集裝化

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集裝化（containerization）

　　集裝化是指將兩個以上重量輕、體積小的同種或異種貨物組成重量和外型都一致的組合體，也稱單元化或成組化。以加快裝卸、搬運、儲存、運輸等物流活動。

　　我國物流術語標準對集裝化的定義是：用集裝器具或採用捆扎方法，把物品組成集裝單元的物流作業方式（GB/T18354—2006）。

　　貨物集裝化之所以發展迅速，是因為它在物流過程中具有突出的優點：

　　(1)便於裝卸搬運，易於實現裝卸搬運作業的機械化，從而提高裝卸效率，降低勞動強度，還可加速運輸工具的周轉，縮短貨物運輸在途時間，其效果是顯而易見的。例如，鐵路60噸棚車，用人工裝載日用雜貨約需10個工時(5個工人，工作2小時)；同樣這些雜貨，如用小型集裝箱裝卸作業，2個工人僅需20分鐘，工效提高15倍。

　　(2)由於減少單件貨物重覆搬運的次數，從而減少物流過程中的貨損和貨差，提高運輸質量，保證商品安全。

　　(3)便於堆碼，提高庫房或貨場的儲存能力。目前大型集裝箱已可堆高5層，單位面積儲存量4～5t／m²。

　　(4)按單元交接，簡化手續，節省時間，提高物流運作效率。

　　(5)使用集裝箱還能節約包裝材料和費用，降低物流成本；減少污臟貨物對外界的污染；保證“全天候”作業；實行“門到門”運輸。

　　(6)自動化立體倉庫和自動導向搬運車的裝卸對象一般都是單元貨物；因此，貨物的集裝化也是實現裝卸搬運自動化的先決條件。

　　按照集裝化所使用的工具進行分類，可以分成如下七種形式。

　　(1)集裝箱化

　　(2)托盤化

　　(3)貨捆化

　　(4)網袋化

　　(5)框架化

　　(6)滑板化

　　(7)半掛車化

　　(1)通用化。即集裝化要與物流全過程的設備與工藝相適應，不同形式的集裝化方法之間、同一種集裝化方法的不同規格的集裝工具之間相協調，以便在物流全過程中暢通無阻；

　　(2)標準化。即從集裝化術語的使用，集裝工具的外形和重量，集裝工具材質、性能、試驗方法，裝卸搬運加固規則一直到編號和標誌，都必須標準化(包括國家標準和國際標準)，以便進行全社會和國際間流通和交換；

　　(3)系統化。集裝的概念不單純指集裝工具，而是包括集裝工具在內的成套物流設施、設備、工藝和管理的總和，是一個聯繫生產與生產，生產與消費的動態系統。

　　(1)為裝卸作業機械化、自動化創造了條件，加速了運輸工具的周轉，縮短了貨物送達時間，從總體上提高了運輸工具載重量和容積利用率；

　　(2)節約包裝材料，減少包裝費用，同時減少物流過程的貨損、貨差，保證貨物安全；

　　(3)便於堆碼，提高了倉庫、貨場單位面積的儲存能力；

　　(4)便於清點貨件，簡化物流過程各個環節間、不同運輸方式間交接手續，促進不同運輸方式之間的聯合運輸，實現“門到門”的一條龍服務；

　　(5)減輕或完全避免污穢貨物對運輸工具和作業場所的污染，改善了環境狀態。

　　貨物的集裝化也給物流管理帶來一些新問題，主要是：

　　(1)由於貨物運輸的流向不平衡，出現集裝單元器具的“回空”問題(特別是集裝箱的“回空”問題)。

　　(2)需要相應的裝卸搬運機械和運輸設備與之配套，從而增加了設備的投資；對某些不具備裝備條件的地方，又限制了集裝化的推廣。

　　(3)增加裝卸搬運中的附加重量(集裝單元器具的自重)和體積，有時反而會影響車輛和庫房的裝載和儲存能力，從而增加儲運費用。^[1]