斯柯達汽車公司
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斯柯達（Skoda）——德國大眾集團旗下品牌之一，世界五個最早的轎車生產廠之一。
斯柯達汽車公司總部位於捷克首都布拉格北部的一個小鎮姆拉達·博雷斯拉夫mlada boleslav (中文意為：年輕的城市)，公司擁有近2.2萬名雇員，有數百家國內外供應商，年產汽車已經達到45萬輛的生產銷售規模，其中歐雅 (octavia)和法比亞(fabia)的產量都已經超過100萬台，其中捷克國內銷售占20%左右，其餘80%全部出口到全球83個國家。斯柯達公司的收入占捷克國內生產總值的4%，出口額占捷克出口總額的10%以上，雇員人數大約占捷克總勞動力的4%，斯柯達公司已成為捷克共和國最成功的公司之一。
1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)後的第四大品牌。
斯柯達汽車以高性價比、堅實耐用、高安全性、優良的操控性及舒適性兼備而成功地打入了歐洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區，倍受廣大消費者的青睞。除了在本國高居50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場很受歡迎，都有不錯的市場表現。
斯柯達標誌：斯柯達汽車的標誌保留了原商標中帶翅膀的飛箭。這一飛箭象徵著該公司無限的創造性，表達了要實現最高目標的強烈願望，體現出對工作認真負責和一絲不苟，外圍的圓環加寬了，上部增加了“Skoda”，下麵增加了“Auto”。
Skoda，插上翅膀的飛翔之箭：Skoda車標歷經幾大發展階段逐步演變為現在的汽車標誌。Skoda汽車的標誌以一個插上翅膀的飛翔的箭為主體，再加上深含寓意的各種色彩和標誌的運用，總體簡潔大氣，極具文化底蘊，並有哲學理性思考的味道。
飛向世界的Skoda：3支羽毛象徵著Skoda的翅膀，意味著Skoda將不斷把技術創新的產品帶到全世界；而Skoda對汽車技術的執著追求也將永不停歇。
創造無限的Skoda：飛翔的箭則象徵著無限的想象力和創造力，以及Skoda所代表的先進的汽車生產工藝。同時，這支飛翔之箭也表達出Skoda永不停留的創新精神和實現最高目標的強烈願望。
深厚底蘊的Skoda：Skoda汽車標誌以朱黑的外環圍繞，象徵著Skoda由百餘年汽車歷史濃縮的濃厚的汽車文化底蘊。
朝氣蓬勃的Skoda：Skoda標誌綠色的底色寓意無限活力與生命力，正是這種品牌內涵使其經過了百年的風霜洗禮卻依然青春永駐。同時，有著百年曆史的Skoda一直以來都與環保關愛並行，而標誌中的綠色則是向人們表明Skoda血脈中那份強烈的社會責任感。
斯柯達品牌文化
睿智
- 創造性：以客戶利益為導向，始終堅持運用新概念尋找最佳解決方案。
- 思想性：有效地利用資源，建設智慧人生。
- 前瞻性：不懈努力，吸引並使消費者信服。
魅力
- 平衡：忠於自身的感覺，滿足客戶對品質和品位的需求。
- 全面：值得信賴的品牌，無論何時，都能讓你充滿活力，並且更加享受生活。
- 激情：對未來充滿自信，並用積極的態度去感染周圍。
奉獻
- 靈活：融開放的思維、歷史的積澱和夢想的力量於一體，為用戶帶來利益與快樂。
- 人性化：用獨特的“人性化關懷”的服務理念，為用戶帶來親人的關切，並讓他們體驗多樣化的生活。
- 專註：專註於用戶的需求，是品牌自始至終的承諾和動力。
嶄新開始 共贏未來
2005年12月8日，在中華人民共和國總理溫家寶的見證下，上汽股份、大眾汽車、上海大眾和Skoda汽車簽署了關於建立上海大眾和Skoda戰略合作關係的聯合聲明。這標志著，享有百年盛譽的Skoda品牌正式落戶上海大眾。
聯合聲明的簽署是Skoda成功進入中國市場的第一步。Skoda汽車公司董事會主席Detlef Wittig說：“通過這個聯合聲明，我們已為將來更進一步的合作奠定了基礎。”
根據聲明要求，上汽股份和德國大眾同意全力支持上海大眾和Skoda建立全面戰略合作關係。上汽股份和德國大眾將提供包括技術、人員在內的所有合適資源，促進上海大眾和SkodaSkoda建立全面戰略合作。同時，上海大眾將通過所有合適的信息和數據，為準備Skoda產品成功導入中國市場提供支持。各方還同意，上海大眾和Skoda將充分利用並集成其廣泛的汽車技術能力，尤其是應用最新技術、針對特殊市場開發車型的經驗，聯合開發符合中國市場需求的、從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。
Skoda的引入，也同時為上海大眾在中級、中高級轎車的發展註入了新鮮血液與活力，大眾品牌在上海大眾日益生輝之際，Skoda品牌的引進不僅填補了上海大眾在細分市場的產品空缺，而且也對自主研發的持續發展形成了持續有效的支持。
