零擔貨運

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零擔貨運(less-than-truck-load transport)

目錄

什麼是零擔貨運

  1、所謂零擔貨物,是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件)。是指托運一批次貨物數量較少時,裝不足或者占用一節貨車車皮(或一輛運輸汽車)進行運輸在經濟上不合算,而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝後進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公裡數和運價率計費。

  2、當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,叫零擔貨物運輸。

  3、零擔托運規定:為便於配裝和保管,每批零擔貨物不得超過300件,每一件零擔貨物的體積最小不得小於0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。

零擔貨運的特點

  1、零擔貨物具有一次性托運量小、流向分散、批次較多、品種繁雜等特點。

  2、零擔貨物運輸的特點:

  ①、計劃性差;

  ②、組織工作複雜;

  ③、單位運輸成本較高。

零擔貨運的營運組織形式

  ①、直達零擔車:是在起運站將不同發貨人托運至同一到站、且性質適宜配置載各種零擔貨物,同時裝運至到達地的運輸組織形式。

  ②、中轉零擔車:是指在起運站將不同發貨人同一方向不同到站、且性質適宜配載的各種零擔貨物,同時裝運至規定的中轉站,以便另行配送,繼續零擔貨物運輸過程的運輸組織形式。

  ③、沿途零擔車:是指在起運站將各個發貨人托運同一條線路、不同到站、且性質適宜配裝的各種零擔貨物,同車裝運至沿途各計劃作業點,卸下或裝上零擔貨物後繼續行駛,直至最後終到站的運輸組織形式。

零擔貨運的分類

  零擔貨運可分為鐵路貨物運輸、汽車零擔運輸:

  鐵路貨物運輸的種類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量,體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的,應按整車托運;不夠整車運輸條件的,按零擔托運;符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

  汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式,自開辦以來,曾為搞活經濟、促進城鄉物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經濟大背景下的產物,時至今日,隨著市場經濟的不斷發展,鐵路零擔貨源分流,尤其是部分優質貨源的分流,導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

辦理零擔貨物運輸的條件

  凡不夠整車運輸條件的貨物,可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小於0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時,則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。

  下列貨物不得按零擔貨物托運:

  1. 需要冷藏加溫運輸的貨物;
  2. 規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批准使用爆炸品保險箱運輸的除外);
  3. 易於污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外);
  4. 蜜蜂;
  5. 不易計算件數的貨物;
  6. 未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外);
  7. 一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。

  零擔貨物一般在公共作業場所組織運輸,專用線、專用鐵路內組織直達整裝零擔,須與鐵路分局協商並簽訂運輸協議後辦理。

個人托運物品

  個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規定辦理。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫與貴重物品、有價證券、貨幣憑證和危險貨物。

  個人托運的物品除按規定栓掛貨簽、塗寫與貨簽相同的標記外,還須在有包裝的件內放入寫有與貨物運單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。

零擔貨物貨簽、標誌

  零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質製作,貨簽內容、規格必須符合鐵路統一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,分別粘貼、釘固於包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。

  為確保貨物運輸安全,針對貨物性質的不同,貨件應有不同要求的圖式標誌,標誌圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標誌》的規定。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標誌。貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標誌,托運人必須將其撤除或抹消。

  在專用線或專用鐵路內組織直達整裝零擔運輸,經鐵路分局同意由車站和托運人協商並簽定協議後辦理;如組織中轉整裝零擔,應由鐵路局同意。

零擔貨運的經營規範

  零擔貨運經營方式可採用定線、定點、定班運輸形式或定線、定點、不定班運輸形式。經營方式經批准後,不得隨意變更。

  快件零擔貨運是指從貨物受理的當天15時起算,300公裡運距內,24小時以內運達;1000公裡運距內,48小時以內運達;2000公裡運距內,72小時以內運達。特快專運是批應托運人要求即托即運,在約定時間內運達。

  托運人辦理零擔貨物托運需填寫“道路貨物運單(丙類)”(以下簡稱運單),按《汽車貨物運輸規則》辦理,如有特殊運輸要求,經承托雙方同意,在運單中註明特約事項。凡屬法令禁限運貨物,受理時應查驗有效證明;零擔危險貨物,不准與普通貨物混裝。

