青島港

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青島港簡介

  青島港位於山東半島南岸的膠州灣內,始建於1892年。是我國重點國有企業,中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐港內水域寬深,四季通航,港灣口小腹大,是我國著名的優良港口。由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。各港碼頭均有鐵路相連,環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接,腹地除吸引山東外,還承擔著華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港,也是我國僅次於上海、深圳的第三大集裝箱港口。

  青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。現有職工24000多人,擁有碼頭15座,泊位72個。世界上有多大的船舶,青島港就有多大的碼頭,包括可停靠18000TEU船舶的世界最大的集裝箱碼頭、40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭。其中,可停靠5萬噸級船舶的泊位有6個,可停靠10萬噸級船舶的泊位有6個,可停靠30萬噸級船舶的泊位有2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來,被國務院明確定位為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。2012年港口完成貨物吞吐量達到4.069億噸,集裝箱吞吐量突破1450.3萬標準箱,進口原油吞吐量居中國港口第一位,集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率始終保持世界第一。

  青島港前灣四期位於前灣新港區南岸,是青島港集團一次性建設規模最大的集裝箱碼頭,碼頭岸線全長3420米,規劃建設10個水深負18米至負20米大型順岸集裝箱泊位,同時配套建設一個國內最大的鐵路多式聯運物流中心。碼頭配置起重量最大、外伸距最長、裝卸效率最高的30多台裝卸橋,前四個泊位計劃於2008年底完工,其中6月底1、2號泊位將建成投產,配備世界上最先進8台的雙弔具雙小車裝卸橋與16台軌道弔。5年內(至2013年)10個泊位全部建成投產,工程建成後,四期碼頭集裝箱吞吐能力為640萬標準箱,可停靠當今最大的裝載1.5萬標箱的巨型集裝箱船。青島港港口資產為110.4億元。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。有近20家合資企業,其中有6家世界500強企業與青島港合資。

青島港的基本優勢[1]

  1.青島港具有優越的自然條件

  青島港位於山東半島的膠州灣內,自然條件十分優越,終年不動不淤,浪小涌緩;港闊水深,天然航道水深為一2O米,岸線基岩埋深在一15米到一20米,可規劃建設100個以上大型深水泊位,是我國不可多得的適合建設大型深水港口的天然良港之一。

  2.青島港具有優越的區位優勢

  青島港地處我國黃海、渤海進出口處,位於歐亞、亞美等國際主航線的必經之路,具有連接國際航線和國內支線的良好海向區位優勢。青島港陸向又位於我國環渤海經濟圈和長江三角洲經濟區的連接地帶,腹地經濟發達,經濟外向度高,並可通過歐亞大陸橋連接中亞諸國,具有聯結對內對外腹地兩個扇面的區位優勢

  3.青島港具有完善的港口硬體優勢

  青島港現擁有8個萬噸級以上集裝箱深水泊位,其中前灣二期3個集裝箱泊位可以靠泊第五代以上集裝箱船舶,規劃建設中的前灣三期工程將建7個吃水在-16米以上的大型深水集裝箱泊位。同時青島港擁有的快捷暢通的集疏運系統、先進高效的EDI信息系統以及高效便捷的通關環境等在國內港口中均處於領先水平。

  4.青島港具有集裝箱運輸的規模優勢

  2002年青島港集裝箱幹線已達世界所有主要航區,集裝箱吞吐量超過340萬TEU,成為東北亞地區集裝箱運輸增長量最快的港口之一和我國北方地區國際集裝箱中轉量最大的港口。根據集裝箱運輸中的“馬太效應”,青島港集裝箱吞吐量在超過300萬TEU後,集裝箱航線及密度所產生的吸引和輻射作用將使青島港的集裝箱運輸發生質的變化,有利於在更高層次上開始規模擴張。

參考文獻

  1. 邱立新,陳岩.青島港口物流國際競爭力評價研究[J].青島科技大學學報(社會科學版),2003(4)
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