上海大眾引入Skoda品牌後，將在保持Skoda汽車原有品牌理念的基礎上，充分利用在技術開發上的人才及研發能力，結合德國大眾和 Skoda等國際公司的技術和人力資源，針對Skoda汽車的特點，進行本土化的創新開發。在產品適應中國用戶的同時，還將為其制訂一系列合身的市場運作計劃。
近期，上海大眾與德國大眾、Skoda就Skoda國產項目簽訂了更為深層次的合作協議。協議規定，Skoda品牌旗下Octavia、 Fabia、Superb三大產品系列將全線引入中國。這標志著Skoda項目國產化進入更為深層次的階段，同時這也讓Skoda品牌在未來中國市場的發展更值得期待。
在原有大眾品牌五大產品系列的基礎之上，增添三大Skoda系列車型，上海大眾整體車型競爭力明顯上了一個臺階。隨著Skoda全系列車型的引入，上海大眾的雙品牌戰略也獲得了更為有利的發展局勢，未來兩大品牌並行，八大產品線同步的局面在今天已經見到雛形。
- 1895年－1905年：一段傳奇的汽車啟蒙史
1895年的聖誕，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)的完美組合開啟了百年Skoda品牌的徵程。以Slavia做商標的這家公司開始只有7個人，而這就是後來聞名整個歐洲乃至全球的L&K公司。
- 1905年－1926年：迅速崛起
1905年，是Skoda歷史上不可忽略的一年。在這一年，公司專心地投入到了汽車的開發研究中，真正意義上開始了自己的百年汽車生涯。很快便取得了巨大的商業成功，併成為波西米亞汽車工業的標誌，而整個波西米亞王國也成為奧匈帝國乃至歐洲最強的工業國。與此同時，Skoda汽車也迅速走向全球，大量出口到西歐、北歐、俄羅斯、巴爾幹半島、美洲、非洲、亞洲等地。
1905年，Skoda歷史上最為經典的車型之一Voiturette問世。這輛車使用7馬力1.005升雙缸4衝程發動機，三速變速箱，後輪驅動。車子雖小但卻成為了國家汽車工業的象徵，憑藉Voiturette A Skoda確立了在迅速發展的全球市場中的穩固地位。1906年，Voiturette A 型車和 B型車開始了連續的生產，在接下來的德國汽車俱樂部的秋季汽車巡迴展中，工程師艾米爾•瑞資勒設計的Voiturette榮獲了“汽車金花冠”的稱號。
充滿“機械味道”的Vaclav Laurin和Vaclav Klement意識到汽車核心技術開發的重要性。1924年，L&K開始製造飛機引擎。它的許可證來自於法國Lorraine-Dietrich 製造的一種12缸12CC空氣引擎。這一時期的Skoda渾身都充滿了機械技術的味道，而這正是其得以在接下來的30年代中縱橫全球的重要原因。
- 1926年－1936年：享譽全球
歷史的車輪滾滾前行，一戰爆發所帶來的經濟損傷並沒有阻礙Skoda前進的腳步。戰後的1925年，Skoda同當時國家最大的工業集團SkodaPilsen集團合作，開始生產以Skoda命名的汽車。這次意義重大的合併，標志著Skoda作為汽車品牌的誕生。
在Vaclav Laurin和Vaclav Klement的理想規劃中，Skoda除了汽車以外，還將生產卡車、公車、農業機械甚至是飛機引擎。同時，Skoda公司開始了汽車生產的革命—— 裝配線的引用。Skoda在1930年達到了每天生產85輛汽車的水平，這在當時簡直就是奇跡。而伴隨著他們不懈的努力，Skoda成為以生產性能優良、裝飾豪華的汽車品牌，並開始享譽整個歐洲乃至全球，從此Skoda進入了它最初發展的黃金時期。
進入30年代中期，Skoda蓬勃發展，銷量急劇上升，也正是這時，經典的Superb系列開啟了它的時代。其中比較有代表意義的是1934年開始生產的640，該車體形龐大，有著充分的存儲空間，與此同時，由於成本上得到了有效控制，640價格上更為平易近人，因此，640在當時受到廣泛關註，併在銷售上取得了很大的成功。而Superb系列最後一款是919型，該車在外觀和設計上已經完全脫離了Superb系列的“模式”，有著飛躍性的技術和設計進步，但它也和640一樣並不昂貴，深得消費者喜歡。
與此同時，Skoda的運動基因也開始展現出迫人的魅力。1936年，在蒙地卡羅汽車拉力賽中，Skoda運動型Popular榮獲“蒙地卡羅”第二名。
- 1936年—1991年：延續傳奇
誕生在歐洲的Skoda註定要走—條坎坷之路。二戰的爆發，在一定程度上阻礙了Skoda的發展進程。所幸的是，二戰結束後的Skoda通過自己的努力再次崛起，開始一步一步重鑄自己的輝煌。