  零擔貨運汽車通行時需攜帶《道路運輸證》、運單、零擔貨運線路牌,以備查驗。

  零擔貨物運輸的投保方式由托運人自願選擇,併在運單中註明。高檔、高價值零擔貨物運輸必須投保。

  零擔貨運商務事故按《汽車貨物運輸規則》辦理。

  零擔貨物受理和零擔貨運站經營的業戶,應在受理場所公佈零擔貨運線路、站點、里程、班期表

  經營零擔貨運的業戶要按要求填報零擔貨物運輸統計報表。

  零擔貨物受理、倉儲裝卸、起運、中轉、到達、交付等環節,要嚴格履行交接制度,分清責任。

零擔貨運的優點

  • 靈活方便,適應商品經濟發展的需要。零擔貨運不僅有以車就貨,穿街走巷,上門取貨,送貨到家的靈活性,而且經營方式靈活多樣,綱物托運多至噸、少至千克,批量不限,一次托運,一次收費,全程負責,一車多主,集零為整,運送及時,方便生產生活,能較好地滿足千家萬戶的需求,促進商品經濟的發展。
  • 運輸安全、迅速、經濟。零擔貨車一般教有零擔專用車廂,具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的"五防" 性能;商務作業也是專人專職專責,運送是定車定人,商務事故少,安全繫數高。零擔貨班班期短,周轉快,貨源增加可以隨時加班;農村集市貿易,時令鮮貨還可以自行集組貨源調用不定期零擔貨車。一般來說,汽車零擔的運轉速度較鐵路水路要快,因而也更合算。
  • 有利於建立貨運網路,實現貨暢其流。零擔運輸已遍及全國,為建立四通八達的全國貨運網路,實現貨暢其流打下了良好的基礎。
  • 有利於提高運輸工具效率,節約運力與能源。零擔運輸一般都實行"五定",貨源、車輛、人員相對穩定,往返配載概率大,有利於提高車輛運用效率,降低行車消耗,提高經濟效益
  • 經濟體制改革的深化,城鄉產業結構的調整,商品經濟的發展,對於零擔貨運的需求日益增長。汽車零擔貨運的發展前景是十分廣闊的。為了適應形勢發展的需要,零擔運輸要儘快實現網路化和制度化,充分發揮零擔貨運的優勢。

零擔貨運的發展

  根據經濟學理論,有需要就有市場,有市場就有潛力。當前,我國城鄉二元結構沒有根本改善,汽車零擔貨物運輸的市場需求在一定時期依然存在,對零擔貨運而言,這還是塊不小的蛋糕。因此,零擔貨運不應該將這塊蛋糕拱手送人,而應該加強組織,找準保證安全和增加效益的模式。此外,零擔貨運對增進城鄉經濟交流、滿足人民運輸需求有重要的社會意義。

  如何加強專線零擔運輸組織,促進零擔運輸的發展?最重要的是組建專業化的運輸公司,要像行包公司、快運公司一樣,組建零擔運輸公司,實現資源的最優配置,實現零擔運輸的利益最大化。

  要在零擔運輸組織上做調整,降低運輸成本,逐步取消沿途零擔車及中轉整零車,將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低,能裝一站、不裝兩站,能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續取消辦理零擔業務量小的車站,將辦理零擔業務車站的輻射範圍擴大,以利於集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣電腦管理,提高現代化管理水平,建立全路零擔貨物運輸網路平臺,實現信息共用,隨時優化運輸方案。

  零擔運輸未來的發展方嚮應該是行包運輸和集裝箱運輸。特別是集裝箱運輸具有保證貨物安全,簡化貨物包裝、節省包裝費用,便於實現裝卸搬運機械化和開展聯運等優點,因此,在辦理零擔運輸的過程中,要積極向貨主推薦集裝箱運輸,逐步實現零擔運輸向集裝箱運輸的轉變。

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評論(共2條)

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220.185.64.* 在 2008年4月25日 19:38 發表

零擔貨運的基本形式有哪些?

回複評論
Ysxrobin (討論 | 貢獻) 在 2010年8月26日 20:46 發表

220.185.64.* 在 2008年4月25日 19:38 發表

零擔貨運的基本形式有哪些?

直達零擔車:是在起運站將不同發貨人托運至同一到站、且性質適宜配置載各種零擔貨物,同時裝運至到達地的運輸組織形式。

  ②、中轉零擔車:是指在起運站將不同發貨人同一方向不同到站、且性質適宜配載的各種零擔貨物,同時裝運至規定的中轉站,以便另行配送,繼續零擔貨物運輸過程的運輸組織形式。

  ③、沿途零擔車:是指在起運站將各個發貨人托運同一條線路、不同到站、且性質適宜配裝的各種零擔貨物,同車裝運至沿途各計劃作業點,卸下或裝上零擔貨物後繼續行駛,直至最後終到站的運輸組織形式。

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