運費噸

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運費噸(Freight ton)

　　運費噸是重量噸和尺碼噸的統稱。

　　重量噸：是按毛重（weight）計算，以每公噸（1000公斤）、每長噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個計算運費的單位，用“W”表示。

　　尺碼噸：是按體積（measurement）計算，以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸，用“M”表示。

　　運費噸就是在運輸中以“噸”作為計量單位來計量運費的一種方式。這裡的“噸”只是一個計費標誌，這個運費噸有時是重量單位，有時是體積單位。在貨物的實際運輸過程中要採用運費噸中的哪種計費標準主要取決於質量和體積那個比較大。

　　基準運費噸為：1質量噸=1立方米=1運費噸

　　若貨物1質量噸大於1立方米，按照質量來計費

　　若貨物1立方米大於1質量噸，按一立方米計費

　　當然，也有例外的，例如1t大米，其體積超過1m3，但仍以重量來計算運費。此外，少數特殊貨物計算運費也有不以其重量或體積為準的（參見“計算標準”）。所以當一艘船舶裝有多種貨物時，有按重量噸計算運費，也有按尺碼噸計算運費，其總和就是該船舶所裝貨物的總運費噸。

　　（一）出口貨物一批，計400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計費標準為W/M，基本費率為60美元/運費噸，另有燃油附加費20%，該港附加費每運費噸2美元，港口附加費10%。求該批貨物的運費？

　　貨物體積＝0.6×0.4×0.3=0.072m3

　　因為W=400×0.05=20公噸=20運費噸

　　M=400×0.072=28.8m3 =28.8運費噸

　　故W<M

　　所以按體積噸作為計算運費的標準。

　　運費＝基本運費×(1＋附加運費)×運費噸60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8=2246.4+57.6＝2304（美元）

　　即該批貨物的運費為2304美元。

　　（二）從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標準W/M共200箱，每箱毛重30公斤，每箱體積長49釐米、寬32釐米、高19釐米，基本運費率每運費噸60美元，特殊燃油附加費率為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應付多少運費？

　　解：W＝30公斤＝0.030運費噸

　　M＝0.49×0.32×0.19=0.029792運費噸

　　因為W>M

　　所以按重量噸作為計算運費的標準。

　　運費＝基本運費×(1＋附加運費)×運費噸＝60×(1+5%+10%)×(200×0.030) =414(美元)

　　故200箱應付運費414美元。

　　最低運費噸（Minimum Freight Ton），又稱“起碼運費噸”，指的是對不同種類和用途的集裝箱所確立的最低極限的運費計算單位。即對各種類型的集裝箱分別按重量噸和尺碼噸所規定的最低裝箱噸數，並以兩者中的高者作為裝箱貨物的最低運費噸。

　　最高運費噸（Maximum Freight Ton），“最低運費噸”的對稱，指的是按集裝箱內部容積而折算的最大極限的運費計算單位。

　　最低運費噸和最高運費噸，是海上集裝箱運輸特有的一種運費計算方法。如果一個箱內只裝一種貨物且未能裝滿時，應按最低運費噸乘以箱內貨物的等級費率計收運費；如果一個箱內裝載兩種或兩種以上的載重量噸、尺碼噸或貨物的等級費率都不相同的貨物，且實際運費噸又少於規定的最低運費噸時，應以對各種貨物的運費噸進行加數平均而得出來的費率乘以最低運費噸。而最高運費噸則主要是承運人為了鼓勵貨主以集裝箱裝運貨物，並最大限度地利用集裝箱的內部容積而制定的一種運費計算方法，為各種規格和各個種類的集裝箱按內部容積折算確立最高運費噸後，如果實際裝箱的貨物超過了規定的最高運費噸時，超出的部分免收運費。