Skoda在1946年推出的Popular、1954年推出的Octavia及後繼車型Felicia都成為了Skoda歷史上的典範之作。而六十年代推出的Skoda 1000MB、八十年代推出的Favorit以及1987年首次在布魯諾國際車展上推出的外形優雅的Skoda favorit掀背轎車也都相繼成為汽車歷史中的經典車型。
而Skoda在1975年推出的130 RS跑車成為了汽車運動中的傳奇並贏得無數榮譽。Skoda依靠此車在1977年蒙地卡羅拉力賽中取得了二戰後最大的成功，在那裡130 Rs在1300ccm組中獲得了第一和第二名，這使得該款車成為該級別里最成功的車型。在六年後的1981歐洲場地車錦標賽，130 RS在這個級別的六輪比賽中拿下滿分，平了寶馬635所取得的最好成績，成為汽車運動中一個不朽的神話。
- 1991年－2000年
- Skoda經典復興
進入20世紀九十年代的Skoda，再次醞釀新的變革。1991年，Skoda加入了大眾集團，距離開始生產汽車85年後的這次的變革，在歷史上完全可以和當時創立Skoda品牌的決定相提並論。作為汽車技術的典範，大眾的技術和市場張力是Skoda走向全面輝煌的基石和後盾。藉助大眾的技術、管理、人才等多方面支持，Skoda重塑高品質和個性化的品牌形象，產品質量和市場推廣方面得到長足進步，Skoda從此成為真正意義上的世界暢銷車，並由此成為大眾汽車集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌並駕齊驅的全球著名品牌。
“我們不能開發一輛車上的每一樣東西，但是我們會讓Skoda不斷保持新穎，那意味著電子和設計的特色。”大眾對Skoda的支持首先表現在設計上， Skoda在緊鄰主體工廠的地方建造了一個能容納1300名設計者和工程師的“創新園”，這不僅可以保證大眾技術基因在Skoda身上得到很好的傳遞，同時也為Skoda今後的技術發展奠定了堅實的基礎。
通過與大眾的血脈相連，Skoda已經建立並擁有了一個比西歐大多數汽車製造商更具針對性和智能化的供應和經銷網路。Skoda還將供應商直接帶進它的生產車間——這項創新不僅使得Skoda的庫存成本幾乎降為零，而且在與供應商更緊密的接觸中不斷提升產品質量。
與此同時，作為一個百年品牌，大眾並沒有忽視Skoda的品牌主張與個性的延續 。“建立一所Skoda大學來確保員工除了接受國家教育外還接受Skoda的教育”的想法在今天已經成為現實。
如果說Skoda的心臟是波西米亞，那麼他的大腦就是德國。通過對大眾汽車技術的深入理解與感悟，Skoda已在全球取得了令人矚目的成就，帶有Skoda標識的汽車完全值得人們信任和期待。
如果說，百萬輛SkodaFavorit下線是Skoda在上世紀90年代復興的一個標誌，那麼作為Skoda文化與大眾技術融合結晶的第一個成功典範就是Felicia車型，截至2001年Felicia車型銷量已經突破1,420,000輛。而在1996年推出的Octavia，是Skoda在大眾集團共用平臺策略下的第一個車型，這更是成為Skoda重振企業形象的標誌。1999年，在法蘭克福舉辦的第58屆國際汽車展上，Skoda發佈了第一次在兩廂掀背式車型領域中開發的緊湊型車Fabia，這款車讓消費者的目光再次聚焦Skoda，而它的出現，也吹響了Skoda走向輝煌的號角。
- 2000年－2006年：Skoda走向輝煌
Skoda加入大眾集團前，主要只生產Favorit一款車型，年產量約180,000輛。在合併後的15年內， 這個單一品種轎車生產廠變成了一家充滿活力的公司：4大車型系列，年產約500,000輛轎車，在全世界90多個國家或地區均有銷售。
進入21世紀的Skoda已經從真正意義上迎來了自己的輝煌。通過對大眾文化的理解、技術的吸收、經驗的吸取，如今的Skoda已經成為大眾旗下最富活力的一個品牌，已經是聲名卓著的大眾集團不斷尋求更為廣泛市場空間的全球戰略品牌。在全球市場戰略上，今天的Skoda不僅關註德國和英國等原有歐洲市場，對於亞洲這個具有巨大潛力的新市場也日益重視。
Skoda汽車集團管理委員會主席Detlef Wittig描繪了公司的未來發展：“為了保證未來幾年公司的繼續發展，一方面公司將大力關註特別是在中國和俄羅斯市場的發展。另一方面，我們將一如既往的提高產能和效率，繼續保持節約成本項目的成功開展”。
也許Skoda成功的最大的原因，是在一個百年品牌對於自豪執著、準確的訴求——對工藝的自豪，對設計的自豪，對未來的自豪。
如果在遙遠的歲月里，人們曾經用Skoda表示“最為出色和最具聲望的事物”，那麼在如此紛繁的當代，Skoda正作為一個讓世人仰視的品牌在全球不斷豐富著它的生命，不變的是它依然是尊貴與聲望的代名詞。
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