大副收據

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大副收據（Mates Receipt/ Mate's receipt，英文簡稱 : M/R）

　　大副收據也稱作收貨單，是船長或大副簽發給托運人的，用以證明貨物收到並已裝上船的憑證。

　　大副收據是海洋運輸業務中的主要貨運單證之一，它是劃分船貨雙方責任的依據，同時也是托運人換取已裝船提單的依據。可見，大副收據的作用是十分重要的。

　　大副收據的內容和格式與裝貨單相同，只是在最後有“大副簽字”一欄。

　　根據《海牙規則》，承運人對貨物所負的責任是從貨物裝上船後才開始的。所以，為了明確船、貨雙方責任，在貨物裝船時，大副應將貨物的實際情況與裝貨單上的記載內容進行仔細核對、校正，然後簽發大副收據。

　　如果貨物外表狀況不良、標誌不清、貨物有水漬、油漬或污漬等狀況，數量短缺，貨物損壞時，大副就會將這些情況記載在收貨單上。這種在收貨單上記載有關貨物外表狀況不良或有缺陷的情況稱為“批註”(remark)，習慣上稱為“大副批註”。有大副批註的收貨單稱為“不清潔收貨單”（foul receipt）；無大副批註的收貨單則為“清潔收貨單”(clean receipt)。憑清潔收貨單換取清潔提單，不清潔收貨單換取的是不清潔提單。

　　簽發大副收據應註意的問題

　　按照某些國際法或公約的規定，有些貨物的滅失、損壞屬於承運人免責範圍，或者提單條款有些免責事項已成為一種慣例，承運人均可不負賠償責任，大副在簽發收貨單時，沒有必要將此類免責條款作一批註，使之與提單條款內容重覆。例如，中遠提單背面“木材條款”規定：“……承運人對上述木材的玷污，裂縫，洞孔或碎塊不負責任。”如果在大副收據上批註，不僅與提單條款重覆，進而可能還會給貨主收匯造成不必要的麻煩。

　　簽發大副收據應遵循的原則^[1]

　　在大副收據上加以批註，其後果是妨礙了托運人換取清潔提單併進而影響結匯，為此，應註意以下幾個問題︰

　　1.防止兩個極端

　　在簽發大副收據時，容易出現兩種傾向：一種是不論貨物是否完好，數量是否正確，為了迎合貨方，一概不加批註，這樣就會使承運人承擔不屬於自己的責任。因為，不加批註就意味著船方在接收貨物時，外表狀況是良好的，數量是準確無誤的，卸貨時如發現有損壞，即可推定此種情況發生在承運人的責任期間。另一種情況是不論貨物有無損壞或短缺，為避免將來可能產生的責任，儘量多加批註，這樣又會給貨主增加許多不必要的麻煩。長此以往，不僅影響到船方的信譽，也不利於國際貿易的進行。對以上兩種情況，都應儘量防止，在具體工作中應本著實事求是的原則，既不誇大，也不縮小，做到恰如其份。

　　2.措辭清晰明瑞

　　大副批註是記錄貨物裝船時實際狀況的原始憑證，因此在大副收據上加批註，要準確地反映情況，切忌措辭含糊不清，以免日後發生爭議。

　　大副簽署收貨單有以下作用：

　　①證明貨物已經裝上船；

　　②承運人已經收到貨物，並開始負責；

　　③托運人憑收貨單換取提單；

　　④大副在簽署收貨單時，會認真檢查裝船貨物的外表狀況、貨物標誌、貨物數量等情況。如果貨物外表狀況不良、標誌不清、貨物有水漬、油漬或污漬等狀況，數量短缺，貨物損壞時，大副就會將這些情況以批註形式記載在收貨單上。因此，收貨單是記載貨物交接狀況最早的證明。

　　⑤由收貨單簽發的提單為已裝船提單。