協調、整體聯動的運行機制,開始周密佈署與實施總公司信息化基礎平臺的建設工作。總公司信息化基礎平臺包括三個部分:總公司總部與所屬單位採用統一的信息發佈與協同工作平臺,並建立上下互信機制;總公司與所屬企業實現經過安全加密的網路互聯互通及總公司視頻會議系統。總公司信息化基礎平臺的建設、普及應用將大大加強全總公司的業務協同效應和信息資源拉動效應,大大加強各層次的決策支持與技術支持能力,不但有利於總公司的經營生產和其他各項工作,有利於加強現代化管理,也為信息化建設的可持續推進創造了良好的環境。

  中國鐵路工程總公司的信息化建設遵循“以企業為主體,需求為動力,總公司積極發揮指導和協調作用,既要加快步伐,又要統籌規劃,發揮集團優勢,全總公司一盤棋”的方針,正在健康快速推進,為總公司今後三年的三大奮鬥目標{即企業營業額突破1000億元;牢固確定中國建築企業的“龍頭”企業地位;進入世界500強;成為國家培育的30至50傢具有國際競爭力的大公司企業集團}和實現“兩大歷史性轉變”{即由傳統的國有老企業向現代化企業轉變,由中國的大企業向具有國際競爭力的大公司大企業集團轉變}做出越來越大的貢獻。

中國鐵路工程總公司涉足金融業

  2005年中國鐵路工程總公司獲悉,中國鐵路工程總公司及其所屬的中鐵二局集團有限公司已共同收購衡平信托投資有限責任公司72.39%的股權,其中總公司擁有58.86%的股權,成為這家信托公司的第一大股東。

  衡平信托近日公告稱,衡平信托原第一大股東四川迪康產業控股集團股份有限公司已將所持有衡平信托72.39%的股權,分別轉讓給中國鐵路工程總公司和中鐵二局集團有限公司,且已辦理完股權過戶手續。

  中國鐵路工程總公司有關負責人稱,這一收購行為標志著該公司正式進入金融業,成為全國首家控股金融企業的大型建築集團。這是該公司推行資本化、多元化發展戰略,增強企業競爭實力的重要舉措,有利於產業資本金融資本優勢互補,為公司今後主業經營增添了新的競爭手段和融資平臺。

  中國鐵路工程總公司是集勘察設計、施工安裝、工業製造、科研開發、技術咨詢、工程監理和臨管運輸為一體的多功能特大型工程建設集團。企業營業額連續8年保持了平均每年百億元的增幅,連續兩年問鼎中國建築行業龍頭企業,目前在 中國企業500強中排名第21位,在全球最大承包商中排名第14位。

  位於成都市的衡平信托是經中國人民銀行批准組建的信托投資公司,目前管理資產規模35億元,是西部唯一的中國信托業協會的理事單位

中國鐵路工程總公司躋身世界企業500強

  2006年《財富》在其網站上公佈了2006年度“世界企業500強”排名。中國鐵路工程總公司以 2005年營業收入152.94億美元首次入選,排名第441位,在入選的全球工程建築行業公司中列第7位,在入選的中國建築業企業中排名第一。此前,在今年的5月,“中鐵工程”品牌作為唯一的中國建築企業品牌首次入選由世界品牌實驗室編製的2006年度世界品牌500強,名列的476位。自此,中國鐵路工程總公司成為繼中國移動之後,第二家同時進入世界企業500強和世界品牌500強的中國企業。這也是中國建築業企業首次進入世界500強。

提示 本條目僅是MBA智庫百科中國鐵路工程總公司的介紹。若您需要與中國鐵路工程總公司聯繫,請訪問中國鐵路工程總公司官方網站。或通過以下鏈接訪問:

http://www.crecg.com/

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評論(共12條)

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60.190.0.* 在 2007年12月8日 13:01 發表

西部鐵路什麼時候能建成啊

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61.187.182.* 在 2008年7月28日 15:50 發表

不是交地方了嘛

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(討論 | 貢獻) 在 2008年8月4日 14:58 發表

山海關橋梁廠幼兒園沒有正規管理,老師們十年工資開不全,養老保險不正常上交,工廠在勞動局查時做假帳,孩子們得不到好的教育,為什麼不歸地方,正規管理?

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(討論 | 貢獻) 在 2008年8月4日 14:59 發表

哪位朋友能指點一下

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(討論 | 貢獻) 在 2008年8月4日 15:03 發表

希望有關領導和熱心人給予關註,替老師和孩子們表示感謝!

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Angle Roh (討論 | 貢獻) 在 2008年8月4日 17:54 發表

(討論 | 貢獻) 在 2008年8月4日 15:03 發表

希望有關領導和熱心人給予關註,替老師和孩子們表示感謝!

  您好,清:我們理解您的心情,但是MBA智庫百科,她只是一個百科,是個知識庫,並非是申訴渠道,建議您通過中國鐵路工程總公司其官方站點與其聯繫,向其工會組織或向有關部門申述,從而保障您的合法權益。

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60.7.133.* 在 2008年8月6日 15:18 發表

怎樣找到中鐵官方站點

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222.33.3.* 在 2008年8月26日 06:53 發表

中鐵總公司歸國資委管轄的大型國有企業,體制是全民所有制即公有;國有資產每年升值多少不知誰能說清楚。

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218.61.246.* 在 2009年10月24日 21:56 發表

各位大哥有誰知道(京沈與盤營客運專線的聯絡線)具體是從京沈哪個車站連接到盤營客運專線的哪個站點啊?途徑北鎮市哪些地方啊,越詳細越好,謝謝 什麼時候動遷開工?勘測完的線路還能改變嗎?希望有知道的給我一個詳細的答案,拜托了,祝給我答案的好心人事業有成,財源廣進,長命百歲,全家吉祥!

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124.89.17.* 在 2010年10月6日 09:13 發表

各位誰知道中國中鐵的通訊地址請告訴我,謝謝

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117.89.74.* 在 2010年11月6日 17:02 發表

你們知道的太多了。

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58.57.12.* 在 2012年3月20日 09:55 發表

我的戶口在原來的中國鐵路工程總公司,屬於集體戶口,2002年離開,現在找不到管理戶口的單位,請問誰知道呀?急急急急!!!!

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