貨物運輸統計

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

　　貨物運輸統計是主要研究運輸中貨運量及其構成、貨物周轉量、貨物流向流量、運輸密度、平均運輸距離的一種統計。貨物運輸統計工作為加強物資產銷地區之間、運量和運能之間的平衡，以及各種運輸方式的協調發展提供重要資料。

　　貨物運輸統計的內容包括：貨物運輸量統計，貨物運輸工具及運輸能力統計，運輸里程統計，貨物裝卸統計以及貨運統計分析等。貨運統計指標體系應根據其統計包括的內容來設置，有：運輸能力指標，裝卸量指標，各種不同運輸形式里程指標以及各種分析指標。

　　1、按運輸的貨物種類分組

　　2、按運輸範圍分組

　　3、按貨物發、到地區分組

　　4、按運輸距離分組

　　貨物運輸統計調查是以統計報表制度為主，臨時調查為輔的組織方式進行的。日常的、系統的基本統計資料的取得，是依靠一整套特定的定期統計報表來實現的，臨時調查則是定期統計報表的補充，它與定期統計報表是相輔相成的。

　　貨物運輸統計報表制度分業務統計報表制度和精密統計報表制度兩種。

　　貨物運輸統計的臨時調查是針對某一時期某項二作的特殊要求，為研究和解決貨物運輸工作中某二問題，而現行定期統計報表的統計資料又不足時，所臨時組織的一次性專門調查或短期的定期報表。如需要組織全路性臨時調查時，其調查內容、方式、方法、要求等，由鐵道部進行統一佈署。貨物運輸統計中的臨時調查有：

　　1．貨物運輸統計的重點調查

　　如為了對現有鐵路幹線強化改造，提高運輸能力，使鐵璐運輸由限制型向適應型轉化。面對部分主要幹線運量、貨運密度等資料進行調查，也可建立短期的報毒勉度的調查方法，以進一步研究其變化的規律性．

　　2．貨物運輸統計的抽樣調查

　　如調查貨物運送時間和貨物運送速度等情況，可在鐵路運輸設備有較大的技術改造或新的列車運行圖實行後，進行抽樣調查，用抽樣指標來推斷總體指標，對貨運工作的質量進行考核。

　　貨物運輸統計還可以根據統計研究的需要進行必要的典型調查。

• 貨運量

　　1、發貨的噸數，是指貨物在發送站施法的貨物重量。

　　2、到達貨物噸數，是指到達目的地的貨物重量。

　　3、送運貨物噸數，是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量。

• 貨物中轉量

• 換算周轉量

• 運輸繫數

• 貨物平均運輸距離

• 貨物運輸密度

• 不平衡繫數

• 集裝箱運輸量統計

　　各種貨的計算單位是不同的，為了反映貨物運輸的總規模，在計算貨物運輸量時，各種運輸方式的各種貨物運輸量應同意按實際重量進行統計。

　　(一)貨物運輸量按實際重量進行統計

　　各種貨物的計量單位是不同的，為了反映貨物運輸的總規模，在汁算貨物運輸量時，各種運輸方式的各種貨物運輸量應統一按實際重量進行統計。這是因為：

　　1、各種貨物的計量單位中，只有勺Q按重量計算，才可以相加，而且一般貨物不論其外形包裝如何改變，其重量是不變的。例如lt棉花，散堆時是)t，捆成一包時仍是)1t(不算包皮的重量)，用機器壓縮後，還是1t，但是體積卻發生了較大的變化。如果以體積表示貨運量，那麼，運送包裝方法不同的貨物便很難正確判斷貨運量的大小。

　　2、大宗物資如煤炭、鋼鐵、糧食、棉花等在生產部門都是以重量為計量單位的，貨運量採用重量單位汁量，和生產部門的計量單位一致，便於研究運輸和生產的關係。

　　3、完成運輸活動所使用的運輸工具，也是按載重量計算的。例如，鐵路貨車的載重量一般分為30t、40t、50t、60t等，汽車的載重量分為2t、2．51、4t、5t、8t、15t等，輪船載重量分為500t、1000{、2000t、10000t等，民航飛機也是按噸位數表示其載運能力的。運輸活動主要是通過運輸工具來完成的，用重量單位計算貨運量，便於進行運量和運力的平衡，反映運輸工具載重能力的利用程度。

