郵政物流

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　　郵政物流是郵政推出的集倉儲、加工、運輸、配送和信息服務於一體的現代化綜合性物流服務。郵政物流為社會和企業提供運輸、倉儲、裝卸、配送、揀貨加工、商品分銷等完善的服務。利用先進的物流信息管理系統以及精良的裝備、優質的服務和高效的公司化運作為社會提供多層次、全方位的物流服務。

　　1、一體化物流業務

　　是為企業提供全方位、系統化的綜合性物流服務。是指將客戶的採購、生產、銷售等過程的實物流和信息流予以綜合考慮併進行系統化、整體化的物流。

　　2、同城（區域）配送業務

　　是郵政物流的基礎性業務。是在同城（或區域）範圍內開展的商品配送服務。其中包括批發商到零售店（或銷售商），銷售商、電子商務網站及其它遠程銷售商到用戶的商品配送服務。目前該項業務已經在全國範圍內開展。

　　3、貨運代理業務

　　貨運代理業務是中郵物流四大業務版塊之一，是中郵物流公司重點發展的新型業務。它是指代理客戶辦理各種交運手續的服務。目前郵政部分地區已經開辦了國際、國內海運、空運等多種形式的貨代業務。其中包括訂艙服務、代報關、保稅、移關等內容。此外，郵政還結合自身特點，充分發揮郵政網路資源優勢，本著“互惠互利，共同發展”的原則，與鐵路、航空、公路、海運等企業進行廣泛合作，為其提供貨物攬收和到站貨物的地面配送服務。

　　4、分銷與郵購業務

　　分銷郵購是利用郵政郵購原有品牌，充分發揮郵政的網路優勢和末端配送優勢，根據市場需求而開展的商品代理業務，該業務以“分銷＋配送”為形式，以“經營渠道、要數分銷、項目管理、質量監控”為思路，主動開發上游客戶和下游終端，逐步實現中郵物流商流、物流互動的局面。其主要服務方式是根據客戶需求開展的 B2B、B2C的分銷覆蓋服務，包括客戶開發、訂單要數、即時配送、貨款結算、產品宣傳等。

　　從近期來看，在外國投資企業中，發展物流和配送的市場需求仍將保持快速發展的勢頭；在市場競爭中規模逐步擴大的、具有競爭優勢電子商務企業，發展物流和配送的市場需求開始萌生；以中小型零售企業為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發展的連鎖商業企業內部的物流配送事業，開始起步進入其規範發展階段。電子商務的蓬勃發展，給郵政通信帶來了一個前所未有的發展契機。

　　首先，郵政物流網路為我國電子商務的發展提供了堅實的物流基礎。物流配送問題一直是制約我國電子商務發展的主要瓶頸之一，環節多，速度慢、無法保障等都使得人們不願在網上支付和交易。但中國郵政擁有國內最具優勢的物流配送網路和提供資金結算的綠卡網，可以成為我國電子商務物流配送的最佳選擇，而且會因此而促進電子商務的深層次發展。

　　其次，郵政電子商務業務自身的發展，可以帶動郵政儲蓄業務的發展，也可促進報刊、發行、集郵、商函、郵購等郵政業務的發展，還可推動實物運遞網路，尤其是投遞業務的發展，以及由此促進郵政儲蓄業務的發展，郵政電子商務本身也可帶來相當的經濟效益和社會效益。

　　再次，郵政電子商務業務開展為郵政拓展新業務提供了可能性。郵政電子商務所帶來的全新的接入方式和全新的有效的支付手段，使郵政發展新業務，如代辦訂票、銀行轉帳、電子證券、電子銀行、電子信函、語音郵件等等，都具有了可能性。有了支付手段作保證，郵政甚至可以開辦例如代換煤氣、訂牛奶、鐘點工雇佣等眾多的社會服務項目，以及相關的物流配送業務，從而根本改變郵政的行業形象，使其轉變成為一個社區公眾服務機構，向真正實現"有困難，找郵政'的國際趨勢靠攏。

　　時至今日，基於網路電腦的電子商務正成為當今信息技術的主旋律，在這樣一種環境下，郵政應該發揚自己的優良傳統，接受新事物，利用原有的行業、結構優勢，積極利用互聯網路，發展郵政電子商務，在信息社會到來之際，搶占有利地位從而獲得最大的市場份額。

　　1.政策優勢

　　中國政府歷來重視郵政事業的建設，對郵政當前面臨的形勢，更加予以關註。在第22屆萬國郵政聯盟大會上，江澤民主席指出："郵政要適應當今經濟發展和社會進步的新形勢，發揮更大的作用，必須進行體制改革和技術創新"、"郵政的信息傳遞、物品運送、資金流通三項基本功能，其內涵正在日益豐富和拓寬，郵政事業有著廣闊的發展前景"，江主席的指示為郵政事業的發展指明瞭前進的方向。

