大眾DSG召回事件

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　　2013年3月15日，央視315晚會曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。3月16日，國家質檢總局發佈公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。3月16日下午，大眾中國在其官方微博稱，“大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題。”

　　2003年，大眾汽車開始在全球範圍內推廣DSG雙離合自動變速器。DSG雙離合變速器分為乾式雙離合變速器和濕式雙離合變速器兩種。^[1]

　　2009年8月20日,大眾汽車北美公司宣佈，在北美區域內召回大約1.35萬輛汽車，主要是DSG變速器存嚴重問題，此次召回針對的是6速濕式雙離合變速器。^[1]

　　2009年8月,國內第一款邁騰DSG變速箱問題曝光。^[2]

　　2009年9月,一汽大眾與進口大眾宣佈，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產邁騰。^[2]

　　2009年11月,大眾德國再次發佈消息，稱將再次召回1.7萬輛裝備DSG變速器的車型。 ^[2]

　　2010年5月,一汽大眾宣佈，全系DSG變速箱的質保期從兩年6萬公裡延長到4年15萬公裡。 ^[2]

　　2011年7月,上海大眾跟進，將DSG變速箱的質保期延長至4年15萬公裡。 ^[2]

　　2011年12月,據統計2011年國家質檢總局缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。 ^[2]

　　2012年3月9日,大眾汽車對外發佈公告，啟動對國內使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟體升級服務。^[2]

　　2012年3月13日,質檢總局官方網站發出消息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，就質檢總局執法司再次約談大眾公司的相關內容進行了闡述。 ^[2]

　　2012年4月,國家質檢總局缺陷產品管理中心宣佈，向全社會公開徵集大眾汽車DSG變速器故障信息。^[2]

　　2012年5月23日 大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司聯合宣佈，在2012年12月31日之前生產的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公裡（以先到者為準）。^[3]

　　2012年12月27日，大眾在臺灣地區宣佈召回部分DSG故障車型。而此前在中國大陸大眾的處理方式則只是延長質保。^[1]

　　2013年1月6日 ，大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司再次發出官方聲明，稱對2013年生產並銷售的所有車輛所配備的DSG(DQ200/DQ250)變速箱，大眾汽車在施行4年質保政策的基礎上，同時再提供6年延長客戶擔保或累計16萬公裡(自購車之日起，以先到者為準)的質量擔保。

　　2013年2月27日，質檢總局再次約見大眾公司，要求其採取召回措施，儘快解決DSG故障問題。^[4]

　　2013年3月15日，央視315晚會曝光大眾汽車DSG存在問題，速騰、邁騰、高爾夫、尚酷、CC、斯柯達等大眾汽車均存在DSG故障，可致汽車在行駛過程中突然失速或加速。^[5]

　　2013年3月16日，質檢總局通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，“大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回”。^[4]

　　2013年3月16日下午，大眾汽車集團(中國)、一汽大眾和上海大眾隨即在官方微博發佈聯合聲明稱，大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題，有關召回具體細節將於近期公佈。^[6]

　　2013年3月20日，國家質檢總局官網發佈消息，日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。^[7]

　　2013年4月25日，每經網消息，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼首次在上海國際車展期間就DSG故障問題，向中國消費者致歉。他同時強調，DSG的故障已經解決，大眾不會棄用DSG。^[8]

　　2013年5月9日，據中國汽車質量網消息，大眾DSG召迴風波不斷。繼有車主質疑自己的問題車輛不在大眾劃定的召回範圍內之後，又有不少上海大眾的車主發現自己的車輛雖然在召回範圍內，但上海大眾卻拒絕將其召回維修。^[9]

　　目前，無論是一汽大眾還是上海大眾，都採用了兩種不同控制類型的DSG雙離合變速器：濕式（6擋）和乾式（7擋）。這些搭載了DSG的車輛出現的問題比較多，而且也不盡一樣，當然也有些問題是相似或相同的。

　　濕式控制的DQ250（02E）型DSG變速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出現在大排量車上，如奧迪TT、高爾夫、邁騰等，最近又陸續在2.0及1.8T車型上發現了類似的問題；第二，故障現象大多表現為：在起步、停車及換擋過程存在非常明顯的頓挫感，發動機轉速自行升高或無法加速，故障燈閃爍僅個別擋位能夠行駛，以及換擋時存在異響等；第三，從目前的維修案例來看，故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身。

　　乾式控制的DQ200（0AM）型DSG變速器（7速）的故障現象有：在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮並閃爍，同時變速器可能只能處於一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，並且有時重新啟動發動機後故障現象會消失。

　　對於上述故障，無論是4S店還是專修廠採取的維修方法一般是：首先是對變速器軟體進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。

　　專家分析：對於大眾02E型濕式控制雙離合變速器所出現的問題，主要是由雙離合變速器技術的“先天”缺陷，以及使用環境等“後天”使用不當所引起的。單從該變速器的控制策略來看，DSG技術固然是好的，但可能到了國內會存在水土不服，控制要求及使用環境滿足不了DSG的運行要求。在道路擁堵的城市里使用時，變速器會頻繁地進行擋位切換，使得濕式雙離合器頻繁地接合與分離，並形成不同的摩擦過程，從而導致變速器的油液溫度急劇升高。在極端情況下，電腦便啟動了一些備用程式功能，所以就會導致一些故障現象的出現。因此就該變速器最為核心的控制技術當然是在雙離合器的控制上了。

　　1.如何確認是否屬於“被召回”?