　　貨運量統計一般應以運輸單據記載的實際重量為準，輕工物資應折算為實際重量統計。在公路、水運和民航運輸中，發生貨物運輸時，其貨運量也應按實際發生的重量進行統計，如按實際重量計算有困難，可根據其航次(車次)、距離及裝載情況合理推算，而不能以運輸收人和核定的噸位折算貨物運輸量。管道運輸天然氣規定按]000立方米摺合1t計算。

　　運輸業運輸貨物時，貨物重量有實際重量與計費重量之分。計費重量是指運輸企業計算運費時所使用的重量，它通常是按某些物資的體積或單件規定的。在鐵路運輸中，除另有規定外，整車物資一般按車輛標記重量計算運費，在水路運輸中則是按上級主管部門規定的嚷貨物重量換算表》作為計費重量的換算標準。計費重量有時被稱為。運費噸”，它是運輸企業據以計算運費、進行經濟核算的依據。

　　(二)運輸量按經營管理系統進行統計

　　運輸量統一按經營管理系統進行統計，即運輸工具屬於哪一個企業，其運輸量就由哪個企業進行統計，而不問該運輸工具在何處從事運輸活動。我國的運輸企業按主管系統分為中央各部直屬人雲企業和地方企業兩種。由於運輸工具是流動作業，經常跨越行政‘-區域進行運輸作業，遠洋運輸船舶還跨越國界從事運輸生產活動，根據運輸量按經營管理系統統計的原則，運輸企業的各種運輸，具不論在什麼地方完成的運輸量，統一由所屬企業進行統計。按照這個原則統計運輸量的優點是：

　　1、使運輸量和運輸工具結合起來，便於研究運輸工具的運輸效率，汁算有關的技術經濟指標。

　　2、與運輸計劃口徑一致，便於檢查監督運輸計劃的執行情況。由於我國的運輸計劃是根據經營管理系統的運輸能力編製的，運輸能力的大小取決於各經營管理系統的運輸工具的數量和能力，因而，按經營管理系統進行統計，還便於為編製運輸計劃提供依據。

　　3、便於統計資料的搜集、整理和分析。

　　對出租運輸工具的運輸量，應根據上述原則區分不同情況進行統計。出租給運輸企業的，其運輸量由租人的運輸企業進行統計，但調度權仍屬出租企業的，則由出租企業統計。出租或出包給非運輸企業的，其運輸量仍由出租企業進行統計。屬於運輸企業代管的運輸車船完成的運輸量，應由代管單位進行統計。汽車運輸中，由汽車運輸企業組織非運輸企業車輛完成的運輸量，則由負責組織運輸業務的汽車運輸企業進行統計。

　　(三)運輸量應按到達量進行統計

　　貨物運輸量應按到達量進行統計，即按報告期內已運達運輸單據所記載的應到達的地點並卸完的貨物，才能統計為報告期的貨物運輸量。運輸生產為實現貨物的位移，客觀上表現為發送和到達，因此就存在著按發送時間統計和按到達時間統計兩種方法。由於運輸目的本身就是改變運送對象的地點，實現貨物位置的變換，一批貨物只有被運送到目的地，並將貨物全部卸完，才算實現了這一批貨物的位置變換，否則應認為這個運輸生產過程沒有完成。因此，只有運輸終了，已經運送到目的地的貨物數量，才能準確地反映運輸生產過程的最終結果，而貨物運輸量也應按到達量進行統計。

　　但是，由於按到達量統計必須待貨物到達卸下才能統計，不如按發送量統計來得方便和迅速，所以在統計實踐中往往仍沿用按發送量進行統計的辦法。、