郵輪產業鏈

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　　郵輪產業鏈是以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內容，圍繞船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業形成的產業鏈條。

　　1．從供給角度看郵輪產業鏈的構成

　　從供給方面來看，國際郵輪產業鏈基本上由三個環節構成：一是郵輪的設計與建造，在這一環節中，郵輪設計的核心是要把握並體現出西方的貴族文化，建造的重點是豪華、舒適與安全；二是郵輪本身的經營，郵輪公司本身是資本密集型企業，而且採用國際化運營，是經濟全球化的體現；三是碼頭區域的配套建設，包括郵輪專用碼頭、港區配套設施以及其他相關基礎設施的建設。

　　2．從國際經驗看郵輪產業鏈的構成

　　從國際經驗看，郵輪旅游的發展能夠自然形成一條相互依托的產業鏈。首先，郵輪到港的城市將成為國際消費群體人流的集散地。一般來說，一艘郵輪載有相當於6架波音747飛機的游客，且主要目標是消費旅游。這對於提升一個城市的消費量作用巨大。第二，為郵輪服務的各項產業，如餐飲、酒店、港口、旅游景點乃至農業等，都將面臨較大的市場機遇。據初步統計，僅麗星郵輪公司的東亞船隊，每年就要消費7000萬隻雞蛋和8000多噸蔬菜。第三，郵輪的製造和維修也將刺激造船工業的發展。

　　產業上游是郵輪船廣，主要包括郵輪的設計及製造。歐洲憑藉其先進的設計理念和造船技術成為全球郵輪製造業的絕對壟斷者，其他國家及地區很難在短時間內進入郵輪設計與修造行業。郵輪設計製造是技術與資金密集型產業，需要大量的配套產品和技術服務，從而可以以商於1：44的比例帶動相關產業共同發展。

　　產業中游是郵輪企業，主要是指在全球經營的大型國際郵輪公司及其在港口和港口城市的業務經營。管理營運郵輪公司一方面需要一個龐大的資金鏈，具有較大的金融風險， 另一方面需要豐富的營運經驗和高層次的管理水平。因此，郵輪公司如世界三大郵輪集團，即嘉年華集團、皇家加勒比集團、麗星郵輪集團控制了世界郵輪產業近80%的市場運力份額。

　　產業下游是郵輪碼頭，主要包括郵輪碼頭及配套設施的建設以及相關服務。郵輪碼頭且配套設施的建設是郵輪產業發展的重要前提。郵輪碼頭服務主要為到港郵輪提供碼頭停泊拖靠、船用物資、商貿服務等配套服務，對其所在區域消費資金流、物流和信息流拉動作用巨大。

　　郵輪的設計製造是郵輪產業的基礎環節， 郵輪碼頭的建設和服務是郵輪產業整體價值的體現，郵輪公司是連接上下游產業的紐帶，在生產因素的椎動下，產業鏈各環節之間形成緊密相連的有機迴圈體。

　　首先，技術、資金和市場需求推動上游環節發展， 是產業鏈的初始供給。上游環節的生產狀況影響中游環節的經營檔次和水平。上、中游環節的生產最終是為了滿足市場需求，在一定程度上它們能夠引導市場需求，但同時也必鬚根據市場需求尋求發展路徑。下游環節是市場需求的“指示器”，消費者的需求狀況、滿意度等，直接影響它的發展，並從整體上決定著產業鏈的價值。

　　其次， 市場需求在直接影響下游環節生產時，也逐級將需求傳導至中、上游環節，規範並制約著各環節的進一步發展。因此，三大環節之間實質上是基於需求與供給的雙向傳導。 　

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