货物运输统计

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　　货物运输统计是主要研究运输中货运量及其构成、货物周转量、货物流向流量、运输密度、平均运输距离的一种统计。货物运输统计工作为加强物资产销地区之间、运量和运能之间的平衡，以及各种运输方式的协调发展提供重要资料。

　　货物运输统计的内容包括：货物运输量统计，货物运输工具及运输能力统计，运输里程统计，货物装卸统计以及货运统计分析等。货运统计指标体系应根据其统计包括的内容来设置，有：运输能力指标，装卸量指标，各种不同运输形式里程指标以及各种分析指标。

　　1、按运输的货物种类分组

　　2、按运输范围分组

　　3、按货物发、到地区分组

　　4、按运输距离分组

　　货物运输统计调查是以统计报表制度为主，临时调查为辅的组织方式进行的。日常的、系统的基本统计资料的取得，是依靠一整套特定的定期统计报表来实现的，临时调查则是定期统计报表的补充，它与定期统计报表是相辅相成的。

　　货物运输统计报表制度分业务统计报表制度和精密统计报表制度两种。

　　货物运输统计的临时调查是针对某一时期某项二作的特殊要求，为研究和解决货物运输工作中某二问题，而现行定期统计报表的统计资料又不足时，所临时组织的一次性专门调查或短期的定期报表。如需要组织全路性临时调查时，其调查内容、方式、方法、要求等，由铁道部进行统一布署。货物运输统计中的临时调查有：

　　1．货物运输统计的重点调查

　　如为了对现有铁路干线强化改造，提高运输能力，使铁璐运输由限制型向适应型转化。面对部分主要干线运量、货运密度等资料进行调查，也可建立短期的报毒勉度的调查方法，以进一步研究其变化的规律性．

　　2．货物运输统计的抽样调查

　　如调查货物运送时间和货物运送速度等情况，可在铁路运输设备有较大的技术改造或新的列车运行图实行后，进行抽样调查，用抽样指标来推断总体指标，对货运工作的质量进行考核。

　　货物运输统计还可以根据统计研究的需要进行必要的典型调查。

• 货运量

　　1、发货的吨数，是指货物在发送站施法的货物重量。

　　2、到达货物吨数，是指到达目的地的货物重量。

　　3、送运货物吨数，是指运输企业为完成运输任务而从事运送工作的货物重量。

• 货物中转量

• 换算周转量

• 运输系数

• 货物平均运输距离

• 货物运输密度

• 不平衡系数

• 集装箱运输量统计

　　各种货的计算单位是不同的，为了反映货物运输的总规模，在计算货物运输量时，各种运输方式的各种货物运输量应同意按实际重量进行统计。

　　(一)货物运输量按实际重量进行统计

　　各种货物的计量单位是不同的，为了反映货物运输的总规模，在汁算货物运输量时，各种运输方式的各种货物运输量应统一按实际重量进行统计。这是因为：

　　1、各种货物的计量单位中，只有勺Q按重量计算，才可以相加，而且一般货物不论其外形包装如何改变，其重量是不变的。例如lt棉花，散堆时是)t，捆成一包时仍是)1t(不算包皮的重量)，用机器压缩后，还是1t，但是体积却发生了较大的变化。如果以体积表示货运量，那么，运送包装方法不同的货物便很难正确判断货运量的大小。

　　2、大宗物资如煤炭、钢铁、粮食、棉花等在生产部门都是以重量为计量单位的，货运量采用重量单位汁量，和生产部门的计量单位一致，便于研究运输和生产的关系。

　　3、完成运输活动所使用的运输工具，也是按载重量计算的。例如，铁路货车的载重量一般分为30t、40t、50t、60t等，汽车的载重量分为2t、2．51、4t、5t、8t、15t等，轮船载重量分为500t、1000{、2000t、10000t等，民航飞机也是按吨位数表示其载运能力的。运输活动主要是通过运输工具来完成的，用重量单位计算货运量，便于进行运量和运力的平衡，反映运输工具载重能力的利用程度。

　　货运量统计一般应以运输单据记载的实际重量为准，轻工物资应折算为实际重量统计。在公路、水运和民航运输中，发生货物运输时，其货运量也应按实际发生的重量进行统计，如按实际重量计算有困难，可根据其航次(车次)、距离及装载情况合理推算，而不能以运输收人和核定的吨位折算货物运输量。管道运输天然气规定按]000立方米折合1t计算。

　　运输业运输货物时，货物重量有实际重量与计费重量之分。计费重量是指运输企业计算运费时所使用的重量，它通常是按某些物资的体积或单件规定的。在铁路运输中，除另有规定外，整车物资一般按车辆标记重量计算运费，在水路运输中则是按上级主管部门规定的嚷货物重量换算表》作为计费重量的换算标准。计费重量有时被称为。运费吨”，它是运输企业据以计算运费、进行经济核算的依据。

　　(二)运输量按经营管理系统进行统计

　　运输量统一按经营管理系统进行统计，即运输工具属于哪一个企业，其运输量就由哪个企业进行统计，而不问该运输工具在何处从事运输活动。我国的运输企业按主管系统分为中央各部直属人云企业和地方企业两种。由于运输工具是流动作业，经常跨越行政‘-区域进行运输作业，远洋运输船舶还跨越国界从事运输生产活动，根据运输量按经营管理系统统计的原则，运输企业的各种运输，具不论在什么地方完成的运输量，统一由所属企业进行统计。按照这个原则统计运输量的优点是：

　　1、使运输量和运输工具结合起来，便于研究运输工具的运输效率，汁算有关的技术经济指标。

　　2、与运输计划口径一致，便于检查监督运输计划的执行情况。由于我国的运输计划是根据经营管理系统的运输能力编制的，运输能力的大小取决于各经营管理系统的运输工具的数量和能力，因而，按经营管理系统进行统计，还便于为编制运输计划提供依据。

　　3、便于统计资料的搜集、整理和分析。

　　对出租运输工具的运输量，应根据上述原则区分不同情况进行统计。出租给运输企业的，其运输量由租人的运输企业进行统计，但调度权仍属出租企业的，则由出租企业统计。出租或出包给非运输企业的，其运输量仍由出租企业进行统计。属于运输企业代管的运输车船完成的运输量，应由代管单位进行统计。汽车运输中，由汽车运输企业组织非运输企业车辆完成的运输量，则由负责组织运输业务的汽车运输企业进行统计。

　　(三)运输量应按到达量进行统计

　　货物运输量应按到达量进行统计，即按报告期内已运达运输单据所记载的应到达的地点并卸完的货物，才能统计为报告期的货物运输量。运输生产为实现货物的位移，客观上表现为发送和到达，因此就存在着按发送时间统计和按到达时间统计两种方法。由于运输目的本身就是改变运送对象的地点，实现货物位置的变换，一批货物只有被运送到目的地，并将货物全部卸完，才算实现了这一批货物的位置变换，否则应认为这个运输生产过程没有完成。因此，只有运输终了，已经运送到目的地的货物数量，才能准确地反映运输生产过程的最终结果，而货物运输量也应按到达量进行统计。

　　但是，由于按到达量统计必须待货物到达卸下才能统计，不如按发送量统计来得方便和迅速，所以在统计实践中往往仍沿用按发送量进行统计的办法。、