青岛港

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　　青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱港口。

　　青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠18000TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2012年港口完成货物吞吐量达到4.069亿吨，集装箱吞吐量突破1450.3万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。

　　青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。

　　1．青岛港具有优越的自然条件

　　青岛港位于山东半岛的胶州湾内，自然条件十分优越，终年不动不淤，浪小涌缓；港阔水深，天然航道水深为一2O米，岸线基岩埋深在一15米到一20米，可规划建设100个以上大型深水泊位，是我国不可多得的适合建设大型深水港口的天然良港之一。

　　2．青岛港具有优越的区位优势

　　青岛港地处我国黄海、渤海进出口处，位于欧亚、亚美等国际主航线的必经之路，具有连接国际航线和国内支线的良好海向区位优势。青岛港陆向又位于我国环渤海经济圈和长江三角洲经济区的连接地带，腹地经济发达，经济外向度高，并可通过欧亚大陆桥连接中亚诸国，具有联结对内对外腹地两个扇面的区位优势。

　　3．青岛港具有完善的港口硬件优势

　　青岛港现拥有8个万吨级以上集装箱深水泊位，其中前湾二期3个集装箱泊位可以靠泊第五代以上集装箱船舶，规划建设中的前湾三期工程将建7个吃水在-16米以上的大型深水集装箱泊位。同时青岛港拥有的快捷畅通的集疏运系统、先进高效的EDI信息系统以及高效便捷的通关环境等在国内港口中均处于领先水平。

　　4．青岛港具有集装箱运输的规模优势

　　2002年青岛港集装箱干线已达世界所有主要航区，集装箱吞吐量超过340万TEU，成为东北亚地区集装箱运输增长量最快的港口之一和我国北方地区国际集装箱中转量最大的港口。根据集装箱运输中的“马太效应”，青岛港集装箱吞吐量在超过300万TEU后，集装箱航线及密度所产生的吸引和辐射作用将使青岛港的集装箱运输发生质的变化，有利于在更高层次上开始规模扩张。