　　國家郵政局的成立，標志著郵政作為國民經濟中一個獨立運作的部門，面對市場需求按照郵政內在的運行規律，其經營、管理的力度得到了加強。國務院、信息產業部領導曾經多次專門聽取國家郵政局的工作彙報，解決重要的問題。國家和各級地方政府對郵政在政策、財政、人才等等方面給予了極大的支持。極大地促進了郵政事業的發展。

　　國家郵政局已作出了加快發展電子郵政的重大決策。在中國郵政物流服務洽談會上，國家郵政局局長劉立清也表示?"中國郵政有信心，有能力承擔起電子商務物流配送服務，成為當前物流配送服務市場的主力軍"。

　　2.服務品牌和信譽優勢

　　中國郵政源遠流長，郵政在為國家政治和經濟建設中做出了巨大的貢獻。從烽火狼煙、快馬驛站到綠色信使，經過多年的運營，已經在用戶心目中樹立了誠實可信的品牌形象。進入電子商務時代後，品牌效應將發揮更大的作用。用戶選擇一個品牌首先考慮到的將是這家企業的信譽。多年來國營企業雖然也給普通百姓留下了許多不良的印象，但中國郵政苦心經營了幾十年，在老百姓的生活中不知不覺的扮演著非常重要的角色，這些都使中國郵政具備了良好的企業信譽保證。這在註重企業信譽的時代無疑將成為中國郵政又一個核心競爭力。

　　3.郵政三網結合的優勢

　　中國郵政具有信息傳遞、物品運送和資金流通等三大功能，相應地，三大網的有機結合是發展郵政電子商務的堅實基礎，亦具備發展物流配送的有利條件。

　　(1)遍佈全國的實物投遞網路

　　雖然許多電子商務網站辦得如火如荼，但物流配送仍然是這些EC先行者目前最為撓頭的問題。中國郵政具有全國最大的物流配送網路，具備了幾十年物流配送的經驗，雖然這些優勢仍然需要進一步加強以適應信息時代電子商務和物流的規律，但無疑中國郵政具備了成為中國物流配送行業中龍頭老大的最好的潛質。可以說，物流的優勢是今後中國郵政賴以生存和發展的最大資本。

　　目前中國郵政在全國大中城市建設有236個較大規模的物流配送中心，連接並覆蓋全國2300多個縣以上城市，構成了一個佈局基本合理、覆蓋全國的物流配送網路體系。

　　(2)郵政儲匯網路

　　在新經濟時代，有兩樣東西是絕對不能或缺的，一個是物流配送，另一個就是具有權威認證的認證機構和銀行。這兩樣東西中國郵政都具備。從規模上看，郵政儲蓄雖然和工農中建四大商業銀行還有一段距離，但已具備了自己獨特的經營項目，也因此吸引了相當一部分的用戶，這將是中國郵政進一步擴大在金融業影響的良好前提。同時，郵儲銀行是國有企業也將給中國郵政的發展提供許多潛移默化的幫助。

　　(3)郵政綜合電腦網路

　　郵政綜合電腦網路是支持全國郵政信息化的骨幹網路系統，該系統在廣域網平臺上採用了先進的ATM交換技術，可以實時提供數據、語音和圖象信息的傳輸。網路覆蓋全國31個省會城市和205個地區城市。為郵政部門提供了先進的信息交換網路。

　　一、總體思路

　　中國郵政應當依托自身資源優勢，運用最新信息技術，結合中國國情，在傳統郵政服務體系的基礎上從B2C電子商務的物流配送服務入手，從長遠來看，中國郵政應該逐漸參與作為電子商務主體的B2B的物流服務。

　　第三方物流模式是解決電子商務物流問題的主要思路。中國郵政的目標應是成為一流的第三方物流服務提供商。

　　電子商務要求完整的商品供應線和精確的送抵時限，包括以市區內分佈較遠、信息化較好的超市內部的貨物資料庫為基礎，建立真正完備的貨源體系；以面向大量貨品數據的資料庫搜索操作，僅對少量特殊物品和商家促銷的貨品進行圖片和文字描述的信息平臺；市區內應結合現有的社區服務模式，採取現貨配送、限時送抵，以貨到付款為主要的結算手段。