　　查詢可撥打大眾中國、一汽-大眾和上海大眾客服電話或登錄官網。如登錄官方查詢網站，可以輸入汽車VIN碼(即17位字元組成的汽車識別號)查詢。

　　2.不能看車輛生產日期?

　　部分車輛生產日期在召回範圍內，但經查詢VIN碼後卻不在召回範圍內的車輛註意了。因為造成本次召回是由於零部件質量問題，而不是整車生產過程問題，因此召回車輛確定依據涉及的是零部件批次。

　　3.召回周期有多長?

　　公告顯示，相應經銷商將在2013年4月2日~2014年4月2日期間，預約車主進行車輛全方位檢測。

　　4.檢修及更換配件耗時多久?

　　大約3個小時。

　　對上汽的影響

　　上海大眾目前涉及到的車型分別有新帕薩特、朗逸、途安、明銳、昊銳,其中朗逸、途安、昊銳配備7速乾式DSG變速器,新帕薩特及明銳在6速及7速DSG變速器上均有車型配置。

　　影響1:銷量影響從目前上海大眾車輛配置DSG變速器的情況來看,對車型銷量形成較大影響的是新帕薩特、途安及明銳車型,而新帕薩特及明銳車型均為上海大眾的主力車型,假設2013年新帕薩特及明銳車型銷量較預期均下滑1萬台,在不考慮單車固定設備折舊費用提升的情況下,以10%的凈利率計算,新帕薩特將會減少對上汽集團EPS貢獻約0.01元,明銳將會減少EPS貢獻約0.007元。

　　影響2:召回費用目前7速乾式DSG變速器是大連大眾獨資的變速箱廠生產,而6速濕式DSG變速器是在德國卡塞爾工廠,目前針對的問題車型以7速乾式DSG居多,我們認為目前情況下即便召回,更換變速箱的可能性較小,及對上海大眾產生較大索賠費用的概率較小,通過更換部分零部件、感測器與更新標定程式的可能性較大,零部件費用供應商承擔的部分較大,而對整車廠而言,營銷費用及索賠工時費用將會有所增加,如此次召回只是針對軟體升級及個別感測器更換,單車召回費用預計不超100元。

　　上海大眾“召回門”難阻擴張

　　2013年3月份出現了38萬輛DSG故障車型的召回事件，4月份的銷量數據亦顯示大眾汽車在華的增速明顯放緩，但該品牌在中國的擴張步伐似乎並沒有因此而暫停。

　　2013年5月16日，上海大眾在長沙的工廠正式開工，一期年產能為30萬輛，預計將於2015年正式投產。這為實現大眾集團的“2018戰略”，即大眾計劃在2018年實現旗下各種品牌銷量達到1000萬輛汽車的目標，並超過豐田汽車公司成為全球銷量最大以及利潤最高的汽車製造商。^[15]

　　DSG設計缺陷 "被召回"有里程碑意義^[16]

　　清華大學汽車技術研究院院長宋健認為，乾式DSG問題屬於設計缺陷，即使召回也不能解決問題；此次質檢總局的行動具有里程碑式的意義，企業由主動召回變為被動召回，應該說質檢總局要求企業召回這樣的事情今後應該還會更多，也應該常態化。

　　大眾"被召回"對行業起到警醒作用^[17]

　　《經濟觀察報》汽車專刊主編張耀東認為，大眾早就該就DSG問題實施召回，而本次質檢總局的舉措是一種進步，不僅對消費者是好事，也將會起到警醒全行業的作用。

　　大眾DSG選擇性召回被指為逃避100億成本^[18]

　　針對大眾此次召回，大眾汽車只提供“為召回範圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，並免費為用戶升級最新的控制軟體”，而非更換整個變速箱。

　　汽車零部件業一位人士表示，7速DSG變速箱採購成本預計為1萬元/部；電子元件成本預計為3000元左右。以此推算，如果全數召回已生產的102.3萬輛DSG車型並更換變速箱，其支出將達100億元以上。

　　汽車行業市場分析師封士明表示“根據質檢總局《缺陷汽車召回管理條例》，對缺陷汽車產品，生產者應該依照本條例全部召回。”　　

大眾汽車公司：1937年3月28日，費迪南·保時捷在賓士公司的支持下創建了大眾開發公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司,是一家國際性集團公司,總部位於德國沃爾夫斯堡的大眾集團，是全球領先的汽車製造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生產商。

• DSG：雙離合器變速器又稱為直接換擋變速器(Direct Shift Gearbox，DSG)，是大眾公司技術，雙離合器變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板，用偶數擋6擋，由兩組離合器的相互切換完成擋位轉換，是一種3軸式6前進擋傳統齒輪變速器。

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