地中海航運公司

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官方網站網址：http://www.msc.com/

　　地中海航運公司總部位於瑞士日內瓦。MSC於1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數量排序的世界第二大航運公司,業務網路遍佈世界各地。70年代,地中海航運專註發展非洲及地中海之間的航運服務。至1985年,地中海航運拓展業務到歐洲,及後更開辦大西洋航線。最初，地中海航運開辦遠東至歐洲的航線，然後再開設另一條航線到澳洲。1999年，地中海航運的泛太平洋航線正式啟航，並迅即廣泛地受到寄貨人的歡迎。從投資的規模，亦可看到地中海航運對航運業的熱誠及其發展的速度。由開業初期只有幾艘普通貨船，直至今日，地中海航運擁有240艘貨櫃輪。

　　地中海航運公司（MSC）是按照集裝箱運力排序的世界第二大航運公司。然而，因為它沒有在股票市場上市交易，它沒有義務發佈由獨立人士認證的預算；因此，MSC自己宣佈的數據是不可驗證的。具體而言，截至2014年12月，MSC經營著471艘集裝箱船，具有2435000個二十英尺標準貨櫃單位（TEU）攝取能力。是位於日內瓦的義大利公司，在世界各大港口經營。MSC最重要的港口是在比利時的安特衛普。地中海郵輪是公司專註於假日游輪的一個部門。

　　MSC於1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數量排序的世界第二大航運公司,業務網路遍佈世界各地。

　　70年代，地中海航運專註發展非洲及地中海之間的航運服務，至1985年,地中海航運拓展業務到歐洲,及後更開辦大西洋航線。從投資規模已可看到地中海航運的熱誠及其發展的速度。

　　MSC目前在全世界經營200多條直達和干支聯運的周班航線，其國際集裝箱運輸航線通達全球6大洲335個港口。截至2011年2月，地中海航運已經擁有船隻438艘，運力1,884,360TEU，在全球145個國家設立分支機構，擁有421處代表，員工數量超過37,000。

　　地中海航運公司競爭對手有很多，僅中國國內就有中國遠洋、中海集運、中海發展等多家航運公司，但地中海航運還是能穩居全球第二，這是由於地中海航運公司的六大優勢：

　　一、保持箱位的高增長率和高利用率。以2008年5月與2007年1月的箱位比較，馬士基增加24萬TEU，地中海航運增加25.3萬TEU，前者增長13.6%，後者增長24.6%，地中海航運的增長率遠遠超過馬士基。

　　二、加入航運聯盟。地中海航運於2007年5月加入太平洋航線穩定化協定。

　　三、單獨制定運價。地中海航運從歐洲往北美的大西洋航線西行，從2007年1月1日起每箱至少提高運價300美元，這意味著該公司採用了與所加入的大西洋航線公會協定不同的運價，這是追隨2006年11月14日採取同樣提價方法的馬士基行動。

　　四、戰略合作。進入2000年後，不僅基幹航線，而且區域內航線及與發展中國家有關的航線，船公司間進行業務合作的情況迅速增加。地中海航運傳統上積極開展單獨營運，但近年與其他大型船公司一樣，在基幹航線和區域內航線等進行業務合作。

　　五、調整基地碼頭。在碼頭方面，很多情況下基地的選擇是重要關鍵。地中海航運於2005年將基地碼頭從與中國東北有關貨物的中轉基地的釜山港改為寧波港，但2007年4月5日又從寧波港變更為釜山港戡灣集裝箱碼頭。結果，釜山港的集裝箱吞吐量一年增加40萬TEU。

　　六、共同經營碼頭。地中海航運近年積極進入海外與當地業者和海外的碼頭經營者加強碼頭業務，以實施經營的多角化戰略，而且其合作伙伴是世界級的大型公司。

　　近、遠集裝箱運輸貨運業務。

　　集裝箱運輸代理業務。

　　圍繞上述業務而開展的貨運代理業務訂艙、倉儲、中轉、結算運雜費、報關、報檢、保險、短途服務、箱管、船舶代理及咨詢業務。

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