　　郵政介入電子商務物流服務的重點應放在B2C上，在B2C的基礎上，逐漸參與B2B(企業與企業之間)的物流服務。

　　二、電子商務下物流網路發展的策略

　　第三方物流模式是解決電子商務物流問題的主要思路。中國郵政的目標應是成為一流的第三方物流服務提供商。要達到這個目標，應分為五步走：

　　第一，選擇若幹個大中城市進行試點，組建第三方物流服務網。在試點城市組建郵政電子商務物流服務體系，應配備必要的運輸倉儲設施、通信工具和高素質的人才，設置若幹個配送中心，實現被配送商品的集中與分發。為節省成本、提高效率，應儘可能因地制宜地選擇低成本的交通工具。延長服務時間，真正做到全天候、門到門、低價格的服務。在組建郵政物流配送中心時，可採取與廠商共建，與批發商共建，與零售商共建，成為其物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的後援等形式；也可以與其它機構共建，為社會提供第三方物流服務。除此之外，郵政業也可以自己獨立建立配送中心，為廠商、批發商、零售商及其它機構提供第三方物流服務。

　　第二，與有影響的已開展電子商務業務的公司合作，為它們提供優質的物流配送服務，讓商家和用戶充分感受到中國郵政提供的高水平、高效率和價格合理的配送服務。

　　第三，在提供第三方物流服務成熟的情況下，推出郵政電子商務商店自營商品的配送服務，最大限度地發揮郵政配送網的作用。

　　第四，在試點城市取得經驗的基礎上向其它大中城市推廣，然後逐步地向縣城一級城鎮推廣，最終向農村普及。

　　第五，從B2C向B2B發展，使郵政電子商務服務體系成為全功能、全方位的電子商務物流服務提供商。

　　三、電子商務對郵政業發展的要求

　　無論是作為電子商務下的"第三方物流"服務提供商，還是本身參與電子商務，郵政業都要抓好以下工作：

　　1.為了爭取中國郵政參與電子商務物流的主動權，郵政業應改變傳統觀念

　　長期以來，中國郵政在政府的政策保護下壟斷經營。在1998年郵、電分營後，觀念有所改變，但 "官商作風"仍比較明顯。比如，同城寄一封信要走兩三天，寄收包裹、掛號、匯款要親自到郵局去辦理。這樣，很明顯不適合目前市場經濟和信息時代的要求。

　　在電子商務的發展中，中國郵政有相當多的機會，尤其在物流方面。但是，包括郵政營業網、投遞網和運輸網在內的郵政網路在物流方面只是具備了必要條件，而非充分條件。只有轉變傳統的"以客戶來適應我的服務"的經營觀念，樹立"以客戶為中心，為客戶提供高效優質的物流服務"的經營理念，郵政提供的物流服務才會具有市場競爭力。

　　2．根據電子商務發展的要求進行郵政網路的改造，提高服務水平

　　中國郵政現已具有十分有利的從事物流服務的條件，但是，與電子商務對物流網路的要求仍存在很多差距。

　　首先，現有的從事郵政投遞和運輸的郵政網點之間?"商流"、"信息流"和"物流"基本上是分離的。

　　其次，郵政網路也服務不到位，郵政職工服務意識淡薄、服務質量差是阻礙中國郵政參與電子商務物流的重要因素。而且，除了特快專遞，沒有哪項郵政業務是把郵件直投到用戶手中的。目前郵政參與的網路書店的圖書配送業務，用戶收到包裹單後要到郵局才能拿到購買的書籍，實在難以真正享受到高效的電子商務的便利。

　　第三，現有的物流處理配送能力明顯不足。提供電子商務的物流服務，要求物流企業有比較大的倉儲能力、非常高的物流處理效率和配送能力。

　　第四，服務收費過高和對用戶要求過於苛刻。比如現在郵政參與的網路書店送書業務中，書店為了保護讀者的利益往往利用掛號郵寄，但就要另加2元/件。我們是否可以理解為如果不掛號，郵局就對顧客的郵件不負送達的責任呢？因增加開支而使顧客購買欲望大大下降，郵政的業務量也隨之萎縮。這實際上是書店、讀者和郵局三方都輸的"三輸"而非"三贏"的策略。

　　3.進行管理創新，打破"封閉辦郵"的局面

　　中國郵政是一個行業性相對較強的政府型企業，還沒有認識到與用戶"合作共贏"發展的重要意義。因此，郵政應主動打破"封閉辦郵"的局面，把用戶請進來，自己走出去，關心不同用戶的用郵需求，成為用戶值得信賴?"信息、資金和物品的傳遞使者"。在開展電子商務物流服務和配送方面，不能"以我為中心"，而是應該以"用戶滿意不滿意"作為檢驗郵政服務水平的根本標準。

　　目前中國經濟發展已初步具備了發展物流與配送的經濟環境和市場條件。只要定位準確，運作合理，中國郵政在電子商務的大潮中必將獲得新的生機，其前景十分可觀。