變速箱

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　　變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及剋服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

手動變速箱(MT)

　　手動變速箱，也稱手動檔，即用手撥動變速桿才能改變變速箱內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速箱的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速箱(AT)

　　自動變速箱，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

　　一般來講，汽車上常用的自動變速箱有以下幾種類型：液力自動變速箱、液壓傳動自動變速箱、電力傳動自動變速箱、有級式機械自動變速箱和無級式機械自動變速箱等。其中，最常見的是液力自動變速箱。液力自動變速箱主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速箱兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換檔。

手/自一體式變速箱

　　手動/自動變速箱由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動檔束縛，讓駕駛者也能享受手動換檔的樂趣。此型車在其檔位上設有“+”、“-”選擇檔位。在D檔時，可自由變換降檔(-)或加檔(+)，如同手動檔一樣。

　　駕駛者可以在入彎前像手動檔般地強迫降擋減速，出彎時可以低中檔加油出彎。現在的自動檔車的方向盤上又增加了“+”、“-”換檔按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減檔。

無級變速箱(CVT)

　　無級變速箱是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。 因此，要比傳統自動變速箱結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速箱換檔時那種“頓”的感覺。無級變速箱屬於自動變速箱的一種，但它能剋服普通自動變速箱“突然換檔”、油門反應慢、油耗高等缺點。

雙離合變速箱(DSG)

　　DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。

　　DSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，並由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一檔位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。

　　1. 它使汽車能以非常低的穩定車速行駛，而這種低的轉速只靠內然機的最低穩定轉速是難以達到的。

　　2. 變速箱的倒檔使汽車可以倒退行駛。

　　3. 其空檔使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。