承運人免責
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承運人免責(Carrier's Exceptions)
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承運人免責是指按照法律或合同的規定，在一定的情況下，承運人對貨物的滅失或損壞享有免除賠償責任的權利。這即。《海商法》規定承運人這一權利，實質上是對承運人的一種特殊保護措施。《海牙規則》第4條第2款規定17項免責事由，與我國《海商法》規定大致內容相同，只是表述上有所不同。《漢堡規則》雖取消了《海牙規則》的免責條款，尤其是廢除了航行過失和管船過失免責條款，但並不是說承運人對任何事項都不能免責。對非承運人的過失造成的貨損，如天災、戰爭等不可抗力或托運人的過失等造成的貨損，承運人仍可以免責。這實質意思也是同上免責一樣的。
我國《海商法》第51條規定：在責任期間貨物發生的滅失或者損壞是由於下列原因之一造成的，承運人不負賠償責任：
（一）船長、船員、引航員或者其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；
（二）火災，但是由於承運人本人的過失所造成的除外；
（三）天災。海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；
（四）戰爭或者武裝衝突；
（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；
（六）罷工、停工或者勞動受到限制；
（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財產；
（八）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；
（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；
（十）貨物包裝不良或者標誌欠缺、不清；
（十一）經謹慎處理仍未發現的船舶潛在缺陷；
（十二）非由於承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。
從這12項免責可看出，承運人對貨物在責任期間所發生的滅失或損壞是否負責，依其本人、船長、船員、其他受雇人或代理人有無過失而定，有過失便應負責，無過失便可免責；但作為例外，如果貨物的滅失或損壞系船長、船員、其他受雇人或代理人在駕駛船舶或管理船舶中的過失所致，或者由於他們的過失所引起的火災所致，承運人仍可免責。
這裡對第一項中的“駕駛船舶的過失”與“管理船舶的過失”，在實踐中，駕駛船舶的過失比較容易判斷；但管理船舶的過失有時容易與管理貨物的過失相混，而管理貨物的過失不能免責。一般說來，區分這兩種過失的標準是看行為對象和目的。如果某一行為針對貨物，其目的是管理貨物，則該行為是管貨行為；反之，則為管船行為。
